docOpis przedmiotu zamówienia na radar mobilny MSSR Mode S
download 
Reklamacja Transkrypt
Opis przedmiotu zamówienia na radar mobilny MSSR Mode S
Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia na radar mobilny MSSR Mode S S t r o n a | 1 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Spis treści 1 WSTĘP.............................................................................................................................. 4 2 WYMAGANIA OGÓLNE .................................................................................................... 5 3 WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEZNACZENIA ............................................................ 10 4 ODPORNOŚĆ NA CZYNNIKI ŚRODOWISKOWE ......................................................... 33 5 SZKOLENIA .................................................................................................................... 34 6 DODATKOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE BHP .......................................................... 37 7 WYMAGANIA DOTYCZĄCE DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ.................................... 39 8 WYMAGANIA DOTYCZĄCE ODBIORÓW ..................................................................... 40 9 ZAŁĄCZNIK NR 1. PARAMETRY URZĄDZEŃ ELEKTROENERGETYCZNYCH .......... 42 10 ZAŁĄCZNIK NR 2 . SPECYFIKACJA FUNKCJONALNO – TECHNICZNA RADARU MSSR MODE S (DLA POTRZEB ROZWIĄZANIA MOBILNEGO) WER. 0.6 Z DN. 23.04.2015 ...................................................................................................................... 44 S t r o n a | 2 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej DEFINICJE I SKRÓTY APG - (Azimuth Puls Generator) generator impulsów azymutalnych CAM - (Control and Monitoring System) system monitorowania i kontroli radaru MSSR Mode S COTS - Commercial Off-The-Shelf CZRL - Centrum Zarządzania Ruchem Lotniczym (ul Wieżowa 8, 02-147 Warszawa) DTR - Dokumentacja Techniczno-Ruchowa FAT - (Factory Acceptance Test) odbiór u producenta FIR - (Flight Information Region) obszar informacji powietrznej GSZ - Główna Stacja Zasilania LAN - (Local Area Network) sieć lokalna MSSR - (Monopulse Secondary Surveillance Radar) radar wtórny dozorowania z funkcją modu S nn - niskie napięcie PAŻP - Polska Agencja Żeglugi Powietrznej SAT - (Site Acceptance Test) odbiór w miejscu instalacji SFT - Specyfikacja Funkcjonalno - Techniczna SUR - (Surveillance) dozorowanie SZR - System Samoczynnego Załączenia Rezerwy TMA - (Terminal Manoeuvring Area) rejon kontrolowany lotniska UPS - (Uninterruptable Power Supply) zasilacz bezprzerwowy VRLA - Valve-Regulated Lead–Acid battery WFS - Współczynnik Fali Stojącej VLAN - Virtual LAN S t r o n a | 3 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 1 Wstęp Niniejszy dokument zawiera założenia techniczne niezbędne dla potrzeb dostawy radaru mobilnego MSSR Mode S wraz z infrastrukturą wspomagającą (obiektową, energetyczną, teletechniczną, klimatyzacji). Głównym zadaniem urządzenia będzie wspieranie radarowej kontroli zbliżania w dowolnym TMA lub obszarowej, zależnie od jego lokalizacji, poprzez zasilanie danymi radarowymi systemów zarządzania ruchem lotniczym wykorzystywanych w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Dokument w przedstawionej formie opisuje zakres dostawy systemu radarowego wraz z infrastrukturą i stanowi składnik opisu przedmiotu zamówienia. Wszystkie wymagania niniejszego dokumentu są standardowo obligatoryjnie chyba, że zostało to inaczej i wyraźnie określone w treści odpowiedniego wymagania. S t r o n a | 4 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2 Wymagania ogólne 2.1 W ramach dostawy radaru mobilnego MSSR Mode S (zwanego dalej radarem mobilnym) zgodnie z postanowieniami niniejszego dokumentu należy zapewnić m.in.: Naczepę/naczepy wraz z oprzyrządowaniem umożliwiającym transport oraz składanie i rozkładanie radaru mobilnego, mobilną wieżę radarową o wysokości od min. 10 m do max. 15 m od gruntu do podstawy anteny wraz ze zintegrowanym systemem antenowym radaru MSSR Mode S, zgodnym z załączoną do niniejszego dokumentu specyfikacją funkcjonalno-techniczną (Załącznik nr 2), mobilny kontener techniczny z zainstalowaną elektroniką radaru MSSR Mode S, zgodną z załączoną do niniejszego dokumentu specyfikacją funkcjonalno-techniczną (Załącznik nr 2) oraz elementami infrastruktury wspomagającej opisanymi poniżej, infrastrukturę teletechniczną, infrastrukturę energetyczną, system utrzymania stabilnych warunków klimatycznych we wnętrzach pomieszczeń kontenera technicznego. S t r o n a | 5 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2.2 Radar mobilny w stanie złożonym, musi być składowany na maksymalnie dwóch (2) wchodzących w skład dostawy naczepach/przyczepach i musi mieć konstrukcję umożliwiającą transportowanie go w łatwy sposób po drogach publicznych utwardzonych i nieutwardzonych, z wykorzystaniem ciągników siodłowych lub innych standardowych pojazdów dysponujących odpowiednim zaczepem, mocą i dopuszczalną masą całkowitą, nie wchodzącego/ych w skład niniejszej dostawy. Ponadto, dla potrzeb transportu agregatu prądotwórczego, dodatkowego okablowania oraz elementów infrastruktury teletechnicznej/energetycznej dopuszcza się zastosowanie dodatkowych maksymalnie dwóch (2) wchodzących w skład dostawy pojazdów, poruszających się po drogach publicznych przy pomocy samochodu o masie całkowitej do 3 t, opisanych w dalszej części niniejszego OPZ. 2.3 Radar mobilny po złożeniu musi mieć rozmiary i konstrukcję umożliwiające transport normatywnymi pojazdami po drogach publicznych na terenie Polski, bez konieczności udziału samochodu pilotującego oraz bez dodatkowych zezwoleń zarządców dróg. 2.4 Radar mobilny w stanie złożonym musi posiadać standardowe punkty zaczepu, służące do podłączenia go do ciągnika siodłowego lub innego standardowego pojazdu dysponującego odpowiednim zaczepem, mocą i dopuszczalną masą całkowitą. 