Instrukcja obsługi DENVER CAP
Transkrypt
Instrukcja obsługi DENVER CAP
Instrukcja obsługi DENVER CAP - 4100 CZTEROKANAŁOWY WZMACNIACZ O Dużej MOCY Specyfikacja SPECYFIKACJA MOCY AUDIO AUDIODIO-CZĘSTOTLIWOŚCI MOC WYJŚCIOWA ORAZ CAŁKOWITE ZNIEKSZTAŁCENIE HARMONICZNE 60 Watt na jeden kanał minimalna stała moc przeciętna do 4 ohm, oba kanały w zakresie od 20 Hz do 20 kHz o całkowitym zniekształceniu nieprzekraczającym 0,04% wg normy Ad Hoc Komisji do spraw systemów audio w samochodach osobowych. Dalsza specyfikacja System obwodu: obwód OTL (output transformer less – bez transformatora na wyjściu), super moc pulsacyjna Wejście: RCA pin jacki Wyjścia: Opór głośników: Zaciski głośnikowe czterokanałowe 2-16 Ω (stereo) 4-8 Ω (przy zastosowaniu jako wzmacniacz mostkowy) Maksymalne parametry wyjść: pięć głośników 120 W x 4 cztery głośniki 120 W x 2 + 240 W x 1 trzy głośniki 240 W x 2 Parametry nominalne wyjścia (napięcie zasilające 14,4 V) pięć głośników 60 W x 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1% THD) cztery głośniki 60 W x 2 + 120 W x 1 (20 Hz – 20 kHz, 0,1% THD) trzy głośniki 120 W x 2 (20 Hz – 20 kHz) Odpowiedź częstotliwościowa: 20 Hz - 40 kHz (+0,5 dB-3 dB) Zniekształcenie harmoniczne: 0,04 % lub mniej (przy 1 kHz) Zakres regulacji poziomu wstępnego: 0,2 - 0,6 V (RCA pin jacki) 50 - 500 Hz, -9 dB/OCT Filtr górnoprzepustowy Filtr dolnoprzepustowy 50 - 250 Hz, -9 dB/OCT Wzmocnienie słabe 0-6-12 dB (40 Hz), trzy poziomy Napięcie zasilające 10,5 - 15 V Design i specyfikacja produktu mogą ulec modyfikacjom bez oznajmienia. Charakterystyka • • • • Maksymalna moc wyjściowa 120 W na jeden kanał. Niniejsze urządzenie można używać jako wzmacniacz mostowy o mocy maksymalnej 240 Watt. Zabudowany zmienny filtr dolnoprzepustowy (LPF) i górnoprzepustowy (HPF) oraz obwód słabego wzmacniania. Wyposażony w obwód ochronny oraz wskaźnik. • Zasilanie pulsacyjne* zapewniające ustabilizowaną, regulowaną moc wyjściową. Zasilanie pulsacyjne Niniejsze urządzenie zostało wyposażone w zabudowane regulator napięcia, który przemienia dostarczane napięcie 12 V prądu stałego z akumulatora samochodowego na szybką pulsację za pomocą zastosowanego włącznika półprzewodnikowego MOS-FET. Pulsacja jest przyspieszona przez wbudowany transformator pulsacyjny oraz zostaje rozdzielona na zasilanie dodatnie i ujemne przed ponownym przetworzeniem na prąd stały. Jest to sposób regulacji wahań napięcia dostarczanego z akumulatora. Taka lekka pulsacja zapewnia bardzo efektywne zasilanie z wyjściem o niskiej rezystancji. Uwagi dotyczące źródła zasilania Rozwiązywanie Rozwiązywanie problemów Następująca lista pomoże Państwu w usunięciu większości problemów, z którymi można się najczęściej spotkać podczas podłączania oraz obsługi urządzenia. Problem Lampka kontrolna napięcia nie zapala się Rozwiązanie Bezpiecznik jest poluzowany lub spalony – dokręć lub wymień bezpiecznik. Przewód uziemienia nie jest należycie podłączony – podłącz do masy samochodu. Napięcie prądu biegnącego do oddalonego terminala jest zbyt niskie. Główna jednostka nie jest włączona – należy ją włączyć. System używa zbyt wielu wzmacniaczy – zastosuj przekaźnik. Sprawdź napięcie akumulatora (10,5 – 15 V). Urządzenie jest wyłączone. Ochronna lampka kontrolna świeci się na czerwono Zwarcie na wyjściach głośników. Wyłącz