Magazyn Scania w Polsce 3

Scania w Polsce
MAGAZYN NR 3-4/2005 (33-34)
10 lat Scania w Polsce!
OD WYDAWCY
w numerze:
Str. 3
Aktualnoœci
S³upno zaprasza
Str. 4-5
Aktualnoœci
Jubileusz Scania w Polsce
Str. 6-7 Aktualnoœci
Sukces zaczyna siê w serwisie
Str. 8
Aktualnoœci
Miss z Mazur
Str. 9
Aktualnoœci
Czas na tuning
Byæ blisko,
by poznaæ
oczekiwania
klientów
Drodzy Czytelnicy,
Nie mamy w¹tpliwoœci, ¿e aby spe³niaæ oczekiwania klientów, u¿ytkowników
pojazdów Scania musimy dobrze poznaæ zasady obowi¹zuj¹ce w firmach
transportowych. Tylko wtedy bêdziemy mogli oferowaæ naszym klientom us³ugi
spe³niaj¹ce ich potrzeby i oczekiwania.
W ostatnim czasie kilka dni spêdzi³em w serwisach, gdzie mog³em uczestniczyæ
w obs³udze pojazdów naszych klientów. Dziêki temu mog³em poznaæ atmosferê
i warunki panuj¹ce w warsztacie. By³o to dla mnie wa¿ne doœwiadczenie tym bardziej,
¿e naszym priorytetem na najbli¿szy rok jest dalszy rozwój i poprawa us³ug
serwisowych, a wiêc to, co decyduje o Waszym sukcesie.
Niedawno zespó³ polskich pracowników serwisu zaj¹³ 2 miejsce w finale
œwiatowego konkursu na najlepszych mechaników Scania, który odbywa³ siê
w Stambule. To znakomite potwierdzenie, ¿e mamy w Polsce mechaników
o najwy¿szych kwalifikacjach.
Str. 10-11 Aktualnoœci
Wielki fina³
Str. 12-13 Aktualnoœci
Super team
Str. 16-19 Aktualnoœci
Ewolucja
Str. 20-21 Aktualnoœci
Aktywna Scania
Str. 22-27 Aktualnoœci
Najwiêkszy wybór
Str. 28-29 Aktualnoœci
Ostatnia Scania z klasyczn¹ kabin¹
Str. 31
Nasi Klienci
W³asna nisza
Str. 32
Nasi Klienci
Dziesiêcioletni milioner
Str. 33
Na czas
Nasi Klienci
Str. 34
Nasi Klienci
Dobre i solidne
Str. 35
Nasi Klienci
To jest przysz³oœæ
Str. 36
Nasi Klienci
Dostawa na godzinê
Str. 37
Technika
Kosztowne hamowanie
Czy masz w³aœciwe nastawienie
Str. 38-39 Technika
Ogumienie w pojazdach ciê¿arowych
Z okazji Nowego Roku 2006 ¿yczê Pañstwu samych sukcesów.
Thomas Bertilsson
Dyrektor Generalny
Scania Polska S.A.
Magazyn „Scania w Polsce” wydawany jest
przez Scania Polska S.A., Stara Wieœ
gm. Nadarzyn, Al. Katowicka 316,
05-830 Nadarzyn, tel. (022) 356 01 00,
fax (022) 356 01 01, www.scania.pl.
W tym wydaniu Magazynu
film na CD
„10 lat Scania w Polsce”
Magazyn dostêpny jest bezp³atnie w sieci sprzeda¿y
Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych
regularnym otrzymywaniem Magazynu „Scania w Polsce”
prosimy o zg³oszenia listowne do Scania Polska S.A.,
podaj¹c nastêpuj¹ce dane:
imiê i nazwisko, dok³adny adres z kodem pocztowym,
nazwê firmy, markê u¿ytkowanego samochodu
ciê¿arowego.
Druk: ELRO-DRUK, Otwock tel.: (022) 779 10 42
2
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Nowy serwis w Warszawie
S³upno zaprasza
9 wrzeœnia br. uroczyœcie rozpocz¹³ dzia³alnoœæ nowy serwis Scania zlokalizowany w S³upnie
przy trasie do Bia³egostoku. Dziêki nowej inwestycji Scania Polska kierowcy naszych pojazdów
zamierzaj¹cy skorzystaæ z us³ug serwisowych w stolicy maj¹ teraz do dyspozycji dwa warsztaty:
w Nadarzynie i S³upnie.
Scania, obecna w Polsce od 10 lat,
stale rozbudowuje w³asn¹ sieæ
obs³ugi pojazdów. Obecnie dzia³a
w Polsce 10 dealerów, w tym 6 w³asnych, 4 niezale¿nych oraz 26 stacji
serwisowych zlokalizowanych przy
najwa¿niejszych szlakach komunikacyjnych. Niemal wszystkie to
nowoczesne obiekty zbudowane od
podstaw lub ca³kowicie zmodernizowane w ci¹gu ostatnich kilku lat.
Decyzjê o budowie kolejnego,
drugiego ju¿ serwisu w Warszawie
koncern Scania podj¹³ w wyniku
analizy potrzeb rynku i znacznego
wzrostu zapotrzebowania na profesjonaln¹ obs³ugê pojazdów. „Mamy
œwiadomoœæ, ¿e warunkiem sukcesu
naszych klientów jest dostêp do
us³ug serwisowych na najwy¿szym
poziomie i mo¿liwie jak najbli¿ej
naszych klientów tak, by w przypadku koniecznoœci naprawy nie musieli traciæ czasu na dojazd do stacji
serwisowych.” — mówi dyrektor
generalny Scania Polska S.A.,
Thomas Bertilsson.
Najnowszy obiekt Scania Polska
zlokalizowany jest przy trasie krajowej E 67 z Warszawy w kierunku do
Bia³egostoku. Na obszernej dzia³ce
znajduj¹ siê: biura i magazyn czêœci
zamiennych oraz czêœæ warsztatowa
o pow. 1200 m2 — sk³adaj¹ca siê
z 7 stanowisk przejazdowych z kana³em i podnoœnikami kolumnowymi.
Docelowo serwis bêdzie wyposa¿ony w urz¹dzenia firmy JOSAM do
napraw powypadkowych, rolki
i szarpak firmy MAHA do badania
uk³adów hamulcowych i zawieszenia pojazdów, i pojazd serwisowy
Scania Assistance. Strze¿ony i monitorowany parking zapewnia bezpieczeñstwo wszystkim pozostawionym tu pojazdom. W przypadku
koniecznoœci d³u¿szego oczekiwania na us³ugi serwisowe warsztat
oferuje kierowcom pokoje goœcinne,
pomieszczenia wypoczynkowe, salê
telewizyjn¹ i mo¿liwoœæ korzystania
z prysznica.
Prac¹ nowej placówki kieruje
Wac³aw Golisz, wieloletni pracownik serwisu Scania w Nadarzynie,
koordynator zespo³u serwisowego
WAW-TEAM, który zdoby³ ostatnio
drugie miejsce w œwiatowym finale
konkursu Top Team 2005 na
mistrzów serwisu. 
Åke Norrman, przew. Rady Nadzorczej Scania Polska (z lewej)
i Zbigniew Piotrowski, burmistrz Radzymina, wspólnie
przecinaj¹ wstêgê.
Gunnar Rustad, wiceprezes Scania (z prawej) przekazuje
plakietkê serwisu Grzegorzowi Syfertowi, dyrektorowi
warszawskiego oddzia³u Scania Polska.
Scania w Polsce
3
AKTUALNOŒCI
We wrzeœniu 2005 z okazji jubileuszu wielu naszych
Klientów i Partnerów goœciliœmy w Warszawie na tarasach
Pa³acu Belwederskiego. Wœród naszych goœci znaleŸli siê
równie¿ wszyscy dotychczasowi dyrektorzy generalni
Scania Polska S.A., przedstawiciele kierownictwa
koncernu, fabryki autobusów Scania Production S³upsk
oraz dziennikarze prasy motoryzacyjnej.
Wieczór uœwietni³ wystêp znanej gwiazdy muzyki
rozrywkowej. Nie zabrak³o pami¹tkowych upominków
dla pracowników, którzy od dziesiêciu lat uczestnicz¹
w rozwoju Scania Polska S.A. oraz jak zwykle przy takich
okazjach ¿yczeñ dalszych sukcesów dla naszych klientów.
Dziêkujemy za minione dziesiêæ lat. Zrobimy wszystko,
by Was nie zawieœæ równie¿ w przysz³oœci.
Historyczne spotkanie wszystkich dyrektorów Scania Polska.
(od lewej) Thomas Bertilsson (obecny), Christoffer Ljungner (1995-2000),
Tommy Sjöö (2000-2005)
Scania w Polsce — nasza droga
''#
Otwarcie biura dystrybutora Scania Polska S.A.
''$
Scania Kapena S.A. w S³upsku uruchamia produkcjê
pojazdów Scania Seria 4.
Przyznanie tytu³u Truck of the Year dla Scania Serii 4.
''%
Uruchomienie Centralnego Magazynu Czêœci Zamiennych w Kutnie.
Utworzenie Scania Finance Polska, oferuj¹cej ró¿norodne opcje finansowania zakupów pojazdów Scania.
Otwarcie Centrum Szkoleniowego w Warszawie,
prowadz¹cego wszechstronne szkolenia pracowników
serwisu i biur sprzeda¿y.
Najstarsi sta¿em pracownicy Scania Polska: Wojciech Rowiñski,
Barbara Palmowska, Tomasz Cwalina
4
Scania w Polsce
Jubileusz Sca
10 lat
Scania otrzymuje tytu³u Ciê¿arówki Roku 1996
przyznany przez czytelników miesiêcznika „Trucker”.
Inauguracja nowej stacji serwisowej w Szczecinie
i Olsztynie.
''&
Uruchomienie 24-godzinnego telefonu serwisu drogowego Scania Assistance.
Otwarcie stacji serwisowej w Gdañsku, Pile, Wroc³awiu,
Poznaniu, Zamoœciu, Katowicach oraz w Lublinie.
Przyznanie certyfikatu ISO 9002 dla fabryki Scania
Kapena S.A.
'''
Inauguracja nowych stacji serwisowych w: Bia³ej
Podlaskiej, Zielonej Górze i Czêstochowie.
Otwarcie nowej siedziby Scania Polska S.A. w Nadarzynie,
gdzie obecnie mieszcz¹ siê: biuro importera Scania
Polska S.A., biuro handlowe i serwis warszawskiego
oddzia³u Scania, centrum szkoleniowe i Scania Finance
Polska.
AKTUALNOŒCI
nia w Polsce
Scania Kapena S.A. otrzymuje certyfikat ISO 14001.
Wyprodukowanie milionowego pojazdu Scania na
œwiecie.
Piêciotysiêczna Scania opuszcza fabrykê Scania Kapena
w S³upsku.
Inauguracja nowej stacji serwisowej w Rzgowie k. £odzi.
Inauguracja nowego serwisu Scania w Rzeszowie.
Nowa stacja serwisowa w £owiczu.
Przekszta³cenie fabryki Scania Kapena w S³upsku
w centrum produkcji autobusów i zakoñczenie produkcji pojazdów ciê¿arowych. Zmiana nazwy fabryki na
Scania Production S³upsk S.A.
!
Inauguracja stacji serwisowej w Nowym S¹czu.
Otwarcie nowej siedziby Scania w Gdañsku.
Przyznanie tytu³u Coach of the Year 2004 dla autokaru
turystycznego Scania Irizar PB.
Jan Von Oelreich (z lewej) i Åke Norrman - by³y i obecny przew.
Rady Nadzorczej Scania Polska
"
Œwiatowa i polska premiera nowych pojazdów Scania
Serii R.
Rusza Klub Milionerów Scania zrzeszaj¹cy w³aœcicieli
pojazdów Scania, które przejecha³y ponad milion
kilometrów.
Inauguracja nowego serwisu Scania w Krakowie i Opolu.
Zakoñczenie rozbudowy serwisów w Szczecinie,
Wroc³awiu i we W³oc³awku.
Scania Serii R otrzymuje tytu³ Truck of the Year 2005.
#
Inauguracja biura handlowego i serwisu w Tarnowie
Podgórnym k. Poznania. Zakoñczenie rozbudowy
serwisu w Katowicach.
Rozpoczêcie dzia³alnoœci Scania Polska S.A. Oddzia³
Kraków.
