Źródła finansowania międzynarodowych projektów

Źródła finansowania międzynarodowych projektów

Źródła finansowania międzynarodowych
projektów badawczych związanych z rozwojem
transportu ekologicznego w Polsce będących
w dyspozycji NCBiR
Piotr Pryciński
Narodowe Centrum Badań i Rozwoju
Ul. Nowogrodzka 47a
00-695 Warszawa
+48 515 061 558
[email protected]
http://www.ncbir.gov.pl
Warszawa, 25.01.2011 r.
PLAN PREZENTACJI
1. Era Net Transport II „ENT II”
2. Era Net Plus Electromobility+ „EN+”
3. Konkurs w ramach Electromobility +
3.1 Informacje ogólne, adresaci przedsięwzięcia, procedura konkursowa
3.2 Przedmiot dofinansowania
3.3 Poziom dofinansowania
3.4 Warunki dofinansowania
3.5 Kwalifikowalność poniesionych kosztów
4. Projekty koordynowane przez NCBiR z obszaru transportu
Warszawa, 25.01.2011 r.
1. ERA-NET TRANSPORT II 1/4
Cele projektu:
- rozwój europejskich badań z zakresu transportu,
- dostarczanie informacji o przyszłych wyzwaniach oraz europejskich priorytetach badawczych
z dziedziny polityki transportowej i badawczej,
- rozwój regionalnych projektów pomiędzy europejskimi partnerami,
- rozwijanie inicjatyw w ramach narodowych programów badań ze szczególnym
uwzględnieniem wspólnych konkursów i wspólnych programów,
- kontynuacja działań informacyjnych i upowszechniających wiedzę nt. sieci oraz pogłębienie
współpracy pomiędzy jej partnerami,
Główne zadanie projektu:
-promowanie współpracy między regionalnymi programami badawczymi dotyczącymi
transportu w ramach m.in. Action Groups (AG).
ENT II - 14 partnerów z 12 państw
Warszawa, 25.01.2011 r.
1. ERA-NET TRANSPORT 2/4
Geographic coverage 2010
Koordynator ENT II
Warszawa, 25.01.2011 r.
1. ERA-NET TRANSPORT 3/4
Wybrane grupy robocze w projekcie ENT II:
- Climate Friendly Freight Network
- Road Safety
- Railway Research
- Changing Mobility Patterns
- Micro-Mobility
- Data and Data Collecting Tools
Warszawa, 25.01.2011 r.
1. ERA-NET TRANSPORT 4/4
EN Plus
Electromobility+
Grupy Robocze w ERA-NET TRANSPORT
Freight Networks
Warszawa, 25.01.2011 r.
SURPRICE
E-Mobility
Sleepiness (safety)
Safety & Security
Dangerous Goods
Keep Moving
SURSHIP
Intelligent Logistic
Intermodal Freight
2,0 M€
2010
2008
2007
2006
4,5 M€
19,3 M€
~ 30 M€
4,3 M€
2. EN Plus „Electromobility+“ 1/2
Konsorcjum EN+: składa się z 9 państw: (FR,DE,AT,NL,NO,FI,SE,PL,DK),
3 regionów: BELGIA (Flandria), WŁOCHY (Piemont), Hiszpania (Andaluzja) oraz
Turcji;
Celem konsorcjum EN+ jest ogłoszenie konkursu w formule ERA NET PLUS;
Wsparcie merytoryczne i proceduralne ze strony konsorcjum ENT II;
Otwarcia konkursu: 14.12.2010 r.;
Zamknięcie konkursu: 31.03.2011 r. ;
Łączny budżet: ok.30 M Euro (20 M Euro – członkowie konsorcjum EN+, 10 M
Euro – KE) ; polski budżet NCBiR: 1,3 M Euro.
Obszar tematyczny konkursu EN+ (5 key dimensions)
• Energy and environnemental approach
• Usage patterns, economic models, actors
• Technical dimensions of the recharge and distribution system
• Testing, trials and normative standards
• Applied technological research / Innovation
Warszawa, 25.01.2011 r.
2. EN Plus „Electromobility+“ 2/2
Geographic coverage 2010
Koordynator EN+
Pilot Group
Warszawa, 25.01.2011 r.
