Boating industry in Poland in 2010 - Raport

Transkrypt

Raport dot. Przemysłu Jachtowego w
Polsce - 2010
przygotował: Sebastian Nietupski - Wiceprezes POLBOAT
Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych - POLBOAT
ul. Senatorska 13/15 00-075 Warszawa
tel. 0048 22 829 66 94
www.polboat.eu
e-mail: [email protected]
1
Spis treści:
1. Wstęp
2. Historia
3. Stocznie jachtowe
4. Dostawcy i producenci osprzętu
5. Kryzys gospodarczy w sektorze
6. Fakty i Dane - Statystyki
7. Lista głównych firm z sektora należących do POLBOAT
2
1. Wstęp
"
Polski przemysł jachtowy rozwija się od lat i choć często mylony z przemysłem
stoczniowym, radzi sobie bardzo dobrze. Potencjał naszych stoczni to produkcja 22 000
jednostek pływających rocznie. Pod względem łodzi motorowych do 9 metrów długości
jesteśmy na świecie jedynie gorsi do Stanów Zjednoczonych. Nasze największe stocznie ,
takie jak:
- Galeon
- Delphia Yachts
- Balt Yacht
- Ostróda Yacht
- Model Art/Parker
- Ślepsk
wytwarzają ok. 60 % całej rocznej produkcji. Są to łodzie produkowane pod polską marką,
jak i dla dużych stoczni zagranicznych. Potencjał jest ogromny, biorąc choćby po uwagę
fakt, iż nasze fabryki należą do najnowocześniejszych w Europie. Ponadto wytwarzamy
również bardzo luksusowe jachty , ktore stacjonują w marinach Monte Carlo czy Miami.
"
Łącznie w sektorze jest ok. 900 firm w całej Polsce. Są to podmioty gospodarcze
które zajmują się nie tylko produkcją, ale również ogólnie nazwaną turystyką nad wodą.
Znajdziemy wśród nich firmy czarterowe, mariny czy firmy turystyczne.
"
Organizacją, która je zrzesza i pomaga w rozwoju i promocji jest Polska Izba
Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych - POLBOAT. Należy ona do światowych
organizacji ICOMIA, IFBSO i EBI1
mających kontrolę nad światowym przemysłem
jachtowym. Udział aktywny w pracach w/w organizacji pozwala Izbie bronić interesów
polskich przedsiębiorców na rynkach międzynarodowych , jak również aktywnie promować
krajowy potencjał za granicą.
1
ICOMIA ( International Council of Marine Industry Associations ) - organizacja zrzeszająca przedstawicieli przemysłu
jachtowego z 32 krajów;
IFBSO ( International Federation of Boat Show Organisers ) - organizacja zrzeszająca organizatorów największych
targów jachtowych na świecie;
EBI ( European Boating Industry ) - organizacja zrzeszająca europejskie organizacje przemysłu jachtowego z siedzibą w
Brukseli, mająca duży wpływ na prace legislacyjne Parlamentu Europejskiego na rzecz sektora.
3
2. Historia
"
Polski przemysł jachtowy tworzył się już w
latach siedemdziesiątych , kiedy to pionierzy tacy
jak Andrzej Janowski zaczęli indywidualnie
wytwarzać małe jednostki pływające , głównie
żaglowe. W czasach komunistycznych istniały dwie
państwowe firmy zajmujące się na większą skalę
produkcją łodzi. Były to firmy PTTK 'FOTO-PAM' z
Augustowa oraz Stocznia Jachtowa Ostróda , oddział Stoczni Remontowej w Gdańsku.
"
Prawdziwy 'boom' nastąpił jednak po 1990 roku , kiedy to w trakcie upadłości
państwowych przedsiębiorstw, ówcześni pracownicy zaczęli tworzyć własne podmioty
gospodarcze. Posiadając wiedzę i doświadczenie szybko potrafili się odnaleźć w nowej
rzeczywistości.