Rusza Szko³a Jazdy Scania, specjalny program szkoleñ
dla zawodowych kierowców pragn¹cych podnosiæ
swoje umiejêtnoœci bezpiecznej i oszczêdnej jazdy.
Ponad 1000 pojazdów Scania Serii R sprzedanych
w Polsce (czerwiec).
Inauguracja nowej, drugiej w Warszawie, stacji
serwisowej w S³upnie k. Radzymina.
Na scenie Ewa Bem i Dorota Miœkiewicz
Po 10 latach w Polsce Scania to: blisko 18% udzia³u
w rynku pojazdów ciê¿arowych powy¿ej 16 ton,
26 serwisów w ca³ej Polsce, 10 dealerów. 
Scania w Polsce
5
AKTUALNOŒCI
Thomas Bertilsson, Dyrektor Generalny Scania Polska S.A.
Sukces zaczyna siê w serwisie
Naszym podstawowym obowi¹zkiem wobec klientów jest zapewnienie obs³ugi serwisowej na najwy¿szym
poziomie. Aby to osi¹gn¹æ, rozbudowujemy sieæ stacji serwisowych, prowadzimy nieustanne szkolenie
pracowników, gwarantujemy dostêp do czêœci i podzespo³ów.
Zaczynamy od diagnostyki
Lars Värnlund, Thomas Bertilsson i Artur Szafran
— dyrektor Scania Polska Poznañ
6
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Robocze spotkania
Lars Värnlund, dyrektor finansowy Scania Polska S.A.
D
ziœ warunkiem sukcesu na konkurencyjnym rynku
jest równie¿ perfekcyjne poznanie zasad rz¹dz¹cych biznesem transportowym i sta³y kontakt
z klientami. Tylko wówczas bêdziemy w stanie dostosowaæ nasz¹ ofertê do potrzeb u¿ytkowników pojazdów
Scania, a jednoczeœnie bezzw³ocznie reagowaæ na
zmieniaj¹ce siê warunki zewnêtrzne.
Bezpoœredni kontakt z kierowcami, w³aœcicielami firm
transportowych i pracownikami serwisów pozwala
przedstawicielom kierownictwa zarówno w Polsce jak
i biur dystrybutorów Scania na ca³ym œwiecie na bie¿¹ce
dostosowywanie oferty us³ug, a tym samym wp³ywa na
poprawê konkurencyjnoœci u¿ytkowników naszych pojazdów. Nie mamy w¹tpliwoœci, ¿e pozycja Scania na
rynku zale¿y od tego, czy nasi klienci osi¹gn¹ sukces.
Przedstawiciele kierownictwa Scania Polska, dyrektorzy
oddzia³ów oraz w³aœciciele autoryzowanych stacji
serwisowych poznaj¹ z bliska pracê warsztatów,
uczestnicz¹c wraz z doœwiadczonymi pracownikami
serwisów w procesie bie¿¹cej obs³ugi pojazdów.
Zdobyte w ten sposób doœwiadczenia z pewnoœci¹
zaowocuj¹ jeszcze lepszym dostosowaniem naszej oferty do oczekiwañ Klientów. Do zobaczenia w warsztacie.

Scania w Polsce
7
AKTUALNOŒCI
Pomorska Miss Scania 2005
Miss z Mazur
W po³owie wrzeœnia w Kowalach pod Gdañskiem odby³a siê czwarta edycja konkursu Pomorska Miss Scania.
Choæ przyby³o mniej aut ni¿ rok temu, to atrakcji nie brakowa³o.
Najwiêksze jednak emocje wœród samych przewoŸników i kierowców wzbudza oczywiœcie sam konkurs.
W Kowalach pojawili laureaci ubieg³orocznej edycji,
ale te¿ w³aœciciele nieznanych do tej pory „Scanek”.
Szczêœliwy zwyciêzca
K
iepska pogoda w dniu poprzedzaj¹cym imprezê
oraz niezbyt ciekawa sytuacja w transporcie polskim
spowodowa³a, ¿e plac serwisowy zape³ni³ siê tylko
22 Scaniami, choæ do konkursu zg³osi³o siê wiêcej osób.
Dopisa³a za to publicznoœæ. Organizator imprezy, Leszek
Piórkowski szacuje, ¿e na imprezie pojawi³o siê oko³o
trzystu osób, a wiêc tyle samo co rok temu.
Pomorska Miss Scania to nie tylko rywalizacja o puchar
oraz listwê na dodatkowe reflektory ufundowan¹ przez
firmê Trux, to tak¿e konkursy i zabawy dla ca³ych
rodzin. Najm³odsi jak zwykle próbowali swych si³
w konkursach plastycznych oraz na zje¿d¿alniach, dla
trochê starszych przeznaczono tor, na którym mo¿na
by³o pojeŸdziæ elektrycznymi Jeepami. Doroœli próbowali si³ w popularnym baloniku oraz przeci¹ganiu
ciê¿arówki.
Nowy pojazd pomocy technicznej zbudowany na podwoziu serii 4 pokaza³a firma Truck Service Olsztyn,
serwis Scania. Kolejne ciekawe auto przyjecha³o a¿
z Korsz w województwie warmiñsko-mazurskim — Scania
serii 3 z kabin¹ T i potê¿nym kangurem w australijskim
stylu. Now¹ Scaniê pokaza³a firma FTH Niemaszyk.
Obok popularnego „Shreka” zaparkowa³a œwie¿o
pomalowana na czerwono „trójka” z motywami fantasy.
Tytu³ Weterana Szos przyznany zosta³ Scanii serii
1 z 1980 roku z firmy P. T. Trans Expres, najlepiej utrzyman¹ Scani¹ serii 2 by³ pojazd pomocy drogowej z firmy
Holservice. Wœród pojazdów serii 3 wygra³a Scania
z firmy Siewiera Transport, w serii 4 — auto z Truck
Service Olsztyn, a z serii R — Us³ugi TransportowoCiê¿arowe.
Miss Publicznoœci zosta³a ubieg³oroczna Miss — Scania
z firmy Mazur Transport z I³awy. Natomiast tytu³ Miss
Scania, ku ogromnemu zaskoczeniu w³aœciciela, zdoby³a Scania serii 3 z firmy Siewiera Transport.
Po rozdaniu nagród emocje nie opad³y. Na scenê wkroczy³a grupa Don Wasyl, a ciê¿arówki uczestnicz¹ce
w konkursie uda³y siê na eskortowan¹ przez policjê
paradê ulicami Gdañska, co by³o du¿ym prze¿yciem dla
kierowców.
Pawe³ Tobolski (tekst), Wojciech Wieczorek, Maciej Stefañski (zdjêcia)
Pomorska Miss Scania 2005
8
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
"Master Truck" w Opolu
najlepsze nag³oœnienie w pojeŸdzie
(nagroda prezesa Radia Opole).
Reprezentuj¹ca województwo wielkopolskie Scania w barwach
Transportu Bródka, serca i g³osy
jurorów zdoby³a stonowanymi i gustownymi, bordowo — srebrnymi
barwami lakieru oraz równie ³adnie
wykoñczonym wnêtrzem, zajmuj¹c
drugie miejsce w najwa¿niejszej
kategorii Zlotu — Master Truck.
Nagrody specjalne redakcji Polskiego Trakera, patrona medialnego
zlotu, otrzyma³y: wspomniana
wczeœniej Scania Longline oraz
Scania Pomoc Drogowa z firmy
Truck Service Olsztyn.
Czas na tuning
Na organizowany w lipcu br. przez redakcjê programu "Na Osi"
(TVN 7) I Miêdzynarodowy Zlot Ciê¿arowych Pojazdów Tuningowanych
w Opolu przyby³o blisko 50 pojazdów z Polski i z zagranicy.
Zdecydowan¹ wiêkszoœæ z nich stanowi³y pojazdy Scania, która jest
jedn¹ z najczêœciej tuningowanych marek w motoryzacji ciê¿kiej.
Inna Scania ciesz¹ca siê olbrzymi¹
popularnoœci¹ na zlocie to Scania
Longline. Ten niezwykle rzadki
u nas model, je¿d¿¹cy w barwach
firmy Ricö, przyjecha³ do Opola
z Niemiec.
N
ajwiêkszy podziw, zas³u¿enie,
wzbudza³a Scania rodem
z W³och. Jej w³aœciciel, Tiziano
Zampieri nikomu nie pozwoli³ przekroczyæ ostatniego schodka swojego
pojazdu, gdy¿ sam porusza siê
w nim wy³¹cznie w skarpetkach.
Piêkne, wy³o¿one bia³¹, rêcznie
szyt¹ skór¹, wnêtrze doskonale
wspó³gra z zewnêtrznym wygl¹dem
pojazdu, równie¿ dopieszczonym
w ka¿dym calu. Ponadto pod
kabin¹ pomrukuje podrasowany,
800-konny widlasty silnik Scania V8.
Nie nagrodzone, ale równie podziwiane by³y pozosta³e pojazdy floty
Migrexu. Szczególnym zainteresowaniem cieszy³ siê model w kolorze
jasnozielonego metaliku. Na zlocie
nie zabrak³o równie¿ Scanii z Pomorza z wymalowanym na karoserii
motywem z filmu o Shreku, która
zajê³a jedno z g³ównych miejsc
w
ubieg³orocznym
konkursie
Pomorska Miss Scania.
Zlotowi towarzyszy³a wystawa
modeli samochodów ciê¿arowych.
I tutaj nie mog³o zabrakn¹æ Scanii.
Scania 8x4 wykonana przez Przemys³awa GwiŸdziela z Kamienia
Krajewskiego zajê³a trzecie miejsce
w kategorii Master Mini Truck. 
Polskie Scanie w niczym nie ustêpowa³y swoim zachodnim s¹siadom, czego œwietnym przyk³adem
jest Scania T z firmy Migrex, która
w ubieg³ym roku, jako pierwszy
pojazd z Polski, wziê³a udzia³
w presti¿owym, szwedzkim zlocie
Nordic Trophy. Pomalowana w indiañskie motywy z Dzikiego Zachodu, w Szwecji zdoby³a 9 miejsce
wœród 200 startuj¹cych pojazdów.
Na pierwszym polskim zlocie
„Master Truck” zosta³a doceniona
przez publicznoœæ i zajê³a pierwsze
miejsce w tej kategorii, a tak¿e
2 miejsce w kategorii „Naj³adniejsze wnêtrze”. Pierwsze przyznano
Tiziano Zampieri, który w sumie
trzykrotnie wychodzi³ na scenê.
Trzecie wyró¿nienie by³o za
Scania w Polsce
9
AKTUALNOŒCI
Wielki fina³
Zmagania zakoñczone. Wiemy ju¿, kto jest najlepszym m³odym kierowc¹ ciê¿arówki w Europie.
To Laurens D'Huyvetter, 28-letni Belg, zdoby³ pierwsz¹ nagrodê, nowy ci¹gnik siod³owy
Scania Serii R, w finale europejskiego konkursu Young European Truck Driver 2005, który odby³ siê
16-17 wrzeœnia w Södertälje w Szwecji. Wziê³o w nim udzia³ 27 regionalnych finalistów z ca³ej
Europy, a ich zmaganiom kibicowa³o blisko 10.000 widzów.
T
ym razem Laurens D'Huyvetter
pokona³ Michele'a Sandri
z W³och, zwyciêzcê poprzedniej edycji konkursu, który teraz
zaj¹³ trzecie miejsce (w 2003 roku
Laurens by³ na drugiej pozycji).
Drugie miejsce zaj¹³ Milan Jakubek
ze S³owacji. Reprezentant Polski,
31-letni Marek Szerenos z Kleosina
k. Bia³egostoku, uplasowa³ siê na
16 miejscu w ogólnej klasyfikacji.
Medaliœci konkursu:
1. Laurens D'Huyvetter,
NV Vervoer Ter Vichten, Belgia
2. Milan Jakúbek, JMD špedicía,
S³owacja
3. Michele Sandri, Andreatta,
Materiali Inerti, W³ochy
10
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Young European Truck Driver 2005
W konkursie Young European Truck
Driver 2005 wziê³o udzia³ ponad
13.000 kierowców w wieku do 35
lat ze wszystkich krajów UE oraz
Norwegii, Szwajcarii i Turcji. Eliminacje konkursowe obejmowa³y precyzyjn¹ jazdê na placu manewrowym,
jazdê „na oszczêdnoœæ paliwa” na
wyznaczonej trasie oraz test teoretyczny dot. zagadnieñ bezpiecznej
i oszczêdnej jazdy i eksploatacji
pojazdu. Zasady konkursu zosta³y
przygotowane w oparciu o now¹
dyrektywê Komisji Europejskiej
odnoœnie
szkoleñ
kierowców
ciê¿arówek i autobusów. Konkurs
odby³ siê przy wsparciu Komisji
Europejskiej i Miêdzynarodowej
Unii Transportu Drogowego (IRU)
i by³ sponsorowany przez firmy
Michelin i Shell. 
