informator - Rajd Mikołowski

Komentarze

Transkrypt

informator - Rajd Mikołowski
I RUNDA RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA
II RUNDA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI
INFORMATOR
R A J D . M I K O L O W. P L
R A J D . Z O R Y. P L
1
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Redaktor prowadzący:
Kuba Kozal
Zespół redakcyjny:
Andrzej Cieplik, Kacper Kapsa,
Kasper Szwaja, Aleksandra Pruszyńska
Fotografie:
Marcin Hennek, Marcin Pawłowski, Mika-foto, Ola Miga, Piotr Wyparło,
Rafał Wróbel, Roland Hanke, Tomasz Macherzyński, Mirosław Jakała,
Zbyszek Bury, Marek Prusak, Adam Charuk, Kuba Kozal, Urząd Miasta
Żory, Urząd Miasta Mikołów, Automobilklub Ziemi Tyskiej, materiały
zawodników, sponsorów, partnerów i producentów, shutterstock.
2
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Wydawca:
Automobilklub Ziemi Tyskiej
ul. Barona 30, 43-100 Tychy
Produkcja:
time4.pl
Grzegorz Wróbel
Jarosław Skwarek
Prezes Automobilklubu Ziemi Tyskiej
Dyrektor rajdu
Szanowni Państwo,
Szanowni Koledzy, Zawodnicy,
to już 5. edycja Rajdu Mikołowsko-Żorskiego. Hasło przewodnie „Poczuj emocje” ustąpiło miejsca nowemu – „Emocje rosną”, bo rośnie też cała impreza.
po kilku miesiącach przygotowań mamy przyjemność
gościć Was na 5. Rajdzie Mikołowsko-Żorskim. W tym
roku obchodzimy mały jubileusz. Ta 5. edycja jest szczególna nie tylko dla mnie, ale również dla wszystkich osób
zaangażowanych w jej organizację.
Możecie to dostrzec w nazwie rajdu, który nie jest już
tylko Mikołowski, a Mikołowsko-Żorski. Zeszłoroczny
oes w Żorach cieszył się tak dużym zainteresowaniem,
że postanowiliśmy zaprosić to miasto do współorganizacji wydarzenia. Z tego miejsca pragnę podziękować władzom obu miast, które wykazały się ogromną gościnnością i przychylnością dla naszej imprezy. Po raz pierwszy
współpracujemy z aż czterema powiatami oraz z pięcioma
komendami policji – powiatowymi i wojewódzką!
Przygotowaliśmy też znacznie większą niż dotychczas liczbę atrakcji pozarajdowych. Na trasie mikołowskiego oesu
ekipa magazynu „TopGear Polska” przetestuje możliwości samochodów o napędzie elektrycznym. Towarzyszyć
im będą lokalni kierowcy rajdowi – mistrz polski, mikołowianin Łukasz Habaj, i mistrz Śląska – Jakub Lesiak.
Z kolei dzięki uprzejmości organizatorów HRPP będzie
można zobaczyć pokaz samochodów zabytkowych. Trzymamy kciuki za dalszy rozwój tego cyklu. Wspólnie z Komendą Wojewódzką Policji w Katowicach zaplanowaliśmy też amatorskie zawody na trasie superoesu, liczne
atrakcje dla dzieci oraz nightskating, organizowany przez
stowarzyszenie Green.
Zależy nam na tym, aby nasza impreza nie niosła ze sobą
jedynie walorów rozrywkowych. Stąd liczne akcje, m.in.
warsztaty dotyczące bezpieczeństwa w ruchu drogowym
organizowane przez funkcjonariuszy policji, podczas których będzie można wziąć udział w symulatorach zderzeń
i dachowania. Przeprowadziliśmy również akcję dla najmłodszych, podczas której w kilku śląskich szkołach prezentowaliśmy profesjonalną rajdówkę. Dzieciaki zostały
też zaproszone do laboratorium GDDKiA. Organizatorzy
tych wydarzeń pomyśleli o ich bezpieczeństwie, rozdając
im liczne gadżety, m.in. odblaski.
Dołożyliśmy wszelkich starań, aby tegoroczna impreza
wyzwoliła w Was pozytywną energię, która będzie trwać
przez cały sezon 2016 – przed Wami uroczysty start na
mikołowskim rynku, odświeżony superoes w centrum
Mikołowa, trzy wymagające odcinki specjalne (w tym
jeden zupełnie nowy) oraz meta na żorskiej starówce.
Będą goście specjalni i atrakcje towarzyszące – wszystko
to, aby kibice, którzy Was dopingują, byli w pełni usatysfakcjonowani czasem spędzonym na imprezie.
Przed Wami dwa dni sportowej rywalizacji. Życzę Wam, aby
rywalizacja odbyła się zgodnie z zasadami fair play i z obowiązującymi przepisami, przy równoczesnym zachowaniu
wysokiego standardu bezpieczeństwa. Życzę Wam też wielu
pozytywnych wrażeń, solidnej dawki adrenaliny oraz satysfakcji z udziału w 5. Rajdzie Mikołowsko-Żorskim!
Z tego miejsca chciałbym podziękować wszystkim tym,
którzy wspierali nas przy organizacji tego wspaniałego
przedsięwzięcia oraz jego wcześniejszych edycji. Osób,
które nam pomagały, jest naprawdę sporo – są to członkowie i sędziowie Automobilklubu Ziemi Tyskiej oraz
innych automobilklubów, agencja Time4, lokalne samorządy, sponsorzy oraz komendy policji i straży pożarnej.
Wszyscy wymienieni powyżej włożyli w organizację rajdu
ogrom pracy i bez nich nie moglibyśmy cieszyć się po raz
piąty tą niepowtarzalną imprezą.
Z pozdrowieniami
Jarosław Skwarek
Życzę niezapomnianej zabawy
Grzegorz Wróbel
3
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
RAJDOWE
SAMOCHODOWE
MISTRZOSTWA
ŚLĄSKA
OD 2003 R. NA TRASACH WOKÓŁ AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ ODBYWAJĄ SIĘ RAJDOWE
SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA ŚLĄSKA (RSMŚL). DLA WIELU KIEROWCÓW TO PIERWSZY
KROK DO RAJDOWEJ KARIERY. W TYM ROKU W SKŁAD RSMŚL WCHODZI SIEDEM RUND,
M.IN. 5. RAJD MIKOŁOWSKO-ŻORSKI.
P
oczątkowo do RSMŚl zaliczane były imprezy organizowane w okolicach Imielina, Cieszyna i Czechowic-Dziedzic.
W latach 2004-2007 lista ta wydłużyła się o Wisłę, Tychy
i Będzin (Rajd Zamkowy). Jednorazowo pojawił się na niej
rajd Sławków Rally. W latach 2008-2009 nastąpiła przerwa, podczas której nie rozgrywano mistrzostw.
na drogach Mikołowa, zaś w latach 2013-2014 stałymi rundami
zostały odpowiednio Rajd Ziemi Bocheńskiej i Oświęcimski. W tym
sezonie w skład dotychczasowego Rajdu Mikołowskiego weszły Żory.
Do cyklu powrócił organizowany po raz sześćdziesiąty drugi Rajd
Wisły, który ostatni raz stanowił jego rundę w 2007 r., a drugi raz
z rzędu rajdowcy odwiedzą Opole.
Po powrocie w 2010 r. RSMŚl zostały jednorazowo wzbogacone o Rajd Porębski, Rajd MS oraz Joker Rally. Podczas kolejnych
lat mistrzostwa odbywały się m.in. na terenach Gliwic, Katowic
i Jastrzębia-Zdroju. Nieprzerwanie od 2012 r. zawodnicy rywalizują
Z mistrzostwami związane są takie nazwiska jak Łukasz Habaj
czy Kajetan Kajetanowicz. Ten ostatni w 2000 r. zaczynał karierę
od startu w Cieszyńskiej Barbórce, a trzy lata później, prowadząc
Peugeota 106 Rally, zajął pierwsze miejsce w RSMŚl w klasie N2.
KALENDARZ RSMŚL 2016
23-24 kwietnia
21-22 maja
10-11 czerwca
19-20 sierpnia
23-24 września
28-29 października
18-19 listopada
5.
6.
4.
3.
62.
2.
42.
Rajd
Rajd
Rajd
Rajd
Rajd
Rajd
Rajd
Mikołowsko-Żorski
Zamkowy
Ziemi Bocheńskiej
Oświęcimski
Wisły
Opolski
Cieszyńskiej Barbórki
4
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Z MISTRZOSTWAMI ZWIĄZANE SĄ TAKIE NAZWISKA JAK ŁUKASZ HABAJ
CZY KAJETAN KAJETANOWICZ. TEN OSTATNI W 2000 R. ZACZYNAŁ KARIERĘ
OD STARTU W CIESZYŃSKIEJ BARBÓRCE, A TRZY LATA PÓŹNIEJ, PROWADZĄC
PEUGEOTA 106 RALLY, ZAJĄŁ PIERWSZE MIEJSCE W RSMŚL W KLASIE N2.
5
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
HISTORYCZNY
RAJDOWY
PUCHAR POLSKI
SEZON 2016 TO NIE LADA GRATKA DLA FANÓW MOTORYZACJI. W KWIETNIU
ROZPOCZĘŁA SIĘ PIERWSZA EDYCJA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI
(HRPP) – CYKLU PRZEZNACZONEGO DLA KULTOWYCH DZIŚ SAMOCHODÓW RAJDOWYCH
Z DAWNYCH LAT.
W
HRPP mogą startować samochody, które są przygotowane do zmagań sportowych i których dokumenty homologacyjne wydano przed końcem
1990 r. Można się spodziewać takich klasycznych
rajdówek jak: Audi Quattro, Lancia Delta, Renault 11, Fiat 128
i wiele innych. Format rajdów HRPP jest podobny do tego znanego
z rajdów okręgowych.
Pierwsza runda HRPP odbyła się w dniach 1-3 kwietnia, podczas
10. Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza w Wieliczce
– zawodów upamiętniających tragicznie zmarłych rajdowców.
Wystartowało 15 załóg. Najszybszy okazał się Artur Rowiński pilotowany przez Magdalenę Rowińską w Audi Quattro.
KALENDARZ HRPP 2016
1-3kwietnia
23-24 kwietnia
21-22 maja
4-5czerwca
15-16 lipca
1-4września
23-24 września
10.
5.
2.
47.
2.
5.
62.
Memoriał Kuliga i Bublewicza (Kraków)
Rajd Mikołowsko-Żorski (Mikołów)
Rajd Rzeszowiak (Rzeszów)
Rajd Festiwalowy (Opole)
Rajd Krzemionki (Tomaszów Mazowiecki)
Rajd Polski Historyczny (Kraków)
Rajd Wisły (Wisła)
6
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
W HRPP MOGĄ STARTOWAĆ SAMOCHODY, KTÓRE SĄ PRZYGOTOWANE
DO ZMAGAŃ SPORTOWYCH I KTÓRYCH DOKUMENTY HOMOLOGACYJNE
WYDANO PRZED KOŃCEM 1990 R.
7
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
AUTOMOBILKLUB
ZIEMI TYSKIEJ
TO JUŻ 13 LAT, ODKĄD AUTOMOBILKLUB
ZIEMI TYSKIEJ ZRZESZA LOKALNYCH
PASJONATÓW MOTORYZACJI
I SPORTÓW MOTOROWYCH. JEGO
DZIAŁANIA ZNACZĄCO PRZYCZYNIŁY
SIĘ DO POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA
NA DROGACH, A ORGANIZOWANE PRZEZ
KLUB RAJDY REGULARNIE PRZYCIĄGAJĄ
RZESZE KIBICÓW I PROFESJONALNYCH
KIEROWCÓW.
S
towarzyszenie powstało w 2003 r. Od tamtego czasu
skupia nie tylko największych miłośników motoryzacji
z Tychów i okolic, ale też kierowców i sędziów rajdowych
oraz właścicieli samochodów zabytkowych. Statut Automobilklubu zakłada też działania zwiększające bezpieczeństwo
w ruchu drogowym – zwłaszcza wśród młodych kierowców. Jednak najgłośniejsze działania klubu dotyczą wydarzeń z dziedziny
sportów motorowych – Samochodowych Mistrzostw Tychów oraz
Rajdu Mikołowsko-Żorskiego.
8
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
WŚRÓD UCZESTNIKÓW RAJDU
MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO
WYODRĘBNIONO KLASĘ „GOŚĆ”,
KTÓRĄ STANOWIĄ NAJLEPSI POLSCY
KIEROWCY.
RYS HISTORYCZNY
RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO
Podczas czterech ostatnich sezonów rajdu AZT
starał się, by jego trasy były zróżnicowane. Zmieniały
się nie tylko lokalizacje oesów, ale również ich długość.
1. RAJD MIKOŁOWSKI
28 KWIETNIA 2012 R.
Odcinki specjalne (przejeżdżane trzy razy):
Gostyń – 4,9 km; Zgoń – 5 km
Łączna długość – 29,7 km
Zwycięzcy:
Tomasz Smorawiński / Paweł Wiśniewski (BMW 318 is)
Mirosław Węgrzyn / Łukasz Jędrzejko (Opel Astra GSi)
– klasa „Gość”
2. RAJD MIKOŁOWSKI
26-27 KWIETNIA 2013 R.
Odcinki specjalne (przejeżdżane trzy razy):
Zgoń – 5 km; Gardawice – 5 km
Łączna długość – 30 km
Zwycięzcy:
Bartłomiej Grzybek / Kamil Suma (Honda Civic Type-R)
Jarosław Szeja / Michał Szeja (Citroën C2 R2) – klasa
„Gość”
3. RAJD MIKOŁOWSKI
26 KWIETNIA 2014 R.
ROCZNY CYKL RAJDOWYCH MISTRZOSTW
TYCHÓW SKŁADA SIĘ Z 6 ZAWODÓW,
KTÓRYCH WIĘKSZOŚĆ ODBYWA SIĘ
NA TORZE TESTOWYM FIAT AUTO POLAND
PRZY FABRYCE FCA.
Odcinki specjalne (przejeżdżane dwa razy):
Łaziska – 5 km; Gostyń – 3,91 km; Wyry – 4 km;
Mikołów – 1,4 km (przejeżdżany jeden raz)
Łączna długość – 27,2 km
Zwycięzcy:
Piotr Baran / Michał Paciej (Honda Civic)
Szymon Cieślak / Bartosz Sajdak (Honda Civic)
– klasa „Gość”
Ciekawostka:
Rajdowe Mistrzostwa Tychów
Seria imprez organizowanych przez Automobilklub Ziemi Tyskiej
przeznaczona jest jedynie dla amatorów, czyli osób, które nie posiadają licencji rajdowych – do startu wystarczy aktualne prawo jazdy.
Roczny cykl składa się z 6 zawodów, których większość odbywa się
na torze testowym Fiat Auto Poland przy fabryce FCA. Imprezy organizowane są od marca do listopada i cieszą się dużą popularnością – w zeszłym roku każda z nich przyciągnęła blisko 80 zespołów.
Od 2015 r. mistrzostwa uzupełniono o klasę Cento – przeznaczoną
dla Fiatów Cinquecento i Seicento z fabrycznymi silnikami o pojemności skokowej do 1242 cm3.
Rajd Mikołowsko-Żorski
AZT organizuje też piątą już edycję Rajdu Mikołowsko-Żorskiego,
wcześniej znanego jako Rajd Mikołowski. Zawody organizowane na
trasach Mikołowa, Żor oraz okolicznych miejscowości (m.in. Chudów, Wyry i Gostyń) są jednym z etapów Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska.
W rajdzie za kierownicą Fiata Seicento Kit Car startował dzisiejszy mistrz Polski Łukasz Habaj. Kierowca nie
dotarł jednak do mety.
4. RAJD MIKOŁOWSKI
18-19 KWIETNIA 2015 R.
Odcinki specjalne (przejeżdżane dwa razy):
Gostyń, Żory, Suszec, Mikołów
(prolog, przejeżdżany jeden raz)
Łączna długość – 39,9 km
Zwycięzcy:
Szymon Cieślak / Paweł Pochroń (Honda Civic)
Łukasz Habaj / Jacek Spentany (Ford Fiesta R5) – klasa
„Gość”
Ciekawostka:
Polski Związek Motorowy wprowadził nowe regulaminy, na mocy których łączna długość odcinków specjalnych w rajdach okręgowych wzrosła do 40 km.