"
Sektor potrafił się również konsolidować, wspierając się wzajemnie w celu
dynamicznego rozwoju i tak w roku 2003 powstało Stowarzyszenie Polskie Jachty, mające
na celu wspólne wypracowanie polityki promocyjnej największych ówcześnie stoczni
jachtowych.
"
Wiele sukcesów Stowarzyszenia doprowadziło 11 maja 2006 r. w Warszawie do
założenia Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych. Członkami
założycielami było sto podmiotów gospodarczych działających w branży produkcji, usług,
sportu i turystyki wodnej. Wielomiesięczne starania grona osób, wśród których było wielu
członków Stowarzyszenia Polskie Jachty, zakończyły się sukcesem i powstaniem wyższej
formy organizacyjnej jaką jest Izba Gospodarcza.
Po dokonaniu niezbędnych czynności prawnych, Od 1 stycznia br. Izba rozpoczęła
oficjalną działalność. Ideą członków założycieli jest, aby kontynuowała ona pełną
sukcesów drogę działań Stowarzyszenia Przemysłu Jachtowego Polskie Jachty. Izba
gospodarcza zrzesza pod swoim szyldem dwa razy więcej członków i jest partnerem
obligatoryjnym dla władzy wykonawczej i ustawodawczej. Dzięki temu powstała możliwość
w sposób nieporównywalnie skuteczniejszy działać na rzecz interesów całej branży.
4
"
Sukcesy i eksportowe osiągnięcia naszego przemysłu jachtowego są znane i cieszą
się niekłamanym podziwem zagranicznej konkurencji. Czas teraz na budowę krajowego
rynku na miarę możliwości prawie 40 milionowej populacji w centrum Europy.
3. Stocznie Jachtowe
GALEON
'Każdy model Galeon jest ręcznie wykonany z największą dbałością o szczegóły.'2
"
Prawie 30 letnie doświadczenie w
branży jachtowej oraz ciągłe dążenie do
doskonałości zaowocowały rzeszą wiernych
klientów oraz spektakularnym rozwojem firmy.
"
Firma, założona w roku 1982, jest
całkowicie Polskim przedsiębiorstwem i
specjalizuje się w budowaniu łodzi
motorowych oraz jachtów o długości
dochodzącej do 25 metrów.
"
Jako jeden z liderów branży na rynku europejskim, dysponuje halami produkcyjnymi
o powierzchni ponad 26 000 metrów kwadratowych, prywatną mariną oraz ponad 500
doświadczonymi pracownikami. Jachty Galeon tworzone są przez najlepszych
projektantów takich jak Tony Castro z Wielkiej Brytanii, co zapewnia im niezrównany
wygląd i komfort użytkowania. Dzięki temu, że cały proces produkcyjny począwszy od
projektowania, poprzez laminację aż po instalację silników i wyposażenia odbywa się na
miejscu, jest możliwość pełnej kontroli jakości na każdym etapie.
"
Atrakcyjny wygląd, dbałość o szczegóły oraz najnowsze technologie używane w
produkcji sprawiają, że każdy z modeli jest wyjątkowy.
"
Aby zapewnić najwyższy poziom produktu, Galeon na bieżąco wprowadza
najnowsze rozwiązania dotyczące technologii oraz zarządzania jakością.
2
Żródło GALEON
5
"
Każdy jacht wykonywany jest zgodnie ze specyfikacją klienta w fabryce, gdzie jest
możliwość kontrolowania wszystkich procesów aż po finalne testy wodne w specjalnie
przygotowanym basenie.
"
Dzięki temu klienci mogą być pewni, że jacht oddany w ich ręce spełnia najbardziej
rygorystyczne wymagania jakościowe oraz bezpieczeństwa. Ciągły rozwój nie byłby
możliwy bez spełnienia surowych norm europejskich. W roku 1998, jako pierwszemu
polskiemu producentowi łodzi z laminatów, Galeonowi został przyznany certyfikat ISO
9000 oraz certyfikat zgodności z dyrektywami Unii Europejskiej - CE. Jest to wyraz
dbałości o jakość i bezpieczeństwo naszych produktów.