2.5 Konstrukcja umożliwiająca transportowanie radaru mobilnego, wymieniona w punktach 2.2, 2.3 i 2.4, musi posiadać komplet dokumentów wymaganych do zarejestrowania tej konstrukcji w polskim Urzędzie Komunikacji. 2.6 Wykonawca na SAT dostarczy pojazdy homologowane na terenie Unii Europejskiej będące przedmiotem dostawy i opisane w punkcie 2.2 zarejestrowane i ubezpieczone w zakresie OC komunikacyjnego, wraz ze wszystkimi dokumentami niezbędnymi do ich przerejestrowania przez Zamawiającego na terenie Polski. S t r o n a | 6 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2.7 Konstrukcja i wyposażenie radaru mobilnego muszą umożliwiać jego rozstawienie i osiągnięcie pełnych parametrów operacyjnych w czasie nie dłuższym niż 8 godzin od momentu dostawy do wskazanej lokalizacji, z obsługą techniczną składającą się z nie więcej niż 5 osób i z wykorzystaniem wyłącznie osprzętu będącego elementem niniejszej dostawy (bez udziału dodatkowego dźwigu). 2.8 Konstrukcja i wyposażenie radaru mobilnego musi umożliwiać jego złożenie i gotowość do transportu w czasie nie dłuższym niż 8 godzin od momentu wyłączenia radaru, z obsługą techniczną składającą się z nie więcej niż 5 osób i z wykorzystaniem wyłącznie osprzętu będącego elementem niniejszej dostawy (bez udziału dodatkowego dźwigu). 2.9 Dla urządzeń załadowczo/wyładowczych i wszelkiego rodzaju podnośników/dźwigników zastosowanych w radarze mobilnym, Wykonawca złoży oświadczenie, iż ich konstrukcje nie podlegają dozorowi technicznemu lub spełniają wymagania zawarte w Ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz.U.2013 poz.963 ze zm.) oraz Rozporządzenia RM z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U.2013 poz. 1468). Jeśli zastosowane rozwiązania wymagały będą dozoru technicznego, Wykonawca przed FAT, dostarczy wszelkie dokumenty umożliwiające dokonanie zgłoszenia do Urzędu Dozoru Technicznego. 2.10 W przypadku zastosowania automatycznego składania/rozkładania wieży, radar mobilny musi posiadać zabezpieczenia uniemożliwiające uszkodzenie któregokolwiek z elementów podczas jego składania i rozkładania, nawet w przypadku niezamierzonej próby złożenia podczas pracy operacyjnej lub próby uruchomienia radaru przy złożonej wieży mobilnej. 2.11 Konstrukcja radaru mobilnego wraz z wyposażeniem musi minimalizować ryzyko uszkodzenia któregokolwiek z elementów podczas transportu, ładowania/rozładowania, składania i rozkładania. S t r o n a | 7 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2.12 Konstrukcja radaru mobilnego musi umożliwiać jego instalację na gruncie bez specjalnego wcześniejszego przygotowania np. utwardzenia gruntu czy jego wyrównania. 2.13 Konstrukcja radaru mobilnego musi zapewniać mechanizm poziomowania wieży. 2.14 Wykonawca w ramach niniejszego zadania wykona komplet prac i dostaw niezbędnych do pełnego wykorzystania radaru mobilnego przez Zamawiającego zgodnie z jego przeznaczeniem w tym m.in. dostawę niezbędnej dokumentacji, odbiory oraz szkolenia personelu obsługi na dostarczone urządzenia. 2.15 Wszystkie elementy będące przedmiotem niniejszej dostawy muszą spełniać odpowiednie polskie i europejskie normy i przepisy prawne dotyczące tego typu obiektów, urządzeń i instalacji w każdej z branż. 2.16 W ramach dostawy Wykonawca zapewni w pełni zintegrowany radar mobilny Mode S wraz z kompletem dokumentacji, niezbędnego oprzyrządowania, części zamiennych, przyrządów pomiarowych, zestawem narzędzi, umożliwiającymi transport, składanie/rozkładanie radaru mobilnego Mode S oraz jego eksploatację zgodnie z przeznaczeniem. 2.17 Ze względu na specyfikę wykorzystania radaru mobilnego Mode S, dostarczone systemy i urządzenia muszą być fabrycznie nowe, maksymalnie nowoczesne, wysokiej jakości, zapewniając wysoką niezawodność systemu radarowego i tym samym bezpieczeństwo ruchu lotniczego w FIR Warszawa. Dostarczane systemy składania/rozkładania i urządzenia, wieży radarowej, z muszą wyjątkiem być systemu sprawdzone w zastosowaniach przemysłowych . 2.18 Konstrukcja obiektu radarowego we wszystkich aspektach, w tym odporność na zewnętrzne warunki atmosferyczne (korozja), musi przewidywany minimum 15-letni okres jego eksploatacji. S t r o n a | 8 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S uwzględniać Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2.19 W ramach realizacji zamówienia Wykonawca musi udostępnić wszelkie projekty techniczne, dokumenty, certyfikaty, deklaracje oraz pozwolenia, umożliwiające uruchomienie i eksploatację radaru mobilnego Mode S na terenie Polski. 2.20 Urządzenia dostarczone przez Wykonawcę i zainstalowane na obiekcie muszą być dopuszczone do obrotu na terenie Unii Europejskiej i będą posiadały odpowiednie certyfikaty oraz oznakowanie CE. 2.21 W ramach dostawy Wykonawca dostarczy Zamawiającemu przed terminem SAT dokumentację bezpieczeństwa dla radaru mobilnego obejmującą: Analizę Zagrożeń Funkcjonalnych (Functional Hazard Assesment – FHA), Wstępną Systemową Analizę Bezpieczeństwa (Preliminary System Safety Assessment – PSSA) oraz Systemową Analizę Bezpieczeństwa (System Safety Assessment – SSA). Dokumentacja ta musi być opracowana zgodnie z metodologią EUROCONTROL SAM. 2.22 Urządzenia radaru mobilnego muszą wykorzystywać lub być przystosowane do wykorzystania standardowego zasilania 230V (faza-neutralny) lub trójfazowego o napięciu międzyfazowym 400V o częstotliwości 50Hz. 2.23 Wykonawca zapewni minimum 36-miesięczną (liczoną od daty podpisania przez Strony Protokołu Odbioru Końcowego) gwarancję na wykonane instalacje i dostarczone w ramach dostawy urządzenia oraz będzie wykonywał (w w okresie gwarancji przeglądy techniczne miejscu posadowienia radaru na terenie Polski) oraz zapewni materiały eksploatacyjne zgodne z DTR urządzeń i wymagane do utrzymania gwarancji oraz takie, które są wymagane prawem polskim, w ramach zaoferowanej ceny za realizację zamówienia. S t r o n a | 9 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3 Wymagania dotyczące przeznaczenia 3.1 Wymagania dotyczące konstrukcji 3.1.1 Konstrukcja mobilnej wieży radarowej musi umożliwiać jej poziomowanie na gruncie bez specjalnego wcześniejszego przygotowania np. utwardzenia gruntu czy jego wyrównania, o dowolnym spadku w zakresie od 0-3°. 