Scania w Polsce
11
AKTUALNOŒCI
Super team
Mechanicy z Polski nale¿¹ do œwiatowej elity. Podczas
fina³u corocznego konkursu Top Team pracownicy
serwisu warszawskiego oddzia³u Scania Polska
udowodnili, ¿e ich wiedza i umiejêtnoœci s¹ na
najwy¿szym poziomie. Zespó³ naszych mechaników
zaj¹³ 2 miejsce wœród pracowników reprezentuj¹cych
warsztaty Scania z ca³ego œwiata. Ich miêdzynarodowy
sukces przek³ada siê na jakoœæ obs³ugi u¿ytkowników
pojazdów Scania w Polsce i stanowi dodatkowe
potwierdzenie ich znakomitego przygotowania
i profesjonalizmu. Ten sukces to dodatkowa gwarancja
dla w³aœcicieli pojazdów Scania.
W
dniach 14-16 paŸdziernika br. w Stambule odby³
siê fina³ Miêdzynarodowego Konkursu Scania Top
Team 2005. Polski zespó³ WAW-TEAM z Nadarzyna
zaj¹³ w nim drugie miejsce! Konkurs przeznaczony
jest dla pracowników warsztatów. Jego celem jest
potwierdzenie poziomu wiedzy uzyskanej w procesie
szkoleniowym.
Konkurs podzielony jest na dwa etapy: krajowy oraz
miêdzynarodowy. W etapie krajowym uczestnicy,
w zespo³ach 5-osobowych, rozwi¹zuj¹ zestawy pytañ
kwalifikacyjnych (2 testy po 50 pytañ), najlepszych 6
zespo³ów kwalifikuje siê do fina³u krajowego. Fina³
krajowy odbywa siê w siedzibie Scania Polska
w Nadarzynie i obejmuje 5 stanowisk praktycznych oraz
jedno stanowisko z testem teoretycznym. Autorami pytañ
oraz zadañ praktycznych s¹ instruktorzy Dzia³u Szkoleñ
oraz specjaliœci z Dzia³u Wsparcia Technicznego.
12
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Scania Top Team
Zwyciêski zespó³ fina³u krajowego kwalifikuje siê do
fina³u miêdzynarodowego. W tym roku odby³ siê on
w dwóch etapach: pó³fina³y w Kopenhadze i Budapeszcie
oraz fina³ w Stambule.
W ca³ym konkursie na poziomie miêdzynarodowym
wziê³o udzia³ 21 najlepszych zespo³ów z ca³ego œwiata.
Zespó³ WAW-TEAM z Nadarzyna zaj¹³ 2 miejsce w klasyfikacji koñcowej ca³oœci konkursu.
Sk³ad zespo³u: 1. Wac³aw Golisz, 2. Artur Wojtowicz,
3. Piotr Kucharczyk, 4. Grzegorz Zieniuk, 5. Piotr
Rejnowicz, 6. Bart³omiej Filipowicz.
Klasyfikacja koñcowa wygl¹da³a nastêpuj¹co: 1. Szwecja,
2. Polska, 3. Australia, 4. £otwa, 5. Norwegia, 6. W³ochy,
7. Wêgry, 8. Irlandia, 9. Czechy, 10. Hiszpania.
Du¿y sukces zespo³u z Nadarzyna œwiadczy o najwy¿szym
profesjonalizmie jego cz³onków, reprezentuj¹cych œwiatowy
poziom przygotowania serwisowego. Konkurencja by³a
bardzo silna. Faworytami fina³u by³y zespo³y z Australii
i Hiszpanii, które zwyciê¿y³y w pó³fina³ach, ale zespó³
z Polski pokaza³, ¿e jest od nich lepiej przygotowany.
Gratulujemy uczestnikom znakomitego wyniku na
miêdzynarodowej arenie. 
Piotr Kucharczyk, cz³onek nagrodzonego zespo³u WAW-TEAM z Nadarzyna:
„Pracujê w serwisie Scania w Nadarzynie od 1999 roku, ale przygodê ze Scania zaczyna³em
w serwisie ówczesnego dealera Scania, Scantruck na ul. Przedpole ju¿ w 1996 roku. Na co dzieñ
zajmujê siê diagnostyk¹ komputerow¹ i naprawami g³ównymi. Najwiêcej pracy mamy z uk³adami
paliwowymi poniewa¿, niestety, jakoœæ paliwa na wielu stacjach ci¹gle pozostawia wiele do ¿yczenia.
Moim zdaniem, to praktyka i szkolenia s¹ podstawowym warunkiem sukcesu. W naszym
serwisie bardzo dbamy o kieszeñ klientów. Na ich ¿yczenie staramy siê naprawiaæ uszkodzone
podzespo³y i jeœli tylko jest to mo¿liwe, nie wymieniamy na nowe, tak jak najczêœciej to siê robi
w bogatszych krajach. Taka filozofia zmusza nas do ci¹g³ego myœlenia, a przy okazji coraz lepiej
poznajemy i analizujemy dzia³anie skomplikowanych uk³adów. Potem to ju¿ tylko umiejêtnoœæ
wykorzystania zdobytej wiedzy.” 
Scania w Polsce
13
AKTUALNOŒCI
Ewolucja
Od wprowadzenia na rynek pojazdów Scania Seria R
minê³o pó³tora roku. Klienci, w³aœciciele firm transportowych i kierowcy zd¹¿yli poznaæ ofertê, wymieniæ
opinie, skonfrontowaæ zobowi¹zania in¿ynierów Scania
z dostarczonym na rynek produktem. Na naszych
drogach porusza siê coraz wiêcej pojazdów Serii R.
Zdaniem wielu u¿ytkowników naszych pojazdów,
w codziennej konfrontacji z warunkami w jakich funkcjonuje wspó³czesny transport, Scania odnios³a sukces.
Ale praca in¿ynierów nie koñczy siê z chwil¹ wprowadzenia na rynek nowego pojazdu. Utrzymanie przewagi
konkurencyjnej, co w przypadku Scania oznacza
16
Scania w Polsce
zachowanie najwy¿szej jakoœci, bezawaryjnoœæ
i oszczêdn¹ eksploatacjê wymaga nieustannego prowadzenie prac badawczych i konstrukcyjnych. Wielokrotnie
podkreœlaliœmy, ¿e Scania poprzez ewolucjê, a nie
rewolucjê jest w stanie dostarczyæ u¿ytkownikom pojazdy wyj¹tkowej jakoœci, dostosowane do ich potrzeb,
trwa³e i oszczêdne.
Teraz Scania oferuje now¹, szerok¹ gamê silników do
pojazdów ciê¿arowych, obejmuj¹c¹ 21 wersji silników
Euro 3, Euro 4 i Euro 5, które w po³¹czeniu z nowymi
skrzyniami biegów mog¹ zaspokoiæ wszelkie wymagania
transportowe naszych klientów.
AKTUALNOŒCI
Nowe silniki i skrzynie biegów Scania
S
ilniki Euro 3 pozostan¹ najlepszym rozwi¹zaniem
na wielu rynkach co najmniej do roku 2010. Norma
Euro 4 zacznie obowi¹zywaæ w Europie Zachodniej
od 1 paŸdziernika 2006. Mimo, i¿ norma Euro 5 wejdzie
dopiero w paŸdzierniku 2009 r., ju¿ teraz zainteresowanie silnikami spe³niaj¹cymi tê normê jest du¿e ze
wzglêdu na korzystne ulgi w op³atach drogowych
i podatkach obowi¹zuj¹ce w niektórych krajach.
Zestopniowanie mocy od 230 KM do 620 KM oraz
elastycznoœæ oferty skrzyñ biegów i przek³adni
g³ównych umo¿liwiaj¹ uzyskanie idealnej specyfikacji
uk³adu napêdowego do ka¿dego rodzaju zastosowañ,
niezale¿nie od poziomu emisji spalin.
NOWE SILNIKI V8 O MOCY OD 500 DO 620 KM
Flagow¹ jednostk¹ nowej gamy silników Scania jest
silnik V8 — najmocniejszy silnik na rynku oferuj¹cy
unikalne po³¹czenie potê¿nej mocy i wysokiego
momentu obrotowego. Wytwarza on moc nie mniejsz¹
ni¿ 620 KM z momentem obrotowym 3000 Nm. Wysoki
moment obrotowy jest dostêpny w szerokim i u¿ytecznym zakresie obrotów, co zapewnia nadzwyczajne
w³asnoœci jezdne i œwietn¹ zdolnoœæ pokonywania
wzniesieñ. Zarówno silnik Euro 3 o mocy 580 KM oraz
silnik Euro 4 o mocy 560 KM produkuj¹ moment obrotowy rzêdu 2700 Nm, dziêki czemu decyzja o wyborze
opiera siê wy³¹cznie na poziomie emisji spalin, a nie
9-litrowe
Euro 3
Euro 4
Euro 5
osi¹gów. Silnik o mocy 500 KM wytwarza moment
obrotowy rzêdu 2400 Nm w wersji Euro 3 i Euro 4 lub
rzêdu 2500 Nm w wersji Euro 5.
Wszystkie silniki V8 s¹ wyposa¿one w uk³ad wtrysku
paliwa Scania PDE. Spe³nienie wymogów normy Euro
4 i Euro 5 gwarantuje uk³ad Scania SCR. Silniki Scania
V8 mog¹ byæ ³¹czone ze wszystkimi wersjami kabin
Scania R, w³¹cznie z kabin¹ dzienn¹.
SCANIA SCR — MAKSYMALNA MOC
I WYDAJNOŒÆ CH£ODZENIA
Do zagwarantowania osi¹gów i wydajnoœci ch³odzenia
w silnikach V8 o du¿ej mocy Scania wykorzystuje
technikê selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).
Dzia³anie SCR jest uzale¿nione od dostarczenia
roztworu mocznika do uk³adu wydechowego. W porównaniu z silnikami Scania V8 Euro 3 to rozwi¹zanie
pozwala uzyskaæ oszczêdnoœci w spalaniu paliwa.
Jednak do tego nale¿y dodaæ koszt i nak³ady zwi¹zane
z obs³ug¹ roztworu mocznika. W przypadku Euro
4 ca³kowity koszt eksploatacji silników z uk³adem SCR
oraz EGR (recyrkulacja spalin) jest porównywalny.
Scania SCR umo¿liwia pobór wiêkszej mocy z potê¿nych silników V8 bez ryzyka strat mocy przy bardzo
du¿ym obci¹¿eniu silnika, poniewa¿ silnik SCR ma
mniejsze wymagania pod wzglêdem ch³odzenia.
230 KM (169 kW) 1050
270 KM (198 kW) 1250
310 KM (228 kW) 1550
230 KM (169 kW) 1050
270 KM (198 kW) 1250
310 KM (228 kW) 1550
270 KM (198 kW) 1250
Nm
Nm
Nm
Nm, Scania EGR
Nm, Scania EGR
Nm, Scania EGR
Nm, Scania EGR [do autobusów miejskich]
11-litrowe
Euro 3
340 KM (250 kW) 1600 Nm
380 KM (280 kW) 1800 Nm
12-litrowe
Euro 3
420 KM (309 kW) 2100 Nm
470 KM (345 kW) 2200 Nm, turbocompound
340 KM (250 kW) 1700 Nm, Scania EGR
380 KM (280 kW) 1900 Nm, Scania EGR
420 KM (309 kW) 2100 Nm, turbocompound, Scania EGR
470 KM (345 kW) 2200 Nm, turbocompound, Scania EGR
420 KM (309 kW) 2100 Nm, Scania SCR
Euro 4
Euro 5
16-litrowe
V8
Euro 3
Euro 4
Euro 5
500 KM (368 kW) 2400 Nm
580 KM (426 kW) 2700 Nm
500 KM (368 kW) 2400 Nm, Scania SCR
560 KM (412 kW) 2700 Nm, Scania SCR
620 KM (456 kW) 3000 Nm, Scania SCR
500 KM (368 kW) 2500 Nm, Scania SCR
Scania w Polsce
17
AKTUALNOŒCI
SCANIA EGR: WYSTARCZY
TYLKO ZATANKOWAÆ
Scania wykorzystuje technikê
recyrkulacji spalin (EGR) do redukcji ich emisji do poziomu Euro 4 we
wszystkich silnikach rzêdowych. Te
silniki potrzebuj¹ jedynie oleju
napêdowego — nie wymagaj¹ stosowania ¿adnych dodatków ani
dodatkowej konserwacji. Technika
EGR jest wygodna i ekologiczna,
dlatego jest preferowanym przez
Scaniê rozwi¹zaniem dla przysz³ych
norm emisji spalin.