"
Czynny udział w coraz to większej liczbie międzynarodowych targów oraz nowe
przedstawicielstwa m.in. w Ameryce Północnej, Szwajcarii, Chinach i Korei Południowej są
odbiciem ambicji firmy i chęci zaistnienia na nowych rynkach.
DELPHIA YACHTS
'Od małej firmy rodzinnej do jachtowej czołówki europejskiej.'3
&
Stocznia jachtowa Delphia Yachts
założona została w 1990 roku przez Piotra i
Wojciecha Kot. Na początku swojej działalności
zatrudniała kilkanaście osób. Zyski z
początkowej działalności firmy
przeznaczone
zostały na inwestycje w nowoczesne maszyny i
urządzenia, a także rozbudowę infrastruktury.
"
"
Na powierzchni 75571 m2 odbywa się produkcja jachtów żaglowych i motorowych.
Stocznia wyposażona jest w nowoczesne maszyny, a do produkcji jachtów używane są
ekologiczne komponenty najwyższej jakości. Budowa jachtu to kompleksowy proces
3
Żródło - Delphia Yachts
6
wymagający specjalistycznej wiedzy technicznej. Delphia Yachts łączy wiedzę z
doświadczeniem i zaawansowaną technologią, tworząc jachty najwyższej klasy.
"
Delphia Yachts sukcesywnie poszukuje najnowszych technologii i wprowadza nowe
praktyczne rozwiązania. Biuro projektowe zatrudnia wysoce wyspecjalizowanych
inżynierów. Projektantem jachtów Delphia jest światowej sławy architekt nautyczny Andrzej
Skrzat, natomiast stylizacja wnętrza to wynik pracy Birgit Schnaase ze studia
projektowego Schnaase Interior Design.
"
Stocznia posiada certyfikat jakości ISO 9001:2008. Jachty stoczni Delphia Yachts
certyfikowane są przez Polski Rejestr Statków (PRS) oraz Germanischer Lloyd GL.
"
Od 2006 roku firma jest członkiem Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów
Wodnych, której Prezesem był współwłaściciel stoczni Delphia Yachts - Wojciech Kot.
"
Delphia Yachts jest rozpoznawalną marką na całym świecie. Stale wzrastająca
sprzedaż jest wynikiem prężnie działającej i dynamicznie rozwijającej się sieci dealerskiej,
począwszy od Europy poprzez Amerykę, Azję i Australię.
Delphia Yachts jest obecnie największą stocznią produkującą jachty żaglowe w Polsce.
Ślepsk
'Nie tylko jachty'.4
"
Założycielem firmy był Pan Józef
Wiszniewski- do dziś będący właścicielem
zakładu. Firma z założenia miała zajmować się
budowami obiektów na terenie miasta
Augustowa. Jednak sprzyjający okres rozwoju
gospodarczego, a także odważne i skuteczne
działania inwestycyjne oraz wysoka jakość oferowanych usług, pozwoliły na dynamiczny
rozwój firmy. Zatrudnianie coraz większej liczby pracowników i przyjmowanie coraz
poważniejszych zamówień sprawiało, że firma Ślepsk zyskała markę i uznanie w woj.
podlaskim.
4
Żródło - Ślepsk
7
"
Kolejnym etapem rozwoju firmy było dołączenie do działalności firmy produkcji
jachtowej. Była to niezwykle trafna strategicznie decyzja, podjęta wspólnie przez
Właściciela- Pana Wiszniewskiego oraz Dyrekcję Firmy z Panem Krzysztofem
Chmielewskim na czele. Ogromne zapotrzebowanie na produkcję laminatową w Europie
oraz dobra współpraca z odbiorcami spowodowały, że powstawały kolejne, coraz bardziej
nowoczesne hale produkcyjne, a produkcja łodzi stale zwiększała się. Dynamika rozwoju
firmy powodowała zazdrość u konkurencji. Wkrótce do mieszczącego swoją siedzibę w
dzielnicy miasta Augustowa - Ślepsku przy ulicy Rajgrodzkiej, dołączony został drugi
zakład, tzw "Z II" przy ulicy Słowackiego. Stały rozwój firmy, dołączanie kolejnych
fachowców oraz bogate doświadczenia doprowadziły Ślepsk do obecnej postaci...