3.1.2 Konstrukcja mobilnej wieży radarowej musi umożliwiać łatwą obsługę zespołu antenowego, przekładni, urządzeń APG, silników napędowych, oświetlenia przeszkodowego przez zespół techniczny, bez konieczności posiadania uprawnień alpinistycznych oraz łatwy dostęp do wszystkich podzespołów, ich montaż/demontaż, bez specjalizowanego dodatkowego osprzętu (np. dźwig, zewnętrzne podnośniki). 3.1.3 Wieża mobilna musi mieć wysokość od min. 10 m do max. 15 m od gruntu do podstawy anteny. 3.1.4 Radar mobilny, w tym wieża wraz z umieszczoną na niej anteną, musi posiadać – zgodne z obowiązującymi przepisami – dzienne oraz nocne oznakowanie przeszkodowe widoczne w azymucie 360. 3.1.5 Oświetlenie przeszkodowe wieży musi być zgodne z obowiązującymi przepisami. Oprawy oświetlenia przeszkodowego muszą być o wysokiej żywotności minimum 100000 godzin. 3.1.6 Wykonawca musi zapewnić bezpieczny sposób wymiany oświetlenia przeszkodowego przez pracowników Zamawiającego. 3.1.7 Oświetlenie zainstalowane na wieży musi być energooszczędne (np. źródła LED), zgodne z obowiązującymi przepisami BHP, a jego utylizacja musi mieć jak najmniejszy wpływ na środowisko. S t r o n a | 10 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.1.8 Konstrukcja wieży mobilnej musi być odpowiednio przystosowana do utrzymania systemu antenowego wraz z podstawą. 3.1.9 Wieża mobilna musi posiadać zabezpieczenia uniemożliwiające dostęp personelu technicznego do obracającej się anteny. 3.1.10 Radar mobilny musi być wyposażony w oświetlenie umożliwiające przeprowadzenie czynności serwisowych w godzinach nocnych. Natężenie oświetlenia i rozmieszczenie źródeł światła musi być dostosowane do rodzaju i miejsca prowadzonych prac. 3.1.11 Konstrukcja podtrzymania wieży mobilnej systemu musi antenowego mieć radaru nośność wraz odpowiednią z podstawą do oraz niezbędnym wyposażeniem w warunkach pracy przy pełnym obciążeniu. 3.1.12 Wieża mobilna musi zapewniać odpowiednią stabilność (kąt obrotu, przemieszczenie) wierzchołka, umożliwiając uzyskanie wymaganych parametrów wydajnościowych radaru opisanych w załączniku nr 2 (SFT dla radaru) w warunkach roboczych, z uwzględnieniem każdych warunków pogodowych opisanych w załączniku nr 2. 3.1.13 Radar mobilny musi być wyposażony w instalację odgromową, której zadziałanie podczas odprowadzania energii wyładowania pioruna nie może mieć wpływu na pracę urządzeń elektronicznych. Instalacja musi być zgodna z obowiązującymi przepisami i normami dla instalacji odgromowych. 3.1.14 Konstrukcja radaru mobilnego musi minimalizować ryzyko włamania, rabunku czy uszkodzenia urządzeń przez osoby postronne (drzwi, zamki i inne zabezpieczenia). S t r o n a | 11 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.1.15 Agregat prądotwórczy nie może być zainstalowany we wspólnym pomieszczeniu z elektroniką radaru oraz infrastrukturą teletechniczną i energetyczną. Może stanowić oddzielny, mobilny element, umożliwiający jego poruszanie się po drogach publicznych przy pomocy samochodu o masie całkowitej do 3 t. 3.1.16 Pomieszczenie z elektroniką radaru musi być wyposażone w dwa (2) dodatkowe naścienne gniazda elektryczne o napięciu 230V. 3.1.17 Gniazda elektryczne umieszczone w kontenerze technicznym muszą zostać indywidualnie zabezpieczone przeciążeniowo. S t r o n a | 12 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.2 Wymagania dot. infrastruktury energetycznej radaru 3.2.1 Wykonawca musi zapewnić odpowiednią infrastrukturę energetyczną zasilającą radar mobilny wraz z wyposażeniem. 3.2.2 W ramach dostawy infrastruktury energetycznej Wykonawca musi zapewnić i zainstalować następujące urządzenia: 3.2.3 agregat prądotwórczy, rozdzielnie nN, system SZR, odpowiednie okablowanie i zabezpieczenia, zasilacz UPS (wraz z baterią akumulatorów), W ramach dostawy Wykonawca musi zapewnić zestaw odpowiednio przygotowanego naziemnego okablowania energetycznego 230V/400V przystosowanego do pracy w każdych warunkach pogodowych, ze standardowymi zakończeniami, o długości co najmniej 20 metrów, umożliwiający podłączenie radaru mobilnego do źródła zasilania zewnętrznego. W tym celu, radar mobilny będzie wyposażony w odpowiednie punkty przyłączeniowe oraz przepusty. Okablowanie musi być transportowane za pomocą dostępnych w ramach dostawy pojazdów, o których mowa w pkt. 2.2, a konstrukcja radaru mobilnego musi umożliwiać oraz ułatwiać jego transport oraz składanie i rozkładanie. 3.2.4 W ramach dostawy Wykonawca musi zapewnić dwa (2) standardowe przedłużacze elektryczne 230V o długości co najmniej 25 metrów, z zabezpieczeniem termicznym, do zasilania urządzeń o mocy do 2 kW. 3.2.5 Infrastruktura energetyczna musi umożliwiać zasilanie radaru mobilnego wraz z wyposażeniem ze źródła zasilania zewnętrznego oraz zapewnionego w ramach dostawy agregatu prądotwórczego i UPS. S t r o n a | 13 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.2.6 Parametry agregatu prądotwórczego oraz UPS (wraz z baterią akumulatorów) muszą być zgodne z Załącznikiem nr 1. 3.2.7 Infrastruktura energetyczna musi zapewniać bardzo wysoką niezawodność (min. 99,98%) zasilania urządzeń, w celu zapewnienia maksymalnej ciągłości pracy radaru mobilnego. 