W³asny uk³ad Scania EGR dla
silników Euro 4 pozwala zachowaæ
charakterystykê sprawnoœci silników
Euro 3 przy jednoczesnej redukcji
emisji tlenków azotu o 30%, a cz¹stek sta³ych o 80%. Scania EGR
zapewnia maksymaln¹ wygodê dla
kierowcy i operatora — wymagania
w zakresie przegl¹dów i obs³ugi s¹
takie same jak w przypadku silników
Scania Euro 3.
Przed wejœciem w ¿ycie normy
Euro 5 (paŸdziernik 2009 r.)
wszystkie silniki bêd¹ wyposa¿one
w uk³ad Scania EGR, w³¹cznie z silnikami V8. Nowe silniki bêd¹ te¿
wyposa¿one w Scania XPI, nowy
uk³ad wtrysku paliwa oparty na
rozwi¹zaniu common-rail.
Podczas targów European Road
Transport Show w Amsterdamie na
stoisku Scania odby³a siê prezentacja nowych silników i skrzyñ biegów.
Szczególnym zainteresowaniem
zwiedzaj¹cych cieszy³a siê Scania
R620. 
Nowe, l¿ejsze i mocnie
P
o 15 latach sukcesów ca³a
gama skrzyñ biegów Scania
zostanie wymieniona w przeci¹gu roku 2006. Nowe skrzynie
s¹ integraln¹ czêœci¹ zoptymalizowanych uk³adów napêdowych
Scania. Liczne usprawnienia i udoskonalenia oraz nowe opcje wp³ywaj¹ na dodatkowe podwy¿szenie
efektywnoœci i niezawodnoœci
dzia³ania.
Nowe skrzynie biegów s¹ ca³kowicie zintegrowane z uk³adem Scania
Opticruise oraz Scania Retarder.
Nowa konstrukcja tunelowa jest
bardziej wytrzyma³a i sztywniejsza
ni¿ dotychczasowa konstrukcja
kad³ubowa. Mimo zdolnoœci do
przenoszenia wiêkszego momentu
obrotowego, przystosowanego do
wy¿szych poziomów mocy nowych
silników, uzyskano znaczne
oszczêdnoœci na ciê¿arze.
Nowa skrzynia biegów z nadbiegiem spe³nia dwa zadania:
umo¿liwia
jazdê
pojazdów
budowlanych po drodze z du¿ymi
prêdkoœciami przy zachowaniu
niskich obrotów silnika i jest
przystosowana do przenoszenia
potê¿nego momentu obrotowego
wytwarzanego przez nasz najmocniejszy silnik V8.
Nowy Retarder Scania jest w pe³ni
zintegrowany ze skrzyni¹ biegów.
Ch³odnica oleju i akumulator
zosta³y przeniesione z ramy podwozia do tylnej czêœci retardera,
co stworzy³o dodatkow¹ przestrzeñ
w podwoziu i u³atwi³o jego
zabudowê.
Ulepszenia dotycz¹ce Scania
Opticruise obejmuj¹ nowe oprogramowanie oraz ³atwiejsz¹ diagnostykê. W mechanizmie zmiany
biegów wykorzystano bezstykowe
czujniki pozycyjne, zapewniaj¹ce
wiêksz¹ precyzjê i niezawodnoœæ.
18
Scania w Polsce
Odporniejsza konstrukcja i zintegrowane urz¹dzenia dodatkowe
przyczyniaj¹ siê do poprawy
niezawodnoœci dzia³ania. Czas
przegl¹dów i obs³ugi zosta³ skrócony
o 15%, a czêstotliwoœæ wymiany
oleju wyd³u¿ono blisko o po³owê,
natomiast liczba zastosowanych
czêœci i zespo³ów zosta³a ograniczona o 10%. 
AKTUALNOŒCI
Nowe silniki i skrzynie biegów Scania
jsze, modu³owe skrzynie biegów
Dostêpne kabiny i uk³ady napêdowe Scania
9l
11 l
12 l
Euro 3
P230
R230
P270
R270
P310
R310
P340
R340
P380
R380
Euro 4
P230
R230
P270
R270
P310
R310
P340
R340
P380
R380
P420
R420
R470
P420
R420
R470
R420
Euro 5
16 l
R500
R580
R500
R560
R620
R500
6- biegowa G670
Scania Retarder
Scania Opticruise
8- biegowa GR875
12- biegowa GRS895
8+1- biegowa GR905 (bez opcji Opticruise)
12+2- biegowa GRS905
12+2- biegowa z nadbiegiem GRSO905
Scania w Polsce
19
AKTUALNOŒCI
Scania podjê³a decyzjê o wspieraniu Œwiatowej Organizacji Zdrowia
(WHO) w jej staraniach o poprawê
bezpieczeñstwa na drogach ca³ego
œwiata. Inn¹ inicjatyw¹ firmy jest
zaoferowanie w krajach UE uzupe³niaj¹cych szkoleñ dla kierowców
autobusów (obowi¹zkowe od 2008
roku) i samochodów ciê¿arowych
(obowi¹zkowe od 2009 roku).
Informacjê o zaanga¿owaniu Scania
og³osi³ 5 paŸdziernika Leif Östling,
prezes Scania, na brukselskiej
konferencji poœwiêconej problemom
transportu.
Aktywna Scania
W
konferencji, która zebra³a reprezentantów wielu wp³ywowych
grup — parlamentarzystów i wysokich urzêdników UE, badaczy oraz
innych ekspertów, przedstawicieli
przemys³u motoryzacyjnego i transportowego oraz mediów, wzi¹³ udzia³
Komisarz ds. Transportu Unii Europejskiej, Jacques Barrot. Barrot pogratulowa³ firmie Scania za to, ¿e dziêki niej
konferencja — organizowana po raz
czwarty od 1999r. — sta³a siê ju¿
w Brukseli prawdziw¹ instytucj¹.
Zdaniem Komisarza, zapewnienie bezpieczeñstwa na drogach i osi¹gniêcie
zamierzonego celu — zmniejszenia
do roku 2010 liczby ofiar œmiertelnych
na drogach Unii o po³owê w porównaniu z rokiem 2001 — wymaga
sta³ego zaanga¿owania i wyrazi³
nadziejê, ¿e takie pozytywne inicjatywy jak program Scania Young European
Truck Driver bêd¹ kontynuowane.
Tegoroczny zwyciêzca konkursu
Young European Truck Driver
Etienne Krug, WHO, prezentuje dobrze widoczne, czerwone pasy bezpieczeñstwa
Wypadki drogowe uwa¿ane s¹ za
jeden z najwiêkszych problemów
zdrowotnych na œwiecie. Ka¿dego
roku w ich wyniku umiera 1,2 miliona
osób, a dalszych 50 milionów cierpi
z powodu obra¿eñ lub kalectwa do
koñca ¿ycia. Wed³ug statystyk wypadki stanowi¹ drug¹ najczêstsz¹ przyczynê zgonu w grupie osób w wieku od
5 do 29 lat, a w grupie od 30 do 44 lat
— trzeci¹.
Kluczem do skutecznego zapobiegania wypadkom drogowym jest zaanga¿owanie wszystkich organizacji,
prywatnych i publicznych w poprawê
20
Scania w Polsce
bezpieczeñstwa na drogach. Jako
wiod¹cy producent samochodów
ciê¿arowych Scania traktuje starania
o zmniejszenie liczby tych zdarzeñ
jako bardzo wa¿ny element odpowiedzialnoœci spo³ecznej firmy. Najwa¿niejsze jej dzia³ania to: tworzenie
bezpieczniejszych pojazdów, poprawa
infrastruktury oraz systemu szkolenia
kierowców.
Dziêki dwuletniemu partnerstwu ze
Scania, WHO uzyska wielostronne
wsparcie ekspertów firmy w dziedzinie bezpieczeñstwa na drodze oraz
tworzenia ciê¿kich pojazdów, a tak¿e
AKTUALNOŒCI
Konferencja w Brukseli
otrzyma zaproszenie do uczestnictwa
w ró¿nych inicjatywach producenta.
Scania natomiast bêdzie bra³a udzia³
w konferencjach i sympozjach WHO,
maj¹c szansê wymiany doœwiadczeñ
z sieci¹ ekspertów tej organizacji.
„Perspektywa wsparcia ze strony
Scania bardzo nas cieszy”, powiedzia³
Etienne Krug, dyrektor Departamentu
Zapobiegania Urazom i Przemocy
WHO, który na konferencji w Brukseli zaprezentowa³ raport o œwiatowym
programie organizacji dla bezpieczeñstwa drogowego.
Ju¿ dziœ Scania na niektórych rynkach
œwiata oferuje swoim klientom szkolenia dla kierowców. Ich celem jest
wypracowanie bezpiecznych zachowañ
na drodze, co wp³ywa równie¿ na bardziej oszczêdn¹ jazdê, zmniejszenie
zu¿ycia pojazdów i ograniczenie
kosztów dzia³ania firm transportowych. Maj¹c doœwiadczenie zdobyte
w organizacji tych kursów, Scania
bêdzie w stanie zaoferowaæ szkolenia
zgodne z nowymi przepisami Unii
Europejskiej reguluj¹cymi obowi¹zkowy trening dla zawodowych kierowców.
Ju¿ w roku 2003 Unia Europejska
zatwierdzi³a plan dzia³ania maj¹cy doprowadziæ do zmniejszenia o po³owê
liczby ofiar œmiertelnych na drogach
Unii, która wtedy wynosi³a 50.000.
Do dzisiaj liczba zabitych zmniejszy³a
siê jedynie o 13%. „Wszyscy zaanga¿owani musz¹ wiêc zwiêkszyæ wysi³ki”
stwierdzi³ Jacques Barrot. 
Scania w Polsce
21
AKTUALNOŒCI
Najwiêkszy wybór
Scania oferuje kompletn¹ gamê autobusów, autokarów i podwozi,
skierowan¹ do przedsiêbiorstw transportu publicznego oraz firm
wykonuj¹cych przewozy autokarowe. Tej jesieni wprowadziliœmy
nowe modele autobusów serii Omni: OmniCity, OmniLink i OmniLine
oraz luksusowych autokarów turystycznych Scania Irizar z silnikami
Euro 4.
W
najnowszych modelach autobusów serii Omni zastosowano
9-litrowe silniki o mocy 230 KM, 270 KM oraz 310 KM z uk³adem
Scania EGR. Wszystkie silniki spe³niaj¹ wymogi normy emisji spalin
Euro 4, a jednoczeœnie gwarantuj¹ niskie zu¿ycie paliwa. Pojazdy maj¹
unowoczeœniony przedzia³ kierowcy, zapewniaj¹cy wygodê i ergonomiczne
warunki pracy. Zastosowano w nich równie¿ nowoczesn¹ magistralê CAN,
przez co znacznie zmniejszono iloœæ wi¹zek elektrycznych, ograniczaj¹c
ryzyko awarii uk³adów elektrycznych przy zwiêkszeniu funkcjonalnoœci.
22
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Nowe autobusy Scania
Przy wprowadzaniu zmian in¿ynierowie Scania skoncentrowali siê na
podwy¿szeniu niezawodnoœci pojazdu oraz obni¿eniu zu¿ycia paliwa.
Zastosowano równie¿ nowe elementy stylistyczne, u³atwiaj¹ce wymianê
czêœci, które mog¹ ulec uszkodzeniu podczas manewrowania.