wyłącznik, usuń przyczynę zwarcia i przeprowadź regulację. Urządzenie zbytnio się zagrzewa podczas pracy. Zastosuj głośniki o odpowiedniej oporności - 2-8 Ω (stereo), 4-8 Ω (w przypadku zastosowania jako wzmacniacz mostkowy) umieść urządzenie w pozycji zapewniającej należytą wentylację. Słychać dźwięk alternatora Przewody zasilania znajdują się zbyt blisko przewodu RCA pin – należy je przemieścić i utrzymywać w dostatecznej odległości od przewodów. Przewód uziemienia nie jest należycie podłączony – podłącz bezpiecznie do masy samochodu Ujemne przewody głośnika dotykają masy pojazdu – należy usunąć przyczynę kontaktu z masą pojazdu. Dźwięk jest przytłumiony Dźwięk jest zbyt cichy Włącznik filtra frekwencji jest nastawiony na pozycję "LPF". Lampka kontrolna regulacji poziomu jest nastawiona na pozycję "MIN". Umieszczenie i funkcje lampek kontrolnych: 1 Lampka Kontrolna "NAPIĘCIE" Podczas pracy świeci na zielono. 2 OCHRONNA lampka kontrolna PRĄD NADMIERNY (PRZETĘŻENIE): Świeci na czerwono w przypadku przetężenia na wyjściu lub zwarcia głośnika, BŁĄD: świeci na czerwono, jeżeli napięcie na zaciskach głośników Albo na pin jacku jest zbyt wysokie TEMPERATURA: świeci na czerwono, jeżeli temperatura osiągnie niebezpieczny poziom. 3 Włącznik filtra PRZEPUSTOWEGO jeżeli włącznik znajduje się na pozycji LPF, filtr jest nastawiony jako dolnoprzepustowy, jeżeli włącznik znajduje się na pozycji HPF, filtr jest nastawiony jako górnoprzepustowy 4 Sterownik do ustawiania częstotliwości granicznej Nastawia częstotliwość graniczną (50 - 250 Hz) dla filtra dolnoprzepustowego 5 Sterownik poziomu SŁABEGO WZMACNIANIA Sterownikiem tym nastawiamy wzmocnienie częstotliwości ok. 40 Hz na maks. 12 dB. 6 Sterownik nastawiania POZIOMU Sterownikiem tym nastawiamy poziom wejściowy dla urządzenia źródłowego pochodzącego od innych producentów. Należy go ustawić na MAX jeżeli poziom wyjścia samochodowego systemu audio jest zbyt niska 7 Sterownik do ustawiania częstotliwości granicznej Nastawia częstotliwość graniczną (50 Hz – 500 Hz) dla filtra górnoprzepustowego Podłącz przewód 12V źródła zasilani dopiero po podłączeniu wszystkich pozostałych przewodów, Upewnij się, że przewód uziemiający urządzenia jest należycie podłączony do metalowej masy samochodu. Luźne podłączenie może spowodować, że wzmacniacz nie będzie działał, Upewnij się, że przewód sterowania zdalnego audio systemu w samochodzie jest podłączony do oddalonego terminala. Jeżeli używasz samochodowego systemu audio bez oddalonego wyjścia wzmacniacza, podłącz oddalony terminal wejściowy (REMOTE) do dodatkowego źródła zasilania. Należy używać przewodu zasilania zabezpieczonego bezpiecznikiem (40 A). Bezpiecznik na przewodzie zasilania należy umieścić jak najbliżej akumulatora. Upewnij się, że przewody, które mają być przyłączona na 12 V a do zacisków uziemienia urządzenia są większe niż kaliber 10 (AWG-10) lub powierzchnia ich przekroju wynosi ponad 5 mm. Ostrzeżenie Urządzeni jest przeznaczone do eksploatacji wyłącznie przy uziemieniu ujemnym 12 V prądu stałego. Należy używać wyłącznie głośników o odpowiedniej oporności – 2 do 16 Ω (stereo). Nie należy podłączać do zacisków urządzenia żadnego rodzaju głośników aktywnych (z wbudowanymi wzmacniaczami). Nie należy montować niniejszego urządzenia tam gdzie: -- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania wysokiej temperatury, np. bezpośrednie promieniowanie słoneczne lub gorące powietrze z systemu grzewczego. -- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania deszczu lub wilgoci. -- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania kurzu lub zanieczyszczeń. Jeżeli parkujesz samochód na słonecznym miejscu i doszło do znacznego podwyższenia temperatury wewnętrznej, należy odczekać aż urządzenie wystygnie przed użyciem. W przypadku montażu urządzenia w pozycji poziomej należy dopilnować, aby żebra chłodzenia nie były przykryte, np. wykładziną podłogową. Jeżeli urządzenie znajduje się zbyt blisko radia, może dochodzić do interferencji. W takim przypadku należy umieścić wzmacniacz dalej od radia. Jeżeli do jednostki zasilania nie dochodzi napięcie, należy sprawdzić połączenie. Niniejszy wzmacniacz został wyposażony w obwód ochronny, zabezpieczający tranzystory i głośniki w przypadku, gdy wzmacniacz nie działa. Nie należy przeprowadzać testów obwodu ochronnego poprzez zakrywanie otworów wentylacyjnych lub poprzez podłączanie niewłaściwego obciążenia. Nie należy używać urządzenia, gdy akumulator jest słaby, ponieważ optymalna wydajność jest zależna od właściwego zasilania. Z powodów bezpieczeństwa nie należy nastawiać systemu audio zbyt głośno, tak aby do kierowcy dochodziły dźwięki z zewnątrz. * Obwód ochronny Urządzenie zostało wyposażone w obwód ochronny, który działa w następujących przypadkach: -- w przypadku przegrzania urządzenia -- w przypadku generowania prądu stałego -- w przypadku powstania zwarcia w głośniku Czerwona lampka kontrolna PROTECTOR zapala się i następuje wyłączenie urządzenia. Jeżeli dojdzie do takiej sytuacji, należy odłączyć odbiorniki, wyjąć kasetę lub CD i rozpoznać przyczynę awarii. Jeżeli wzmacniacz jest przegrzany, należy przed ponownym włączeniem odczekać aż wystygnie. Montaż Przed montażem Urządzenie należy zamontować w bagażniku lub pod siedzeniem. Należy starannie wybrać miejsce montażu, aby urządzenie nie zawadzało kierowcy ani nie było narażone na bezpośrednie działanie słońca ani gorącego powietrza z systemu ogrzewania. Nie należy montować urządzenia pod wykładziną podłogową, gdzie nie byłoby zapewnione odprowadzenie ciepła. System dwugłośnikowy (z kontaktami wejściowymi B albo D) Bliższe informacje dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i funkcje sterowników." Wymiana bezpieczników O ile dojdzie do spalenia się bezpiecznika, najpierw sprawdź zasilanie a następnie wymień bezpiecznik. Jeżeli dojdzie do ponownego spalenia się bezpiecznika, może oznaczać to usterkę wewnętrzną. W takim przypadku należy skontaktować się z najbliższym punktem sprzedaży. Ostrzeżenie Podczas wymiany bezpiecznika należy dopilnować, aby nowy bezpiecznik odpowiadał wartości podanej nad jego zaciskami. Nigdy nie należy używać bezpiecznika o natężeniu przekraczającym wartość oryginalnego bezpiecznika – mogłoby to spowodować uszkodzenie urządzenia. Uwaga: System sześciogłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C) Bliższe informacje (sześć szczegółów) dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i funkcje sterowników." Przed jakimkolwiek przyłączaniem należy odłączyć zacisk uziemienia na akumulatorze samochodowym, aby nie dopuścić do zwarcia. Należy sprawdzić czy głośniki mają