"
A teraz stan Ślepska to kilkanaście nowoczesnych hal produkcyjnych, specjalnie
przygotowanych i przystosowanych do budowy łodzi motorowych i żaglowych, magazyny
zapewniające zapas produkcyjny, betoniarnia. Kilkadziesiąt samochodów
przystosowanych do przewozu łodzi, materiałów budowlanych, a także inne pojazdy
potrzebne do prowadzenia tak szerokiej działalności produkcyjno-budowlanej. Oprócz tego
Ślepsk posiada ogromne tereny, które dzierżawi innym firmom. A także bazę rekreacyjną,
służącą pracownikom zakładu. A jest to około 550 zatrudnionych osób, w tym
wykształcona kadra kierownicza i biurowa, fachowcy w dziedzinie laminowania i montażu
łodzi, prężna ekipa budowlana, będąca w stanie sprostać wszelkiego rodzaju projektom od
budowy wielkopowierzchniowych hal produkcyjno-magazynowych po hotele czy też
najróżniejsze domy mieszkalne. Oba te działy, czyli stocznię oraz tzw. "budowlankę"
wspierają rozwinięte, także należące do Ślepska, zakłady pomocnicze: stolarnia, zakład
produkcji elementów okuć ze stali czarnej i nierdzewnej, zakład produkcji akcesorii
okiennych i aluminiowych, zakład formowania plexi, zakład mechaniki pojazdowej.
BALT YACHT
'Nowoczesna stocznia jachtowa z wieloletnią tradycją.' 5
"
Firma BALT-YACHT istnieje od 1990 roku, ale tradycje budowy łodzi i jachtów w
rodzinie właścicieli sięgają okresu przedwojennego. Bronisław Bielawski - teść i ojciec
właścicieli BALT-YACHT Benedykta i Krystyny Kozłowskich konstruował i budował łodzie w
5
Żródło - Balt - Yacht
8
Augustowie jeszcze przed II wojną światową.
Później obecni właściciele firmy nabierali
doświadczenia w produkcji jachtów pracując
kilkanaście lat w państwowej stoczni PTTK
"FOTO-PAM" gdzie Benedykt Kozłowski był
dyrektorem d/s technicznych.
"
Założona w 1990 roku stocznia BALT-YACHT była po okresie przemian ustrojowych
w Polsce pierwszą prywatną stocznią w rejonie północno-wschodnim.
"
Od początku istnienia BALT-YACHT produkował seryjnie jachty z laminatów
poliestrowo-szklanych głównie na eksport dla wymagających odbiorców zagranicznych.
Były to francuskie firmy: MAR-IMPORT, JEANNAU, INTERBOAT, dla których wykonywano
duże serie jachtów motorowych i jeden typ jachtu żaglowego. "
W ostatnim okresie BALT-YACHT specjalizował się w budowie skomplikowanych
jachtów motorowych z silnikami stacjonarnymi dla francuskiej firmy SAINT CAST MARINE,
a obecnie głównym odbiorcą jest firma Brunswick Marine in EMEA Inc., dla której
wykonuje duże serie jachtów motorowych z silnikami przyczepnymi i stacjonarnymi.
W mniejszym zakresie produkuje także jachty motorowe dla firm angielskich,
norweskich i na rynek krajowy. Obecna produkcja BALT-YACHT to ponad 2000 łodzi
rocznie, a jego możliwości produkcyjne stale wzrastają dzięki rozbudowie i modernizacji.