Nowe modele luksusowych autokarów Scania Irizar charakteryzuj¹ siê
jeszcze bardziej ergonomicznym przedzia³em kierowcy. Dla poprawienia
warunków pracy kierowcy zastosowano w nich pneumatycznie regulowan¹
kolumnê kierownicy z zintegrowanymi na kierownicy przyciskami oraz
unikalne, ergonomicznie zawieszone peda³y.
Autokary Scania Irizar wyposa¿ono w silniki Euro 4 o du¿ej mocy (uk³ad
EGR). Najmocniejszy, turbocompound o mocy 420 KM, w po³¹czeniu
z uk³adem Scania Opticruise lub now¹, 12-biegow¹, manualn¹ skrzyni¹
biegów zapewnia bardziej p³ynn¹ i szybsz¹ zmianê prze³o¿eñ oraz wyj¹tkowo niskie zu¿ycie paliwa. W ofercie znajduj¹ siê równie¿ silniki o mocy
340 i 380 KM. 
Scania w Polsce
23
AKTUALNOŒCI
Nowe autobusy turystyczne
serii K i miêdzymiastowe
Znakomita ekonomika eksploatacji, nadzwyczajne w³asnoœci jezdne, niezawodnoœæ oraz gwarancja wysokiego
komfortu podró¿y - to tylko niektóre z cech, dziêki którym autobusy Scania Irizar ciesz¹ siê popularnoœci¹
w ca³ej Europie. Atrakcyjna stylistyka wnêtrza i nadwozia zosta³a podporz¹dkowana wymogom komfortu
i zachêty do podró¿owania, co gwarantuje wysoki poziom zadowolenia oraz przywi¹zanie pasa¿erów do
danego przewoŸnika. Dziêki nowoczesnym podwoziom i silnikom Euro 4 oraz aerodynamicznie op³ywowej
konstrukcji, autokary te odznaczaj¹ siê du¿¹ moc¹ oraz niskim zu¿yciem paliwa przy niskiej emisji spalin.
Wysoki moment obrotowy - do 2100 Nm przy prêdkoœci 1100-1350 obr/min zapewnia odpowiedni¹ moc
przy ruszaniu, œwietne osi¹gi oraz du¿¹ œredni¹ prêdkoœæ przejazdu na d³ugich trasach.
24
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Nowe autobusy Scania
N
owy przedzia³ pracy kierowcy
zosta³ wyposa¿ony w ergonomiczn¹, profilowan¹ tablicê rozdzielcz¹, pneumatycznie regulowan¹
kolumnê kierownicy z zintegrowanymi na kierownicy przyciskami oraz
unikalne, ergonomicznie zawieszone
peda³y — wszystko to zapewnia
wygodn¹ jazdê, intuicyjn¹ obs³ugê
oraz ³atwe siadanie i wstawanie
z fotela kierowcy.
Nowa 12-biegowa skrzynia biegów,
perfekcyjne przystosowana do najmocniejszego w gamie silnika 420 KM
z turbocompound w po³¹czeniu
z uk³adem Scania Opticruise zapewnia
bardziej p³ynn¹ i szybsz¹ zmianê
biegów.
Najwy¿szej klasy uk³ad hamulcowy
o wysokim stopniu sprawnoœci
udoskonalony o EBS i ESP.
Nowa, zintegrowana dŸwignia
sterowania funkcjami uk³adu Scania
Opticruise oraz Scania Retarder
umo¿liwia kierowcy obs³ugê najczêœciej u¿ywanych funkcji pojazdu bez
koniecznoœci odrywania rêki od
kierownicy.
Pe³na integracja uk³adów zapewnia
wspó³dzia³anie Scania Opticruise,
Scania Retarder oraz elektronicznego
uk³adu hamulcowego z hamulcami
tarczowymi i ABS, co podnosi
poziom bezpieczeñstwa i zwiêksza
komfort pracy kierowcy. 
Scania w Polsce
25
AKTUALNOŒCI
Nowe autobusy serii K i N m
26
Scania w Polsce
AKTUALNOŒCI
Nowe autobusy Scania
AUTOBUSY SCANIA NA GAZ
Oferta Scania obejmuje te¿ nowy,
napêdzany gazem ziemnym silnik
o niskiej emisji szkodliwych dla
œrodowiska substancji i niskim poziomie ha³asu, stanowi¹cy konkurencyjn¹
alternatywê dla operatorów wymagaj¹cych silnika spe³niaj¹cego normy
emisji spalin Euro 4 i Euro 5. Silnik
Scania napêdzany gazem mo¿e byæ
zasilany biogazem lub sprê¿onym
gazem ziemnym. Jego konstrukcjê oparto na platformie silnika 9-litrowego.
Nowy silnik posiada konwencjonalny
uk³ad wtryskowy ze œwiecami zap³onowymi i oddzielnymi cewkami
zap³onowymi w poszczególnych
cylindrach. Jednostka zasilana jest
mieszank¹ paliwa i powietrza za
poœrednictwem gaŸnika.
iejskie i podmiejskie
Autobusy Scania Omni znane s¹ z wysokiej dyspozycyjnoœci, niskich
kosztów eksploatacji, du¿ej liczby miejsc, wysokiej jakoœci oraz
przyjaznoœci dla œrodowiska.
Nowa gama autobusów Scania Omni, obejmuj¹ca modele OmniCity,
OmniLink i OmniLine otrzyma³a kilka nowych podzespo³ów i funkcji,
dodatkowo podnosz¹cych ich walory.
N
owy silnik 9-litrowy z uk³adem
Scania EGR, gwarantuj¹cy spe³nienie wymogów normy emisji
spalin Euro 4 we wszystkich warunkach eksploatacji z zachowaniem
niskiego zu¿ycia paliwa, bez
koniecznoœci stosowania dodatków
(ad Blue). Dostêpne s¹ trzy wersje
mocy silnika — 230 KM, 270 KM
oraz 310 KM.
Nowy, ergonomiczny przedzia³
pracy kierowcy zaprojektowany jest
pod k¹tem zapewnienia maksymalnej
wygody, wydajnoœci oraz warunków
dla ekonomicznej jazdy, nawet pod
koniec d³ugiego dnia pracy.
DyspozycyjnoϾ pojazdu poprawia
nowy uk³ad elektryczny z sieci¹
CAN, oferuj¹cy wiêksz¹ funkcjonalnoœæ przy mniejszej liczbie elementów, wi¹zek i przewodów.
Mniejsze zu¿ycie paliwa zapewnia
nowy uk³ad zarz¹dzania powietrzem, wykorzystuj¹cy nadwy¿kê
energii do nape³niania zbiorników
powietrznych oraz nowa, automatyczna skrzynia biegów, dostarczaj¹c¹ wy¿szy moment przy ni¿szej
prêdkoœci obrotowej.
Nowe elementy stylistyczne u³atwiaj¹ obs³ugê serwisow¹ i wymianê
czêœci: nowe tylne okno dachowe,
tylne œwiat³a o konstrukcji kolumnowej oraz tylne naro¿a, które teraz s¹
dostêpne jako czêœci zamienne.
Mniejszy wp³yw na œrodowisko
naturalne — a¿ do 90 procent
materia³ów wykorzystanych w konstrukcji autobusu Scania Omni
nadaje siê do recyklingu dziêki
zastosowaniu wysokiej jakoœci
aluminium i tworzyw sztucznych. 
Scania w Polsce
27
AKTUALNOŒCI
Ostatnia Scania
z klasyczn¹ kabin¹
W paŸdzierniku 2005 roku z taœmy monta¿owej zjecha³a ostatnia Scania
z silnikiem umieszczonym przed kabin¹ - tak zakoñczy³a siê stuletnia historia
ciê¿arówki „z nosem”.
2005. Scania T580
W
raz z postêpem konstrukcji i rosn¹c¹ konkurencj¹
wœród przewoŸników zalety klasycznej budowy —
p³aska pod³oga kabiny, wiêkszy komfort pracy
kierowcy i lepsze bezpieczeñstwo — nie wystarczy³y, aby
zrównowa¿yæ g³ówny jej minus — mniejszej d³ugoœci
pojazdu przeznaczonej pod ³adunek.
Pierwsz¹ ciê¿arówkê z silnikiem przed kabin¹ firma Vabis
(po³¹czona ze Scania w 1911) wyprodukowa³a w 1902 r.
Auto mia³o 2-cylindrowy, 12-konny silnik i mog³o przewoziæ
pó³toratonowe ³adunki z maksymaln¹ prêdkoœci¹ 12 km/h
— dwa razy szybciej ni¿ wozy konne. Mimo tej przewagi
nad tradycyjnym transportem samochód ciê¿arowy
popularnoœæ zdobywa³ powoli.
Kolejne generacje ciê¿arówek Scania nieodmiennie
mia³y silnik wysuniêty przed kabinê. Nic dziwnego, skoro
codziennie nale¿a³o dogl¹daæ wiêkszoœci mechanizmów
silnika, a prosto otwieraj¹ca siê maska znakomicie to zadanie u³atwia³a. Jednak w latach 50-tych, wraz z rozwijaj¹c¹
siê gospodark¹ œwiatow¹ zaczê³o rosn¹æ zapotrzebowanie
na wydajniejszy, dalekodystansowy transport.
28
Scania w Polsce
1960. Scania L111 4x2
1982. Scania T142 6x2
AKTUALNOŒCI
Scania T
Scania LT75, T113 i T124
Znaczenie modeli o klasycznej budowie zmala³o wyraŸnie
pod koniec lat 60-tych. Najnowszy silnik V8 o mocy 350
KM trafi³ najpierw do modelu z kabin¹ wagonow¹, a dopiero po 3 latach do wersji klasycznej. Samochody Scania
z nowoczesnymi kabinami nad silnikiem szybko spodoba³y siê europejskim przewoŸnikom i w dekadzie lat 70-tych
ju¿ co druga sprzedana Scania mia³a tak¹ kabinê. W 1980
roku Scania przedstawi³a zunifikowan¹ rodzinê GPRT
(nazywan¹ te¿ seri¹ 2), gdzie T oznacza³o modele z kabin¹
za silnikiem.
1902. Pierwsza ciê¿arówka Vabis
1998. Scania T114 6x4
Ka¿da kolejna seria mia³a wersjê T. Niestety, sprzeda¿
klasycznych ciê¿arówek stale spada³a. Pojazdy Scania T
by³y szczególnie poszukiwane w Ameryce Po³udniowej,
gdzie jeszcze w 1996 roku 90% sprzedawanych ciê¿arówek Scania mia³o kabiny T. Ale i tu konkurencja wymusi³a
stosowanie efektywniejszych modeli, maj¹cych d³u¿sz¹
przestrzeñ ³adunkow¹. Produkcja przesta³a byæ op³acalna,
a tradycja na dobre ust¹pi³a nowoczesnoœci. Klasyczna
ciê¿arówka „z nosem” odesz³a do historii. 
2004. Scania T380 6x4
Scania w Polsce
29
NASI KLIENCI
OL-TRANS
Klient: Scania Polska S.A. Oddzia³ Gdañsk
Przedsiêbiorstwo OL-TRANS, maj¹ce
siedzibê niedaleko Trójmiasta, jest
jednym z najszybciej rozwijaj¹cych
siê przedsiêbiorstw budowlanych
regionu.
OL-TRANS œwiadczy us³ugi dla firm
budowlanych, dostarczaj¹c g³ównie
kruszywo, beton i kostkê brukow¹.
Posiada 120 jednostek silnikowych,
w tym ponad 30 ciê¿kich maszyn
budowlanych i zatrudnia 200 osób.
Pocz¹tki OL-TRANS-u siêgaj¹ 1989 r.
„Pracowa³em w przedsiêbiorstwie
Energoblok Wybrze¿e, które realizowa³o sztandarow¹ budowê minionej
epoki — elektrowniê j¹drow¹ w ¯arnowcu” — wspomina Olgierd
Hewelt, w³aœciciel przedsiêbiorstwa.
„Pod koniec lat 80-tych, gdy by³o ju¿
wiadomo, ¿e elektrownia nie powstanie, EW realizowa³ projekt restrukturyzacji zatrudnienia. Odchodz¹cym
pracownikom oferowano sprzeda¿
na preferencyjnych warunkach
samochodów, co by³o zachêt¹ do
podjêcia w oparciu o nie w³asnej
dzia³alnoœci gospodarczej. Z tej
okazji skorzysta³em.”