odpowiednią moc. Jeżeli głośniki będą miały zbyt małą moc, może dojść do ich uszkodzenia. Nie należy podłączać zacisku "-" systemu głośników do masy samochodu. Nie należy podłączać zacisku "-" prawego głośnika do lewego. Nie należy podłączać przewodów wejść i wyjść obok przewodu zasilania, ponieważ w przypadku ich kontaktu może dochodzić do interferencji dźwiękowych. Niniejsze urządzenie jest wzmacniaczem dużej mocy. Jego potencjał może być w pełni wykorzystany przy zastosowaniu przewodów głośników dostarczonych oryginalnie w samochodzie. Jeżeli samochód jest wyposażony w komputer systemu nawigacji albo inny, nie należy odłączać przewodu uziemienia od akumulatora samochodowego. W przypadku jego odłączenia może dojść do skasowania pamięci komputera. Aby uniknąć zwarć podczas podłączania, należy odłączyć 12 V przewód zasilający aż do chwili, gdy wszystkie pozostałe przewody są podłączone. Podłącz zaciski tak, jak przedstawiono na poniższym rysunku. Uwaga: Śruby należy dokręcić Nie używając zbyt dużej siły*, aby nie doprowadzić do ich uszkodzenia. * moment dokręcenia nie może przekraczać 1 Nm low pass= filtr dolnoprzepustowy high pass= filtr górnoprzepustowy Przyłącza elektryczne Uwaga: w systemie tym głośność głośników będzie sterowana za pomocą sterownika osłabiającego samochodowego systemu audio Bezpiecznik SYSTEM AUDIO AKUMULATOR SAMOCHODOWY * Jeżeli używasz samochodowego systemu audio bez oddalonego wyjścia wzmacniacza, podłącz oddalony terminal wejściowy (REMOTE) do dodatkowego źródła zasilania. high level input = wejście wysokiej rozdzielczości normal = normalny inverted = odwrotny full = pełny high pass = filtr górnoprzepustowy low pass = filtr dolnoprzepustowy low boost = słabe wzmocnienie level = poziom Filtr dolnoprzepustowy Częstotliwość CZĘSTOTLIWOŚĆ GRANICZNA Schemat obwodu Na początku należy umieścić urządzeni tam, gdzie mamy zamiar je zamontować I oznaczyć pozycje czterech otworów na wkręty (wkręty nie są dostarczane w komplecie). Następnie należy wywiercić otwory o średnicy 3 milimetrów (mm) i zamontować urządzenie na podłożu za pomocą dostarczonych wkrętów montażowych. Wkręty montażowe mają dł. 15 mm. Z tego powodu należy się upewnić, czy podłoże ma grubość przynajmniej 15 mm. częstotliwość Przyłączenie wejść Przyłączenie wejścia zasilania (wraz z przyłączem głośnika 3) Wyjście sieciowe prawego kanału SYSTEM AUDIO System czterogłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C) Bliższe informacje (sześć szczegółów) dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i funkcje sterowników." Wyjście sieciowe lewego kanału Radio samochodowe Do masy samochodu Lewy tylny Prawy tylny Przyłączenie wejścia zasilania (wraz z przyłączem głośnika 11, 2 2 albo 44) wyjście tylnego P/L kanału System audio System trójgłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C) Bliższe informacje dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i funkcje sterowników." wyjście sieciowe przedniego P/L kanału Radio samochodowe Prawy tylny Lewy tylny Prawy przedni Lewy przedni Uwaga: W systemie tym głośność głośników będzie sterowana za pomocą sterownika osłabiającego samochodowego systemu audio. W systemie tym sygnały wyjściowe głośnika będą dane kombinacją PRAWEGO I LEWEGO TYLNEGO jacka wyjścia lub sygnałów TYLNEGO konektora wejścia wysokiego poziomu.