OSTRÓDA YACHT
'Najnowocześniejsza fabryka w Europie.' 6
"
Jest to najstarsza i jednocześnie jedna z
największych stoczni jachtowych w Polsce. Już od
ponad 40-tu lat Ostróda Yacht nieprzerwanie
produkuje jachty i łodzie. W roku 2002 weszła w
6
Żródło - Ostróda Yacht
9
skład jednego z największych producentów jachtów i łodzi w Europie- Spółki Chantiers
Jeanneau S.A.
"
Podstawową zasadą filozofii rozwoju firmy jest stosowanie nowoczesnych
technologii zatwierdzanych przez Germanischer Lloyd i Polski Rejestr Statków oraz
maksymalne zaspokajanie wymagań klientów.
W 1998 roku uznając wysoką jakość systemu manegementu jakościowego Ostróda Yacht
otrzymała certyfikat zgodny z międzynarodową normą ISO9001. "Ostróda Yacht" kieruje
się zasadami zrównoważonego rozwoju zarówno w aspekcie społecznym, lokalnym jak i
ochrony środowiska.
Prowadząc działalność gospodarczą, Spółka w szczególności respektuje zasady ochrony
środowiska, uwzględniając unikalną wartość środowiskową regionu.
"
Spółka dąży do zmniejszania materiałochłonności i energooszczędności procesu
produkcyjnego, m.in. poprzez wdrażanie proekologicznych technologii. W tym celu przy
wyborze dostawców oraz podwykonawców Ostróda Yacht uwzględnia kryteria
środowiskowe, tym samym promując podejście proekologiczne oraz realizację zasad
zrównoważonego rozwoju.
"
Ostróda Yacht w swojej ofercie zawiera pełną gamę łodzi motorowych i jachtów
żaglowych produkowanych w stoczni w Ostródzie oraz w stoczniach we Francji.
MODEL ART/PARKER
'Nowy mocny gracz na rynku' 7
"
Firma istnieje na rynku od 1999 roku
jako producent modeli, form i wyrobów z
laminatu poliestrowego.
"
W chwili obecnej dysponuje halami
produkcyjnymi o łącznej powierzchni 4200m2
oraz ok. 160 osobowym, wykwalifikowanym
personelem, produkując następujące
7
Żródło - Model Art
10
jednostki pływające:
- łodzie motorowe
- łodzie typu RIB
- łodzie żaglowe
- łodzie robocze
4. Dostawcy i producenci osprzętu
"
Poza mocno rozwijającymi się stoczniami jachtowymi, duży wpływ na rozwój
sektora mają firmy zajmujące się produkcją i sprzedażą osprzętu jachtowego. W
większości są to średnie firmy z dużym kapitałem rozwojowym. Specjalizują się one bądź
to w produkcji specjalistycznego osprzętu , takiego jak żagle, osprzęt metalowy, tapicerki,
elektronika, elementy z plexi , czy drewna. Liderami w swoich działalnościach są
niewątpliwie takie firmy jak:
- Sail Service z Gdańska ( żagle )
- Kotniz z Białegostoku ( podzespoły metalowe )
- Laminopol z Postomina ( laminaty )
- Parker Poland z Warszawy ( silniki i elekronika )
- Mazuria z Galin ( podzespoły drobne )
- Czech PPHU ( podzespoły drobne )
- Yamaha Motor Polska ( silniki )
"
Są to firmy, które zajmują się nie tylko produkcją, ale również dystrybucją
podzespołów światowych liderów z branży czy tanich wyrobów z Chin.
"
Rynek podzespołów to rynek światowy i wiele różnego typu produktów jest
wytwarzanych w różnych częściach świata i dystrybuowanych do Europy czy USA. Wpływ
globalizacji jest obecne zauważalny w dostawach silników do sektora. Do tej pory
popularnością cieszyły się silniki zaburtowe a nie stacjonarne, ze względu na niższy udział
11
kosztów w całkowitej cenie produktu. Jedni z głównych producentów , tacy jak Yamaha ,
Honda czy Suzuki sprzedawały bardzo duże ilości. Jednak ostatnie trzęsienie ziemi i
tsunami w Japonii spowodowały długie przerwy w dostawach. W związku z powyższym
wygranym staje się amerykański MERCURY , który odnotowuje znaczący wzrost udziału
w rynku.