3.2.8 Infrastruktura energetyczna musi zapewniać odpowiednio wysokiej jakości ciągłe zasilanie dla urządzeń radaru mobilnego o napięciu 230V i częstotliwości 50 Hz oraz trójfazowe o napięciu międzyfazowym 400V i częstotliwości 50Hz, z zachowaniem wymaganych tolerancji, zawartych w obowiązujących przepisach. 3.2.9 W układzie zasilania należy przewidzieć kompensację mocy biernej (indukcyjnej i pojemnościowej). 3.2.10 W przypadku braku zasilania zewnętrznego lub podczas jego zaników, infrastruktura zasilania z wykorzystaniem UPS, systemu SZR i agregatu prądotwórczego musi bezprzerwowo, bez interwencji personelu obsługi, zapewnić zasilanie radaru mobilnego. 3.2.11 Dotankowanie agregatu prądotwórczego musi być możliwe bez konieczności jego wyłączania oraz przerwania pracy radaru mobilnego, również w przypadku braku zasilania zewnętrznego. Dotankowanie musi się odbywać w sposób nienarażający pracowników na wdychanie oparów tankowanego paliwa 3.2.12 W przypadku zasilania radaru mobilnego z zasilania zewnętrznego, lub źródła zasilania awaryjnego (agregatu prądotwórczego) wszystkie jego elementy muszą zostać prawidłowo zasilone. 3.2.13 Radar mobilny musi mieć zapewniony zasilacz UPS o mocy w pełni pokrywającej zapotrzebowanie systemu radarowego oraz wszystkich pozostałych urządzeń do niego podłączonych przy ich pełnym obciążeniu. S t r o n a | 14 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.2.14 W przypadku wystąpienia awarii zasilania zewnętrznego i zasilania awaryjnego (agregatu prądotwórczego), zasilacz UPS musi być w stanie bezprzerwowo podtrzymać ciągłą pracę wszystkich urządzeń radaru mobilnego przy pełnym obciążeniu, przez co najmniej 5 minut. 3.2.15 Zasilacz UPS musi być przystosowany do pracy bezobsługowej. 3.2.16 Zasilacz UPS musi posiadać by-pass umożliwiający całkowite zdjęcie napięcia z zasilacza UPS i jego demontaż nawet podczas pracy z agregatu prądotwórczego. 3.2.17 Zasilacz UPS musi być przystosowany do współpracy z dostarczonym agregatem prądotwórczym. 3.2.18 Zasilacz UPS oraz agregat prądotwórczy muszą być zintegrowane tzn. odzwierciedlone i monitorowane na stanowisku lokalnym i zdalnym systemu monitorowania i kontroli CAM systemu radarowego. Stanowiska CAM muszą generować informacje o statusie pracy UPS oraz agregatu lub poszczególnych ich elementów oraz generować odpowiednie ostrzeżenia, w szczególności w przypadku przełączenia zasilania z zewnętrznego źródła napięcia na pracę z zestawu akumulatorów czy agregatu prądotwórczego. 3.2.19 Radar mobilny musi być wyposażony w agregat prądotwórczy, stanowiący awaryjne źródło zasilania dla obiektu, o mocy wystarczającej do przejęcia maksymalnego możliwego obciążenia z UPS i zasilania wszystkich urządzeń przy pełnym obciążeniu. 3.2.20 Agregat prądotwórczy musi umożliwić zasilanie podłączonych do niego wszystkich urządzeń radaru mobilnego bez interwencji personelu obsługi (w tym bez dotankowania) w czasie przekraczającym 5 godzin. 3.2.21 Agregat prądotwórczy musi być przystosowany do uruchomienia i pracy w każdych wskazanych w niniejszym dokumencie warunkach pogodowych, w szczególności w zakresie niskich temperatur. S t r o n a | 15 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.2.22 Agregat prądotwórczy musi być zintegrowany tzn. odzwierciedlony i monitorowany na stanowisku lokalnym i zdalnym systemu monitorowania i kontroli CAM systemu radarowego. Stanowiska CAM muszą generować informacje o statusie pracy agregatu lub poszczególnych jego elementów oraz generować odpowiednie ostrzeżenia, w szczególności w przypadku uruchomienia agregatu w związku z brakiem zasilania zewnętrznego. 3.2.23 Infrastruktura urządzeń zasilania musi umożliwić wydłużenie czasu bezprzerwowego zasilania radaru mobilnego w warunkach przedłużającej się awarii zewnętrznego zasilania (praca na agregacie prądotwórczym) umożliwi bezprzerwowe wydłużenie czasu pracy agregatu poprzez odpowiednio wcześniejszą interwencję zespołu obsługi polegającą na dotankowaniu agregatu. 3.2.24 Konstrukcja agregatu musi zapewniać łatwą obsługę, w tym dotankowanie w trakcie pracy. 3.2.25 Po potwierdzonym przywróceniu poprawnego zasilania zewnętrznego po awarii, w czasie nie dłuższym niż 1 minuta, zespół urządzeń zasilania musi bezprzerwowo awaryjnego przełączyć (agregatu pracujące urządzenia prądotwórczego) na ze źródła zasilanie zasilania zewnętrzne, przełączając następnie agregat prądotwórczy w odpowiedni stan czuwania. 3.2.26 W celu zapewnienia ciągłości zasilania radaru mobilnego przełączanie pomiędzy poszczególnymi źródłami zasilania (sieć energetyki zawodowej, UPS, agregat prądotwórczy) musi być nadzorowane i wykonywane przez automatykę Samoczynnego Załączenia Rezerwy (SZR) w pełni automatycznie (bez nadzoru zespołu obsługi) z zapewnieniem ciągłego, wysokiej jakości zasilania. 3.2.27 W przypadku wystąpienia awarii zasilania zewnętrznego, przełączenie na źródło zasilania awaryjnego (agregat prądotwórczy), musi zostać wykonane samoczynnie przez automatykę SZR w czasie nie dłuższym niż 1 minuta. S t r o n a | 16 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.2.28 Zakres przeglądów technicznych, prowadzonych w warunkach pracy agregatu „czuwanie” w żaden sposób nie może narażać pracowników obsługi na niebezpieczeństwo z powodu jego uruchomienia. 3.2.29 Awaria zasilania monitorowania i zewnętrznego kontroli CAM musi systemu być zgłoszona radarowego w systemie (lokalnie i na stanowiskach zdalnych). 3.2.30 Rozdzielnie zasilania muszą być wyposażone w układ zabezpieczeń przeciążeniowych, przeciwporażeniowych oraz przepięciowych. 