9
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ORGANIZATORZY RAJDU
NAJWAŻNIEJSZE OSOBY
Grzegorz Wróbel
Jarosław Skwarek
Prezes Automobilklubu Ziemi Tyskiej
Dyrektor rajdu
ODPOWIEDZIALNI ZA KONTAKTY Z ZAWODNIKAMI
Bartłomiej Gorajczyk
Odpowiedzialny za kontakty
z zawodnikami (RSMŚl)
telefon: 501 165 004
Nazwa
organizatora,
adres i dane
Automobilklub
Ziemi Tyskiej
ul. Barona 30
43-100 Tychy
pok. 207, Centrum Balbina
tel. 502 226 502
www.azt-tychy.pl
[email protected]
strona Rajdu:
www.rajd.mikolow.pl
10
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Mirosław Miernik
Odpowiedzialny za kontakty
z zawodnikami (HRPP)
telefon: 501 359 755
Komitet Organizacyjny
Grzegorz Wróbel - Prezes AZT Tychy
Grzegorz Michalski
- Wiceprezes AZT Tychy
Leszek Mielczarek
- Prezes Zarządu Time4
Jarosław Skwarek
- Dyrektor Rajdu
Andrzej Polaczy
- Asystent ds. Bezpieczeństwa
Paweł Tłok
- Autor Trasy Rajdu
Zespół Sędziów Sportowych
Główne osoby funkcyjne
Dyrektor Rajdu
- Jarosław Skwarek
Asystent ds. Sportowych
- Bogdan Szkuta
Asystent ds. Bezpieczeństwa
- Andrzej Polaczy
Asystent ds. Sędziów
- Grzegorz Szewczyk
Asystent ds. Organizacyjnych
- Elżbieta Neska
Asystent ds. Finansowych
- Joanna Skwarek
Lekarz Zawodów
- Wojciech Brachaczek
Odpowiedzialni za kontakty z zawodnikami
- Bartłomiej Gorajczyk
- Mirosław Miernik
Komisarz ds. Ochrony Środowiska
- Marek Głowania
Rzecznik Prasowy
- Tomasz Szmandra
Przewodniczący
- Andrzej Szkuta
Członek
- Dominik Ochojski
Członek
- Tomasz Kraczla
Sekretarz ZSS
- Małgorzata Duda
Kierownik Biura Rajdu
Członek ZSS HRPP - Erwin Meisel
Kierownik Badania Kontrolnego - Bartosz Radomski
Delegat ds. technicznych HRPP - Bogumił Hulist
Obserwatorzy i Delegaci
OKSS ZO PZM Katowice
Kierownicy Służb
- Krystyna Bywalec
Kierownik CKR / Łączność
- Radomir Motyl
Pomiar Czasu
- Ireneusz Miklaszewski
Wyniki komputerowe
- Jerzy Głuśniewski
Komisja Obliczeń
- Izabela Szkuta
Kierownik Biura Prasowego
- Gabriel Borowy
Delegat ds. Bezpieczeństwa
- Marcin Magiera
Kierownik Parku Serwisowego
- Michał Szkuta
Delegat ds. Technicznych
- Marek Dziuba
Kierownik Komasacji / Przegrupowania
- Wiesław Kubica
Kierownik Parku
Przedstartowego / Zamkniętego - Grzegorz Kurdyś
Kierownik Start / Meta
- Waldemar Krześlak
11
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
PROGRAM RAJDU
Godziny Pracy Biura Rajdu
Otwarcie Parku Serwisowego
23 kwietnia 2016 r. – sobota, od godz. 7:00 do 22:30
23 kwietnia 2016 r. – sobota,
godz. 10:00 (wjazd do godz. 22:30)
24 kwietnia 2016 r. – niedziela, od godz. 8:00 do 22:30
24 kwietnia 2016 r. – niedziela,
godz. 6:45 (wjazd do godz. 8:45)
Termin Podania Szczegółów
Dotyczących Pilota
Pierwsze Posiedzenie ZSS
23 kwietnia 2016 r. – sobota,
do czasu odbioru administracyjnego
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:30
Mikołów, Dom Parkowy, plac Harcerski 1 (sobota)
Odbiór Administracyjny i Wydawanie
Dokumentów do Zapoznania z Trasą
23 kwietnia 2016 r. – sobota,
od godz. 8:00 do godz. 10:30 wg harmonogramu
Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1
Program Zapoznania z Trasą
(zgodnie z załącznikiem nr 2)
Rozpoczęcie zapoznania: 23 kwietnia 2016 r. – sobota,
godz. 8:15
Zakończenie zapoznania: 23 kwietnia 2016 r. – sobota,
godz. 16:30
Badanie Kontrolne BK–1
23 kwietnia 2016 r. – sobota,
od godz. 11:00 do godz. 18:00 wg harmonogramu
Mikołów, ul. Pokoju 2, Warsztaty Szkolne przy Zespole Szkół
Technicznych
Opublikowanie Listy Startowej Rajdu
oraz kolejności startu do OS Mikołów
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 18:30
Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Biuro Rajdu (Żory, Mikołów)
oraz na stronie www.rajd.mikolow.pl
Start Rajdu 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 20:00
PKC–0 Mikołów, Rynek
Opublikowanie Listy Startowej
do niedzielnego etapu
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 22:30
Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Biuro Rajdu oraz na stronie
www.rajd.mikolow.pl
Meta Rajdu – Ceremonia
Rozdania Nagród
GPS: N 50°10'28.9" E 18°53'09.7"
24 kwietnia 2016 r. – niedziela,
godz. 17:23 PKC–7C Żory Rynek
12
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Badanie Kontrolne BK–2 (szczegółowe)
24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 18:00
Opublikowanie Oficjalnej Klasyfikacji
Końcowej
„KREG” Stacja Kontroli Pojazdów, Żory, ul. Okrężna 11
24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:30
Opublikowanie Prowizorycznej
Klasyfikacji Końcowej
24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:00
Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Miejski Ośrodek Kultury, Żory,
ul. Dolne Przedmieście 1
Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Miejski Ośrodek Kultury, Żory,
ul. Dolne Przedmieście 1
Ceremonia Rozdania Nagród
(alternatywna)
24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:45
Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1
ATRAKCJE NA RYNKU:
Z młodym kierowcą w drodze po doświadczenie
Start aktywności SilesiaDzieci.pl
Mikołów, MOSiR
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 12:30
Mikołów, Rynek
Występ Rafała „Tito” Kryli i NoGravitations
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 13:00
Mikołów, Rynek
Koncert Siostry Wajs & Stonoga
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 14:30
Mikołów, Rynek
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 12:45 – 15:00
Rajd Młodych
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 16:00
PKC–1, Mikołów
e-Kryterium
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:00
PKC–1, Mikołów
Supercars
23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:00 – 18:30
PKC–1, Mikołów
Oficjalna Tablica Ogłoszeń
Biuro Rajdu, Żory, Miejski Ośrodek Kultury, ul. Dolne Przedmieście 1 (sobota i niedziela)
Biuro Rajdu, Mikołów, Dom Parkowy, plac Harcerski 1 (sobota)
13
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
HARMONOGRAM CZASOWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO 2016
I RUNDA RSMŚl 2016
SOBOTA 23.04.2016
WSCHÓD SŁOŃCA 5:34
SOBOTA 23.04.2016
LOKALIZACJA
0
MIKOŁÓW RYNEK
CEREMONIA STARTU
1
MIKOŁÓW
OS1
MIKOŁÓW
1A
PARK ZAMKNIĘTY WJAZD
OS DŁUG.
DOJAZD
ODCINEK
DROGOWY
CZAS
PRZEJAZDU
CZAS
PIERWSZEGO
ZAWODNIKA
20:00
0,15
0,15
0:10
1,90
20:10
> SEKCJA 1
PKC/OS
20:13
4,60
6,50
0:20
20:33
ZACHÓD SŁOŃCA 19:51
WSCHÓD SŁOŃCA 5:32
NIEDZIELA 24.04.2016
1B
PARK ZAMKNIĘTY WYJAZD
1C
SERWIS WJAZD
SERWIS A
1D
SERWIS WYJAZD
2
CHUDÓW
OS2
ZAMEK CHUDÓW
3
WARSZOWICE
OS3
ŻORY
4
GOSTYŃ
OS4
GOSTYŃ
4A
KOMASACJA WJAZD
4B
KOMASACJA WYJAZD
4C
SERWIS WYJAZD
5
CHUDÓW
OS5
ZAMEK CHUDÓW
6
WARSZOWICE
OS6
ŻORY
7
GOSTYŃ
OS7
GOSTYŃ
7A
PRZEGRUPOWANIE WJAZD
7B
PRZEGRUPOWANIE WYJAZD
7C
ŻORY RYNEK
1,90
0,20
0,20
0:03
4,95
6,85
0:15
9:48
10:03
17,10
17,10
0:28
5,62
10:31
10:34
40,25
45,87
1:02
6,95
11:36
11:39
22,85
29,80
0:45
6,60
12:24
12:27
7,40
19,17
87,60
14,00
106,77
0:25
12:52
0:20
13:12
0:30
13:42
17,10
17,10
0:28
5,62
14:10
14:13
40,25
45,87
1:02
6,95
15:15
15:18
22,85
29,80
0:45
6,60
16:03
16:06
22,26
28,86
0:45
16:51
0:25
17:16
1,70
1,70
0:07
17:23
1,50
1,50
0:25
17:48
198,21
238,45
CEREMONIA METY
7D
PARK ZAMKNIĘTY WJAZD
40,24
ZACHÓD SŁOŃCA 19:53
14
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
> SEKCJA 2
SERWIS B
9:45
HARMONOGRAM CZASOWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO 2016
II RUNDA HRPP 2016
SOBOTA 23.04.2016
WSCHÓD SŁOŃCA 5:34
SOBOTA 23.04.2016
LOKALIZACJA
0
MIKOŁÓW RYNEK
CEREMONIA STARTU
1
MIKOŁÓW
OS1
MIKOŁÓW
1A
PARK ZAMKNIĘTY WJAZD
OS DŁUG.
DOJAZD
ODCINEK
DROGOWY
CZAS
PRZEJAZDU
CZAS
PIERWSZEGO
ZAWODNIKA
19:20
0,15
0,15
0:10
1,90
19:30
> SEKCJA 1
PKC/OS
19:33
4,60
6,50
0:20
19:53
ZACHÓD SŁOŃCA 19:51
WSCHÓD SŁOŃCA 5:32
NIEDZIELA 24.04.2016
1B
PARK ZAMKNIĘTY WYJAZD
1C
SERWIS WJAZD
SERWIS A
1D
SERWIS WYJAZD
2
CHUDÓW
OS2
ZAMEK CHUDÓW
3
WARSZOWICE
OS3
ŻORY
4
GOSTYŃ
OS4
GOSTYŃ
4A
KOMASACJA WJAZD
4B
KOMASACJA WYJAZD
4C
SERWIS WYJAZD
5
CHUDÓW
OS5
ZAMEK CHUDÓW
6
WARSZOWICE
OS6
ŻORY
7
GOSTYŃ
OS7
GOSTYŃ
7A
PRZEGRUPOWANIE WJAZD
7B
PRZEGRUPOWANIE WYJAZD
7C
ŻORY RYNEK
1,90
0,20
0,20
0:03
4,95
6,85
0:15
11:23
11:38
17,10
17,10
0:28
5,62
12:09
40,25
45,87
01:02
6,95
13:11
13:14
23,26
30,21
0:50
6,60
14:04
14:07
7,40
19,17
12:06
88,01
14,00
107,18
0:25
14:32
0:15
14:47
0:30
15:17
17,10
17,10
0:28
5,62
15:45
> SEKCJA 2
SERWIS B
11:20
15:48
40,25
45,87
01:02
6,95
16:50
16:53
22,85
29,80
0:45
6,60
17:38
17:41
22,26
28,86
0:45
18:26
0:25
18:51
1,70
1,70
0:07
18:58
1,50
1,50
0:20
19:18
198,62
238,86
CEREMONIA METY
7D
PARK ZAMKNIĘTY WJAZD
40,24
ZACHÓD SŁOŃCA 19:53
15
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
MAPY ETAPÓW
gliw
icka
ch auchan
wy
zw
ole
nia
a
cieszyńsk
mikołów
os 1
mikołów
dzień 1 / dzień 2
odcinek specjalny
druga pętla
dojazdówka
dojazd do mety
honorowy start rajdu
serwis
punkt kibica
16
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
start
gierałtowice
zamek chudów
os 2/5
mikołów
wyry
gostyń
os 4/7
gostyń
żory
żory
os 3/6
warszowice
17
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
MAPY OESÓW
mia
rki
start
mikołów
rynek
meta
ry
żwirki i wigu
górnicza
oes 1
mikołów
1,9 km
rsmśl
20:13
HRPP
19:33
odcinek specjalny
druga pętla
dojazdówka
honorowy start rajdu
18
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
meta
droga ewakuacyjna
gierałtowice
chudów
start
droga ewakuacyjna
oes 2/5
Zamek Chudów
5,62 km
rsmśl
10:34, 14:13
HRPP
12:09, 15:48
odcinek specjalny
dojazdówka
punkt łączności
punkt kibica
19
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
MAPY OESÓW
żory
meta
start
warszowice
droga ewakuacyjna
oes 3/6
żory 6,95 km
rsmśl
11:39, 15:18
HRPP
13:14, 16:53
odcinek specjalny
dojazdówka
punkt łączności
20
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
oes 4/7
Gostyń 6,60 km
rsmśl
12:27, 16:06
HRPP
14:07, 17:41
odcinek specjalny
wyry
DRUGA PĘTLA
dojazdówka
meta
punkt łączności
droga ewakuacyjna
gostyń
start
21
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
BEZPIECZEŃSTWO
NA RAJDZIE
Instrukcje dla kibiców
•
Nie przebiegaj przez drogę, gdy nadjeżdża samochód
•
Nie stawaj po wewnętrznej stronie zakrętu
•
Nie zasłaniaj tablic informacyjnych organizatora
•
Nie pozostawiaj na trasie rajdu dzieci bez opieki
•
Zabezpiecz wszystkie zwierzęta domowe tak, aby nie weszły na trasę rajdu
•
Nie rzucaj żadnych przedmiotów na trasę rajdu
•
Nie pij alkoholu
•
Ostrzegaj innych, gdy widzisz, że swoim zachowaniem stwarzają zagrożenie
•
Bądź posłuszny wszystkim poleceniom służby porządkowej
•
Nie usadawiaj się w miejscach uniemożliwiających ucieczkę przed pojazdem, który wypada z trasy rajdu
•
Nigdy nie blokuj swoim samochodem drogi ewakuacyjnej
•
Zostaw wolny przejazd dla służb ratowniczych
•
Nie lekceważ służb porządkowych
22
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
KIBICU, PAMIĘTAJ, ŻE JESTEŚMY GOŚĆMI NA TERENACH, NA KTÓRYCH
ODBYWA SIĘ RAJD. DLATEGO APELUJEMY O POSZANOWANIE WŁASNOŚCI
PRYWATNEJ OSÓB, KTÓRE TAM MIESZKAJĄ.
Prosimy szczególnie o:
•
•
•
•
niewchodzenia na pola, nawet żeby przez nie przejść,
parkowanie w sposób nieutrudniający wyjazdu mieszkańcom,
uszanowanie, jeśli ktoś nie życzy sobie parkowania czy przebywania na jego terenie prywatnym,
posprzątanie po sobie śmieci.
23
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ROZMOWA Z MACIEJEM WISŁAWSKIM
NIE LUBIĘ PRZEROSTU
FORMY NAD TREŚCIĄ
„NA PRAWYM FOTELU WCIĄŻ RZĄDZI PROSTY WARSZTAT, KTÓRY SPRAWDZIŁ SIĘ PRZEZ
KILKADZIESIĄT LAT. OŁÓWEK, GUMKA, FLAMASTER, TEMPERÓWKA, ZWYCZAJNY ZESZYT
I DWA ZEGARKI”, MÓWI MACIEJ WISŁAWSKI, NAJPOPULARNIEJSZY POLSKI PILOT
RAJDOWY I GOŚĆ HONOROWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO.