Firma OLTRANS jest licz¹cym siê przedsiêbiorstwem bran¿y budowlanej w rejonie
Trójmiasta. Przy Scanii stoj¹ od prawej Olgierd Hewelt — w³aœciciel przedsiêbiorstwa,
Grzegorz Sawicki — dyrektor handlowy, Waldemar Ellwart — dyrektor bazy sprzêtu.
W³asna nisza
Pocz¹tki
„Zaryzykowa³em i odszed³em z Energobloku, kupuj¹c
Jelcza wywrotkê. Od razu poczu³em smak samodzielnoœci.
Koniecznoœæ utrzymania rodziny by³a ogromn¹ si³¹
napêdow¹ do pokonywania wszystkich nieznanych mi
dotychczas problemów. W nastêpnym roku dokupi³em
kolejnego Jelcza, a po dwóch latach Tatry — u¿ywane,
z Bundeswehry, remanenty po armii NRD” — wyjaœnia
Olgierd Hewelt. Tatry w barwach Oltransu s¹ jeszcze
widoczne, ale nowy sprzêt to m. in. Scanie. „Byliœmy
pierwsz¹ firm¹ na Wybrze¿u, która kupi³a Scanie” —
wyjaœnia Waldemar Ellwart, dyrektor bazy transportowej.
„Handlowiec Scanii d³ugo nas przekonywa³. Samochody
by³y drogie i jeszcze nie tak popularne na naszych
drogach. Podjêliœmy jednak decyzjê o ich zakupie. Nie
¿a³ujemy tego kroku — samochody trzymaj¹ siê dobrze.
Najstarsze maj¹ pó³ miliona kilometrów przebiegu i nic siê
z nimi nie dzieje” — podsumowuje Ellwart.
Dobra rekomendacja
Pierwsze cztery Scanie trafi³y do OL-TRANS-u w 1998 r.
By³a to jedna betonomieszarka, jeden HDS do przewozu
kostki brukowej i dwie wywrotki. O zakupie zadecydowa³
serwis i warunki dostawy. „Jak na tamte czasy otrzymaliœmy
bardzo dobry leasing fabryczny” — t³umaczy Ellwart.
„Teraz Scanie kupujemy, bo wiemy, ¿e to auta niezawodne i na dodatek oszczêdne — spalaj¹ od 6 do 8 procent
mniej ni¿ samochody konkurencyjnych marek. Zadowoleni
s¹ z nich tak¿e kierowcy, którzy chwal¹ wygodne kabiny”
— wylicza dyrektor bazy.
Ci¹gniki na cztery ³apy
Najnowszymi nabytkami firmy s¹ ci¹gniki siod³owe 4x4.
„Mogliœmy przetestowaæ taki ci¹gnik w naszej pracy
i maszyna sprawdzi³a siê. Kupiliœmy 10 sztuk tych samochodów ³¹cznie z pojazdem demonstracyjnym. Dziêki
temu, ¿e testowaliœmy samochód pokazowy, dobrze wiedzieliœmy co kupujemy” — t³umaczy Ellwart. „Samochody
przeje¿d¿aj¹ po 9 tys. km miesiêcznie, bo zleceñ przybywa”
— mówi Grzegorz Sawicki, dyrektor handlowy firmy. „Od
pó³tora roku wyraŸnie widaæ wiêcej pracy. Nasze
samochody dostarczaj¹ kruszywo m. in. na budowê A2.
Wchodzimy w nowe technologie i rozbudowujemy nasz
potencja³” — mówi Sawicki. „Koñczymy obecnie proces
wdra¿ania norm ISO, co pozwoli jeszcze wy¿ej podnieœæ
jakoœæ oferowanych us³ug. Nie musimy siê reklamowaæ,
bo polecaj¹ nas sobie” — z dum¹ mówi Sawicki. 
Scania w Polsce
31
NASI KLIENCI
BEDNAREK TRANSPORT BUK
Klient: Scania Polska S.A. O/Poznañ
Dziesiêcioletni milioner
Firma Bednarek Transport Buk do³¹czy³a do grona "milionerów" Scanii z samochodami, które od trzynastu lat
pracuj¹ w tym rodzinnym przedsiêbiorstwie.
W³aœciciele firmy, Czes³aw i Dariusz Bednarek
F
irma posiada du¿y park samochodowy — 35 zestawów
wykonuj¹cych
uniwersalny
i specjalistyczny transport miêdzynarodowy. „Mamy nie tylko du¿o
pojazdów, ale i d³ug¹ tradycjê” —
wyjaœnia Dariusz Bednarek, wspó³w³aœciciel firmy. „Ojciec — Czes³aw
Bednarek, zaczyna³ transportow¹
przygodê 32 lata temu, je¿d¿¹c
taksówk¹. Transportem towarów
zaj¹³ siê po zakupieniu Stara 200 —
pierwszego modelu ze wspomaganiem uk³adu kierowniczego. Nie doœæ,
¿e samochód by³ bogato wyposa¿ony, to na dodatek uda³o siê kupiæ
fabrycznie nowy egzemplarz w maju
1982 roku!”.
32
Scania w Polsce
Firma szybko rozrasta³a siê i nale¿a³o kupiæ wiêcej samochodów.
„Potrzebne by³y ciê¿sze modele
i tak trafiliœmy na Scaniê. Pierwsze
auta tej marki po uprzednich d³ugich poszukiwaniach kupowaliœmy
w Holandii” wspomina Czes³aw
Bednarek. „To by³ 1993 rok, wybraliœmy u¿ywany model 112. S³yszeliœmy trochê o tej marce i dlatego
zdecydowaliœmy siê na ni¹.” Auta
okaza³y siê niezawodne i oszczêdne,
a wspó³praca z serwisem dobra.
„Gdy przedsiêbiorstwo pewniej
stanê³o na nogach i mo¿na by³o
pozwoliæ sobie na zakup nowego
auta, powtórnie wybraliœmy Scaniê”,
wyjaœnia. „W 1995 roku zakupiliœmy
2 ci¹gniki siod³owe tej w³aœnie
marki, które do dzisiaj znajduj¹ siê
we flocie naszych pojazdów i doskonale (pomimo wieku) spe³niaj¹
swoj¹ rolê. Tego lata obydwa pojazdy przejecha³y milionowy kilometr.
Uroczystoœæ przyjêcia do Klubu
Milionerów Scania odby³a siê
w sierpniu.”
„Samochody naszej firmy pokonuj¹
miesiêcznie od 10 do 15 tysiêcy
kilometrów. Iloœæ przejechanych
kilometrów zale¿y od specyfiki
wykonywanej pracy. Wiêksz¹ czêœæ
taboru stanowi¹ pojazdy specjalistyczne s³u¿¹ce do przewozu
materia³ów sypkich w autocysternach.
Pozosta³a czêœæ pojazdów przystosowana jest do wykonywania
transportu uniwersalnego, naczepami oplandekowanymi towarów
neutralnych jak równie¿ niebezpiecznych — ADR. Zu¿ycie paliwa
zale¿y od kierowcy, a przede
wszystkim od jego umiejêtnoœci
prowadzenia pojazdu. Na sta³ych
trasach widaæ ró¿nice. Œrednie spalanie pojazdów marki Scania w naszej
firmie waha siê miêdzy 27 a 33 l na
100 km”, mówi Dariusz Bednarek.
„Dbamy o kierowców i chcemy, ¿eby
mieli wygodne pojazdy, dlatego
sukcesywnie ka¿dego roku przybywaj¹ na plac nowe ci¹gniki” —
dodaje. Najnowszy nabytek to ci¹gnik
Scania z kabin¹ T. Ma ona p³ask¹
pod³ogê i zapewnia kierowcy du¿y
komfort nie tylko jazdy, ale i funkcjonowania w kabinie. Niecodzienny
ci¹gnik jest tak¿e dobr¹ reklam¹ dla
firmy. Najnowszy ci¹gnik pod³¹czony
jest do naczepy silosa do przewozu
chemii i jeŸdzi po Europie.
Firma Bednarek Transport Buk
rozwija swoj¹ infrastrukturê. W ci¹gu
ostatnich 5 lat powsta³o nowe
zaplecze warsztatowe, nowy biurowiec oraz przestrzenne parkingi dla
samochodów. 
NASI KLIENCI
Us³ugi Transportowe Wojciech Kropornicki
Klient: Granosik-Ho³owiñski Sp. z o.o.
Na czas
Specjalnoœci¹ firmy transportowej Wojciecha Kropornickiego KROP TRANS s¹ szybkie przewozy krajowe
najró¿niejszych ³adunków.
F
irma powsta³a w 1990 roku.
„Zaczyna³em od u¿ywanego
Stara wywrotki” — wspomina
w³aœciciel firmy. „Dopiero w 1997
roku kupi³em pierwsz¹ Scaniê. To
by³ u¿ywany model serii 3 z 360konnym silnikiem, sprowadzony
przez poœrednika z Niemiec.
Wybra³em tê markê, bo kolega
jeŸdzi³ Scani¹ i bardzo j¹ sobie
chwali³.”
Dwadzieœcia piêæ firmowych zestawów Wojciecha Kropornickiego
przemierza wzd³u¿ i wszerz ca³¹
Polskê. Przeciêtnie, co miesi¹c na
licznikach aut przybywa 10 tys. km.
Samochody maj¹ najczêœciej jednosobowe obsady. S¹ jednak zleceniodawcy, którzy maj¹ spiêtrzenia
zleceñ i w krótkim okresie czasu
wymagaj¹ wiêkszej iloœci kursów.
„Wtedy samochód jeŸdzi na dwie
zmiany, a przebieg wzrasta” —
wyjaœnia w³aœciciel firmy.
koszty. „Na szczêœcie Scanie, nawet
przy bardzo intensywnej eksploatacji, bardzo ma³o spalaj¹ — np. R380
zu¿ywa oko³o 25 l/100 km z 20tonowym ³adunkiem i litr mniej,
gdy wraca tylko z pustymi paletami.
Oczywiœcie wiele zale¿y od kierowcy — dobry jest taki, który jad¹c
ka¿dym autem zu¿yje ma³o paliwa”
— dodaje Kropornicki.
„Moja najstarsza Scania przejecha³a
ju¿ milion kilometrów i s¹ to
naprawdê niezawodne samochody.
Gdyby nie zaciski hamulcowe, to
nic bym o autach nie wiedzia³ —
jeŸdzimy du¿o na czas i hamulce
ciê¿ko pracuj¹, przez co zaciski
szybko siê wybijaj¹” — usprawiedliwia sytuacjê Kropornicki. Chwali
tak¿e obs³ugê w autoryzowanej
stacji Scanii w Bydgoszczy, chocia¿
na szczêœcie rzadko korzysta z jej
us³ug — samochody zarabiaj¹
je¿d¿¹c, dowo¿¹c towary zawsze
na czas. 
W firmie je¿d¿¹ ró¿ne modele: od
pierwszej „trójki” po najnowsze
Scanie R. Najwiêcej jest „czwórek”
z silnikami o mocy 400 i 420 KM.
W transporcie drogowym wyraŸna
jest nadpoda¿ us³ug i spadek cen
frachtów. Trzeba pilnie kontrolowaæ
Scania w Polsce
33
NASI KLIENCI
IZOLBET
Klient: Granosik-Ho³owiñski Sp. z o.o.
„Scanie s¹ oszczêdne i ma³o
awaryjne” — t³umaczy S³awomir
Jêdrzejewski, kierownik techniczny
transportu — „sprawdzaj¹ siê we
wszystkich warunkach. Wiem, ¿e
ka¿dy samochód siê psuje, ale dlatego w³aœnie kupiliœmy Scanie, aby
jak najrzadziej mieæ do czynienia
z warsztatem.” — dodaje Jêdrzejewski.
„Korzystamy z us³ug w³oc³awskiego
serwisu Scanii, którego pracê oceniam bardzo wysoko. Œwiadcz¹
profesjonalny, rzetelny poziom, s¹
wiarygodni, dotrzymuj¹ wyznaczonych terminów, s³u¿¹ rad¹ i pomoc¹
techniczn¹.”
Dobre
i solidne
Firma Izolbet Kazimierza, Roberta, Marcina Majchrzaków produkuj¹ca
materia³y hydroizolacyjne i chemiê budowlan¹, specjalizuje siê
równie¿ w krajowych przewozach towarów i miêdzynarodowych
przewozach pasa¿erskich. Dysponuj¹ taborem samochodowym
i naczepami renomowanych marek o najnowszych parametrach
technicznych i eksploatacyjnych. Oferuj¹ us³ugi transportowe i spedycyjne na terenie ca³ej Polski w zakresie ³adunków ca³opojazdowych.