3.2.31 Urządzenia energetyczne muszą być monitorowane a ich zobrazowanie przekazywane do systemu monitoringu i kontroli radaru CAM. 3.2.32 Dostarczone urządzenia energetyczne infrastruktury zasilania muszą mieć autoryzowany serwis na terenie Polski. S t r o n a | 17 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.3 Wymagania dotyczące infrastruktury teletechnicznej 3.3.1 Wymagania ogólne 1) Przyłącza i urządzenia muszą być zaprojektowane i wykonane w sposób zapewniający maksymalne bezpieczeństwo dla personelu, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. 2) Urządzenia dostępowe muszą być przystosowane do zasilania napięciem 48 V DC, zaś siłownia telekomunikacyjna – ze źródła prądu przemiennego, jednofazowego, 230 V, 50 Hz. 3) Wszystkie zespoły elektroniczne infrastruktury teletechnicznej muszą być przystosowane i zainstalowane w szafach montażowych o standardzie 19”. Szafy montażowe będą zapewniać łatwy dostęp do wszystkich komponentów oraz będą zaprojektowane w sposób umożliwiający dostęp do okablowania i komponentów instalowanych wewnątrz i na zewnątrz szafy montażowej. 4) Siłownia telekomunikacyjna 48 V DC, zasilająca wszystkie urządzenia teletechniczne, musi być zainstalowana w szafie z urządzeniami teletechnicznymi. Siłownia ma pokrywać zapotrzebowanie energetyczne wszystkich urządzeń teletechnicznych z 30% rezerwą. Siłownia musi zapewniać możliwość zdalnego monitoringu. 5) Urządzenia i wykorzystywane w nich oprogramowanie muszą być wykonane i udokumentowane w sposób zapewniający: a) spełnienie wymagań dotyczących kompatybilności elektromagnetycznej w zakresie dyrektywy 2004/108/WE; b) posiadanie świadectwa zgodności tych urządzeń z przepisami obowiązującymi w krajach Unii Europejskiej odpowiednimi dla danej klasy urządzeń, c) spełnienie wymagań określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa I Gospodarki Morskiej z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie lotniczych urządzeń naziemnych (Dz.U. 2013 poz. 121). 6) Wyposażenie infrastruktury teletechnicznej musi zapewniać: a) jednoczesną transmisję danych radarowych oraz monitoringu dla potrzeb podłączenia zdalnego stanowiska monitorowania CAM, b) co najmniej dwa niezależne fizycznie interfejsy umożliwiające jednoczesną transmisję dwóch (2) niezależnych strumieni danych radarowych z wykorzystaniem technologii: Ethernet, RS422, RS232, c) przepustowość umożliwiającą pełną komunikację pomiędzy radarem mobilnym a odbiorcą zdalnym przy maksymalnym obciążeniu, w tym S t r o n a | 18 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej jednoczesne przekazywanie dwóch strumieni danych radarowych, monitoringu, synchronizacji, d) możliwość utworzenia oddzielnego kanału komunikacyjnego dla potrzeb synchronizacji czasu systemu radarowego z centralnego serwera czasu PAŻP (Ethernet/RJ45). 7) Każde z urządzeń infrastruktury łączności musi być łatwo dostępne i demontowalne w czasie nie dłuższym niż 20 minut. 8) Opóźnienie sygnału w relacjach „radar mobilny – odbiorca zdalny” nie może być większe niż 50 ms. 9) Urządzenia infrastruktury teletechnicznej zastosowane w ramach przedmiotu zamówienia muszą być typu COTS. 10) Dostarczane urządzenia infrastruktury teletechnicznej muszą mieć autoryzowany serwis na terenie Polski. 3.3.2 Wymagania dotyczące telekomunikacyjnej sieci radiowej. 1) Infrastruktura komunikacji radiowej musi obejmować kompletny osprzęt radiolinii umożliwiający przekazywanie danych pomiędzy radarem mobilnym a zdalnym odbiorcą, w tym demontowalną bez specjalistycznego wyposażenia konstrukcję masztu antenowego dla potrzeb montażu anteny radiolinii po stronie radaru mobilnego. 2) Anteny radiolinii wraz z osprzętem muszą być wyposażone w uniwersalne elementy mocujące, umożliwiające ich montaż oraz ustawienie na barierkach, balustradach, masztach (w tym wieży radaru mobilnego) itp. elementach o średnicach od 5 do co najmniej 15 cm. 3) Urządzenia radiolinii wraz z elementami ich konstrukcji montażowej mogą być składowane i przewożone na oddzielnym pojeździe będącym elementem dostawy, umożliwiającym jego poruszanie się po drogach publicznych przy pomocy samochodu o masie całkowitej do 3 t. 3.3.3 W skład bloku urządzeń łączności muszą wchodzić: 1) Szafa telekomunikacyjna 19” o wysokości min. 35U, 2) BOX krosownicy na co najmniej 50 par, 3) Przełącznica cyfrowa (patchpanel) na co najmniej 24 gniazda, RJ45, cat.5e, 4) Przełącznica światłowodowa ODF, 5) Dwa identyczne konwertery optyczne (KO), w tym jeden montowany w kontenerze technicznym, a drugi przeznaczony do montażu po stronie zdalnego odbiorcy, S t r o n a | 19 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 6) Multiplekser wyposażony w karty z interfejsami RS422/232, E1 oraz Ethernet, 7) Zestaw radiolinii, w tym jedna strona instalowana po stronie radaru mobilnego, a druga przeznaczona do montażu po stronie zdalnego odbiorcy, 8) Siłownia telekomunikacyjna. 3.3.4 Wszystkie urządzenia w szafie montażowej zamontowanej w kontenerze technicznym, muszą być zainstalowane w sposób uniemożliwiający ich uszkodzenie podczas transportu. 3.3.5 Multiplekser musi mieć zapewnioną możliwość zdalnego sterowania z wykorzystaniem zewnętrznego komputera przenośnego. 