24
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Miałeś kiedyś okazję odwiedzić
Mikołów lub Żory?
były mniej lub bardziej przygotowane pod
zmagania na odcinkach. Dziś nawet w KJS
trudno już zrobić przyzwoity wynik tego typu
Te miasta są dla mnie nierozerwalnie związa- pojazdem. To, co obserwujemy obecnie,
ne z dwiema postaciami. Mikołów to Henryk to zupełnie nowa epoka. Wkroczenie wielkich pieniędzy i elektroniki do motorsportu
Mandera i jego serwis samochodowy. Mało
było w naszym kraju ludzi w latach 70., któ- zupełnie zmieniło tę dyscyplinę. Czy frajda
rzy mieliby wiedzę i doświadczenie porówny- jest inna? Na pewno rola kierowcy jest nieco
walne z wiedzą Henia. To właśnie z Manderą ograniczona. Uzyskiwane czasy z kolei mocno się poprawiły. Na fotelu pilota na pewno
pojechałem swój pierwszy poważny rajd
nie dzieje się mniej niż kiedyś (śmiech).
jako pilot (Rajd Warszawski). Zrobiliśmy
naprawdę dobry wynik – autem drugiej
grupy (Wartburg 1000) osiągnęliśmy
4. miejsce w generalce! Można więc rzec,
że Mikołów był dla mnie bramą, którą
wszedłem w poważne rajdy. Żory z kolei
ZAPOMNIJ O FAŁSZYWYCH
wiążą się dla mnie z osobą Frania Walacha,
który był jednym z głównych mechaników
AMBICJACH. ZAPOMNIJ
Mariana Bublewicza. Jeździliśmy razem
O KOMPLEKSACH. BUDUJ
na rajdy zagraniczne.
WARSZTAT – STOPNIOWO.
Generalnie swoją przygodę z rajdami
zaczynałeś jako kierowca. Czy frajda płynąca z prowadzenia rajdówek z tamtych Nie żałujesz, przynajmniej czasami,
że docelowo zmieniłeś miejsce na fotel
lat różniła się od tego, czego dzisiaj doświadcza się we współczesnych, profes- pilota?
jonalnie przygotowanych maszynach?
Ani przez chwilę tego nie żałowałem. PrzePowiem krótko – zmieniło się wszystko. Kie- ciwnie – dość szybko zrozumiałem, że moje
cechy osobowościowe bardzo pomagają
dy ja zaczynałem swoją karierę, jeździliśmy
w pracy na prawym fotelu. Pilot to takie
w zasadzie cywilnymi samochodami, które
ogniwo, które łączy kierowcę z resztą zespołu – to swego rodzaju psychoanalityk kierowcy, swoisty bufor. I cóż – z perspektywy
czasu mogę powiedzieć, że chyba nieźle się
spisałem – jeździłem z wieloma topowymi
kierowcami, udawało się osiągać wyniki
w bardzo różnych seriach. Czego tu żałować? (śmiech).
Jak dzisiaj wspominasz tamte lata –
miałeś talent, a może z czasem nauczyłeś się warsztatu? Co jest w twojej
ocenie ważniejsze – właśnie talent czy
jednak warsztat?
Talent to jest to, co dostajesz od Boga.
To wypadkowa cech charakteru, wychowania wyniesionego z domu, szkoły. Talent na
pewno ułatwia dojście do sukcesu. Niemniej
niepoparty warsztatem może nie zdać się
na wiele. A warsztat przychodzi z czasem.
W sporcie nie istnieje droga rewolucyjna.
Potrzebna jest sumienna, ciężka praca i konsekwencja, by wspinać się coraz wyżej po
drabince. Ja zaczynałem od aut stosunkowo wolnych. Syrena 104, Fiat 128, potem
porządnie przygotowany maluch, który
dał duże sukcesy. Każdy sezon to kolejne
elementy dodane do warsztatu. Bez tego
nasze sukcesy osiągnięte w WRC nie byłyby
możliwe.
25
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Pytanie o to, z jakim kierowcą najlepiej
ci się pracowało, byłoby pewnie kłopotliwe. Dlatego zapytam o okres kariery,
który wspominasz najlepiej.
Zacznę od tego, że nie będzie to dyplomatyczna odpowiedź. Jednocześnie nie wspomnę jednego kierowcy, jednego okresu, bo
naprawdę każda epoka, każdy samochód
i każdy kierowca to było coś innego, a jednocześnie coś, co wiele wniosło do wspomnianego wcześniej warsztatu. Do dziś utrzymuję
niemal przyjacielskie relacje z każdym
z kierowców, mimo że byli bardzo różni.
kolejne stopnie i to się wyraźnie czuło. Oczywiście wraz z awansem do kolejnych grup
rajdowych rosną oczekiwania – jeździ się
lepszym samochodem, a za tym zawsze stoi
coraz poważniejsze wsparcie sponsorskie.
Rosną oczekiwania, podnosi się adrenalina.
Na szczęście z czasem osiąga się spokój
w rajdowym świecie i wtedy ranga zawodów nie ma już większego znaczenia.
Musisz mieć wielką skromność i przede
wszystkim świadomość tego, że jesteś
w zespole osobą bardzo ważną, ale zawsze
musisz iść te pół kroku za dyrygentem.
Pilot pełni pewnego rodzaju służebną rolę
wobec innych ludzi. Zapomnij o fałszywych
ambicjach. Zapomnij o kompleksach. Buduj
warsztat – stopniowo. Ciężka praca bardzo
często zostaje wynagrodzona.
Przez te lata skutecznie startowałeś
na przeróżnych trasach – począwszy
od rajdów okręgowych, kończąc na
WRC. Czy ranga zawodów ma wpływ
na emocje odczuwane podczas jazdy?
Zmienia się poziom adrenaliny?
A jak przygotowuje się do zawodów
Powiedziałeś kiedyś, że odcinek rajsam mistrz?
dowy to nie miejsce na strach… A tak
naprawdę bywało lub bywa, że się boisz
W tej kwestii akurat niewiele się zmieniło.
w rajdówce?
Nie lubię przerostu formy nad treścią. P
amiętasz? Skromność. Rządzi prosty warszNie ma czasu na strach. Jako pilot jesteś
tat, który sprawdził się przez kilkadziesiąt
w 100 proc. skupiony na kreowaniu obrazu
lat. Ołówek, gumka, flamaster, temperówka,
drogi – nie ma miejsca na takie emocje.
A jeśli kierowca popełni błąd, nie zdążysz po- zwyczajny zeszyt, dwa zegarki. Wszystko
myśleć o czymkolwiek, bo z drogi wypadasz zamknięte w mojej nieodłącznej walizeczce,
która zjechała ze mną niemal cały świat.
jeszcze szybciej, niż po niej jedziesz.
Ranga oczywiście ma wpływ. Odczuwalne
to było zwłaszcza na początku kariery. Każdy nowy etap, szybszy samochód – to były
Jest coś, co chciałby powiedzieć, podpowiedzieć początkującym pilotom?
Istnieją jakieś złote rady?
26
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Rozmawiał: Andrzej Cieplik
TYTANOWY ZAWODNIK
Maciej Wisławski
Uważa, że rajdowiec powinien zostawiać
strach na linii startu, samochód to nie
miejsce na tego typu emocje. Prawdopodobnie właśnie z tego powodu nigdy się
nie ubezpieczał – byłoby to jedynie wywoływanie wilka z lasu, a przecież co ma być,
to będzie. Jako 29-letni ogrodnik nawet nie
podejrzewał, że kiedyś diametralnie zmieni
fach. Dziś, po ponad 40 latach kariery,
Maciej Wisławski to niekwestionowana
legenda polskiego motosportu.
WARTO
WIEDZIEĆ…
Data urodzenia
19 stycznia 1944 r.
Miejsce urodzenia
Skierniewice
Wzrost
192 cm
Debiut
1973 r.
Mistrz Polski w latach
1995, 1996
Ostatni kierowcy
Łukasz Byśkiniewicz
Krzysztof Hołowczyc
Bogdan Bożyk
Andi Mancin
Radosław Typa
Kajetan Kajetanowicz
Mniej znany z…
dubbingowania
rajdowych gier
komputerowych
i aplikacji GPS
Zaczęło się od ogórków. W 1973 r.
do inż. Wisławskiego zgłosił się młody
człowiek z prośbą o pomoc w prowadzeniu
szklarni. Od słowa do słowa okazało się,
że klient był zagorzałym rajdowcem, startującym w KJS-ach, i niewiele później Maciek
sam wylądował w rajdówce. Uważa, że nie
spisywał się najlepiej jako kierowca Syreny
104, było wielu lepszych. W 1977 r. pojawił
się jeden z nich, Andrzej Lubiak – to on
zaproponował „Wiślakowi” miejsce na prawym fotelu swojego „malucha”. Ten, mimo
192 cm wzrostu, zgodził się od razu.
Niepoprawnie skromny
Od tamtego momentu startował jako pilot
z wieloma kierowcami, m.in. z Andrzejem
Koperem, Kajetanem Kajetanowiczem
i Krzysztofem Hołowczycem. U boku tego
ostatniego odnosił największe sukcesy:
zdobył dwukrotnie tytuł Rajdowego Mistrza
Polski, a także mistrzostwo Europy oraz
zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji Teams
Cup podczas WRC w 1998 r.
Jazda na drugim planie mu nie przeszkadza,
nigdy nie odczuwał potrzeby znajdowania
się w centrum uwagi. W pełnieniu funkcji
pilota bardzo pomocne okazuje się
doświadczenie, które zdobył jako kierowca
rajdowy – dzięki temu wie, czego potrzebują jego partnerzy. Mimo sporego stażu
w rajdach Maciek nie ma pojęcia, kiedy
skończy się jego przygoda – długofalowe
planowanie nigdy nie było w jego stylu.
27
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ROZMOWA Z ŁUKASZEM HABAJEM
RYWALIZACJA
JEST NAJWAŻNIEJSZA
DLA ŁUKASZA HABAJA MISTRZOSTWO POLSKI Z 2015 R. TO ZAMKNIĘTY ROZDZIAŁ.
TERAZ CZAS NA NOWE WYZWANIA. MIESZKAJĄCY W MIKOŁOWIE KIEROWCA
NIE TYLKO ZAMIERZA BRONIĆ TYTUŁU, ALE TAKŻE WYRUSZY NA PODBÓJ EUROPY.
PO DRODZE JEDNAK ZAJRZY NA RAJD DO RODZINNEGO MIASTA…
Jak się czujesz jako rajdowy
samochodowy mistrz Polski?
Prawdę mówiąc, zdążyłem już zapomnieć
to uczucie. To był poprzedni sezon, a teraz
jesteśmy u progu następnego. Zaraz rozpocznie się Rajd Świdnicki, pierwsza runda
mistrzostw Polski i walka o tytuł zacznie się
na nowo. Myślami jestem w tym sezonie,
zresztą pierwszy start mam już za sobą.
Sezon otworzyłem na Wyspach Kanaryjskich, Wyspach Kanaryjskich – już za nami. Kolejne
rajdy zaliczane do ERC to Rajd Estonii i czeski
startując w mistrzostwach Europy.
Barum. No i Rajd Rzeszowski, który w tym
roku jest zaliczany do ME.
Jaki masz plan na ten sezon?
Na pewno wystartuję w pełnym cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski
– moim celem jest oczywiście obrona tytułu.
Dodatkowo mam w planach starty w trzech
rundach mistrzostw Europy. Jedna – rajd na
28
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Jakie są twoje wrażenia po pierwszym
starcie w ME?
Na pewno wygląda to zupełnie inaczej niż
w RSMP. W tej chwili polskie rajdy są bardzo
krótkie – mają 120-130 km oesowych. Już
od rana myślisz o tym, że na każdym centymetrze oesu musisz walczyć, gryźć asfalt.
Błąd na jednym odcinku może być nie do
odrobienia albo skończyć się wypadnięciem.
Mistrzostwa Europy to jednak rajdy dwa razy
dłuższe. Jechaliśmy w niższej klasie i czuliśmy większy luz. Na Kanarach przejechanie
nawet całej sekcji zakrętów źle nie oznacza
przegranej, bo na tym samym oesie masz
jeszcze 150 zakrętów i możesz to nadrobić.
Nie wiem, jak będzie w następnych rajdach,
ale teraz mogliśmy jechać bez presji.
W twoim zespole zajdą jakieś zmiany?
Tak, i to dość istotne. Piotrek Woś, który pilotował mnie w ostatnich latach, z powodów
zawodowych nie będzie w stanie wystartować ze mną we wszystkich rajdach. Dlatego
powraca załoga Habaj/Spentany (śmiech).
Jacek, który pilotował mnie w początkach
kariery, po kilku latach przerwy wraca na
prawy fotel mojej rajdówki. Razem wystartujemy we wszystkich rajdach RSMP. Piotrek
jednak nie znika z mojego zespołu – będzie
pilotem w rajdach ME. Nie zmieni się natomiast samochód i większość teamu. Nadal
skutku, ale to nie znaczy, że nie będzie mnie
na tym rajdzie.
KILOMETROM
PRZEJECHANYM
FIATEM ZAWDZIĘCZA
WIELE – TWIERDZI,
ŻE PROCENTUJĄ ONE
DO DZIŚ UMIEJĘTNOŚCIĄ
SZYBKIEJ REAKCJI.
będę jeździć Fordem Fiesta R5 przygotowanym przez Rallytechnology.
Planowałeś start w Rajdzie
Mikołowsko-Żorskim…
Chciałem pojechać Fiatem Seicento Kit Car.
Od kilku lat mam to auto do dyspozycji i nie
mam za bardzo okazji, żeby nim pojeździć.
To jest samochód, który daje mnóstwo frajdy
z jazdy, jest lekki, nerwowy i bardzo mocny
– ma aż 130 KM. Dla kibiców byłoby to lepsze widowisko niż jazda Fordem Fiestą R5.
Niestety, start w Mikołowie nie dojdzie do
Mieszkasz w Mikołowie, więc to twój
domowy rajd…
Dla mnie to byłaby możliwość pokazania się
tutaj, w swojej okolicy. To taki ukłon w stronę rodziny, znajomych, kolegów, którzy tu
mieszkają. To też okazja dla członków zespołu, żeby pokazać swoim bliskim, co robią, jak
pracują – ich rodziny na pewno przyjadą
na ten rajd. A poza tym to jest świetna zabawa. Rajd Mikołowsko-Żorski i w ogóle
mistrzostwa Śląska to są fantastyczne imprezy. To jest już regularny rajd, odcinki specjalne nie są za łatwe, ale też nie są zbyt trudne
i techniczne. Dla młodych zawodników,
którzy nie mają jeszcze doświadczenia czy
dopiero debiutują, to są idealne warunki.
Ty zaczynałeś karierę 13 lat temu.
Który etap twoich startów był dla ciebie
najważniejszy?
Każdy był ważny. Na to, jakim jestem kierowcą teraz, na jakim etapie kariery jestem,
składają się wszystkie te wcześniejsze okresy.
29
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Starty Fiatem Seicento w Pucharze PZM
nauczyły mnie właściwych reakcji za kierownicą, szanowania prędkości i dobierania
toru jazdy. Potem był Puchar Peugeota już
w RSMP – to był zupełnie inny poziom.
Mieliśmy do dyspozycji takie same auta, więc
trzeba było umieć dobrać najlepsze ustawienia i dać z siebie wszystko za kierownicą.
Starty Lancerem, zwłaszcza w tej ostatniej
specyfikacji R4, nauczyły mnie bardzo dużo
o ustawieniach samochodu. Kiedy wsiadasz
do takiego profesjonalnego, topowego samochodu jak Fiesta R5, wszystko się liczy.
Co poradziłbyś kierowcom, którzy dopiero zaczynają przygodę z rajdami?
Kiedy kupowałem pierwszy samochód rajdowy, miałem do wyboru Fiata Seicento
i Peugeota 106. Przejechałem się Peugeotem
i stwierdziłem, że jest dla mnie za szybki,
dlatego wybrałem Fiata, który mnie naprawdę wiele nauczył. A warto zaczynać od słabszych samochodów. Dzisiaj wielu kierowców
to pomija, bo mocniejsze i nowocześniejsze
rajdówki są łatwo dostępne. Ale najważniejsza jest rywalizacja. Puchar wywalczony
w klasie, w której startuje 15-20 zawodników, ma zupełnie inną wartość niż zdobyty
w walce z pięcioma rywalami. Trzeba zawsze
wybierać klasy, w których jest duża konkurencja. Trudniej jest wtedy wygrywać, ale
dużo szybciej można się czegoś nauczyć.
Rozmawiał: Kuba Kozal
30
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
WARTO WIEDZIEĆ…
Data urodzin
29 kwietnia 1975 r.
Debiut w RSMP
2005 r.
Zwycięstwa w zawodach rajdowych
13
Mistrz Polski w Pucharze Peugeota
2006 r.
Mistrz RSMP
od 2015 r.