"
Rynek krajowy jest wielki , więc i zapotrzebowanie jest duże. Co roku na jeziorach
mazurskich i nie tylko czynnie uprawia sport nad wodą ponad 200 000 tys. mieszkańców
kraju , w którym stacjonuje ok. 60 000 różnych jednostek pływających.
6. Kryzys gospodarczy w sektorze
"
Kryzys gospodarczy mocno odbił się na krajowej produkcji. Szacowane spadki
produkcyjne to ok. 50 % a nawet więcej. Roczne możliwości wytwórcze sektora na
poziomie 22 000 jednostek pływających, skurczyły się do 10 000. Spowodowane było to
faktem , iż branża w znaczącej mierze była zależna od popytu na rynkach europejskich, a
to głównie za sprawą krajów europy zachodniej nastąpiła eskalacja kryzysu.
"
W związku z powyższym, wiele firm zmuszonych było do redukcji zatrudnienia
nawet o 70%. Ponadto przedsiębiorstwa zaczęły bacznie obserwować swoje koszty i się
restrukturyzować. Część ze stoczni była mocno zależna od swoich partnerów
zagranicznych co powodowało blokadę w samodzielnym szukaniu nowych ratunkowych
rozwiązań. Jednak nie doprowadziło to do upadku firm. Oczywiście znalazły się wyjątki ,
które nie wytrzymały tego okresu, ale są to jednostkowe przypadki.
"
Na szczęście kryzys nie potrwał długo i choć wg najnowszych badań - europejski
rynek łodzi się podnosi , to jednak proces ten jest bardzo powolny i wręcz można
powiedzieć że rynek obecnie jest płaski.
"
Natomiast wiele zachodnich firm nie wytrzymało kryzysu i zostały zamknięte , bądź
sprzedane dla konkurencji. Tak się stało z norweskim Askeladden-em ( bankrustwo,
obecnie się odbudowuje z nowym właścicielem), niemieckim Dehler-em ( wykupiony przez
Hanse Yachts ) czy francuskim Dufour-em i Grand Soleil ( wchłonięte przez Bavarię).
"
Na tym tle polski sektor wypada naprawdę korzystnie. Nie dość że rodzime firmy
przetrwały trudny okres, to jeszcze pojawiło się wiele nowych możliwości rozwojowych.
Wiele polskich stoczni powoli zaczyna zwiększać swoją produkcję i odbudowywać swój
potencjał.
12
"
Dzieje się tak, gdyż zmniejszony popyt na dobra luksusowe w latach 2008 - 2009
doprowadził do wojny konkurencyjnej pomiędzy europejskimi stoczniami. Te chcąc
konkurować ceną, zaczęły poszukiwać tańszych źródeł dostaw produktów. Polska okazała
się wówczas być krajem najbardziej konkurencyjnym , gdyż krajowe przedsiębiorstwa
zapewniały europejską jakość przy dużo niższej cenie. Firmy wykorzystały tę okazję i w
ostatnich 2 latach powoli zaczęły zwiększać swoją produkcję u dotychczasowych klientów,
jak również pozyskiwać nowych.
"
Trend jest wyraźnie wzrostowy, nie tylko w stoczniach ale również , a może przede
wszystkim u producentów osprzętu.
"
Reasumując , kryzys gospodarczy na świecie pomógł w "przewietrzeniu" sektora w
kraju i zagranicą. Słabe podmioty gospodarcze przestały istnieć, natomiast mocne
przedsiębiorstwa skonsolidowały swoje działania na rzecz rozwoju branży.