3.3.6 Siłownia telekomunikacyjna musi spełniać następujące wymagania: 1) montaż w szafie systemu 19”; 2) wysokość maks. 2U, głębokość maks. 250 mm ; 3) zasilanie 230 VAC jednofazowe lub 3x230/400VAC 3-fazowe; 4) możliwość podłączenia jednej lub dwóch baterii akumulatorów dla podtrzymania zasilania urządzeń w przypadku zaniku napięcia sieciowego; 5) samoczynny powrót do zasilania podstawowego akumulatorów po przywróceniu zasilania sieciowego; i doładowania 6) wyjście musi posiadać zabezpieczenie przeciwzwarciowe; ograniczenie mocy wyjściowej, odłączenie przy zbyt wysokim napięciu wyjściowym; 7) rozłącznik głębokiego rozładowania baterii (RGR); 8) czujnik temperatury do kompensacji napięcia baterii; 9) dopuszcza się również zastosowanie innych zabezpieczeń, niż wyżej wymienione, zwiększających niezawodność układu; 10) układ musi mieć wskaźniki alarmu; 11) siłownia musi być wyposażona w sterownik mikroprocesorowy, wyposażony w wyświetlacz LCD, sygnalizację LED i złącze USB do podłączenia komputera; 12) sterownik musi umożliwiać zdalny nadzór nad siłownią poprzez agenta SNMP, oraz mieć wbudowany Web serwer do zdalnej komunikacji poprzez przeglądarkę internetową, dostęp zabezpieczony hasłem; 13) sterownik musi zapewnić automatyczny test pojemności baterii; S t r o n a | 20 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 14) menu sterownika w jęz. polskim; 15) bezpieczeństwo: zgodnie z IEC 60950-1; 16) EMC: zgodnie z ETSI EN 300 386 V.1.3.2, EN 61000-6-1 do 4; 17) budowa modułowa, min. 3 moduły; 18) możliwość bezprzerwowej rozbudowy do 6 modułów; 19) wyjście 48VDC, 7÷10ADC/moduł; 20) możliwość zastosowania modułów o dwukrotnie większej mocy w tej samej siłowni; 21) układ dystrybucji mocy: 8 zabezpieczonych bezpiecznikach automatycznych typu „S” 4A. 3.3.7 odbiorów DC na Multiplekser musi spełniać następujące wymagania: 1) Platforma sprzętowa musi opierać się na technologii TDM; 2) Urządzenia w pełni modularne (możliwość montażu/demontażu dowolnego modułu – logiki, zasilania i transmisji - w celu zapewnienia prostej obsługi serwisowej); 3) Urządzenia dostępowe /koncentrujące/ przełączające dla potrzeb niniejszego postępowania muszą łączyć różne technologie sieciowe, w tym: Ethernet/IP, TDMoIP, E1, szerokopasmową transmisję SDH, xDSL; 4) Zastosowany multiplekser musi umożliwiać multiplikację różnych danych wejściowych - sygnały szeregowe (wolne, szybkie), Ethernet, głos, video, sygnały głosowe analogowe i cyfrowe z kompresją lub bez – w kanały cyfrowe E1; 5) Multiplekser musi posiadać możliwość krosowania szczelin na poziomie 64kb/s; 6) Funkcjonalność zastosowanego multipleksera musi umożliwiać automatyczne przełączania trasy sygnałów w przypadku uszkodzenia łącza podstawowego; 7) Transmisja pomiędzy lokalizacjami musi być realizowana poprzez sieć TDM. Porty pracują w konfiguracji punkt-punkt. Wymagane jest przystosowanie multipleksera do realizacji transmisji poprzez sieć TDMoIP; 8) Pożądana wysokość jednego multipleksera nie może przekroczyć 4U. Wymagane jest wykorzystanie wieloportowych kart TDMoIP oraz wieloportowych kart E1 (minimalna obsługa 6xE1). Wymagane jest stosowanie modułów wieloportowych dla portów wejściowych. Urządzenie musi mieć możliwość umieszczenia strumienia wejściowego w dowolnym TS łącza głównego. Pojedynczy multiplekser musi mieć S t r o n a | 21 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej możliwość obsługi więcej niż jednej lokalizacji jednocześnie (punkt – wielopunkt); 9) Wymagane jest zasilanie 48 VDC z redundancją. Wymagana jest redundancja modułu logiki multipleksera; 10) Redundancja zasilania (z min. dwiema wewnętrznymi kartami zasilania 48VDC), karty logiki i łącza głównego; 11) Sposób zasilania multipleksera jako redundantny z dwiema kartami zasilania, w celu uchronienia modułów urządzenia przed wyłączeniem; 12) Dedykowana do obsługi multipleksera stacja zarządzająca (dostarczona w ramach realizacji przedmiotowego zamówienia) będzie umieszczona w CZRL. Stacja zarządzająca musi zawierać oprogramowanie umożliwiające zarządzanie multiplekserem objętym przedmiotem Umowy. Oprogramowanie musi być dostarczone wraz z licencją umożliwiającą zarządzanie multiplekserem określonym w postępowaniu; 13) Minimalna ilość portów niezbędnych komunikacyjnych radaru mobilnego wynosi: Typ portu do obsługi potrzeb Ilość portów FXS 4 RS-232 6 RS-422 6 ETH 8 E1 8 14) Możliwość pracy w konfiguracji punkt-punkt, łańcucha i ringu poprzez łącza TDM (SDH) i/lub łącza Ethernet; 15) Budowa modularna, możliwość instalacji w półce 19”, pożądana wysokość urządzenia do 4U, co najmniej 8 slotów na moduły I/O; 16) Urządzenie łączące funkcję urządzenia dostępowego dla ruchu TDM oraz Ethernet, funkcje lokalnego cross-connect TDM (4/1/0, matryca do 5120 DS0, co odpowiada do 160 portów E1); 17) W przypadku portów STM-1 urządzenie musi mieć możliwość pracy jako Terminal i/lub Add-Drop Mulltiplexer; 18) Urządzenie musi mieć osobne matryce umożliwiające osobną obsługę strumieni TDM i obsługę przełącznika Ethernetowego; 19) Obsługa jednoczesna różnorodnych portów wejściowych: dane synchroniczne (RS-232, RS-422), dane asynchroniczne (RS-232), porty głosowe analogowe (FXS, FXO, E&M, porty typu Local Battery), porty cyfrowe E1, porty Ethernetowe 10/100/1000 (obsługa ruchu VLAN), możliwość obsługi portów 4W w paśmie głosowym bez sygnalizacji, S t r o n a | 22 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej porty modemów synchronicznych. Muszą być dostępne moduły umożliwiające przesyłanie strumieni 4xE1 lub 16xE1 poprzez pojedyncze łącze optyczne; 20) Moduły E1 muszą obsługiwać do 8 portów E1 (minimalnie 6 portów) oraz muszą być wyposażone w porty Ethernetowe; 21) Moduły logiki muszą posiadać osobny port Ethernetowy do obsługi ruchu użytkowego; 22) Podawanie odpowiednio zasilania i prądu dzwonienia dla portów głosowych; 23) Możliwość synchronizacji z zegara wewnętrznego, zewnętrznego lub adaptacyjnego poprzez sieć Ethernet. Możliwość konfiguracji do 10 źródeł zegarowych (minimalnie 4 źródła); 24) Funkcje diagnostyczne - możliwość zakładania pętli testowych na portach łącza głównego, portach głosowych i transmisji danych; 25) Możliwość umieszczenia Ethernetowych kart łącza głównego w celu migracji do sieci IP/Ethernet. Karta musi umożliwiać realizację układu ringów Ethernetowych. Musi być możliwość odpowiedniego znakowania ruchu Pseudowire za pomocą taga VLAN lub IP TOS. Moduł musi umożliwiać pracę w trybie adaptacyjnego systemu zegarowania (możliwość odtwarzania