P
ocz¹tki dzia³alnoœci przedsiêbiorstwa siêgaj¹ 1985 roku.
Obecnie w barwach firmy Izolbet
jeŸdzi ok. 70 samochodów ciê¿arowych. Œrednio miesiêcznie przeje¿d¿aj¹, wy³¹cznie po polskich drogach,
8-10 tys. km, czasami wiêcej.
Wczeœniej u¿ywano ró¿nych marek,
ale od trzech lat kupowane s¹ Scanie,
których we flocie jest ju¿ ponad
50 sztuk. Pocz¹tkowo firma Izolbet
kupowa³a u¿ywane ci¹gniki marki
Scania, które teraz na licznikach
maj¹ ju¿ oko³o 1 mln kilometrów.
Nowe auta, kupowane u dealera,
przejecha³y ponad 200 tys. km. We
flocie s¹ modele z silnikami 380konnymi oraz najnowsze R420.
34
Scania w Polsce
S³awomir Jêdrzejewski ocenia, ¿e
wszystkie eksploatowane pojazdy
Scania wyró¿niaj¹ siê ma³ym zu¿yciem paliwa. Je¿d¿¹ce po ca³ym
kraju zestawy nie maj¹ sta³ych tras
— po prostu dowo¿¹ towar do najró¿niejszych odbiorców. Zestawy
sk³adaj¹ siê z naczep plandekowych,
cementonaczep lub wywrotek.
„Ci¹gniki Scanii najczêœciej je¿d¿¹
w zestawach plandekowych, najbardziej obci¹¿onych i z tej racji
oszczêdne
Scanie
pomagaj¹
zmniejszyæ koszty transportu.”
Przedsiêbiorstwo posiada tak¿e
szeœæ autobusów. A¿ piêæ z nich to
autokary turystyczne Scania Irizar,
dwuosiowe modele o d³ugoœci 12 m
i wysokoœci 3,8 m. Firma wybra³a
auta ze sztywn¹ przedni¹ osi¹, gdy¿
to zawieszenie jest solidniejsze.
Autokary je¿d¿¹ po ca³ej Europie
i dwa egzemplarze z 2000 roku maj¹ na licznikach ju¿ 1,5 mln km.
S³awomir Jêdrzejewski autobusy
Scania równie¿ ocenia jako bardzo
niezawodne i oszczêdne. „W zale¿noœci od warunków panuj¹cych na
drodze i tempa jazdy, spalanie
wynosi od 25 do 27 l/100 km.
Nasze najnowsze autobusy maj¹
tylko 20 tys. km przebiegu i dopiero
pod koniec roku bêdziemy mogli
oceniæ ich spalanie” — kwituje
Jêdrzejewski. 
NASI KLIENCI
BATIM Transport Miêdzynarodowy i Spedycja
Klient: Krak-Scan Sp. z o.o.
Kazimierz Majchrzak,
wspó³w³aœciciel firmy Izolbet
Presti¿ i pewnoœæ
„Charakter naszej pracy wymaga
niezmiernie precyzyjnego planowania transportu. Jestem przekonany,
¿e w³asny, niezawodny transport
jest najlepsz¹ gwarancj¹ rytmicznych i punktualnych dostaw do
klienta.
Dziœ, oprócz funkcji czysto u¿ytkowej, œrodki transportu spe³niaj¹ te¿
dodatkow¹, wa¿n¹ rolê — s¹
„¿yw¹”, je¿d¿¹c¹ reklam¹ na drogach ca³ej Polski. Tylko porz¹dny,
nowoczesny i dobrze wygl¹daj¹cy
pojazd jest w stanie spe³niæ nasze
oczekiwania. Nie bez kozery
o Scanii mówimy Królowa Szos.
Ten pojazd dodaje naszej firmie
i naszym produktom presti¿u.
Klient widz¹c Scanie wie, ¿e produkt, który jest ni¹ transportowany
musi mieæ najwy¿sz¹ jakoœæ. Dlaczego zdecydowa³em siê na zakup
pojazdów Scania? To proste: dobra
wspó³praca z dealerem, bliskoœæ
serwisu, dostêpnoœæ czêœci i jakoœæ
us³ug. No i co jest niezmiernie wa¿ne — presti¿. A cena? Oczywiœcie
przy zakupie tej iloœci pojazdów
zaoferowano mi bardzo dobr¹ cenê.”
To jest przysz³oœæ
Staros¹decka spó³ka Batim specjalizuje siê w spedycji samochodowej.
Wysy³a do Europy 150 zestawów tygodniowo, z czego 14 to w³asne
zestawy, ale wiêkszoœæ zleceñ obs³uguj¹ przewoŸnicy na sta³e
wspó³pracuj¹cy z firm¹ Batim.
„Nie sprzedajemy ³adunków na
gie³dach, bo to my odpowiadamy
za wykonanie zlecenia, wiêc nie
zale¿y nam na przypadkowych
kontrahentach, którzy mog¹ nie
przyjechaæ na czas lub dostarczyæ
uszkodzony towar.” — wyjaœnia
Janusz Rembilas, wspó³w³aœciciel
przedsiêbiorstwa. Batim obs³uguje
powa¿ne, miêdzynarodowe firmy,
które przyk³adaj¹ do jakoœci transportu du¿¹ wagê. „Po jednym —
dwóch potkniêciach ³atwo straciæ
kontrakt, a konkurencja nie œpi.
S³owacy i Czesi s¹ tañsi, bo maj¹
ni¿szy, 15-procentowy podatek”
t³umaczy Janusz Rembilas.
Szukamy oszczêdnoœci
Rosn¹ca iloœæ zleceñ zachêci³a
kierownictwo firmy Batim do rozbudowy floty. „Otrzymaliœmy wiele
ró¿nych ofert. Po ich analizie
wybraliœmy Scanie, bo s¹ najoszczêdniejsze i do marki mamy
pe³ne zaufanie” — wyjaœnia Janusz
Rembilas. Firma podpisa³a kontrakt
na 40 samochodów, z czego 24
trafi do kooperuj¹cych z Batimem
przewoŸników. S¹ to rodzinne
przedsiêbiorstwa maj¹ce kilka,
czasem kilkanaœcie zestawów.
„Dziêki po³¹czeniu si³ uda³o siê
nam kupiæ dobre auta w dobrej
cenie. Zdecydowaliœmy siê na silniki Euro 4, bo to jest przysz³oœæ.
Liczymy na zni¿ki w podatkach,
bêdziemy mniej p³acili na niemieckich autostradach, wiêcej za te
samochody otrzymamy przy odsprzeda¿y. Czekaliœmy na nie pó³
roku i warto by³o” koñczy Janusz
Rembilas. 
Nagroda za najlepszy serwis 2002 od firmy
Tibbet & Britten
Scania w Polsce
35
NASI KLIENCI
DRAGON
Klient: Scania Polska S.A. O/Szczecin
Dostawa na godzinê
Pilska firma Dragon, obchodz¹ca
w tym roku piêtnastolecie istnienia,
specjalizuje siê w przewozach
¿ywnoœci.
„Nazwa firmy wziê³a siê od szybkich, wojskowych formacji dragonów, ale znajomy grafik narysowa³
piêknego smoka i tak ju¿ zosta³o” —
wyjaœnia w³aœciciel firmy, Miros³aw
Wójcik. „Jesteœmy ostatnim smokiem
w transporcie” — œmieje siê. Po
pierwszym roku dzia³alnoœci firma
skoncentrowa³a siê na przewozach
ch³odniczych. „Robimy jedno, ale
porz¹dnie” — wyjaœnia Wójcik. „Nie
jest to ³atwy kawa³ek chleba, o czym
przekona³o siê wiele firm licz¹cych
na szybki zarobek. Owoce i warzywa s¹ delikatnym towarem, wiêc
szkodowoœæ jest wysoka, wa¿na jest
punktualnoϾ i odpowiedzialnoϾ.
Kontrakty wymagaj¹ przestrzegania
terminów dostaw z dok³adnoœci¹
nawet co do godziny. Np. nasze
ciê¿arówki musz¹ przywoziæ z Polski
do Holandii grzyby codziennie na
siódm¹ rano i zestawy Dragona
dzieñ w dzieñ stoj¹ gotowe do wy³adunku o siódmej rano” — z dum¹
opowiada Wójcik.
36
Scania w Polsce
Dla wiêkszej pewnoœci dostaw
samochody maj¹ podwójne obsady.
„Dziêki temu mamy wiêksze przebiegi dobowe i mo¿emy oferowaæ
szybsze przewozy. Klientów zdobywamy jakoœci¹ us³ug, bo z ceny nie
ma ju¿ jak zejœæ. Paliwo dochodzi
do 60 procent kosztów dzia³alnoœci,
k³opoty sprawia tak¿e mocna z³otówka — transport rozlicza siê
g³ównie w euro. Na ka¿de 100 tys.
euro przychodów tracê ok.100 tys. z³
na zawy¿onym kursie z³otego. Dla
mnie idealnie jest, gdy za euro p³aci
siê 4,30-4,45 z³.”
Przewozy ch³odnicze wymagaj¹
drogiego sprzêtu. Jedna naczepa
ch³odnia kosztuje tyle, co dwie plandekowe. Wa¿ny jest te¿ dobór odpowiednich ci¹gników. „Od 1997 roku
kupujê z ma³¹ przerw¹ nowe Scanie
— od dwóch do piêciu samochodów
rocznie. S¹ to solidne auta i trzymam
je przez 7 lat. Po tym okresie na licznikach maj¹ po 1,4 mln km. Scanie
s¹ drogie, ale wiadomo za co siê
p³aci: pierwszorzêdna jakoœæ wykonania, du¿a moc silnika i ma³e zu¿ycie paliwa” — wylicza Wójcik. „To
najdro¿sze na rynku samochody, ale
i dobrze wyposa¿one. Poniewa¿
mamy podwójne obsady, wybieramy
kabiny Topline. Wszystkie maj¹
automatyczn¹ klimatyzacjê i zwalniacze. Zamawiamy samochody
z 700-litrowymi zbiornikami, bo
tankujemy na w³asnej stacji. Sam
jeŸdzi³em cztery lata za kierownic¹
i wiem, ¿e 420 KM to bardzo du¿a
moc. Scanie R z takimi silnikami
spalaj¹ mi po 28 l/100 km. Jednak
coraz wiêcej tras wypada do W³och
i Hiszpanii. Kierowcy narzekaj¹, ¿e
w górach taka moc nie jest wystarczaj¹ca, wiêc zamówi³em 500-konn¹
Scaniê. Kiedyœ mieliœmy samochody
z 8-cylindrowymi silnikami, teraz
zobaczymy, jak spisuje siê nowa
generacja.”, koñczy w³aœciciel firmy.

TECHNIKA
Hamulce
Kosztowne hamowanie
Uk³ad hamulcowy jest jednym z najwa¿niejszych podzespo³ów w pojazdach ciê¿arowych, od którego sprawnoœci
zale¿y bezpieczeñstwo u¿ytkowników dróg i który ma znacz¹cy wp³yw na koszt eksploatacji pojazdu. Niestety, w wielu
pojazdach jest on niesprawny, a najczêœciej spotykane awarie s¹ wynikiem niew³aœciwej eksploatacji pojazdu. A podczas
hamowania wystarczy pamiêtaæ o kilku prostych regu³ach, aby poprawiæ bezpieczeñstwo i znacz¹co obni¿yæ koszt
eksploatacji pojazdu.
P
o d³u¿szej trasie zawsze warto sprawdziæ d³oni¹, czy
wszystkie hamulce maj¹ zbli¿on¹ temperaturê. Du¿e
ró¿nice mog¹ oznaczaæ obni¿on¹ sprawnoœæ hamowania. Kiedy hamujemy, starajmy siê w jak najkrótszym
czasie zmniejszyæ prêdkoœæ pojazdu. Je¿eli w pocz¹tkowej
fazie u¿yjemy wiêkszej ni¿ wymaga tego sytuacja si³y przy
wciskaniu peda³u hamulca, nie dopuœcimy do nadmiernego rozgrzania elementów ciernych, a tym samym obni¿enia skutecznoœci hamulców.