3. Konkurs w ramach Electromobility +
3.1 Informacje ogólne, procedura konkursowa, adresaci konkursu 1/4
• Wnioski o dofinansowanie międzynarodowych projektów badawczych w ramach EN+
są przyjmowane w trybie konkursowym,
• Informacja o konkursie i jego warunkach zamieszczana jest na stronie internetowej
Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, www.ncbir.pl,
• Wniosek międzynarodowy składany jest do sekretariatu międzynarodowego konkursu EN+
i oceniany zgodnie z procedurą oraz kryteriami określonymi dla konkursu EN+,
• Wniosek międzynarodowy składany jest za pośrednictwem systemu EPSS
do dnia 31.03.2011 (17.00),
• Konsorcja międzynarodowe muszą składać się z minimum dwóch partnerów
z państw/regionów należących do konsorcjum EN+,
• Polski podmiot jest zobowiązany do złożenia wniosku o dofinansowanie z NCBiR
w terminie do 31.03.2011 r.,
• Wniosek o dofinansowanie z NCBiR powinien zostać złożony w dwóch egzemplarzach
na formularzu zgodnym ze wzorem zamieszczonym na stronie NCBiR,
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.1 Informacje ogólne, procedura konkursowa 2/4
Link do ogłoszenia
o konkursie
www.ncbir.pl
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.1 Informacje ogólne, procedura konkursowa 3/4
• Wniosek o dofinansowanie z NCBiR sprawdzany jest pod względem poprawności formalnej.
Do dalszej ewaluacji rozpatrzenia kierowane są wyłącznie wnioski kompletne, przygotowane
zgodnie ze wzorem i złożone w odpowiednim terminie,
• Wnioski niekompletne mogą być uzupełnione w terminie nie dłuższym niż 7 dni od dnia
otrzymania przez Wnioskodawcę informacji o niekompletności wniosku,
• Środki finansowe na dofinansowanie projektów międzynarodowych przekazywane będą na
podstawie umowy,
• Warunki i tryb udzielenia dofinansowania
dla przedsiębiorców podlega przepisom
dotyczącym pomocy publicznej,
w szczególności przepisom
Rozporządzenia Ministra Nauki i Szkolnictwa
Wyższego z dnia 28 października 2010 r.
w sprawie warunków i trybu udzielania
pomocy publicznej i pomocy de minimis
za pośrednictwem NCBiR
(Dz. U. Nr 215 poz. 1411).
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.1 Adresaci przedsięwzięcia 4/4
Jednostka naukowa (zgodnie z def. z art. 2 pkt 9 ustawy z dn. 30 kwietnia 2010 r. o zasadach
finansowania nauki),
•
• Konsorcjum naukowe (zgodnie z def. z art. 2 pkt 12 ustawy z dn. 30 kwietnia 2010 r. o
zasadach finansowania nauki),
• Sieć naukowa (zgodnie z def. z art. 2 pkt 14 ustawy o z dn. 30 kwietnia 2010 r. zasadach
finansowania nauki),
• Centrum naukowo-przemysłowe (zgodnie z def. art. 2 pkt 15 ustawy z dn. 30 kwietnia 2010 r.
o zasadach finansowania nauki),
• Centrum naukowe PAN (zgodnie z def. art. 2 pkt 16 ustawy z dn. 30 kwietnia 2010 r. o
zasadach finansowania nauki),
• Przedsiębiorca mający status centrum badawczo-rozwojowego w rozumieniu ustawy z dnia
30 maja 2008 r. o niektórych
formach wspierania działalności innowacyjnej (Dz. U. Nr 116, poz. 730
oraz z 2010r. Nr 75, poz. 473),
• Jednostka organizacyjna posiadające osobowość prawną i siedzibę na terytorium RP,
• Przedsiębiorca prowadzący badania naukowe w innej formie organizacyjnej.
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.2 Przedmiot dofinansowania
Wnioski składane w konkursie EN+ powinny:
1.Być zgodne merytorycznie z obszarem konkursu EN+,
2.Mieć charakter innowacyjny,
Przedmiotem dofinansowania mogą być wnioski dla których spełnione są warunki:
3. Istnieje zapotrzebowanie na wyniki projektu,
4. Proponowane rozwiązania są porównywalne lub lepsze od dotychczasowych rozwiązań,
technicznych, technologicznych i organizacyjnych,
5. Możliwość wykonania projektu nie budzi wątpliwości, a osiągniecie przewidywanego wyniku
jest efektywne ekonomicznie,
6. Planowane koszty, w stosunku do przedmiotu i zakresu badań podstawowych, badań
przemysłowych i prac rozwojowych są zasadne.
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.3 Poziom dofinansowania
Źródło: Informacja dla wnioskodawców w ogłoszeniu o konkursie na www.ncbir.pl
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.4 Warunki dofinansowania
1/3
•
Złożenie wniosku międzynarodowego i krajowego w nieprzekraczalnym terminie 31.03.2011,
• Wniosek krajowy musi być wypełniony na wzorze zamieszczonym na stronie NCBiR,
• Zgodność merytoryczna projektu z tematyką konkursu opisaną w dokumencie Guide for
Applicants.