Dotychczasowe starty w rajdach
około 60
URODZONY, BY WALCZYĆ
Łukasz Habaj
Motoryzacją zaraził go dziadek, czynnie działający
w Śląskim Automobilklubie. By spróbować swoich sił
w sportach motorowych, Łukasz Habaj nie czekał długo
i już jako nastolatek ścigał się w KJS-ach, prowadząc wówczas „malucha”, którego podarowała mu mama. Dziś wiele
zawdzięcza doświadczeniom z młodości, które nauczyły go
pokory i zapału do walki.
Właściwą karierę kierowcy rajdowego rozpoczął w 2003 r.,
startując w Rajdzie Nikon – eliminacji do RSMP. Prowadził
wówczas niepozornego Fiata Seicento. Z tego doświadczenia wyniósł cenną lekcję, bo już rok później, za kółkiem
niewielkiego Seicento Sporting, zdobył Puchar PZM w klasie
N0 na jednym z oesów Rajdu Barbórka, a w 2006 r.
zatriumfował na mistrzostwach Polski w Pucharze
Peugeota, wygrywając po drodze wszystkie eliminacje.
Kilometrom przejechanym Fiatem zawdzięcza zresztą wiele
– twierdzi, że procentują one do dziś umiejętnością szybkiej
reakcji.
NIE TYLKO FRAJDA
Łukasz poważnie podchodzi do swojej pasji, do tego stopnia, że gdy w 2007 r. zabrakło mu środków od sponsora,
postanowił przeznaczyć na nią… pieniądze ze sprzedaży
mieszkania, powiększone o pożyczkę. Dziś na szczęście nie
musi się martwić o kwestie budżetu. Firma eSKY, w której
jest dyrektorem generalnym, zapewnia płynność finansową
jego eSKY.pl Rally Team.
Największym marzeniem rajdowym Habaja jest start
w Wales Rally GB – odbywających się w deszczowych
górach Walii eliminacjach do WRC. Pragnąłby wówczas
usiąść za kółkiem Toyoty Corolli WRC, czterokrotnego
zwycięzcy tak dużych imprez, jak np. Rajd Monte Carlo.
W planach ma obronę tytułu mistrza Polski, który posiada
od 2015 r.
31
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ROZMOWA Z TOMASZEM GRYCEM
NA ŚLĄSKU
SĄ ŚWIETNI KIBICE
TOMASZ GRYC WRÓCIŁ NA ODCINKI SPECJALNE PO ROCZNEJ PRZERWIE. AMBITNY
PROGRAM STARTÓW POZWOLIŁ MU NA POCZĄTKU OBECNEGO SEZONU WYSTĄPIĆ
W RAJDZIE MONTE CARLO I RAJDZIE WYSP KANARYJSKICH. PO ZAGRANICZNYCH
DEBIUTACH PRZYSZEDŁ CZAS TAKŻE NA POZNAWANIE NOWYCH TRAS W POLSCE, DZIĘKI
TEMU WARSZAWSKIEGO KIEROWCĘ ZOBACZYMY W 5. RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM.
Po ambitnym początku czy masz już plany na dalszą część
sezonu?
Udział w Rajdzie Monte Carlo musiał być dla ciebie czymś
wyjątkowym…
Po dwóch zagranicznych występach w Monte Carlo i na Wyspach
Kanaryjskich powróciliśmy do kraju, gdzie postanowiliśmy wziąć
udział w rajdach Świdnickim i Mikołowsko-Żorskim. Chcemy pojawić
się jeszcze na Rajdzie Polski, a co do reszty sezonu – wciąż nie podjęliśmy żadnej decyzji. Cały czas pracujemy nad zebraniem budżetu
na starty w mistrzostwach Europy.
Mówiąc szczerze, nie traktowałem tego występu w kategorii spełnienia marzeń, ale pomimo tego już po zakończeniu tych zawodów
zdałem sobie sprawę, że zrobiliśmy coś naprawdę wyjątkowego.
Podczas samego rajdu sporo frajdy dało nam poznawanie tych
niesamowitych tras.
32
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Kolejnym twoim występem był Rajd Wysp Kanaryjskich, czyli
pierwsza runda Rajdowych Mistrzostw Europy. Ten start był
bardzo udany dla polskich kierowców, w tym również dla
ciebie…
To będzie szczególny rajd również dlatego, że jednym
z patronów imprezy jest twój sponsor – firma Zowner.
Czy to powoduje większą presję?
Zrobimy wszystko, by zaprezentować się z jak najlepszej strony
i pojechać najszybciej. Damy z siebie wszystko, by godnie zaprezenMiałem pewne założenia przed rajdem i starałem się je realizować.
tować logo firmy Zowner oraz naszych innych sponsorów.
Wiedziałem mniej więcej, ile będę tracił do Łukasza Habaja [obaj
startowali w kategorii ERC 3 – przyp. red.], jednak po odcinku
kwalifikacyjnym uzyskaliśmy niewiele gorszy czas od niego, co bardzo nas zaskoczyło. Jednak z oesu na oes tempo nam spadało i na
koniec Łukasz miał sporą przewagę, ale mimo to zajęliśmy 3. miejsce
w klasyfikacji aut przednionapędowych. Uważam jednak, że stać nas
było na więcej.
Trasy na Kanarach były bardzo wymagające?
To był bardzo trudny rajd. Mieliśmy do przejechania tam niemal
całą gamę dróg – od krętych technicznych, do szerokich i szybkich.
W porównaniu do Monte Carlo był to bardzo czysty rajd, na trasie
nie było praktycznie brudu. Wynikało to z charakterystyki oesów
niepozwalającej na jakiekolwiek cięcia, wokół dróg były albo
przepaście, albo skały.
Po występach zagranicznych przyszedł czas na powrót
na polskie oesy. Świdnicki był dla ciebie pierwszym rajdem
w kraju po dwuletniej przerwie…
Przede wszystkim po występie na Wyspach Kanaryjskich chciałem
jak najszybciej usiąść za kółkiem mojego Peugeota 208 R2. Start
w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski traktowałem
także jako wyzwanie, ponieważ tempo w Polsce w ostatnich latach
stało się naprawdę bardzo dobre. To, że wystartowałem raz w mistrzostwach świata i Europy, nie znaczy, że uważam się za zbyt dobrego na RSMP. Zresztą bardzo się cieszę z powodu tego powrotu,
mam ogromny sentyment do polskich odcinków specjalnych.
Przygotowania do startu w Polsce różnią się znacznie
od treningów przed występami zagranicznymi?
Podczas rajdowej przerwy próbowałeś swoich sił w kartingu.
Czy to już zamknięty rozdział?
Chcemy cały czas brać udział w tych zawodach, jednak wszystko
zależy od wolnego czasu. Dla przyjemności chciałbym ponownie
pojawić się na torze. Jest to naprawdę fajna dyscyplina sportu.
Wiem też, że nie robię tego najlepiej, więc chciałbym nieco bardziej
się podszkolić. Bardzo lubię uczyć się nowych rzeczy, nie potrafię
siedzieć w miejscu.
Doświadczenie z kartingu okazało się pomocne w rajdach?
Nigdy nie udaję kogoś, kim nie jestem. Do każdego występu podchodzę profesjonalnie i staram się dawać z siebie wszystko, nieważne, czy odbywa się on w Polsce, czy za granicą. Wynik zawsze
pokazuje, jak dany zawodnik przygotowywał się do zawodów. Jeśli
jest słaby, świadczy to o tym, że ktoś nie do końca się przyłożył do
treningów lub po prostu przygotował się źle.
Przed tobą kolejny debiut, tym razem w mistrzostwach
Śląska. Czego spodziewasz się po starcie w Mikołowie?
Do Rajdu Mikołowsko-Żorskiego podchodzę bardzo poważnie, nie
myślę o tym, że jest to Śląsk czy też druga liga, dla mnie każdy start
jest bardzo ważny.
Myślę, że tak. Dzięki kartom nieco inaczej patrzę na drogę, jednak
zweryfikują to moje starty w Polsce, ponieważ wtedy porównam się
z moimi dawnymi rywalami.
W swojej karierze startowałeś kilkakrotnie na Śląsku,
jak oceniasz tamtejsze rajdy?
Odbywający się w tym regionie Rajd Wisły był naprawdę fajną
imprezą z niesamowitą atmosferą i ciekawymi oesami. Na Śląsku
są też świetni kibice, dla których zawsze warto się ścigać.
Rozmawiał: Kacper Kapsa
33
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ROZMOWA Z JAKUBEM LESIAKIEM
RYWALIZACJA
BĘDZIE ZACIĘTA
ZWYCIĘZCA UBIEGŁOROCZNYCH RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW
ŚLĄSKA – JAKUB LESIAK – POJAWI SIĘ PODCZAS PIERWSZEJ RUNDY TEGO CYKLU TYLKO
W ROLI KIBICA. ROK WCZEŚNIEJ PILOTOWANY PRZEZ ŁUKASZA BIERNOTĘ KIEROWCA
NA TRASACH RAJDU MIKOŁOWSKIEGO ODBIERAŁ BARDZO CENNĄ NAUKĘ.
Rajd Mikołowski otwierał, podobnie jak w tym sezonie, cykl
mistrzostw Śląska. Jak wspominasz pierwszy start w zeszłym
sezonie?
To nie był nasz najbardziej udany występ. Nie mówiliśmy o tym
głośno, ale jeszcze przed ubiegłym sezonem cel był jeden – mistrzostwo. Jednak inauguracja cyklu nie poszła po naszej myśli. Już podczas prologu straciliśmy szansę na triumf, nie trafiliśmy z ustawieniami samochodu i na trudnej technicznej trasie z wieloma szykanami
uzyskaliśmy bardzo słaby czas. Na kolejnych próbach rzuciliśmy się
do ataku i szło nam całkiem dobrze, ale nie udało się odrobić strat.
Ostatecznie ukończyliśmy rywalizację na 6. pozycji. Dopiero kolejna
runda przywróciła nam nadzieję na tytuł.
34
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
W Mikołowie startowałeś dwukrotnie, jak oceniasz
organizację tego rajdu?
Zawsze podobały mi się tamtejsze odcinki specjalne, bardzo fajnym
rozwiązaniem były także łączniki szutrowe, które dawały sporo frajdy
podczas jazdy. Tę rundę zawsze wyróżniała atmosfera wokół rajdu,
którą moim zdaniem powinni podpatrywać organizatorzy pozostałych rund mistrzostw Śląska. Zawody były promowane w nowoczesny i ciekawy sposób.
W tym roku zabraknie cię jednak na starcie Rajdu
Mikołowsko-Żorskiego, będziesz obecny w roli kibica?
Niestety, nie pojawię się na trasie jako kierowca, ale będę obserwował zmagania kolegów. Wezmę też udział w materiale redakcyjnym
realizowanym na trasie prologu miejskiego przez magazyn
„TopGear”. Mój pilot prawdopodobnie pojawi się za to na starcie
wraz z Piotrkiem Marciniakiem.
świata nie było Rajdu Monte Carlo, co – jak wiemy – kilka lat temu
próbowano zrobić, ale szybko przywrócono ten klasyk. Wisłę darzę
sporym sentymentem, ponieważ był to pierwszy rajd, który widziałem na żywo. Te zawody odbędą się w ramach mistrzostw Śląska,
co jest ciekawym rozwiązaniem.
Mistrzostwa Śląska to dziś ważny punkt w motorsportowym
kalendarzu. Uważasz, że jest to dobry cykl na początek
rajdowej kariery?
Po likwidacji po sezonie 2014 Rajdowego Pucharu Polski śląski
czempionat przejął rolę rozgrywek drugoligowych. W Polsce tak
naprawdę na poziomie można ścigać się w RSMP lub właśnie
na Śląsku. Ważnym i pozytywnym aspektem są regulaminy
skonstruowane w ten sposób, że można wygrywać w miarę
przystępnymi samochodami. Cieszę się również, że cykl zdobywa
nowych partnerów, którzy – mam nadzieję – pomogą wypromować
ten czempionat.
Kto będzie twoim faworytem do zwycięstwa w Mikołowie
i w całym sezonie mistrzostw Śląska?
Groźny będzie pewnie każdy z zeszłorocznej top 10 i kilku nowych
zawodników. Uważam jednak, że Tomek Zbroja może być czarnym
koniem rozgrywek. Będzie bardzo ciekawie.
Jak zachęciłbyś kibiców do odwiedzenia Mikołowa
w przedostatni weekend kwietnia?
Jestem pewien, że na trasach zobaczymy zaciętą rywalizację
pomiędzy kierowcami. Jest sporo zawodników, którzy mają coś
do udowodnienia. Pojawi się też kilku gości w ciekawych samochodach plus jeszcze auta historyczne, które robią naprawdę niesamowity show.
Jakie masz plany na nadchodzący sezon?
Naturalnie po zeszłorocznym wyniku naszym celem są Rajdowe
Samochodowe Mistrzostwa Polski, jednak jedynym naszym potwierdzonym startem jest Rajd Świdnicki. Kolejne występy zależą w głównej mierze od sponsorów, których cały czas szukamy. Jednak nie
poddajemy się i robimy wszystko, by zrealizować nasz plan. Mamy
nadzieję, że start w Świdnicy nie będzie jednorazowym udziałem
w tegorocznym RSMP.
W tym roku w mistrzostwach Polski zabraknie Rajdu Wisły.
Czy brak śląskiej imprezy będzie dużą luką w kalendarzu tego
cyklu?
Wisła to klasyk, który zawsze powinien być w kalendarzu. Nie wyobrażam sobie RSMP bez tej imprezy, to tak jakby w mistrzostwach
Czy w tym sezonie nadal będziemy mogli oglądać cię
za kierownicą Hondy Civic, którą startowaliście
w ubiegłorocznych mistrzostwach Śląska?
Rozważaliśmy zmianę samochodu, ale niestety, nie udało się nam
tego zrobić. Pozostajemy wierni Hondzie, która podczas przerwy
zimowej przeszła gruntowną modernizację. Zachowaliśmy jednak
podobną do zeszłorocznej specyfikację samochodu.
Na koniec mamy klasyczne pytanie – skąd wzięła się u ciebie
rajdowa pasja?
Zawsze pasjonowałem się nie tyle rajdami, co ogólnie motoryzacją.
W dzieciństwie szybciej nauczyłem się imitować dźwięk klaksonu
niż mówić „mama”. Gdy poznałem rajdy, zauważyłem, że są one
wyostrzeniem wszystkiego, co najlepsze w motoryzacji. Startowały
w nich auta, które nie były jakimiś wymysłami techniki, tylko
udoskonalonymi samochodami drogowymi.
Rozmawiał: Kacper Kapsa
35
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
ROZMOWA Z MIROSŁAWEM MIERNIKIEM
AKTYWNA
CELEBRACJA
HISTORII MOTORYZACJI
HISTORYCZNY RAJDOWY PUCHAR POLSKI TO NOWA MOTORSPORTOWA INICJATYWA,
STWORZONA Z MYŚLĄ O NIECO STARSZYCH SAMOCHODACH. PO UDANEJ INAUGURACJI
PODCZAS MEMORIAŁU JANUSZA KULIGA I MARIANA BUBLEWICZA KOLEJNA RUNDA CYKLU
ZOSTANIE ROZEGRANA PODCZAS 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO. ZAPYTALIŚMY
KOORDYNATORA HRPP MIROSŁAWA MIERNIKA O SZCZEGÓŁY TEJ SERII.
Skąd pomysł na stworzenie pucharu dla samochodów
historycznych?
Ta idea dojrzewała w głowach już od kilku lat, a nad powstawaniem
tego projektu pracowało kilkanaście osób. Wszystko musiało nabrać
jednak właściwego kształtu – do startów musieli dojrzeć zawodnicy,
musiał powstać park maszyn i oczywiście trzeba było stworzyć odpowiednie przepisy. To był długi proces, jednak zawziąłem się i powiedziałem sobie, że nie poddam się, dopóki to nie wyjdzie, i w końcu
się udało.
Zawodnicy czynnie uczestniczyli w powstawaniu HRPP?
Część z nich na różnych etapach konsultowała z nami różne kwestie, ale w pewnym momencie przejąłem to ja wraz z Edwinem
36
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Meislem i złożyliśmy w całość ten projekt. Jednak na efekt końcowy
pracowało naprawdę wiele osób, których nie wymienię, ponieważ
nie chcę nikogo pominąć.
Na Zachodzie cykle historyczne cieszą się naprawdę sporą
popularnością, czy była to dla was inspiracja?
Podczas tworzenia HRPP sporo podróżowaliśmy i okazało się,
że niemal wszystkie cykle rajdowe w Europie rozgrywane są równolegle z rajdami historycznymi. Sprawia to, że na starcie wybranych
rund staje nie 40, a nawet 120 załóg, a cała impreza staje się
naprawdę duża, co jest bardzo atrakcyjne dla kibiców.