Nale¿y unikaæ delikatnego hamowania w sytuacji, gdy pojazd porusza siê z du¿¹ prêdkoœci¹, poniewa¿ prowadzi to
do nadmiernego zu¿ycia bêbnów, tarcz i ok³adzin. W takich sytuacjach prêdkoœæ pojazdu nale¿y zmniejszyæ przy
pomocy retardera. Ale oczywiœcie w sytuacjach awaryjnych czy na terenie zabudowanym nie nale¿y zapominaæ
o tradycyjnych hamulcach.
• usun¹æ wilgoæ ze zbiorników sprê¿onego powietrza.
Szczególnie wa¿ne jest prawid³owe dzia³anie podzespo³u
odpowiedzialnego za osuszanie powietrza. Przedostanie
siê oleju do systemu hamulcowego grozi powa¿n¹ awari¹.
• ponownie sprawdziæ, czy wszystkie bêbny/tarcze
hamulcowe maj¹ zbli¿on¹ temperaturê.
Przynamniej raz w roku nale¿y przeprowadziæ sprawdzenie i regulacjê dopasowania uk³adu hamulcowego naczepy
do ci¹gnika. Proces hamowania ci¹gnika i naczepy musi
rozpoczynaæ siê w tym samym momencie i przebiegaæ
p³ynnie. Przypominamy, ¿e wyprzedzenie hamulców
wzglêdem ci¹gnika powinno wynosiæ 0.5 — 0.8 bara.
Regulacjê i przegl¹d uk³adu hamulcowego powinien
wykonywaæ autoryzowany serwis Scania. 
Warto pamiêtaæ o wczeœniejszym zdjêciu nogi z peda³u
gazu, kiedy zbli¿amy siê do skrzy¿owania z czerwonym
œwiat³em czy doje¿d¿amy do bazy. Nie zapominajcie te¿
o podniesieniu osi pojazdu, jeœli istnieje taka mo¿liwoœæ
i jedziecie bez ³adunku. A koñcz¹c jazdê opuœæcie j¹, aby
z powierzchni elementów osi, w tym równie¿ elementów
hamulca usun¹æ zbieraj¹c¹ siê tam wilgoæ.
Przed odstawieniem pojazdu na postój warto jest:
• kilkakrotnie nacisn¹æ peda³ hamulca z maksymaln¹ si³¹.
W ten sposób rozruszamy wszystkie elementy uk³adu
hamulcowego.
Geometria kó³
Czy masz w³aœciwe nastawienie?
E
ksploatacja pojazdu z niew³aœciwie ustawion¹ zbie¿noœci¹ kó³ wp³ywa na znaczne zwiêkszenie oporów
toczenia, a tym samym szybsze zu¿ycie bie¿nika i wy¿sze spalanie. Ponadto wszystkie elementy zawieszenia
pojazdu podlegaj¹ wiêkszym obci¹¿eniom, co mo¿e
powodowaæ koniecznoœæ czêstszej ich wymiany.
Przy prawid³owym ustawieniu zbie¿noœci kó³ przeciêtny
zestaw zu¿ywa œrednio 0,2 litra paliwa mniej na ka¿de
przejechane 100 km. Pokonuj¹c 200.000 km rocznie
mo¿emy wiêc oszczêdziæ ok 4.000 litrów paliwa.
Rachunek jest prosty. Regularna kontrola geometrii kó³ siê
op³aca. 
Doœwiadczeni kierowcy potrafi¹ bardzo precyzyjnie
obliczyæ dodatkowe koszty eksploatacji spowodowane
niew³aœciwym ustawieniem kó³. Wieloletnie badania
potwierdzaj¹, ¿e w czteroosiowym zestawie (16 opon)
w przypadku niew³aœciwego ustawienia k¹tów i œrednim
rocznym przebiegu poni¿ej 200.000 km mamy do czynienia z dodatkowym zu¿yciem bie¿nika ka¿dej opony o ok.
4 milimetry. Zwi¹zany z tym koszt jest porównywalny
z wartoœci¹ 4 nowych opon.
Scania w Polsce
37
TECHNIKA
Ogumienie
w pojazdach ciê¿arowych
Nie wszyscy zdaj¹ sobie sprawê jak trudne zadanie
spe³nia ogumienie w eksploatacji ca³ego pojazdu/
zespo³u pojazdów. Warto siê zastanowiæ, w jak ekstremalnych warunkach opona musi pewnie pracowaæ,
przenosz¹c zmienne obci¹¿enia, moment napêdowy,
moment hamuj¹cy, w zró¿nicowanych temperaturach
i na nawierzchniach od g³adkiego asfaltu po kamieniste
bezdro¿a, suchych b¹dŸ mokrych, albo pokrytych
lodem czy œniegiem.
Nie da siê oczywiœcie stworzyæ opony uniwersalnej,
która jednakowo dobrze bêdzie funkcjonowaæ
w dowolnych warunkach atmosferycznych i drogowych oraz na ka¿dej osi pojazdu. St¹d producenci
ogumienia oferuj¹ rozmaite typy opon do ró¿nych
zastosowañ, np. na oœ napêdow¹, na oœ kierowan¹,
do naczep, zimowe, letnie albo wielosezonowe, terenowe. Tak wielka ró¿norodnoœæ produktów by³a i jest
konieczna, aby sprostaæ oczekiwaniom u¿ytkowników
co do przebiegu, bezawaryjnoœci i bezpieczeñstwa
jazdy.
Czy wystarczy zamontowaæ odpowiednie opony do
konkretnego zastosowania i czy w takiej sytuacji
mo¿na za³o¿yæ, ¿e w trakcie eksploatacji osi¹gn¹ one
oczekiwany przebieg? Praktyka pokazuje, ¿e to zbyt
ma³o, poniewa¿ problem jest bardziej z³o¿ony.
W Magazynie Scania w Polsce przedstawiamy Pañstwu
czynniki, które maj¹ bezpoœredni wp³yw na zu¿ycie
bie¿nika i zachowanie opony podczas codziennej
eksploatacji pojazdu.
(ród³o: materia³y informacyjne Michelin Polska)
Zu¿ycie na jednym z barków opony
ŒLADY: Szybsze zu¿ycie bie¿nika na barku na jego czêœci lub ca³ym
obwodzie opony.
PRAWDOPODOBNE PRZYCZYNY:
• Du¿e, poprzeczne wahania pojazdu
• Wysoko umieszczony œrodek masy pojazdu
• Jazda przez d³ugi okres czasu na nieodpowiednim ciœnieniu w stosunku
do warunków pracy pojazdu i obci¹¿enia
PORADY:
Opona: Mo¿e byæ dalej u¿ytkowana o ile zu¿ycie bie¿nika jest w zgodzie
z obowi¹zuj¹cym prawem.
• Sprawdziæ ciœnienie na zimnej oponie
• Dostosowaæ ciœnienia do warunków pracy pojazdu (stopnia obci¹¿enia)
• Zamieniæ opony stronami lub obróciæ na obrêczy
Pojazd: Brak
38
Scania w Polsce
TECHNIKA
Warto wiedzieæ
Zu¿ycie w kszta³cie pofalowañ, wybrañ
ŒLADY: Szybsze zu¿ycie czêœci bie¿nika w kszta³cie fal, miejscowych wybrañ,
siêgaj¹ce co najmniej po³owy szerokoœci czo³a bie¿nika.
PRAWDOPODOBNE PRZYCZYNY:
• Niew³aœciwy stan lub luzy w uk³adzie zawieszenia pojazdu lub uk³adzie
kierowniczym.
• Niedba³y monta¿ i wywa¿enie opony
• Nieprawid³owe dobranie opon bliŸniaczych (np. ró¿ny stopieñ zu¿ycia)
• Ró¿ne wartoœci ciœnienia w oponach na bliŸniaku
• Du¿e ko³ysanie pojazdem
PORADY:
Opona: Mo¿e byæ dalej u¿ytkowana o ile zu¿ycie bie¿nika jest w zgodzie
z obowi¹zuj¹cym prawem i nie powoduje dyskomfortu jazdy.
• Sprawdziæ monta¿ (centrowanie opony na obrêczy i obrêczy na piaœcie ko³a)
• Sprawdziæ ciœnienie na zimnej oponie
• Dostosowaæ ciœnienia do warunków pracy pojazdu (stopnia obci¹¿enia)
• Sprawdziæ wysokoœæ bie¿nika opon bliŸniaczych (ró¿nica powinna byæ
mniejsza ni¿ 5 mm)
Pojazd: Sprawdziæ i w razie potrzeby doprowadziæ do w³aœciwego stanu uk³ad
zawieszenia i kierowniczy pojazdu.
Zu¿ycie na barkach
ŒLADY: Szybsze zu¿ycie bie¿nika na barkach w porównaniu ze œrodkiem
czo³a.
PRAWDOPODOBNE PRZYCZYNY: Niedostosowanie ciœnienia do stopnia
obci¹¿enia opony - zbyt niskie ciœnienie lub zbyt du¿e obci¹¿enie.
PORADY:
Opona: Mo¿e byæ dalej u¿ytkowana o ile zu¿ycie bie¿nika jest w zgodzie
z obowi¹zuj¹cym prawem.
• Sprawdziæ czy nie ma powolnego
wycieku powietrza z opony (przebicie,
zawór, przed³u¿ka zaworu, itp.)
• Sprawdziæ ciœnienie na zimnej oponie
• Dostosowaæ ciœnienia do warunków
pracy pojazdu (stopnia obci¹¿enia) tj.
dokonaæ wa¿enia za³adowanego
pojazdu z podzia³em na poszczególne
osie
Pojazd: Brak
Scania w Polsce
39
PA R T N E R Z Y S C A N I A
Sprzeda¿ / Serwis
Telefon alarmowy 24h
Produkcja
Scania Assistance 0 602 622 465
SERWIS
l BIA£A PODLASKA tel. (083) 343 59 21 l BIA£YSTOK tel. (085) 654 67 67
l BYDGOSZCZ tel. (052) 375 54 24 l CZÊSTOCHOWA tel. (034) 366 12 86
l BIA£YSTOK tel. (085) 654 67 67 l BYDGOSZCZ tel. (052) 375 54 24
l GDAÑSK tel. (058) 766 29 16/20 l GORZÓW WLKP. tel. (095) 732 56 98
l CZÊSTOCHOWA tel. (034) 366 12 86 l GDAÑSK tel. (058) 766 29 00
l KALISZ tel. (062) 505 51 90 l KATOWICE tel. (032) 203 93 00
l KALISZ tel. (062) 505 51 90 l KATOWICE tel. (032) 203 94 00
l KIELCE tel. (041) 348 90 22 l KO£O tel. (063) 261 67 16
l KIELCE tel. (041) 345 49 58 l KOSZALIN tel. (094) 346 68 97
l KOSZALIN tel. (094) 346 68 97 l KRAKÓW tel. (012) 261 70 00
l LUBLIN tel. (081) 740 51 55 l £OWICZ tel. (046) 837 38 14
l KRAKÓW tel. (012) 261 70 00 l LUBLIN tel. (081) 740 80 44
l £ÓD tel. (042) 227 87 87 l OLSZTYN tel. (089) 533 49 78
l £OWICZ tel. (046) 837 38 14 l £ÓD tel. (042) 227 87 87
l OPOLE tel. (077) 442 77 60 l POZNAÑ tel. (061) 652 08 15
l OLSZTYN tel. (089) 532 00 29 l POZNAÑ tel. (061) 652 08 05
l RADOM tel. (048) 331 63 55 l SÊDZISZÓW M£P. tel. (017) 22 16 187
l SZCZECIN tel. (091) 46 28 000 l WARSZAWA tel. (022) 356 02 00
l SZCZECIN tel. (091) 46 40 148 l WARSZAWA (NADARZYN) tel. (022) 356 02 20
l W£OC£AWEK tel. (054) 236 63 66 l WROC£AW tel. (071) 333 12 05 l WARSZAWA (S£UPNO) tel. (022) 429 66 00 l W£OC£AWEK tel. (054) 236 63 66
l ZIELONA GÓRA tel. (068) 451 11 30
l WROC£AW tel. (071) 333 12 11 l ZIELONA GÓRA tel. (068) 451 11 30
SPRZEDA¯
Scania Finance Polska - rozwi¹zania finansowe dok³adnie na Twoj¹ miarê.
mag3-4/33-34/12.2005
www.scania.pl
l BIA£A PODLASKA tel. (083) 343 59 21