8. Fakty i Dane - Statystyki
Geograficzne umiejscowienie przemysłu jachtowego w Polsce:
1. Augustów i jego sąsiedztwo
2. Mazury
3. Pomorze Gdańskie
4. Pomorze Szczecińskie
5. inne tereny
Rynek:
1. około 900 firm w sektorze ( stocznie jachtowe, producenci osprzętu, dealerzy, mariny ,
firmy czarterowe , firmy turystyczne, baza noclegowa )
2. Główna produkcja - łodzie motorowe z silnikami zaburtowymi od 6 do 10 metrów
3. 95% produkcji jest kierowana na eksport
4. Kierunki eksportu:
- Europa zachodnia
- Skandynawia
- Kraje Morza Śródziemnego
13
- USA
- Rosja
Roczna sprzedaż sektora ( wszystkie jednostki pływające )*
30000
22500
15000
7500
0
2007
2008
2009
2010
2011
*Dane szacunkowe Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych
5. Liczba zatrudnionych w sektorze - 35 750
6. Liczba Marin - 38
7.Liczba przystani jachtowych - 1236
8. Linia brzegowa Bałtyku po granicy 440 km / 770 km całkowita
Główne organizacje:
- Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych
- Polski Związek Żeglarski
- Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego
Media i Wystawy:
a. magazyny branżowe:
- Żagle ( od 1959 roku ) - miesięcznik, nakład 18 000
- Jachting Motorowy
- Jachting
- Jachty Motorowe
14
- Magazyn Wiatr
- H2O
- Przegląd Motorowodny
b. główne wystawy:
- Wiatr i Woda - marzec, Warszawa, 500 wystawców
- Wiatr i Woda na wodzie - sierpień, Gdynia, 110 wystawców
- Boatshow - listopad, Poznań, 170 wystawców
Żeglarstwo i motorowodniactwo:
- większość jachtów w Polsce to jachty żaglowe i motorowe do żeglugi po wodach
śródlądowych
- w Polsce stacjonuje ok. 60 000 jachtów
- wg różnych danych, ok. 10 000 jachtów stacjonuje na Mazurach
- w kraju jest ok. 100 jachtów z certyfikatem do rejsów oceanicznych
- w ciągu 40 lat zostało wydanych ponad 1 milion patentów
- corocznie aktywnie nad wodą spędza ponad 200 000 mieszkańców Polski
- główne obszary wypoczynku nad wodą:
a. Mazury
b. Wybrzeże Bałtyku
c. Jezioro Solina
7. Lista głównych firm z sektora należących do POLBOAT
Sector
Company name
Website
Sector
Fair Organizer
INTERSERVIS Sp. z o.o.
www.interservis.pl
Fair Organizer
MURATOR EXPO Sp. z o.o.
YACHT EXPO
www.muratorexpo.pl
www.wiatriwoda.pl
Fair Organizer
Fair Organizer
Zagle Magazine
www.zagle.com.pl
MEDIA
H2O Magazyn Sportów Wodnych i Turystyki
www.strefah2o.pl
MEDIA
Magazine WIATR
www.magazynwiatr.pl
MEDIA
MEDIA
15
SAILBOOK.PL
www.sailbook.pl
MEDIA
www.pya.org.pl
ASSOCIATION
ASSOCIATION
Polish Yachting Association
Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnegowww.pzmwinw.pl
MILLENNIUM
www.millennium.pl.eu.org
ASSOCIATION
ASSOCIATION
BOAT DESIGN
Jacek Centkowski
BOAT DESIGN
JWP-YACHTS
BOAT DESIGN
PRONAV DESIGN
Andrzej Skrzat
BJT
BOAT DESIGN
www.skrzat-design.pl
www.bjt.net.pl
BOAT DESIGN
BOAT DESIGN
TES PHUP
www.tes-yacht.pl
BOATBUILDER
ARBUD
www.arbudjachty.com
BOATBUILDER
BATL-YACHT
www.balt-yacht.com.pl
BOATBUILDER
CORSIVA YACHTING
www.corsiva.pl
BOATBUILDER
DALPOL YACHT
www.dalpol-jacht.pl
BOATBUILDER
DELPHIA YACHTS KOT Sp.j.