W HRPP obowiązują ścisłe regulaminy…
Traktujemy zasady bardzo poważnie; oczywiście jest teraz okres
przejściowy i przymykamy oko na niektóre sprawy, ale generalnie
obowiązują regulaminy historyczne. Mamy sporo do nadrobienia,
ponieważ nie było u nas takiego cyklu. Chcemy dążyć do tego,
by każde auto posiadało paszport historyczny FIA, umożliwiający
udział w międzynarodowych zawodach. Obecnie taki dokument
posiada tylko 10 pojazdów, ale chcemy szybko podwoić tę liczbę,
a następnie potroić itd. Na trasie rywalizacja przebiega według zasad
rajdowych, jednak ze względu na to, że w cyklu mogą startować
samochody z homologacją od 1931 r. aż do 1990 r., musieliśmy
wprowadzić specjalne podziały w klasach. Skorzystaliśmy oczywiście
z podziału stworzonego przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA, w której wyodrębniono klasy dla samochodów ze względu na wiek i pojemność silnika.
Sporo kierowców startujących w HRPP należy do Automobilklubu
Śląskiego. Ten region od dawna jest związany z imprezami historycznymi ze względu na choćby Puchar Legend Mistrzostw Śląska, który
był bazą naszego pucharu. Na pomysł stworzenia tej klasy wpadli
organizatorzy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska,
którzy chcieli dodać do swojego cyklu klasę Legend. Cykl rozgrywano przez kilka ładnych lat i była to bardzo ważna inicjatywa
dla rajdów historycznych.
Jakie macie plany na przyszłość?
Chcemy zbudować bazę kierowców z licencjami, tak by powstała
społeczność doświadczonych zawodników. Jednak najważniejszym
naszym celem jest zorganizowanie w Polsce rundy mistrzostw
Europy w rajdach historycznych, jeszcze w tym roku planujemy
rozegranie imprezy, która będzie kandydatem do tego cyklu.
Jeśli wszystko się uda, być może już niebawem spełnimy
to marzenie. Równolegle chcemy dążyć do tego, by nasz cykl
zyskał status mistrzostw Polski.
Pierwszą rundą waszego cyklu był Memoriał Janusza Kuliga
i Mariana Bublewicza. Wszystko poszło zgodnie z planem?
Powiem szczerze, że wszystko udało się znakomicie. Wszyscy byli
naprawdę bardzo zadowoleni. Udało nam się zgromadzić na starcie
15 załóg, nie wszystkie dotarły do mety, ale samochody historyczne
sprawiły sporo radości kibicom. Wiadomo, że jest to dopiero początek sezonu i jeszcze kilku zawodników szykuje swoje samochody,
ale uważam, że nie mamy się czego wstydzić. Organizacyjnie nie
było żadnych zastrzeżeń, nasi zawodnicy w samochodach historycznych pojechali perfekcyjnie i dowiedli, że umieją szybko, pięknie
i bezpiecznie jeździć, i to było najważniejsze.
Jak reagowali kibice na przejazdy samochodów
historycznych?
Czy w stawce HRPP jest jakiś szczególny samochód, na który
warto będzie zwrócić uwagę w Mikołowie?
Każdy pojazd ma swoją duszę. W Wieliczce były m.in. klasyczna
Łada VFTS, przepiękny Renault 11, a także Audi Quattro i Lancia
Delta HF Integrale. Były jednak też prawdziwe klasyki, takie jak
maluch, wartburg czy BMW E-30. Jednak w Mikołowie polecałbym
szczególnej uwadze perełkę, jaką będzie B-grupowa Lancia Beta
Coupé 2.0. Kwintesencją cyklu nie jest sama rywalizacja, ale aktywna celebracja historii motoryzacji. Nie jest tak, że któreś auto jest
lepsze lub gorsze, to nie o to w tym chodzi.
Czy pana również zobaczymy na starcie?
Z relacji naszych kierowców wynika, że kibicom bardzo przypadły
do gustu te auta. Trzeba pamiętać, że każde z nich jest inne, inaczej
brzmi i porusza się w swoim stylu. Sporo osób nam kibicowało,
co było naprawdę bardzo miłe.
Po Wieliczce przyszedł czas na wizytę w Rajdzie
Mikołowsko-Żorskim…
Ja jako członek władz rajdu nie mogę jechać na czas, ale pokazowo
pojadę swoim Fiatem 131 Abarth Rally grupa B w specyfikacji 1981,
a pod koniec sezonu będę już jeździł przygotowywanym w specyfikacji grupy 4 z 1973 r. Fiatem 124 Abarth Rally 1,8.
Rozmawiał: Kacper Kapsa
37
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Z ZESTAWU DO SKŁADANIA
PEUGEOT 208 R2 TO DZIŚ JEDNA Z NAJBARDZIEJ POPULARNYCH I UDANYCH RAJDÓWEK.
CHOĆ TO NOWOCZESNA I ZAAWANSOWANA KONSTRUKCJA, JEST PRZEZNACZONA
DLA ZAWODNIKÓW, KTÓRZY DOPIERO ZDOBYWAJĄ DOŚWIADCZENIE W RAJDACH
SAMOCHODOWYCH.
Samochody rajdowe kojarzą się z wyczynowymi „potworkami”, przerobionymi jak
tylko się da, by uzyskać najlepsze osiągi.
W rzeczywistości jednak zakres dozwolonych
przeróbek jest mocno ograniczony. Współczesne rajdówki powstają na bazie seryjnych
samochodów, do których wprowadza się
tylko pakiet (ang. kit) ściśle określonych
modyfikacji. Tak jest w przypadku rajdowego
Peugeota 208 VTi R2.
Prawie identyczny
Z zewnątrz rajdowy Peugeot niewiele różni
się od samochodu seryjnego. Duże, składane lusterka zostały zastąpione mniejszymi
i lżejszymi, na dachu pojawił się rasowo
wyglądający wlot powietrza, a z przedniego
zderzaka zniknęły niepotrzebne w rajdówce
reflektory przeciwmgielne. Wyczynowy charakter modelu R2 podkreślają sportowe felgi
38
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
i obniżone zawieszenie. Rajdowe samochody
najczęściej malowane są na biały kolor – jedną warstwą farby, bez zabezpieczeń antykorozyjnych i podkładów. Dzięki temu auto jest
o kilka kilogramów lżejsze.
Minimalizm we wnętrzu
Silnik 1,6 VTi był dostępny w Peugeocie 208
tylko w najbogatszej wersji wyposażenia
Allure. W rajdowym samochodzie wszystkie
podnoszące komfort akcesoria zniknęły.
Próżno też szukać tapicerki i dywaników, nie
ma nawet oryginalnej deski rozdzielczej i zegarów. Wnętrze Peugeota 208 R2 wypełnia
lekka klatka bezpieczeństwa, zaprojektowana przez dział sportu Peugeot Sport. Ma ona
zapewnić załodze bezpieczeństwo w razie
wypadku. Nadwozie zostało w kluczowych
miejscach wzmocnione dodatkowymi spawami, by było bardziej sztywne.
Poprawić rozkład masy
Kierowca i pilot siedzą w wyczynowych fotelach kubełkowych, przypięci sześciopunktowymi, szelkowymi pasami bezpieczeństwa.
Fotele są przesunięte maksymalnie do tyłu,
by zapewnić najlepszy rozkład masy samochodu. Zamiast deski rozdzielczej w rajdowym samochodzie zastosowano przypominającą ją kształtem skorupę.
39
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Matowy materiał, którym jest pokryta, ma
zapobiegać odbijaniu się jej w przedniej
szybie pojazdu. Na wysuniętej daleko do tyłu
kolumnie kierownicy zamontowano elektroniczny wyświetlacz, na którym kierowca
może odczytać m.in. obroty silnika, aktualnie wybrany bieg czy prędkość. Tuż obok
kierownicy umieszczono lewarek do zmiany
biegów i dźwignię hamulca ręcznego, by
kierowca nie musiał po nie daleko sięgać.
Silnik od podstaw
Oznaczony symbolem EP6C silnik o pojemności 1598 cm3 w seryjnym aucie dysponuje
mocą 120 KM. Inżynierowie Peugeot Sport
na potrzeby rajdów mocno zmodyfikowali
tę jednostkę. Dzięki nowym tłokom, wałkom
rozrządu i korbowodom, a także specjalnej
elektronice silnik w 208 R2 ma moc 185 KM
i maksymalny moment obrotowy 190 Nm.
Co ciekawe, jest sprzedawany jako całość –
właściciele rajdówek nie mogą wprowadzać
w nim żadnych zmian.
Na najwyższym poziomie
Skrzynia biegów rajdowego Peugeota nie
ma nic wspólnego z modelem seryjnym.
To zaprojektowana specjalnie do sportu konstrukcja. Sekwencyjna, 5-biegowa przekładnia pozwala na zmianę biegów za pomocą
krótkiego ruchu lewarkiem – o jeden bieg
w górę lub w dół, bez użycia sprzęgła.
By zapewnić jej bezawaryjną pracę
w każdych warunkach, skrzynię biegów
wyposażono w osobny system chłodzenia.
zachowana z samochodu seryjnego, jednak
zamiast zapewniających większy komfort
elastycznych mocowań wahacza zastosowano stalowe. Zawieszenie pracuje głośniej
i przenosi drgania, ale zapewnia lepszą precyzję prowadzenia. Seryjne amortyzatory
zostały zastąpione sportowymi, regulowanymi amortyzatorami Öhlins. Za zatrzymanie
samochodu na asfalcie odpowiadają przednie
tarcze o średnicy 310 mm, z 4-tłoczkowymi
zaciskami i wyczynowymi klockami hamulcowymi, oraz 290-milimetrowe tarcze z tyłu.
Sprawdzony w boju
Peugeot 208 R2 na dobre zagościł na polskich rajdach. Od 2014 r. takie samochody
można zobaczyć w każdym rajdzie zaliczaPewnie na drodze
nym do mistrzostw Polski. Wielu zawodników chętnie wsiada do nich także w rajdach
Największym atutem Peugeota 208 R2 jest
jego zawieszenie. Konstrukcja musiała zostać okręgowych.
Kuba Kozal
Silnik z zestawu
Silnik o pojemności 1,6 l dysponuje mocą
185 KM. Silnik jest w całości przygotowywany
przez Peugeot Sport, zespoły rajdowe nie mogą
już w niego ingerować.
Zabezpieczony od dołu
Silnik jest osłonięty od spodu metalową płytą,
która zabezpiecza go przed uderzeniami
o nawierzchnię i latającymi kamieniami.
Dopływ powietrza
Pozbawiony klimatyzacji i wszystkich wygłuszeń
rajdowy Peugeot bardzo szybko się nagrzewa.
By zapewnić wentylację wnętrza, potrzebny jest
dodatkowy wlot powietrza.
Wszystko pod ręką
Wnętrze Peugeota 208 R2 wypełnia klatka bezpieczeństwa. Z tyłu znalazło się jeszcze miejsce
na koło zapasowe, narzędzia i siatki do przewożenia kasków i innych przedmiotów.
40
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
DANE TECHNICZNE
SILNIK
Pojemność: 1598 cm3
Moc: 185 KM / 7800 obr./min
Moment obr.: 190 Nm / 6300 obr./min
SKRZYNIA BIEGÓW
5-biegowa sekwencyjna,
samoblokujący mechanizm
różnicowy typu ZF,
napęd na koła przednie
UKŁAD HAMULCOWY
Przód: tarcze wentylowane 310 mm
Tył: tarcze 290 mm
ZAWIESZENIE
Przód: typu McPherson
Tył: oś typu H
Przednie i tylne amortyzatory
regulowane w 3 zakresach
MASA POJAZDU
1030 kg lub 1180 kg wraz z załogą
41
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
E-KRYTERIUM
W SOBOTĘ NA TRASIE SUPEROESU W MIKOŁOWIE REDAKTORZY POLSKIEJ EDYCJI
MAGAZYNU „TOPGEAR”, WSPÓLNIE Z RAJDOWCAMI ŁUKASZEM HABAJEM
I JAKUBEM LESIAKIEM, PRZETESTUJĄ 5 RÓŻNYCH SAMOCHODÓW Z NAPĘDEM
ELEKTRYCZNYM.
BMW i3
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany
w 2011 r. podczas Frankfurt Motor Show, a w sprzedaży
dostępny był już od 2013 r. Został w nim zastosowany
napęd BMW eDrive, opracowany na bazie technologii
BMW EfficientDynamics. Wyposażony jest w wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy oraz system inteligentnego zarządzania energią. Moc silnika to 102 KM
przy 4800 obrotach na minutę i maksymalnej prędkości
150 km/h. Komponenty te nie tylko nie wydzielają do
atmosfery dwutlenku węgla, ale też umożliwiają bardzo
ciche poruszanie się.
Kia Soul EV
Firma Kia Motors zdecydowała się na produkcję elektrycznej wersji swojego sztandarowego crossovera dopiero po
7 latach od jego premiery. Naładowanie wersji Soul EV
w gniazdku 240 V trwa maksymalnie 5 godz. i wystarcza
na przejechanie nawet 120 km podczas jazdy miejskiej.
Do setki rozpędza się w ponad 12 s, a maksymalna moc
jej cichego silnika to 110 KM.
Volkswagen Passat GTE
Samochód tego niemieckiego producenta wykorzystuje napęd hybrydowy. Silnik elektryczny umożliwia jazdę z prędkością do 130 km/h, po której przekroczeniu
pojazd automatycznie przełącza się na tryb hybrydowy,
w którym dodatkowo wykorzystywany jest motor 1,4 TSI.
W tej konfiguracji auto może osiągnąć szybkość nawet
225 km/h. Kierowca posiada jednak możliwość wyboru
i może zdecydować się na wyłączne korzystanie z silnika
elektrycznego.
42
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Volvo XC90 T8
Ten SUV ze stajni Volvo oferuje ogromną ilość miejsca –
posiada 7 wygodnych foteli, z których większość można
złożyć, uzyskując tym samym przestrzeń bagażową sięgającą nawet 2427 l. Zastosowany w nim silnik Twin Engine
pozwala na przemieszczanie się w 3 trybach – benzynowym, hybrydowym i elektrycznym. Podczas korzystania
z tego ostatniego pełne naładowanie samochodu zajmuje 4 godz., a maksymalna prędkość wynosi 120 km/h. Natomiast używając napędu benzynowego, pojazd osiąga
maksymalną moc rzędu 400 KM przy momencie obrotowym 640 Nm.
Nissan Leaf
Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 2010 r., a od
2013 r. uległ on drobnej modernizacji. Silnik elektryczny
zastosowany w nowym Nissanie Leaf umożliwia przejechanie nawet 200 km na jednym ładowaniu. Jego moc to
109 KM, a maksymalna osiągana prędkość – 145 km/h.
Sprint do setki zajmuje samochodowi 10,8 s. Był pierwszym samochodem elektrycznym, który otrzymał prestiżowy tytuł Car of the Year.
„TOPGEAR” TO MIESIĘCZNIK UKAZUJĄCY SIĘ W POLSCE OD LUTEGO
2008 R. STANOWI ON PRZEDŁUŻENIE FORMUŁY POPULARNEGO
TELEWIZYJNEGO PROGRAMU MOTORYZACYJNEGO POD TYM
SAMYM TYTUŁEM, EMITOWANEGO PRZEZ BRYTYJSKĄ STACJĘ BBC
W LATACH 1977-2015. W ROK OD PREMIERY POLSKIE WYDANIE
CZASOPISMA ZYSKAŁO POZYCJĘ TRZECIEGO NA ŚWIECIE.
„TopGear” od dawna jest kojarzony z niekonwencjonalnym podejściem do branży samochodowej. Tę reputację zawdzięcza swoim
redaktorom, którzy na łamach magazynu na nowo definiują miłość
do motoryzacji i z typowym dla siebie mocnym piórem doskonale
opisują co ciekawsze pojazdy dostępne na rynku motoryzacyjnym.
Ale polska edycja magazynu „TopGear” to nie tylko testy samochodów. To także solidna garść lifestyle’u oraz wywiadów z niezwykłymi
ludźmi. Wszystko skąpane w prawdziwie wysokooktanowym sosie.
43
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
DZIECIAKI
BĘDĄ URAJDOWANE!