Dokumenty do pobrania
niezbędne do przygotowania
krajowego wniosku
o dofinansowanie
www.ncbir.pl
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.4 Warunki dofinansowania 2/3
Przedsiębiorcy wraz z wnioskiem krajowym przekazują do NCBiR:
• oświadczenie (łączne) o niezaleganiu: z wypłatami z tytułu należności budżetowych oraz
z opłacaniem składek na ubezpieczenia społeczne i zdrowotne – wzór do pobrania na stronie NCBiR,
• formularz informacji przedstawianych przy ubieganiu się o pomoc inną niż pomoc de minimis – wzór do
pobrania na stronie NCBiR,
• oświadczenie o niepozostawaniu przedsiębiorcy w trudnej sytuacji ekonomicznej – wzór do pobrania na
stronie NCBiR,
• oświadczenie o braku obowiązku zwrotu pomocy wynikającego z decyzji Komisji Europejskiej – wzór do
pobrania na stronie NCBiR,
• odpis z Krajowego Rejestru Sądowego lub inny dokument poświadczający prowadzenie
działalności gospodarczej – wydany w okresie 3 miesięcy poprzedzających złożenie wniosku,
• statut lub inny akt określający organizację wewnętrzną i kompetencje poszczególnych
organów, a w przypadku spółek handlowych – umowę lub statut spółki lub ich poświadczone za
zgodność z oryginałem kopie,
• sprawozdanie finansowe za trzy lata poprzedzające rok złożenia wniosku lub jego poświadczoną
za zgodność z oryginałem kopię albo kopię ostatniej deklaracji o wysokości osiągniętego dochodu
(poniesionej straty), w przypadku gdy przedsiębiorca nie istniał przez cały rok obrotowy poprzedzający
złożenie wniosku.
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.4 Warunki dofinansowania 3/3
Jednostki naukowe przekazują do NCBiR:
• wniosek krajowy
Podmiot reprezentujący centrum naukowo – przemysłowe dołącza do wniosku:
• informacje, o których mowa była w przypadku przedsiębiorstw w odniesieniu do każdego z przedsiębiorców
wchodzących w skład centrum,
• kopię dokumentu poświadczającego fakt zawiązania centrum, poświadczoną za zgodność
z oryginałem,
Podmiot reprezentujący centrum naukowe PAN dołącza do wniosku:
• kopię dokumentu poświadczającego fakt zawiązania Centrum, poświadczoną za zgodność
z oryginałem,
Podmiot reprezentujący sieć naukową składa wraz z wnioskiem:
• kopię umowy sieci poświadczoną za zgodność z oryginałem,
Podmiot reprezentujący konsorcjum naukowe dołącza do wniosku:
• informacje, o których mowa była w przypadku przedsiębiorstw w odniesieniu do każdego z przedsiębiorców
wchodzących w skład konsorcjum,
• umowę konsorcjum,
Warszawa, 25.01.2011 r.
3.5 Kwalifikowalność poniesionych kosztów
Nazwa
kategorii
Opis kategorii kosztów
na podstawie: Rozporządzenia Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 28 października 2010 r. w sprawie warunków
i trybu udzielania pomocy publicznej i pomocy de minimis za pośrednictwem NCBiR (Dz. U. Nr 215 poz. 1411)
W
Koszty wynagrodzeń wraz z pozapłacowymi kosztami pracy, w tym składkami na ubezpieczenia społeczne i zdrowotne,
osób zatrudnionych przy prowadzeniu badań podstawowych, badań przemysłowych lub prac rozwojowych, w części, w
jakiej wynagrodzenia te są bezpośrednio związane z realizacją projektu objętego pomocą
A
Koszty aparatury naukowo-badawczej i innych urządzeń służących do wykonywania badań, w zakresie niezbędnym i
przez okres niezbędny do realizacji projektu objętego pomocą; jeżeli aparatura naukowo-badawcza i inne urządzenia nie
są wykorzystywane na potrzeby realizacji projektu objętego pomocą przez całkowity okres ich użytkowania, są to koszty
amortyzacji odpowiadające okresowi realizacji badań podstawowych, badań przemysłowych lub prac rozwojowych,