zegara od strony Ethernetowej). Musi być możliwość regulacji bufora danych w celu kompensacji opóźnień w sieci. Ruch Pseudowire musi być przesyłany za pomocą portu dostępnego na module, za pomocą portu znajdującego się na module logiki lub bezpośrednio jako ruch enkapsulowany w VCG (Virtual Concatenated Group) w SDH STM-1; 26) Protekcja pseudowire w topologii 1:1 lub 1+1, redundancja zasilania oraz karty logiki; 27) Pojedyncza karta Pseudowire musi obsługiwać ruch do 256 TS, co odpowiada przepływności do 8xE1. Pojedyncza karta musi umożliwić obsługę do 128 połączeń logicznych; 28) W przypadku transportu ruchu TDM poprzez Ethernet możliwość obsługi protokołów TDMoIP, CESoPSN, SATAoIP i HDLCoPSN; 29) Zarządzanie lokalne poprzez terminal, zdalnie poprzez telnet oraz aplikacje GUI opartą na protokole SNMP. Obsługa SNMPv1 i SNMPv3. Możliwość autentyfikacji klientów za pomocą RADIUS; 30) Multiplekser będzie pracował w sieci zainstalowanych i zarządzanych w PAŻP multiplekserów firmy RAD. Zarządzanie oferowanymi multiplekserami ma być kompatybilne z zainstalowanymi w PAŻP multiplekserami; 31) W CZRL zainstalowany jest system monitoringu OpenEye firmy WASKO, do którego podłączone są obecnie funkcjonujące multipleksery S t r o n a | 23 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej w PAŻP. Zamawiający wymaga, aby dostarczony przez Wykonawcę multiplekser został podłączony do systemu OpenEye. System OpenEye obsługuje SNMP v1 i v2. Do poprawnego działania systemu z monitorowanym multiplekserem konieczne jest dostarczenie przez Wykonawcę aktualnej bazy MIB dla tego multipleksera wraz z opisem parametrów w nich zawartych. Multiplekser musi posiadać możliwość zarządzania przez port Eth. Wykonawca musi zapewnić dla instalowanego multipleksera rozszerzenie licencji do systemu OpenEye. Na jeden multiplekser (obiekt) musi przypadać minimum 200 parametrów monitorowanych. Adresacja oraz inne parametry niezbędne do poprawnego działania monitoringu, zostaną ustalone z Zamawiającym poprzez wymianę korespondencji email, podczas realizacji zamówienia. Wymaga się, aby przed zakończeniem odbioru SAT, komunikacja pomiędzy multiplekserem a systemem nadzoru OpenEye była uruchomiona; 32) Port sygnalizacyjny dla alarmów typu dry-contact; 33) Możliwość uaktualniania oprogramowania zdalnie, możliwość zapisu konfiguracji na stacji w celu jej archiwizacji i/lub ponownego przesłania; 34) Warunki klimatyczne pracy: temperatura 0°C – 45°C, wilgotność do 90% (bez kondensacji); 35) Możliwość zapisu wielu konfiguracji (minimalnie 6) w urządzeniu; 36) Buforowanie edycji konfiguracji w urządzeniu. Zapis konfiguracji w urządzeniu musi następować po sprawdzeniu poprawności dokonanych zmian; 37) Wymagane jest urządzenie produkcji seryjnej. 3.3.8 Konwertery optyczne muszą umożliwiać przesyłanie strumieni 4xE1 oraz ETH poprzez łącza optyczne jednomodowe. Ponadto konwertery optyczne muszą spełniać następujące wymagania: 1) Praca w konfiguracji punkt-punkt; 2) Posiadać porty optyczne jednomodowe; 3) Posiadać redundancję zasilania oraz łącza optycznego; 4) Być wyposażone w cztery porty wejściowe E1 symetryczne 120 Ω, zakończone złączem RJ-45; 5) Umożliwiać przesyłanie przezroczyście zegarowania z poszczególnych portów E1; 6) Posiadać dedykowany port sygnalizacyjny dla alarmów typu dry-contact; S t r o n a | 24 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 7) Posiadać użytkowy port ETH (10/100 BT) do transmisji danych. Przepływność portu ETH musi wynosić do 100 Mb/s (pomiędzy multiplekserami optycznymi); 8) Posiadać funkcje diagnostyczne - możliwość zakładania pętli testowych na portach E1; 9) Być urządzeniem zarządzalnym za pośrednictwem portu fizycznego: lokalnie poprzez port RS-232, lokalnie i zdalnie poprzez dedykowany port zarządzający ETH; odpowiednio poprzez emulator terminala, Telnet lub przeglądarkę internetową. Musi być możliwość zarządzania urządzeniem zdalnym poprzez urządzenie lokalne; 10) Zasilane z wbudowanego uniwersalnego zasilacza pracującego z źródłami napięciowymi AC (100-240 VAC) lub DC (od -40 do -125 VDC); 11) Mieć wysokość maks. 1U; 12) Pracować w warunkach klimatycznych: temperatura 0°C – 55°C, wilgotność do 90% (bez kondensacji); 13) Zapewniać możliwość uaktualniania oprogramowania typu firmware zdalnie, zapewniać możliwość zapisu konfiguracji na stacji w celu jej archiwizacji i/lub ponownego przesłania. 3.3.9 Urządzenia linii radiowych muszą spełniać następujące wymagania: 1) Konfiguracja 1+1; 2) Radiolinia musi być kompaktowym rozwiązaniem składającym się z modułu wewnątrz budynkowego IDU oraz zewnątrz budynkowego ODU zintegrowanym z anteną paraboliczną. Połączenie IDU z ODU musi być realizowane przy użyciu standardowego kabla koncentrycznego do 300 mb; 3) Radiolinia musi zapewniać skalowalność od 4 x E1 (8Mb/s) do STM-1 (1,2Gb/s) w ramach tego samego zestawu urządzeń. Początkową przepływność należy zestawić na poziomie 18 x E1. Radiolinia musi być wyposażona w następujące interfejsy: E1, STM-1 opt., FEth i GbEth; 4) IDU radiolinii muszą być wyposażone w interfejsy dostępowe STM-1 oraz Gigabit Ethernet. 