.pl z
5. Rajdem Mikołowsko-Żorskim
W SOBOTNIE POPOŁUDNIE NA MIKOŁOWSKIM RYNKU KAŻDY ZNAJDZIE COŚ
DLA SIEBIE, TAKŻE NAJMŁODSI FANI MOTORYZACJI. PORTAL DLA RODZICÓW
SILESIADZIECI.PL PRZYGOTOWAŁ MNÓSTWO ATRAKCJI, KTÓRE ROZPOCZNĄ SIĘ
O GODZ. 12.30. W NIEDZIELĘ NATOMIAST NIE ZABRAKNIE NIESPODZIANEK
W MIASTECZKU WESTERNOWYM TWINPIGS, DO KTÓREGO W TYM DNIU
BĘDZIE MOŻNA WEJSĆ ZA DARMO.
Sobotni program atrakcji dla dzieci
na mikołowskim rynku został podzielony
na bloki tematyczne bezpośrednio związane z motoryzacją oraz takie, które będą dla
dzieci odskocznią od głównego motywu
imprezy. Podczas wielu z nich najmłodsi
będą mogli wykazać się swoimi talentami
i kreatywnością.
Hulaj dusza na hulajnodze
Będzie okazja przetestować hulajnogi
elektryczne. Właściciel sklepu
www.hulasklep.pl zaprezentuje,
jakie są możliwości takich sprzętów,
opowie o ich ekologicznym charakterze
i o tym, jak mogą być wykorzystywane
w życiu codziennym.
Muzyczny show Sióstr Wajs
O godz. 14.30 na dynamiczny, muzyczny
show zaproszą Siostry Wajs & Stonoga,
których piosenki można usłyszeć w największych stacjach radiowych i telewizyjnych. Ich wydana w grudniu płyta
pt. „Kolorowa Stonoga” wciąż cieszy się
ogromnym zainteresowaniem, a teledysk
tytułowego utworu zobaczyło na portalu
YouTube już ponad 195 tys. odbiorców.
W trakcie godzinnego koncertu maluchy
zostaną zaproszone przez artystki do
wspólnej zabawy, podczas której będzie
można wygrać ciekawe nagrody – kolorowe koszulki z logo zakręconej stonogi.
Będzie to również okazja, aby poprosić
wokalistki o specjalną dedykację na płycie.
Rowerowa Akademia Juniora
Profesjonaliści z Rowerowej Akademii
Juniora przygotowali zapierające dech
w piersiach pokazy efektownych ewolucji
rowerowych – na wysokości, na równoważni, skoki po samochodzie. Następnie
uczestnicy będą mieli okazję spróbować
swoich sił na torze przeszkód. Aby trochę
ostudzić emocje, zaplanowano zajęcia
dotyczące bezpieczeństwa w ruchu
drogowym.
44
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Pozytywne konstruowanie –
magnetyzmu i prądu ujarzmianie
Zajęcia przygotowane przez Muzeum
Energetyki z Łazisk Górnych to doskonała okazja, aby poznać właściwości
magnesu i przekonać się, jaki jest jego
związek z prądem elektrycznym. Podczas
rajdu można będzie obejrzeć pokaz samochodów z napędem elektrycznym, dlatego
eksperci z Muzeum Energetyki pokażą
najmłodszym, jak działają takie układy.
Zapoznają ich też z zasadami funkcjonowania sprzętów wykorzystywanych w życiu
codziennym. Na koniec dzieci będą mogły
stworzyć własne układy elektryczne i elektroniczne. Dla najaktywniejszych uczestników zajęć przewidziano nagrody.
ZABAWY PROSTO Z KRAINY CZARÓW
O najmłodsze szkraby zadbają animatorki
z Sali Zabaw Kraina Czarów, które zorganizują ciekawe konkursy i zrobią
dla każdego chętnego wymarzone zwierzątko z balonów. Do dyspozycji dzieci
będą basen z kulkami i mały dmuchaniec
ze zjeżdżalnią, a także gigantyczne klocki
i, jak na imprezę rajdową przystało,
całkiem spore samochody zabawkowe.
Warsztaty konstruowania
pojazdów
Animatorzy z Centrum Edukido poprowadzą zajęcia, podczas których maluchy
będą mogły poznać tajniki budowy modeli
pojazdów z klocków Lego Education. Poza
tym będzie można dowiedzieć się, jak dzia-
Występy i warsztaty taneczne z tito
– finalistą „You Can Dance”
O godz. 13.00 rozpocznie się wyczekiwany przez wszystkich występ znanego
z pierwszej edycji programu „You Can
Dance” Rafała Tito Kryli i jego zespołu
NoGravitation. Z pewnością prezentowane na scenie hip-hop, funky i breakdance
poruszą niejednego malucha, dlatego zaraz
po występie zaplanowano kilka bloków
warsztatowych z samym mistrzem. Finałem
będzie wielka bitwa na taniec, której zwycięzcy otrzymają nagrody.
łają w samochodach układy przeniesienia
napędu i kierowniczy oraz skrzynia biegów.
Przewidziano też zabawy z klockami Lego
Technic oraz wyścigi aut ekologicznych –
napędzanych gumkami i żaglami.
Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody
– modele aut Lego.
Atrakcje z Nibylandii
Przez cały czas trwania imprezy dzieci będą
mogły korzystać z atrakcji przygotowanych
przez Salę Zabaw Nibylandia. Do dyspozycji maluchów będą dmuchańce: olbrzymi
statek, ścianka wspinaczkowa oraz dart.
Będzie można odwiedzić też kąciki zabaw
i konkursów samochodowych oraz pozwolić
sobie na pomalowanie twarzy w fantazyjne
wzory, a także na zaplecenie warkoczyków.
Dzieci będą zabawiali przyjazny klaun i sympatyczna Mysia Nibysia.
Rajd na Dzikim Zachodzie
Kontynuacja imprezy odbędzie się w niedzielę, 24 kwietnia, w Żorach. Tego dnia
w Miasteczku Westernowym Twinpigs
goście będą mieli okazję być świadkami
sesji zdjęciowej samochodów elektrycznych
realizowanej przez dziennikarzy polskiej
edycji magazynu „TopGear”– wszak to
właśnie Dziki Zachód był świadkiem ujarz-
miania elektryczności. Około godz. 13.00
przez miasteczko przejadą samochody
zabytkowe. Po uroczystym przejeździe na
Main Street zaparkują pojazdy, które pojawią się w Twinpigs w ramach zlotu.
Co ważne, dla wszystkich w tym dniu wejście na teren Miasteczka Twinpigs będzie
bezpłatne, jedynie poszczególne atrakcje
będą biletowane.
WSZYSTKIE ATRAKCJE NA MIKOŁOWSKIM RYNKU BĘDĄ BEZPŁATNE.
45
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
DLA MŁODYCH
KIEROWCÓW
W SOBOTĘ 23 KWIETNIA, PRZED STARTEM RAJDU, KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI
W KATOWICACH PRZEPROWADZI AKCJĘ „Z MŁODYM KIEROWCĄ W DRODZE
PO DOŚWIADCZENIE”. W JEJ RAMACH ŚWIEŻO UPIECZENI KIEROWCY BĘDĄ MOGLI
NIE TYLKO SPRAWDZIĆ SWOJĄ WIEDZĘ PODCZAS TESTU, ALE TAKŻE, DZIĘKI
SYMULATOROM DACHOWANIA I ZDERZENIA, PRZEKONAĆ SIĘ, JAK PRZEBIEGAJĄ
WYPADKI DROGOWE.
Oprócz policjantów krótki wykład wygłosi także instruktor techniki
jazdy. Opowie m.in. o zasadach bezpiecznego ruchu. Uczestnicy
spotkania będą mogli sprawdzić się w sportach samochodowych
– fragment trasy miejskiego odcinka specjalnego w Mikołowie
przekształcony zostanie w tor, na którym będą rywalizować młodzi
kierowcy. Dla najlepszych z nich policjanci przewidzieli ciekawe nagrody. Kierowcy w wieku 18-25 lat już wkrótce będą mogli zgłaszać
się do udziału w imprezie. Wpisowe wynosi 20 zł.
46
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Celem akcji „Z młodym kierowcą w drodze po doświadczenie”
jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. „Chcemy dotrzeć
do młodych ludzi, pokazać im niebezpieczeństwo, jakie niesie
ze sobą nadmierna prędkość. Pragniemy też przekazać jak najwięcej
wiedzy o bezpiecznym poruszaniu się po drogach” – mówi aspirant
Marzena Szwed z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy
Wojewódzkiej Policji w Katowicach.
AKADEMIA
MŁODEGO DROGOWCA
W RAMACH 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO
W PIĄTEK 15 KWIETNIA BR. ODBYŁA SIĘ KOLEJNA EDYCJA AKADEMII MŁODEGO
DROGOWCA – PROGRAMU EDUKACYJNEGO PRZEZNACZONEGO DLA NAJMŁODSZYCH
ENTUZJASTÓW DROGOWNICTWA.
Tym razem wspólne działania edukacyjne przedstawicieli Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Katowicach, Śląskiej Komendy
Wojewódzkiej Policji oraz Komendy Wojewódzkiej Państwowej
Straży Pożarnej w Katowicach, na rzecz poprawy bezpieczeństwa
najmłodszych uczestników ruchu drogowego, wzbogaciły największą imprezę motorsportową na Śląsku – 5. Rajd Mikołowsko-Żorski.
Laboratorium Drogowe Katowickiego Oddziału GDDKiA miało
przyjemność gościć w swoich murach uczniów Zespołu Szkół nr 3
w Mikołowie-Bujakowie, uczniów Szkoły Podstawowej nr 51
w Katowicach, Szkoły Podstawowej nr 10 w Mysłowicach oraz
przedszkolaków z Miejskiego Przedszkola nr 49 w Katowicach.
Podczas spotkania prawie stu młodych uczestników ruchu drogowego mogło doskonalić wiedzę, jak bezpiecznie zachować się na
drodze, przećwiczyć pierwszą pomoc, wziąć udział w symulatorach
zdarzeń drogowych i przypomnieć sobie podstawowe zasady
bezpieczeństwa.
Pod nadzorem doświadczonych laborantów przedszkolaki dowiedziały się, jak i z czego zbudowana jest droga, uczestniczyły w prostych badaniach, mierzyły i ważyły próbki, a także sprawdzały, jaka
jest wytrzymałość betonu.
Przedszkolaki, uczniowie, gimnazjaliści wszelkimi zmysłami chłoną
otaczający je świat, dlatego tak ważne jest, aby jak najwcześniej
zaszczepiać w nich bezpieczne zachowania na drodze, a wiedza
przekazana „od podszewki” w trakcie wspólnej zabawy to jeden
z najlepszych sposobów na poszerzanie ich zainteresowań.
Na zakończenie spotkania dzieciaki otrzymały symboliczny
poczęstunek oraz odblaskowe gadżety.
47
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
Nowa siedziba Muzeum Śląskiego w Katowicach.
WOJEWÓDZTWO
ŚLĄSKIE
WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE JEST REGIONEM O NAJWIĘKSZYM W KRAJU STOPNIU
URBANIZACJI I – CO ZA TYM IDZIE – O NAJWIĘKSZEJ GĘSTOŚCI ZALUDNIENIA.
JEST TO TYM SAMYM IDEALNY KRAJOBRAZ DO SZEROKO POJĘTEGO ROZWOJU,
NA PŁASZCZYŹNIE ZARÓWNO KULTURALNEJ, JAK I TURYSTYCZNEJ I INWESTYCYJNEJ.
Na województwo składa się 17 powiatów i aż 19 miast na prawach
powiatów, łącznie zamieszkiwanych przez blisko 4,6 mln osób.
W obecnym kształcie powstało w 1999 r., obejmując większość terenów dawnych województw katowickiego, bielskiego i częstochowskiego. Ze swoimi ponad 12 tys. km2 stanowi 3,9 proc. powierzchni
całego kraju. Od południa graniczy z Republiką Czeską i Republiką
Słowacką, od zachodu z województwem opolskim, od północy
z łódzkim, a od wschodu ze świętokrzyskim i małopolskim.
48
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Mnogość możliwości
Województwo śląskie jest idealnym miejscem do spędzania wolnego
czasu, niezależnie od indywidualnych preferencji. Ta bogata oferta
wynika z dużej różnorodności przyrody Górnego Śląska, jego ciekawej historii oraz wieloletniego rozwoju przemysłu. Ten ostatni jest
znakiem charakterystycznym regionu i objawia się w szeregu atrakcji
turystycznych wchodzących w skład Szlaku Zabytków Techniki,
na którego trasie odwiedzić można zabytkową Kopalnię Guido
w Zabrzu, Sztolnię Czarnego Pstrąga w Tarnowskich Górach, Browar
Książęcy w Tychach i wiele innych.
kulturalnych o znaczeniu ogólnopolskim, a często nawet ogólnoświatowym. Muzyczny OFF-Festival, folklorystyczny Tydzień Kultury
Beskidzkiej, filmowy Regiofun oraz katowicki Letni Ogród Teatralny
są zaledwie początkiem ich listy.
Śląsk nabiera rozpędu!
HISTORIA ZAMKÓW NA SZLAKU ORLICH
GNIAZD SIĘGA NAWET XIV W.
Śląskie ziemie skrywają również wiele zabytków, a niektóre z nich
naprawdę wiekowe. Wystarczy spojrzeć na zamki składające się na
Szlak Orlich Gniazd, których historia sięga nawet XIV w. Najpopularniejsze obiekty to twierdze w Ogrodzieńcu, Olsztynie i Mirowie.
Jednak o malowniczym potencjale województwa świadczą nie tylko
tereny otaczające te średniowieczne budowle. Nie trzeba szukać daleko, by móc udać się na wycieczkę po jednym z zielonych kompleksów pałacowych, znajdujących się m.in. w Pszczynie, Promnicach
i Pawłowicach. Pasjonaci aktywności fizycznej także będą zadowoleni z urokliwej oferty województwa. Do dyspozycji są góry Beskidu
Śląskiego i Żywieckiego, idealne miejsce do pieszych wędrówek
i sportów zimowych, bogate tereny skaliste Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, będące doskonałą lokalizacją do wspinaczki
skałkowej, oraz liczne jeziora, w tym Żywieckie i Międzybrodzkie.
Pod względem gospodarczym Śląsk jest jednym z najsilniej rozwiniętych regionów w Polsce. Jest też województwem najbardziej atrakcyjnym dla inwestorów. Świadczy o tym Katowicka Specjalna Strefa
Ekonomiczna, która podczas 18 lat istnienia przyciągnęła kapitał
przekraczający 21 mld zł. Według rankingu fDi Intelligence jest ona
2. w Europie i 11. na świecie strefą ekonomiczną. Śląskie uczelnie
wyższe kształcą około 136 tys. studentów.
WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE SŁYNIE Z WIELU
FESTIWALI KULTURALNYCH O ZNACZENIU
OGÓLNOPOLSKIM, A CZĘSTO NAWET
OGÓLNOŚWIATOWYM.
W tym roku cykl Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska,
w którego skład wchodzi 5. Rajd Mikołowsko-Żorski, został objęty
patronatem Marszałka Województwa Śląskiego oraz TVP3 Katowice.
Organizacja rajdu współfinansowana jest z budżetu województwa
śląskiego.
Kasper Szwaja
NAJWAŻNIEJSZE
INFORMACJE
Region aktywny kulturowo
Tereny województwa śląskiego przez stulecia kształtowane były
przez różne kultury, co zaowocowało powstaniem licznych placówek kulturalnych, takich jak m.in. Muzeum Śląskie w Katowicach,
prezentujące zbiory z zakresu sztuki, archeologii, historii, a nawet
scenografii. Ponadto odwiedzić można Muzeum Górnictwa
Węglowego w Zabrzu, Muzeum Górnośląskie w Bytomiu,
Pszczyńskie Muzea Zamkowe i Prasy Śląskiej oraz wiele innych.
Górny Śląsk ma też do zaoferowania liczne placówki kulturalno-rozrywkowe, np. Teatr Rozrywki w Chorzowie, Teatr im. Stanisława
Wyspiańskiego w Katowicach, Operę Śląską w Bytomiu czy Dom
Muzyki i Tańca w Zabrzu. Województwo słynie też z wielu festiwali
17
19
4,6
3,9
Liczba powiatów
Liczba miast na prawach powiatu
mln osób.
proc. powierzchni kraju
Graniczy z:
Republiką Czeską, Republiką Słowacką,
województwami opolskim, świętokrzyskim
i małopolskim.