obliczone na podstawie przepisów o rachunkowości oraz koszty wynikające z odpłatnego korzystania z aparatury
naukowo-badawczej i innych urządzeń służących do wykonywania badań, w zakresie niezbędnym i przez okres niezbędny
do realizacji projektu objętego pomocą
G
Koszty gruntów i budynków, w zakresie i przez okres, w jakim są używane do realizacji projektu objętego pomocą; w
przypadku budynków są to koszty amortyzacji odpowiadające okresowi prowadzenia badań podstawowych, badań
przemysłowych lub prac rozwojowych, obliczone na podstawie przepisów o rachunkowości, a w przypadku gruntów są to
koszty związane z przeniesieniem własności, koszty wynikające z odpłatnego korzystania z gruntu lub rzeczywiste
poniesione koszty kapitałowe
E
Koszty usług badawczych wykonanych na podstawie umowy, wiedzy technicznej i patentów zakupionych lub
użytkowanych na podstawie licencji, uzyskanych od osób trzecich na warunkach rynkowych, oraz usług doradczych i usług
równorzędnych wykorzystywanych wyłącznie na potrzeby realizacji projektu objętego pomocą;
NIE MOGĄ STANOWIĆ WIĘCEJ NIŻ 70% KOSZTÓW KWALIFIKOWANYCH OGÓŁEM
Op
O
inne koszty operacyjne, w tym koszty nabycia i zużycia materiałów, środków eksploatacyjnych i podobnych produktów
ponoszone bezpośrednio w związku z realizacją projektu objętego pomocą
dodatkowe koszty ogólne ponoszone bezpośrednio w związku z realizacją projektu objętego pomocą
NIE MOGĄ STANOWIĆ WIĘCEJ NIŻ 15% KOSZTÓW KWALIFIKOWANYCH OGÓŁEM PROJEKTU
Warszawa, 25.01.2011 r.
4. Projekty koordynowane przez NCBiR
z obszaru transportu 1/2
Projekty koordynowane przez NCBiR
w obszarze transportu
Liczba projektów
Przyznane środki [PLN]
Inicjatywa Technologiczna I
12
17 312 332,00
Initech
9
18 746 476,00
Projekty rozwojowe konkurs I - III
6
7 622 900,00
Projekty rozwojowe konkurs VI
10
Projekty rozwojowe konkurs VI
21
Projekty rozwojowe konkurs X
13
Projekty Badawcze Zamawiane
1
………….
?
?
72 (?)
ok.127 500 000,00
Razem
Warszawa, 25.01.2011 r.
12 533 262,00
32 911 423,00
26 174 000,00
12 000 000,00
4. Projekty koordynowane przez NCBiR
z obszaru transportu 2/2
Wybrane projekty z obszaru transportu finansowane przez NCBiR:
Tytuł
Wykonawca
Hybrydowy zespół napędowy do bezpilotowego aparatu latającego
Politechnika Rzeszowska im.
Ignacego Łukasiewicza Wydział
Budowy Maszyn i Lotnictwa
System wodorowego wspomagania spalania w silnikach
samochodowych
Politechnika Lubelska, Wydział
Mechaniczny
Opracowanie i badania opartej na bateriach słonecznych stacji
ładowania akumulatorów do pojazdów elektrycznych
Instytut Transportu
Samochodowego
System kontroli i badań właściwości ekologicznych pojazdów o
zastosowaniach pozadrodowycyh (non-road) z uwzględnieniem
specyfiki ich warunków eksploatacji
Politechnika Poznańska
Wydział Maszyn Roboczych
i Transportu
Systemy napędowe małych pojazdów elektrycznych
MMB Drivers Sp. z o.o.
Innowacyjny zasilacz rezonansowy dużej mocy do pojazdów
hybrydowych i elektrycznych.
Fideltronik Imel Sp. z o.o.
…
…
Warszawa, 25.01.2011 r.
Przedstawienie pomysłów na projekty
w ramach konkursu ELECTROMOBILITY+
prezentowanych w trakcie spotkań
brokerskich w Kolonii 13.01.2011 r.
Warszawa, 25.01.2011 r.
Electromobilty+
Information and Brokerage Event,
13 January 2011, Cologne
Agenda spotkania
• Schemat ERA NET Plus
• Projekt ERA NET TRANSPORT II
• Obszar tematyczny konkursu EN+
• Procedura konkursu EN+
• Pomysły na projekty w ramach EN+
http://www.transportera.net/electromobility/infoevent/prese
ntations.html
Do pobrania:
prezentacje
uczestników spotkania
Warszawa, 25.01.2011 r.
