Mazda MX-5, czyli sportowy diabełek

autosalon pomorski
Mazda MX-5, czyli sportowy diabełek
Autor: Zbigniew Juchniewicz
29.07.2009.
Roadster po face liftingu
W pozycji na łapanie wiatru we włosach
Mazda MX-5 to roadster zapewniający wyjątkową przyjemność z jazdy. Pierwszy pomysł na ten
samochód był tak dobry, że Mazda nigdy nie próbowała go zmienić: samochód miał być niedrogi w
zakupie i użytkowaniu - niewielka masa i zasada „kierowcy połączonego z samochodem”
mają zapewnić mu znakomite prowadzenie.
Gdy stanąłem obok Mazdy MX-5, to całkiem poważnie zacząłem się zastanawiać, czy będę musiał jechać
z… otwartym lewym oknem, żeby móc swobodnie i bezpiecznie trzymać kierownicę.
Zdjęcia: Zbigniew Juchniewicz i Mazda
Ale gdy wsiadłem do Mazdy MX-5, to niemal od razy zrozumiałem filozofię „kierowcy połączonego
z samochodem”. To proste – wnętrze wcale nie jest takie małe, na jakie wygląda z
zewnątrz!
W tym roku Mazda wprowadziła zmiany do trzeciej generacji MX-5, które zainteresują jeszcze większą
grupę wielbicieli roadsterów. Auto poddano delikatnemu face liftingowi. Przypomnijmy jeszcze, że w 2006
r. do gamy Mazdy MX-5 z miękkim dachem dołączył Roadster Coupe - wersja z twardym, mechanicznie
chowanym dachem. Dzięki temu rozwiązaniu zwiększyła się użyteczność auta w różnych porach roku nie
tylko tych ciepłych. Poza tym wyjątkowy wygląd i praktyczność twardego dachu sprawiły, że Roadster
Coupe od razu stał się przebojem. Dach otwiera się i zamyka w zaledwie 12 sekund - to jeden z
najlepszych wyników w klasie - i nie zajmuje cennego miejsca na bagaż.
Jedność auta i kierowcy
Obie wersje trzeciej generacji MX-5, zarówno z miękkim dachem, jak i Roadster Coupe, dają sporo frajdy
z jazdy. Niewielkie rozmiary MX-5 i charakterystyczne dla roadsterów proporcje pozwalają wręcz
„zobaczyć” jedność samochodu i kierowcy.
MX-5 Facelift to genetyczny wzorzec nowej stylizacji Mazdy, który nic nie traci ze swego przyjaznego
charakteru roadstera. W obecnej MX-5 zastosowano pojedynczy przedni zderzak, który nie tylko ma
bardziej agresywny wygląd, ale jest również bardziej skuteczny aerodynamicznie. Znajduje się w nim
charakterystyczna dla Mazdy pięciokątna osłona chłodnicy, a po bokach - nowo zaprojektowane lampy,
które jakby wyginają się w stronę szczytowych punktów osłony chłodnicy. Nowe, trójkątne oprawy
przednich lamp przeciwmgłowych umieszczono głęboko i nisko na dolnej krawędzi zderzaka, a ich grube
ramki przydają im sportowego stylu.
Z tyłu rozpoznamy bez trudu MX-5, ale delikatne zmiany nadają jej bardziej śmiały wygląd. Nowy tylny
zderzak jest bardziej zintegrowany z resztą karoserii, rozciąga się na boki i w górę, obejmując dolną
część tylnych lamp, co podkreśla jego grubość.
Estetyka wykończenia
Dusza roadstera, tak dobrze odzwierciedlona w wyglądzie zewnętrznym MX-5, wyczuwalna jest również w
środku. Model po zmianach dziedziczy wciąż czystą formę pierwowzoru, wzbogacając ją o nowe
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18
autosalon pomorski
materiały, wykończenia i zestawienia kolorów, dla zapewnienia poczucia lepszej jakości.
Poprzeczny panel dekoracyjny na desce rozdzielczej zmienił barwę z czerni na ciemne srebro. Liternictwo
wskaźników poprawiono, rozkładając poszczególne napisy dalej od siebie, co polepsza ich czytelność. W
wersji z silnikiem dwulitrowym i ręczną skrzynią biegów, poszerzono zakres czerwonego pola
obrotomierza ze względu na podniesienie ogranicznika. Drogomierz i licznik przebiegu dziennego mają
teraz wspólny wyświetlacz ciekłokrystaliczny z czerwonym podświetleniem. Najnowszy system
nagłośnienia Mazdy, ten sam, który montowany jest w Mazdzie6, został również dopasowany wyglądem
do wnętrza MX-5.
Siedzenia poprawiono z myślą o wzmocnieniu poczucia jedności kierowcy z samochodem. Większe
poduszki boczne i zmienione powierzchnie siedzisk oraz oparć zapewniają optymalne trzymanie boczne.
Jadący mają wrażenie, że są obejmowani przez fotele. Dwubarwne fotele sportowe Recaro, z obiciem
łączącym skórę i perforowaną Alcantarę, są dostępne jako dodatkowe wyposażenie.