49
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
MIKOŁÓW OD PIĘCIU LAT ORGANIZUJE RAJD, DZIŚ ZNANY JAKO
RAJD MIKOŁOWSKO-ŻORSKI. JEST TO OKOŁO CZTERDZIESTOTYSIĘCZNA
MIEJSCOWOŚĆ GRANICZĄCA M.IN. Z KATOWICAMI CZY TYCHAMI.
MIASTO MA BARDZO BOGATĄ HISTORIĘ, KTÓRA SIĘGA AŻ XIII W.
Pierwsze doniesienia o Mikołowie pochodzą z 1222 r., kiedy pełnił
on rolę grodu i siedziby kasztelanii, a znany był wówczas jako
Miculow. Nazwa Mikołów pojawiła się jednak w dokumentach
dopiero w 1760 r., kiedy miejscowość była już znacząco rozbudowana. W okresie rewolucji przemysłowej do miasta zaczęli przyjeżdżać liczni inwestorzy, którzy założyli w nim kilka dużych fabryk.
W tym okresie Mikołów doczekał się także własnego dworca kolejowego. Fakty te dowodzą, że miał on wówczas spore znaczenie
dla śląskiej gospodarki. W sierpniu 1919 r. w mieście odbywały się
walki I powstania śląskiego. Powiat mikołowski powstał dopiero
w 1998 r., a w jego skład weszły Łaziska Górne, Orzesze, Wyry
i Ornontowice.
50
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
NIE SPOSÓB SIĘ NUDZIĆ
W Mikołowie znajduje się wiele atrakcji dla osób szukających
rekreacji, a także organizowane są duże wydarzenia kulturalne
i sportowe. Przez miasto przebiega sześć różnorodnych szlaków
turystycznych. Jednym z ciekawszych z nich jest Szlak
Krawędziowy Górnego Okręgu Przemysłowego. Znajdujący się na
jego trasie punkt widokowy przy ul. Staropodleskiej pozwala obejrzeć odległe o około 80 km góry Beskidu Śląskiego – wystarczy
jedynie odrobina dobrej pogody. Natomiast w skład przecinającego miasto Szlaku Architektury Drewnianej wchodzi XVIII-wieczny
kościółek pw. św. apostołów Piotra i Pawła, w którym podziwiać
POZA RAJDEM
MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM, MOŻNA
UCZESTNICZYĆ TEŻ W CYKLICZNYM BIEGU
ULICZNYM, MISTRZOSTWACH KOLARSTWA
GÓRSKIEGO I RODZINNYM RAJDZIE
ROWEROWYM.
można renesansowy ołtarz oraz barokowe rzeźby i ambonę.
To jednak dopiero przedsmak jeśli chodzi o zabytki, jakie można
znaleźć w Mikołowie – wystarczy przywołać chociażby zabudowania śródmieścia i okolic rynku czy cmentarz żydowski.
Miejscowość jest także gospodarzem wielu fascynujących wydarzeń. Poza Rajdem Mikołowsko-Żorskim można uczestniczyć też
w cyklicznym biegu ulicznym, mistrzostwach kolarstwa górskiego i rodzinnym rajdzie rowerowym. Osoby mniej ceniące sobie
aktywność fizyczną mogą z kolei wziąć udział w dorocznych
plenerach malarskich oraz w Mikołowskich dniach Muzyki,
czyli festiwalu muzyki poważnej.
Zresztą miasto związane jest z kulturą już od pewnego czasu.
To tu urodził się i mieszkał znany poeta Rafał Wojaczek i jego
brat Andrzej, występujący w filmach m.in. Kazimierza Kutza
czy Lecha Majewskiego. W mieszkaniu pierwszego z nich znajduje się dziś Instytut Mikołowski, organizujący warsztaty, spotkania
z artystami, wystawy i wiele innych. Pozostali zasłużeni mikołowianie to np. poeta Paweł Targiel, chórmistrz i dyrygent
Mieczysław Dzieńdziel i artysta wielu dziedzin wizualnych
Franciszek Giel.
Kasper Szwaja
LICZBY MÓWIĄ
12
tyle klubów sportowych działa
w Mikołowie
6
to liczba przechodzących przez
miasto szlaków turystycznych
1222
z tego roku pochodzi pierwsza
wzmianka o mieście Miculov
7
to liczba zabytkowych kościołów
leżących w Mikołowie i okolicach
51
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
SARY, SARI, SHORAU, ZAR, ZARY CIVITATE – TO NAZWY, POD KTÓRYMI FUNKCJONOWAŁO
W HISTORII MIASTO DZIŚ ZNANE PO PROSTU JAKO ŻORY. MOŻNA UZNAĆ, ŻE LISTA
TA JEST ADEKWATNA DO DŁUGOŚCI DZIEJÓW MIEJSCOWOŚCI, KTÓRYCH POCZĄTKI
SIĘGAJĄ CZASÓW PLEMION POLAŃSKICH.
„Żory” to gwarowa odmiana nazwy „Żary”, której pochodzenie
do tej pory nie zostało jednoznacznie ustalone. Według jednej
z teorii wywodzi się ona ze staropolszczyzny, co oznaczało wypalanie lasów pod zasiedlenie, czyli pierwszy etap zakładania osady.
Inne źródła podają, że słowo to pochodzi od ptaka żurawia.
z 1837 r. określają miejscowość jako niewielką, żyło w niej zaledwie 2800 osób. Jednak niedługo po tym, w okresie industrializacji
Żory przeżyły rozkwit, powstała w nich huta „Wawelska”, odlewnia żeliwa „Pawła” i młyn parowy. Przez miasto przeprowadzono
również linię kolejową, łączącą je z Gliwicami i Orzeszem.
DŁUGA HISTORIA
UROK DAWNEJ EPOKI
W czasach wczesnego średniowiecza, podczas tworzenia się państwa Polan, tereny dzisiejszych Żor były zamieszkiwane przez plemię Golęszyców. W drugiej połowie IX w. zostały prawdopodobnie
podbite i włączone w granice Wielkich Moraw, a około 921 r.
zdobyli je Czesi. Wieś Żory pojawiła się po raz pierwszy w znanych
nam dokumentach w 1258 r., kiedy to książę opolsko-raciborski Władysław podpisał umowę o jej przejęciu i przekształceniu
w miasto, co nastąpiło ostatecznie w 1272 r. Władało nim jeszcze
wiele rodów, jak np. dynastia Wazów – od 1666 r. Dokumenty
W wyniku czterech dużych pożarów, jakie miały miejsce w Żorach
w XVI i XIX w., zdecydowana większość pierwotnej zabudowy
uległa zniszczeniu. Mimo to, zrekonstruowany w XIX w. układ
urbanistyczny nadal stanowi dużą atrakcję, zarówno dla odwiedzających, jak i dla mieszkańców miejscowości. Będąc na żorskim
rynku, warto zwrócić uwagę przede wszystkim na ratusz oraz
stojący tuż obok niego dom rodziny Otto Sterna, laureata Nagrody
Nobla w dziedzinie fizyki, którą otrzymał za wkład w rozwój metody wiązki molekularnej oraz za odkrycie momentu magnetycznego
52
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
BĘDĄC NA ŻORSKIM RYNKU
WARTO ZWRÓCIĆ UWAGĘ
PRZEDE WSZYSTKIM NA
RATUSZ ORAZ STOJĄCY
TUŻ OBOK NIEGO DOM
RODZINY OTTO STERNA,
LAUREATA NAGRODY NOBLA
W DZIEDZINIE FIZYKI
protonu. Niemniej ciekawym obiektem na mapie Żor
jest Kościół Świętych Apostołów Filipa i Jakuba, wybudowany
w XIII w.,również w okolicach rynku. Niszczony w późniejszych
latach wielokrotnymi pożarami został ostatecznie odbudowany
w 1673 r. Pożary stanowiły zresztą istotny element historii Żor.
Do tego stopnia, że żorzanie obchodzą święto upamiętniające
jeden z nich, który 11 maja 1702 r. doszczętnie zniszczył sporą część zabudowań miejskich. Od tamtego momentu co roku
uczestniczą w obchodach jedynego w Europie Święta Ogniowego.
W ostatnich latach powstało tam nawet Muzeum Ognia,
w którym można obejrzeć ekspozycję dotyczącą zmagań
ludzkości z tym niszczycielskim żywiołem.
Kasper Szwaja
ŻORY OD PODSTAW
1272
Rok założenia
65 km2
Powierzchnia
60 tys.
Liczba mieszkańców
11 maja
Święto Ognia
53
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
CHUDÓW
TA ZALEDWIE PÓŁTORATYSIĘCZNA WIEŚ, LEŻĄCA W POWIECIE GLIWICKIM, JEST BARDZO
ISTOTNYM PUNKTEM NA MAPIE TURYSTYCZNEJ WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. SŁAWĘ
ZAWDZIĘCZA RUINOM XVI-WIECZNEGO ZAMKU I OTACZAJĄCYM GO ROZLEGŁYM
TERENOM, KTÓRE STANOWIĄ TŁO LICZNYCH IMPREZ TEMATYCZNYCH W SEZONACH
WIOSENNYM I LETNIM.
Kiedy pogoda robi się coraz ładniejsza, ta spokojna śląska miejscowość zamienia się w tętniącą życiem krainę, regularnie odwiedzaną przez wikingów, muszkieterów i… miłośników błota. Imprezy
tematyczne organizowane przez utrzymaną w staroświeckim stylu
oberżę Czarny Koń to gratka dla każdego, nie tylko fascynatów
dawnych czasów. Klimat renesansowego dworku przyciąga do
Chudowa przedstawicieli różnorodnych środowisk, od szukających
miejsca na relaks rodzin po zapalonych entuzjastów historii czy
motoryzacji. Życie w feudalnej Japonii, pokaz pojazdów latających,
Dni Strażaka czy Krajowa Wystawa Świnek Morskich – to tylko
niektóre z wielu atrakcji oferowanych przez Chudów. Ich spektrum jest ogromne – i w tym właśnie tkwi urok tej miejscowości.
Jednak ta niepozorna wieś prawdopodobnie nie cieszyłaby się taką
popularnością, gdyby przed pięcioma wiekami nie postanowiono
wybudować na jej terenach zamku.
GMINA GIERAŁTOWICE
GMINA GIERAŁTOWICE PRZEŻYWA OSTATNIMI LATY ROZKWIT. TERENY WCHODZĄCYCH
W JEJ SKŁAD CZTERECH MIEJSCOWOŚCI STAJĄ SIĘ BAZĄ DLA NOWYCH
PRZEDSIĘBIORSTW, Z KOLEI SIELSKA I SPOKOJNA ATMOSFERA PRZYCIĄGA
DO NIEJ NOWYCH MIESZKAŃCÓW.
Gmina, obejmująca wsie: Gierałtowice, Chudów, Paniówki
i Przyszowice, pokrywa powierzchnię 40 km2, z czego 11 proc.
stanowią lasy, a 52 proc. – pola i łąki. Tak urokliwe tereny idealnie nadają się do pieszych i rowerowych wycieczek. W tym celu
można wykorzystać kompleks oznakowanych dróg rowerowych
biegnących wzdłuż szlaku zabytków, wśród których są m.in. zamek w Chudowie, pałac rodziny von Raczków i spichlerz plebański
w Przyszowicach. Zresztą władze gminy przywiązują sporą wagę
do rekreacji – świadczą o tym liczne obiekty, takie jak kryta pływalnia Wodnik, korty tenisowe, bieżnie i siłownie.
54
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Przyszłość jest tutaj
Gmina Gierałtowice to jedno z najlepiej skomunikowanych miejsc
w kraju. W jej pobliżu krzyżują się bowiem trzy znaczące drogi –
autostrady A4 i A1 oraz droga krajowa nr 44. Dzięki temu nie
ma problemu, by dojechać z gminy do granic czeskiej i niemieckiej
oraz do lotnisk w Pyrzowicach i Balicach. Tak dobre połączenia
przyciągają do gminy inwestorów. Właśnie dlatego władze
stworzyły specjalne tereny przystosowane do zakładania nowych
przedsiębiorstw – ośrodek Synergy Park, którego powierzchnia
to 73 ha.
WYRY
GMINA WYRY JEST JEDNĄ Z NAJSTARSZYCH NA GÓRNYM ŚLĄSKU. W JEJ SKŁAD
WCHODZĄ DWIE NIEWIELKIE WIOSKI – WYRY I GOSTYŃ. TE NIEPOZORNE MIEJSCOWOŚCI
POSIADAJĄ JEDNAK CAŁKIEM ZNACZĄCY DOROBEK HISTORYCZNY.
W gminie mieszka obecnie ponad 7,3 tys. mieszkańców, a jej tereny zajmują 33,5 km2. Są to obszary o wysokim stopniu zalesienia,
dlatego też idealnie nadają się do celów rekreacyjnych. Gminę
przecinają dwie ścieżki rowerowe, których łączna długość przekracza 100 km. Można tu również zobaczyć wiele zabytków, których
znaczna część pamięta XIX stulecie. Do ciekawszych należą:
rekonstrukcja schronu bojowego „Sowiniec”, istotnego punktu
strategicznego kampanii wrześniowej, oraz 350-letni dąb, którego
obwód wynosi 550 cm.
Historycznie znaczące
Pierwsza wzmianka o wsi Wyry pochodzi z 1287 r. z dokumentu
księcia Mieszka Opolskiego. W 1728 r. książę pszczyński wykupił większość tamtejszych ziem, na których w kolejnych latach
powstały potażarnia, cegielnia oraz kamieniołom, a w 1770 r.
uruchomiono kopalnię węgla kamiennego „Szczęście Henryka”,
działającą do lat 60. XX w. Z kolei wieś Gostyń zakładana była
dwukrotnie – najpierw w XIII w., po czym w 1474 r. została wyludniona przez Wacława Rybnickiego; na mapę Polski wróciła
w 1575 r. W XVIII i XIX w. na jej terenach powstały huty szkła
oraz żelaza. Wyry i Gostyń stanowiły istotny punkt strategiczny
podczas obrony ojczyzny w 1939 r.
PAWŁOWICE
GMINA WIEJSKA PAWŁOWICE LEŻY W POWIECIE PSZCZYŃSKIM. W JEJ SKŁAD WCHODZI
7 SOŁECTW, ŁĄCZNIE ZAMIESZKANYCH PRZEZ 17,6 TYS. OSÓB. NA JEJ TERENIE ZOBACZYĆ
MOŻNA WIELE ZABYTKOWYCH BUDOWLI, Z KTÓRYCH NAJSTARSZA, MUROWANY
KOŚCIÓŁ PW. ŚW. JANA CHRZCICIELA, POCHODZI Z 1596 R.
Przyjmuje się, że wieś Pawłowice została założona w XIII w. przez
osadnika o imieniu Paweł. Pierwsze udokumentowane wzmianki
na temat „Pawlowicz” pojawiły się w 1281 r., kiedy to Woyanus
De Pawłowic miał przekształcić wieś w nowoczesną miejscowość.
W 1480 r. została własnością rycerskiej rodziny Pawłowskich,
w części podlegając jednak władcom pszczyńskim. Dzisiejsze
granice Pawłowic wyznaczył prawdopodobnie biskup wrocławski
Baltazar von Prominitz, który w 1548 r. wykupił państwo pszczyńskie. Wtedy też powstał tam pierwszy kościół murowany w stylu
gotyckim, który można odwiedzać do dziś.
Nie sposób się nudzić
W gminie można zobaczyć znacznie więcej zabytków. Sporą atrakcją są ruiny XIII-wiecznego pałacu w Pawłowicach oraz otaczający
je park krajobrazowy, a także dwór w Jarząbkowicach, pochodzą-
cy z tego samego okresu. Warto też zwrócić uwagę na urokliwy
drewniany kościółek wybudowany w 1674 r. w Pielgrzymowicach.
Idealnym miejscem do odpoczynku jest też Park im. Stanisława
Pisarka, a osoby szukające większej dawki aktywności mogą
skorzystać z gminnych tras rowerowych (trakty m.in. Cesarsko-Pruski, Czarnego Skarbu i Reitzensteinów) lub udać się na pieszą
wędrówkę po zielonych, leśnych terenach.
Miejscowości gminy Pawłowice oferują wiele atrakcji, pośród
których każdy odnajdzie coś dla siebie. Imprezy sportowe
organizowane są przez cały rok – najważniejsze z nich to zawody
narciarskie, Grand Prix Dzieci i Młodzików w Judo i Międzynarodowy Miting Pływacki. Warto zwrócić też uwagę na ofertę kulturalną
gminy, w skład której wchodzą doroczne letnie dożynki,
Dni Pawłowic i koncerty zespołu folklorystycznego „Talizman”.