Pomysły projektów i potencjalni partnerzy
w ramach EN+ 1/5
Obszar tematyczny
Potencjalny Partner
Hybrid Distributed Energy Storage System HYDES2
(KD 3 oraz KD 5)
WindInertia Technologies
Alternative Powertrains & Energy Conversion,
Lightweight and Hybrid Design Methods
German Aerospace Center (DLR)
Institute of Vehicle Concepts
Electric vehicles
traffic safety and urban noise
ELECTRONOISE
Danish Road Institute
Road Directorate(DRI), Denmark
Environmental assessment of future power
generation, Regional diversification of environmental
impacts of energy supply, Environmental
assessment of power train components and related
materials•
(KD1, KD2, KD5)
Smart grids and E‐mobility, intelligent charging
solutions, business & service models, testing of
batteries, monitoring of vehicles, V2G, cross‐border
issues in rollout of charging infrastructure (KD 3)
Fraunhofer Institute for Building Physics (IBP),
Dept. Life Cycle Engineering (GaBi)
Flemish Institute for Technological Research, Belgium
Warszawa, 25.01.2011 r.
Pomysły projektów i potencjalni partnerzy
w ramach EN+ 2/5
Obszar tematyczny
Potencjalny Partner
Models and Methods for the Evaluation and
the Optimal Application of Battery Charging
and Changing Technologies for Electric
Busses (KD3, KD4, KD5)
Institut f. Automation und Kommunikation e.V.
Magdeburg, Germany
Frankfurt University
of Applied Sciences, Germany
(KD2)
Generation and Storage Systems,
HVAC-Systems for Electromobility
Design of high-efficient and compact DC/DC
converters and inverters for electric
vehicles(CONVEL)
Institute for Energy Efficient Builduings and Indoor
Climate E.ON Energy Research Center (E.ON
ERC)
RWTH Aachen University (Germany)
J & A Brunner GbR Germany
Establishment of power efficient quick charge
network without energy storage: grid friendly
during peaks. Increase EVs user experience.
Ttechnical research for establishment of
efficient quick recharging network
Warszawa, 25.01.2011 r.
Inovos, France
Pomysły projektów i potencjalni partnerzy
w ramach EN+ 3/5
Obszar tematyczny
Potencjalny Partner
Optimal integration EV into power grid
(KD 3)
Kema (Netherlands)
Institute for Energy Economics and Rational use of
Energy, University of Stuttgart, Germany
(KD 1)
Project about technical dimensions of the recharging
systems (KD 3)
EXPANSION OF VEHICLE CONVERSION CAR‐SERVICES
NETWORK. CARS CONVERSION ‐OVER 40 DIFFERENT
PROJECTS DEVELOPED. PASSENGER SHIP
CONVERSION TO ELECTRIC. OUTBOARD / ONBOARD
MARINE DRIVES DESIGN AND IMPLEMENTATION.
ELECTRIC RECREATIONAL HOVERCRAFT DESIGN AND
PRODUCTION. BUS AND SHUTTLE BUS CONVERSION
PROJECTS (200‐300km RANGE). PERFORMANCE
VEHICLES
Small city cars, mid-size cars, delivery cars, trucks, buses,
3-wheelers (motorcycles).
LITHIUM ION BATTERY PACKS (LiFePO4) for variety EV
projects (industrial, scientific, government and university).
CHARGING and MONITORING systems.
ELECTRIC MOTORS (brushless DC -BLDC -high efficient) (KD2, KD4)
Warszawa, 25.01.2011 r.
INABENSA, Spain
EVCONVERT.EU, Poland
3xE -electric cars, Poland
Pomysły projektów w ramach EN+ 4/5
„Full Integration of Recharging Systems” - DHV B.V.
„Quick charge network monitoring for friendly interaction with the
power grid” - Inovos
„Mechanical design based Brand and Safety Sounds for E –
Vehicles” - D'Angelico Acoustic Consult, Germany
„Public Shared Electric Vehicles” - University of Kaiserslautern Institute for Mobility & Transport Germany
„Integrated assessment and costs benefit assessment of
electromobility by comparison of internal and external costs of
different scenarios” - University of Stuttgart, Institute for Energy
Economics and Rational use of Energy, Department of Technology
Assessment and Environment
„Noise concequences of introducing electric vehicles on urban
environment and traffic safety” - Danish Road Institute
Warszawa, 25.01.2011 r.
Pomysły projektów i potencjalni partnerzy
w ramach EN+ 5/5
Wkrótce do pobrania: pomysły
projektów i formatki prezentujące
profile potencjalnych partnerów
http://transport-ncps.net/
Warszawa, 25.01.2011 r.
Dziękuję za uwagę
Piotr Pryciński
Narodowe Centrum Badań i Rozwoju
Koordynator projektów: ENT II oraz EN+
ul. Nowogrodzka 47a
00-695 Warszawa
+48 515 061 558
[email protected]
http://www.ncbir.gov.pl