www.delphiayachts.pl
BOATBUILDER
GALEON
www.galeon.pl
BOATBUILDER
GEMINI
www.gemini.gda.pl
BOATBUILDER
GIZYCKIE OMEGI
www.gizyckieomegi.com
BOATBUILDER
JANMOR
www.janmor.com.pl
BOATBUILDER
JANUKOWICZ JACHT
www.jjacht.com.pl
BOATBUILDER
KOGA Sp z o.o.
www.koga-miastko.pl
BOATBUILDER
OPTICUP PPH
www.opticup.com.pl
BOATBUILDER
OSTRODA YACHT
www.ostroda-yacht.com.pl
BOATBUILDER
SPIDER
www.tmspider.pl
BOATBUILDER
YBM Sp. z o.o.
www.yacht.pl
BOATBUILDER
SEDNA YACHTS Sp. z o.o.
www.sednayachts.pl
BOATBUILDER
NORTHMAN
www.northman.pl
BOATBUILDER
YACHT HORNET
www.yachthornet.pl
BOATBUILDER
AQUATIC-YACHTS
www.aquatic-yachts.pl
BOATBUILDER
ANTILA YACHTS
JAKOL YACHT
www.antila-yachts.pl
www.jakol.com.pl
BOATBUILDER
BOATBUILDER
www.aarminski.com.pl
BOATBUILDER & BOAT DESIGN
KOTNIZ
www.kotniz.eu
EQUIPMENT & ACCESSORIES PRODUCER
CZECH PPHU
www.czech.lublin.pl
ELJACHT PUH
www.eljacht.pl
LAMINOPOL Sp. z o.o.
www.laminopol.com
OCEAN SAILS
www.oceansails.pl
PROMENADA PHU
www.promenada.biz
SAIL SERVICE Sp. z o.o.
www.sailservice.com.pl
T&J SAILS
www.zagletijsails.pl
WAWER SAILS
www.wawersails.com.pl
DIAB
www.diabgroup.com
KAROS
www.karos.com.pl
VTC AQUA LIGHT S.C.
PEM
www.vtc.pl
www.pem.lublin.pl
www.anw.pl
TRAINING COMPANY
AHOJ CZARTER
www.ahoj.pl
CHARTERS
OYA OTAGO YACHT AGENCY
www.otagoyacht.pl
CHARTERS
SAILOR
www.sailor.pl
CHARTERS
BOATBUILDER
BOATBUILDER & BOAT DESIGN
Andrzej Arminski
TRAINING COMPANY
ACADEMIA NAUTICA
CHARTERS
16
YACHT CHARTER
www.yachtdw.pl
CHARTERS
www.podomega.pl
www.raptoryachts.pl
CHARTERS & BOATBUILDER
AMS BOATS
www.amsboats.pl
BOAT DEALER
SHAFRAN SAIL
STRATUS BOATS
www.shafran-sail.mazury.info.pl BOAT DEALER
www.stratusboats.pl
BOAT DEALER
POD OMEGA
RAPTOR Sp. z o.o.
BOAT DEALER
EQUIPMENT & ACCESSORIES DEALER
AURA
www.aura.szczecin.pl
FURUNO POSKA Sp. z o.o.
www.furuno.pl
MA-JE-R
www.majer.com.pl
MAZURIA
www.mazuria.com
MERCATO
www.aqua-sport.com.pl
PARKER POLAND Sp. z o.o.
www.parker.com.pl
SMART Sp. z o.o.
TAURUS SEA POWER Ltd.
www.smart.gda.pl
www.taurus.gda.pl
www.yamaha-motor.pl
ENGINE SYSTEMS/SALES
www.rl.com.pl
FINANCE
ENGINE SYSTEMS/SALES
YAMAHA MOTOR POLSKA
FINANCE
RAIFFEISEN LEASING
Przygotował: Sebastian Nietupski POLBOAT
17

Boating industry in Poland in 2010 - Raport

Transkrypt

Podobne dokumenty

ෆczartery barek bez uprawnień