55
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
SILESIA OIL
SILESIA OIL TO PRODUCENT OLEJÓW I SMARÓW, ZNANY W KRAJU GŁÓWNIE Z ROZWIĄZAŃ DLA PRZEMYSŁU. PRODUKTY
DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ SĄ OFEROWANE POD EUROPEJSKĄ MARKĄ AVIA. NAJWYŻSZA JAKOŚĆ WYROBÓW WYNIKA
Z CIĄGŁEGO NADZORU CENTRALI, KTÓREJ SIEDZIBA ZNAJDUJE SIĘ W ZURYCHU. W EUROPIE ZNAJDUJE SIĘ PONAD 2900 STACJI
BENZYNOWYCH AVIA, DO KTÓRYCH FIRMA DOSTARCZA SWÓJ ASORTYMENT.
Firma rozpoczynała swoją działalność od produkcji środków smarnych głównie dla śląskiego przemysłu wydobywczego. Z upływem lat asortyment Silesia Oil powiększał się i obecnie dociera
do różnego rodzaju klientów. Istotnym aspektem świadczącym
o renomie spółki są inwestycje w badania naukowe, dzięki którym
oferowane przez nią produkty są coraz lepsze. Także regularne
szkolenia pracowników, powiększające ich kompetencje zawodowe, stymulują stały rozwój przedsiębiorstwa.
JAKOŚĆ NA PIERWSZYM MIEJSCU
O wysokim poziomie świadczonych przez spółkę usług mówią
zdobyte przez nią wyróżnienia i certyfikaty. Jednym z nich jest
certyfikat ISO, który potwierdza stałe dążenie firmy do doskonalenia i utrzymywania wysokich standardów jakości.
Producent kieruje się w swojej działalności kilkoma fundamentalnymi zasadami. Po pierwsze, każdego klienta traktuje indywidualnie, w pełni koncentrując się na jego potrzebach. Po drugie, ściśle
monitoruje procesy produkcyjne, zachowując przy tym najwyższe
standardy jakościowe. Dużą wagę przykłada też do procesów
badawczo-rozwojowych i regularnego inwestowania w kwalifikacje pracowników. Wszystkie te elementy sprawiają, że Silesia Oil
jest jedną z czołowych firm w swojej branży.
56
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
ISTOTNYM ASPEKTEM ŚWIADCZĄCYM
O RENOMIE SPÓŁKI SĄ INWESTYCJE
W BADANIA NAUKOWE, DZIĘKI KTÓRYM
OFEROWANE PRZEZ NIĄ PRODUKTY
SĄ CORAZ LEPSZE.
ZOWNER-FS
ZOWNER-FS TO FIRMA DZIAŁAJĄCA NA RYNKACH ŚWIATOWYCH, ZAJMUJĄCA SIĘ PRZEMYSŁOWYM MONTAŻEM KONSTRUKCJI
STALOWYCH. JEST SPONSOREM ZAŁOGI GRYC RACING TEAM, STARTUJĄCEJ W TEGOROCZNYM RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM.
Siedziba firmy mieści się w Wiśle, swoje zlecenia firma realizuje jednak
kompleksowo na całym świecie: od projektu tworzonego z zastosowaniem najnowszych rozwiązań przez profesjonalny montaż oraz bieżący
serwis.
SPECJALIŚCI W KAŻDYM CALU
Obiekty montowane przez ZOWNER-FS to przede wszystkim hale o szerokim zakresie zastosowań, m.in. magazynowym, produkcyjnym i sportowym. Ponadto firma zajmuje się montażem naczep samochodowych,
dostosowanych do transportu ładunków specjalistycznych, jak również
realizuje zlecenia w zakresie konstrukcji zbiorników niskociśnieniowych
o pojemności do 5 tys. m3 oraz montażu instalacji fotowoltaicznych. Firma
wspiera tym samym odnawialne źródła energii, przyczyniając się do ochrony środowiska naturalnego przy jednoczesnym zachowaniu zrównoważonego rozwoju.
ZOWNER-FS
RALLY TEAM
W 5. RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM
W PEUGOCIE 208 R2
ZOBACZYMY ZAŁOGĘ
TOMASZ GRYC I MICHAŁ KUŚNIERZ.
57
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
IBUDHAUS
FIRMA IBUDHAUS SPECJALIZUJE SIĘ W BUDOWIE DREWNIANYCH DOMÓW MIESZKALNYCH.
DZIAŁA NA RYNKU OD 1991 R. I OBECNIE POSIADA W KRAJU OSIEM ODDZIAŁÓW.
Budynki tworzone przez ibudhaus charakteryzują się wyjątkowo
dużą odpornością na niekorzystne warunki klimatyczne i geologiczne, czego dowodem są domy sukcesywnie stawiane w wielu
miejscach narażających je na niszczenie, takich jak tereny górskie
czy objęte szkodami górniczymi.
BOGATA OFERTA
W ofercie firmy znajduje się blisko 90 gotowych projektów domów.
Są one dopasowane do zróżnicowanych potrzeb klientów. Dom
można dostosować m.in. pod kątem wielkości metrażu (nawet
228 m2), liczby pięter i obecności garażu. Firma produkuje również
IBUDHAUS W LICZBACH
1991 – ROK ZAŁOŻENIA
90 PROJEKTÓW DOMÓW W OFERCIE
500 WYBUDOWANYCH DOMÓW
58
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
luksusowe wille linii premium, przeznaczone dla najbardziej wymagających klientów, oraz domy pasywne, umożliwiające minimalizację zużycia energii podczas eksploatacji.
Poza budową budynków mieszkalnych ibudhaus oferuje szeroki
zakres usług uzupełniających, takich jak konstrukcja wiat ochronnych, altan, garaży i tarasów. Ponadto firma specjalizuje się w montażu hal systemowych, które mogą służyć np. jako magazyny lub
powierzchnie przemysłowe. Stosuje przy tym ekspresowe rozwiązania połączone z ekonomicznymi technologiami wznoszenia,
co pozwala na zachowanie niskich kosztów usługi.
MIASTECZKO WESTERNOWE
TWINPIGS
ODWIEDZINY W ZLOKALIZOWANEJ W ŻORACH REKONSTRUKCJI XIX-WIECZNEGO AMERYKAŃSKIEGO
MIASTECZKA TO NIEPOWTARZALNA OKAZJA DO PODRÓŻY W CZASIE. GOSPODARZE TEGO MIEJSCA OFERUJĄ
SZEREG ATRAKCJI ZARÓWNO DLA NAJMŁODSZYCH, JAK I DLA DOŚWIADCZONYCH PRZEZ ŻYCIE KOWBOJÓW.
Może się wydawać, że Dzikiego Zachodu już nie ma – tymczasem jego klimat wciąż można poczuć na Śląsku. Twinpigs należy
do nielicznych miejsc, gdzie można napaść na bank i pozostać
bezkarnym. A to zaledwie jedna z 34 atrakcji, które oferuje
Miasteczko Westernowe w Żorach. Pozostałe to m.in.: pojedynki
rewolwerowców, minizoo, pokazy iluzji finalisty programu „Mam
talent” Tomasza Kabisa czy… dojenie krowy. Jednak Twinpigs to
nie tylko dobra rozrywka – tu zabawa łączy się z nauką. Dzieci
mogą uczestniczyć w ciekawych lekcjach, m.in. na temat historii
Ameryki Północnej, wynalazków XIX w. czy polskiego osadnictwa
w Ameryce.
Z PRZYTUPEM, ALE I WYGODNIE
Każdy awanturnik potrzebuje odpoczynku od codziennej rutyny.
Twinpigs spełnia to oczekiwanie, oferując odwiedzającym
aż siedem punktów gastronomicznych, wśród których są restauracje prowadzone przez profesjonalnych szefów kuchni oraz,
co najważniejsze, saloon. Ponadto na terenie obiektu znajdują się
sale przystosowane do prowadzenia konferencji oraz organizowania imprez firmowych i koncertów. To jeszcze nie wszystko – osoby
szczególnie spragnione doznań rodem z westernów mogą przedłużyć swój pobyt w Twinpigs i zatrzymać się w trzygwiazdkowym
hotelu Texas. Dojazd do Miasteczka Westernowego z Katowic
i Bielska-Białej zajmuje około 45 min.
MOC ROZRYWKI
MIASTECZKO WESTERNOWE TWINPIGS OFERUJE:
34 RÓŻNORODNE ATRAKCJE,
7 PUNKTÓW GASTRONOMICZNYCH,
3 STRZELNICE,
5 KARUZELI I KOLEJEK.
59
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
PROFORM
PROFORM TO FIRMA ZAJMUJĄCA SIĘ PROJEKTOWANIEM I PRODUKCJĄ NIEPOWTARZALNYCH ELEMENTÓW
WYKOŃCZENIOWYCH DO MIESZKAŃ I DOMÓW. PRODUKTY, KTÓRE OFERUJE, CHARAKTERYZUJĄ SIĘ NAJWYŻSZĄ
JAKOŚCIĄ WYKONANIA I NOWATORSKIM DESIGNEM, ŁĄCZĄCYM ELEMENTY NOWOCZESNOŚCI I ELEGANCJI.
Firma Proform rozpoczęła swoją działalność w 2005 r. od produkcji
foliowanych frontów meblowych w technologii 3D. Od samego
początku konsekwentnie dąży do zdobycia pozycji jakościowego
lidera. Obserwacja monotonnej oferty rynkowej sprawiła, że projektanci Proform zdecydowanie postawili na swój autorski design,
chroniąc go równocześnie prawem z rejestracji wspólnotowych
wzorów przemysłowych.
NIESZABLONOWE WNĘTRZA
Wnikliwa wiedza o materiałach i technologiach w połączeniu
z pasją i twórczym niepokojem pozwala firmie rozwijać
nie tylko nowe produkty, ale również wytyczać innowacyjne
obszary zastosowań – design, choć kluczowy, stanowi tylko
dopełnienie funkcji!
60
WSTĘP
INFORMACJE
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Producent jest laureatem wielu nagród w dziedzinie wzornictwa,
m.in. Diamentu Meblarstwa 2012 – wyróżnienia potwierdzającego
designerską perfekcję i oryginalność produkowanych wyrobów.
Swoją działalnością wykracza poza sferę meblarską, angażując się
w akcje charytatywne i zawody sportowe, na co dowodem jest
tegoroczny Rajd Mikołowsko-Żorski.
MARKA PROFORM TO SYNONIM
KREACJI, INNOWACYJNOŚCI JAK RÓWNIEŻ BEZKOMPROMISOWEJ
JAKOŚCI PRODUKTÓW I SERWISU.
RCU
UBEZPIECZENIA
RCU UBEZPIECZENIA DZIAŁA NA POLSKIM RYNKU OD 2001 R. WCHODZI W SKŁAD GRUPY OPERATOR
FINANSOWY, KTÓRA JEST WIARYGODNYM PARTNEREM WIELU TOWARZYSTW UBEZPIECZENIOWYCH.
RCU PROWADZI W KRAJU PRAWIE 200 BIUR WYŁĄCZNYCH, A ZE SWOIMI USŁUGAMI DOCIERA ZARÓWNO
DO WIELKICH MIAST, JAK I DO MAŁYCH MIEJSCOWOŚCI.
Firma zdobywa doświadczenie na rynku ubezpieczeniowym już
25 lat, z czego od 15 obecna jest w Polsce, wcześniej znana pod
nazwą VIVZ. Szczególny nacisk kładzie na dopasowywanie swoich
ofert do potrzeb klientów i na jakość obsługi, a w skali kraju – na
dynamiczny i zrównoważony rozwój. Świadczyć o tym mogą nowe
placówki otwierane każdego miesiąca oraz plan podwojenia ich
liczby do końca 2017 r.
Marka jest laureatem wielu nagród i wyróżnień w swojej dziedzinie. Jest też partnerem większości działających na polskim rynku
towarzystw ubezpieczeniowych. Obecnie ich liczba wynosi 22,
a w ich skład wchodzi m.in. Warta, Allianz, Aviva i Ergo Hestia.
SIŁA DOŚWIADCZENIA
RCU Ubezpieczenia cieszy się wiarygodnością wśród klientów
zarówno indywidualnych, jak i biznesowych. W szerokiej ofercie
firmy można odnaleźć m.in. prywatne i zawodowe ubezpieczenia
OC, ubezpieczenia zdrowotne, turystyczne, dla obcokrajowców czy ochronę prawną. Z kolei przedsiębiorstwa korzystające
z ochrony RCU mogą liczyć np. na ubezpieczenie majątku, przesyłki transportowej i zdrowia swoich pracowników.
LICZBY MÓWIĄ…
200 BIUR WYŁĄCZNYCH W POLSCE
25 LAT DOŚWIADCZENIA W BRANŻY
22 TOWARZYSTWA UBEZPIECZENIOWE BĘDĄCE PARTNERAMI RCU
15 LAT DZIAŁALNOŚCI NA POLSKIM RYNKU
61
RAJD.MIKOLOW.PL
RAJD.ZORY.PL
PEUGEOT
NIE BĘDZIE NADUŻYCIEM STWIERDZENIE, ŻE KUZYNI PEUGEOT BYLI JEDNYMI Z PIONIERÓW MOTORYZACJI.
JUŻ POD KONIEC XIX W. ZAPREZENTOWALI ŚWIATU SWOJE PIERWSZE POJAZDY PAROWE I SPALINOWE,
A W 1913 R. ICH MASZYNA WYGRAŁA TRZECI DOROCZNY WYŚCIG INDIANAPOLIS 500, ROZGRYWANY
NA DYSTANSIE 500 TYS. MIL. DZIŚ MARKA PEUGEOT TO JEDEN Z CZOŁOWYCH PRODUCENTÓW NA RYNKU
SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH.
Marka wchodzi w skład francuskiej Grupy PSA. Jest laureatem
wielu nagród motoryzacyjnych. W samym 2014 r. otrzymała tytuły
Samochód Roku w Europie za model 308 oraz Samochód Roku
w Hiszpanii za model 2008. Firma aktywnie działa także w dziedzinie ochrony środowiska – jako pierwsza wprowadziła technologię
AUTO DEALER KATOWICE
Bocheńskiego 100
40-816 Katowice
PEUGOET ULIARCZYK
ul. Żwirowa 2
44-274 Rybnik
telefon: 32 252 50 70
e-mail: autodea[email protected]
www.dealer.peugeot.pl/autodealer
telefon: 32 432 95 30
e-mail: [email protected]
www.dealer.peugeot.pl/uliarczyk
62
WSTĘP
INFORMACJE
SCR „Blue HDi” we wszystkich swoich samochodach osobowych
z silnikami wysokoprężnymi Euro 6. System ten uznawany jest przez
wielu ekspertów za najbardziej efektywną metodę usuwania tlenków azotu. Pod koniec 2014 r. koncern został okrzyknięty europejskim liderem redukcji CO2, znacznie wyprzedzając konkurencję.
WYWIADY
SPONSORZY I PARTNERZY
Wyjątkowe samochody i wyjątkowi ludzie. Taka idea przyświeca
koncepcji Extreme Masters. Pomysł udostępniania/współdzielenia niezwykłych pojazdów wśród członków klubu będzie stanowić nową jakość w naszym mocno zurbanizowanym regionie z najlepszym węzłem komunikacyjnym w Polsce. Wspólne
eventy, doskonalenie umiejętności na torze pod okiem wyczynowych kierowców czy jazda po najlepszych drogach Europy
to tylko część atrakcji, która czeka na naszych klubowiczów.
Zrzeszamy ludzi z pasją, kochamy samochody i wszystko,
co z nimi związane. Startujemy w czerwcu 2016 r. Posiadasz wyjątkowy pojazd? Świetnie – pozwól, by zarobił na siebie.
Nie masz supersamochodu? Chcesz przeżyć coś wyjątkowego za
kierownicą wymarzonego auta? Przyłącz się do nas jeszcze tego
lata, zadbamy o wszystko, Tobie pozostanie tylko przyjemność
z jazdy!
DYSPONUJEMY WIELOMA CIEKAWYMI MODELAMI O RÓŻNYCH ZALETACH
I PRZEZNACZENIU, M.IN.:
- MERCEDES SLS AMG
- AUDI R8 V10
- DODGE VIPER
- MERCEDES S500 COUPE
- JAGUAR F-TYPE CABRIO
- LEXUS RC-F
EXTREMEMASTERS.PL
- ASTON MARTIN
- I WIELE INNYCH...
I RUNDA RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA
II RUNDA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI
R A J D . M I K O L O W. P L
R A J D . Z O R Y. P L

Podobne dokumenty