Bardziej sportowe brzmienie
Wersje Mazdy MX-5 Facelift brzmią teraz bardziej sportowo. Inżynierowie Mazdy zmienili te elementy
silników, które mają kluczowe znaczenie dla generowanego dźwięku – na przykład zbiornik
wyrównawczy oraz kolektory dolotowy i wydechowy. Nadają one silnikowi bardziej sportowe,
charakterystyczne brzmienie, wyraźnie zmieniające się w zależności od wychylenia pedału gazu.
Skrajnie sportowy dźwięk wydobywa się spod maski samochodu wyposażonego w dwulitrowy silnik MZR
oraz ręczną skrzynię biegów. Jest to wynikiem zastosowania nowego rozwiązania nazywanego
wzmacniaczem dźwięków dolotu ISE (Induction Sound Enhancer). Ten element wzmacnia dźwięki, które
pojawiają się przy pełnym otwarciu przepustnicy, gdy przez układ dolotowy przechodzi największa ilość
powietrza. Dźwięk ten jest kierowany ze wzmacniacza w stronę deski rozdzielczej, a przez specjalne
kanały – również w okolice konsoli środkowej, na podszybie, ramę przedniej szyby i przednią
część dachu. Dzięki temu, szczególnie intensywne doznania dźwiękowe towarzyszą jeździe z otwartym
dachem.
Miałem okazję jeździć autem z pełnym wyposażeniem i napędzanym dwulitrowym silnikiem benzynowym
o mocy 160 KM. Bajka! Na 17-calowych kołach MX-5 doskonale trzyma się drogi, zaś rozbudowane
systemy kontroli trakcji bezwzględnie korygują błędy kierującego. Usztywnione zawieszenie nie
przeszkadza zbytnio, na komfort jazdy trudno narzekać.
System audio Bose Premium
Bose i Mazda wspólnie prowadziły prace nad wyjątkowym systemem audio, zaprojektowanym wyłącznie
dla nowej MX-5. Zastosowano w nim siedem głośników, cyfrowe przetwarzanie dźwięku i sześciokanałowy
korektor graficzny.
Nowy system Bose korzysta z szeregu zwrotnic, dzięki czemu sygnały przesyłane do poszczególnych
głośników są zoptymalizowane do ich pasma przenoszenia. Rezultatem tego zabiegu jest klarowny,
liniowy dźwięk pozbawiony zakłóceń i przesterowań.
Technika kompensacji hałasu AudioPilot 2 automatycznie dostosowuje głośność do poziomu hałasu w
kabinie. Poprzednia wersja AudioPilot analizowała w tym celu wyłącznie warunki akustyczne w kabinie,
natomiast AudioPilot 2 działa znacznie precyzyjniej, analizując zarówno hałas wewnątrz samochodu, jak i
dopasowując się do prędkości jazdy.
Mazda MX-5 (roadster coupe ze składanym sztywnym dachem, 2-miejscowy, 2drzwiowy, III generacja modelu po face liftingu, na rynku od 2009 r.) Wersja
2.0 MZR 5MT 2.0 MZR 6MT Dł./szer./wys./rozstaw osi 4.020 / 1.720 /
1.245 / 2.330 mm Masa własna 1.165 kg 1.173 kg Maks. obciążenie (ładowność) 210 kg 202 kg Pojemność bagażnika
150 l Poj. zbiornika paliwa 50 l Silnik/pojemność
skok. benzynowy, R4, 16V, 1.999 ccm Moc maksymalna 160 KM przy
7.000 obr./min Maks. moment obr. 188 Nm przy 5.000 obr./min Przeniesienie napędu na tylne koła Skrzynia biegów
manualna 5-stopniowa manualna 6-stopniowa Rozmiar ogumienia
205/50 R16 lub 205/45 R17 Prędkość maksymalna 217 km/h 218
km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 7,9 s 7,9 s Spalanie: miasto /
trasa / średnie 10,1 / 5,8 / 7, 4 l/100 km 10,5 / 5,9 / 7,6 l/100 km Ważniejsze elementy wyposażenia Rodzaj\wersja wyposażeniowa
Exclusive Sport ABS/EBD/EBA/DSC/TCS S / S / S / S / S Airbagi: czołowe/boczne S (2) / S (2) Centralny zamek S (z
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18
autosalon pomorski
pilotem) Elektr. szyby/lusterka S / S (podgrzewane) Klimatyzacja S (manualna) S (automatyczna) Komputer/tempomat
N / N S / S Podgrzewane fotele N S Radioodtwarzacz / sterowanie na kierownicy S / S (AM/FM, CD, MP3) S / S (system
Bose, Bluetooth, zmieniarka) Reflektory biksenonowe / przeciwmgłowe N / N
S / S Skórzana tapicerka N S Wspomaganie/regulacja
kolumny kierownicy S / S S / S S – seryjne, N - niedostępne Cena od 93.800 zł od 104.800 zł Konkurenci Mazdy MX-5 Audi
TT Roadster 1.8 TFSI 160 KM
cena od 133.100 zł
Honda S2000
240 KM
cena od 154.900 zł
Mercedes SLK 200 Kompressor 184 KM
cena od 151.000 zł
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18