5) Radiolinia ma zapewnić agregację ruchu Ethernet, TDM(E1) oraz SDH (STM1) w jednym kanale 56MHz w pracującym pojedynczym module ODU; 6) Radiolinia musi mieć możliwość pracy w jednym kanale radiowym w obu polaryzacjach poprzez zapewnione mechanizmy XPIC (xross polar interference canceling - dyskryminacja interferencji pochodzących z przeciwnej polaryzacji); S t r o n a | 25 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 7) Moduł ODU musi pokrywać cały zakres użytkowanego pasma radiowego; 8) Konfiguracja oraz zarządzanie w tym odczyt parametrów m.in. takich jak: alarmów, performance, zmiany oprogramowania musi się odbywać poprzez dowolną WEB w systemach Windows, Linux i Unix. Obsługa serwisowa musi mieć zapewnioną możliwość pracy bez żadnych dodatkowych aplikacji producenta a jedynie z komputerem wyposażonym w dowolną przeglądarkę WEB; 9) Zamawiający wymaga wskazania w dokumentacji producenta Radiolinii punktów stwierdzających zgodność z wymaganiami zasadniczymi dla radiolinii; 10) Zasilanie 48 VDC; 11) Praca w paśmie radiowym nielicencjonowanym; 12) Zasięg zestawu nadawczo-odbiorczego musi wynosić minimum 10 km. 3.3.10 Części zapasowe 1) Każde urządzenie telekomunikacyjne musi zostać dostarczone wraz z dwoma zestawami części zapasowych: a) komplet części zapasowych szybko zużywających się, b) zestaw zawierający moduły, zespoły i podzespoły umożliwiające naprawę urządzenia telekomunikacyjnego; zestaw ten musi być przygotowany przez Wykonawcę, przy zastosowaniu zasady: jeden element zapasowy dla każdego rodzaju modułu lub podzespołu w urządzeniu 2) W ramach części zapasowych radiolinii Wykonawca musi dostarczyć kompletny moduł ODU identyczny z zestawem podstawowym. 3) Wykonawca zapewni możliwość skorzystania z serwisu pogwarancyjnego, w tym z dostaw części zamiennych do urządzeń w okresie minimum 12 lat od zakończenia okresu gwarancyjnego. S t r o n a | 26 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.3.11 W ramach dostawy Wykonawca musi zapewnić jeden dodatkowy przedłużacz RS422 o długości co najmniej 500 metrów ze standardowymi zakończeniami kompatybilnymi z interfejsami multipleksera i radaru MSSR Mode S, przystosowanym do pracy w warunkach zewnętrznych, umożliwiający łatwe połączenie krotnicy lub radaru z zewnętrznymi (oddalonymi) urządzeniami dostępowymi pracującymi w standardzie RS422. Konstrukcja radaru mobilnego musi posiadać odpowiednie przepusty umożliwiające bezpieczne podłączenie i wykorzystanie tego przedłużacza. S t r o n a | 27 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.4 Wymagania dotyczące infrastruktury radaru Mode S 3.4.1 Radar MSSR Mode S będący elementem przedmiotu zamówienia musi spełniać wymagania zamieszczone w dokumencie SFT załączonym do niniejszego dokumentu jako Załącznik nr 2. 3.4.2 Transponder testowy będący elementem radaru MSSR Mode S (jak opisano w Załączniku nr 2) w trakcie pracy musi działać w pełni bezprzewodowo (nie może wymagać przewodowego połączenia z radarem). 3.4.3 W radarze MSSR Mode S musi być zaimplementowany mechanizm zabezpieczający przed pracą z uszkodzoną anteną lub linią falowodową/ współosiową (np. monitorowanie WFS). 3.4.4 Wykonawca zapewni możliwość skorzystania z serwisu pogwarancyjnego, w tym z dostaw części zamiennych do urządzeń radaru MSSR Mode S w okresie minimum 12 lat od zakończenia okresu gwarancyjnego. 3.4.5 Radar mobilny musi być wyposażony w przenośną stację roboczą klasy notebook dla celów diagnostyki LAN, diagnostyki i nagrywania danych radarowych, ew. diagnostyki radaru MSSR Mode S oraz konfiguracji transpondera testowego, jeśli został on wyposażony w odpowiedni interfejs. 3.4.6 przenośna stacja robocza, o której mowa w pkt 3.4.5. powyżej, musi charakteryzować się co najmniej następującymi parametrami: HDD min. 500 GB, RAM min. 3 GB, matryca 16:9 14’-15.5’, DVD R/W, procesor min. dwurdzeniowy min. 2.6 GHz, bateria min. 2 godz., interfejsy (Ethernet RJ45, WIFI, 3xUSB 2.0/3.0). Stacja ta musi mieć zainstalowane odpowiednie oprogramowanie oraz odpowiedni/e system/y operacyjne umożliwiające jej wykorzystanie zgodnie z przeznaczeniem opisanym w punkcie powyżej i być gotowa do użytku. S t r o n a | 28 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.4.7 Wykonawca, musi zapewnić odpowiedni interfejs w systemie radarowym dla potrzeb integracji tego systemu z centralnym systemem monitoringu urządzeń CNS funkcjonującym w PAŻP (opisany poniżej). Za pomocą dwustanowych wyjść system radarowy zapewni informację o: poprawnej pracy, awarii kanału lub całkowitym uszkodzeniu systemu radarowego (brak poprawnych danych na wyjściu). 3.4.8 Wskazany interfejs dla systemu monitoringu urządzeń CNS musi być zapewniony w radarze mobilnym. 3.4.9 Dwustanowe wyjścia interfejsu systemu monitoringu urządzeń CNS muszą być typu „open collector” lub wyjściami przekaźnika, przy czym, zwarcie wyjścia będzie oznaczało stan poprawnej pracy, natomiast rozwarcie stan usterki. 3.4.10 Interfejs systemu monitoringu urządzeń CNS systemu radarowego musi być wyposażony w co najmniej trzy (3) dwustanowe wyjścia o następującym znaczeniu: pin 1. zwarcie - normalna praca bez usterek i ostrzeżeń; rozwarcie - ostrzeżenie/usterka urządzeń zewnętrznych nie wchodzących w skład kanału zapasowego, pin 2. zwarcie - normalna praca bez usterek i ostrzeżeń; rozwarcie – uszkodzenie jednego z kanałów, pin 3. zwarcie - normalna praca bez usterek i ostrzeżeń; rozwarcie - całkowite uszkodzenie (brak danych radarowych). 3.4.11 W przypadku braku zasilania w radarze, wszystkie trzy (3) wyjścia interfejsu centralnego systemu monitoringu urządzeń CNS muszą pozostać w stanie rozwarcia. S t r o n a | 29 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.5 Wymagania dotyczące infrastruktury urządzeń utrzymania stabilnych warunków klimatycznych w kontenerze technicznym 3.5.1 Infrastruktura urządzeń utrzymania stabilnych warunków klimatycznych we wnętrzu kontenera technicznego musi utrzymać odpowiednią dla urządzeń radaru MSSR Mode S, energetycznych i teletransmisyjnych temperaturę oraz wilgotność niezależnie od pory roku oraz warunków pogodowych panujących na zewnątrz. 3.5.2 Infrastruktura urządzeń utrzymania stabilnych warunków klimatycznych we wnętrzu kontenera technicznego musi mieć moc i wydajność wystarczającą do utrzymania stabilnej temperatury w warunkach pełnego obciążenia urządzeń zainstalowanych we wnętrzu kontenera radarowego, niezależnie od pory roku i warunków klimatycznych. 3.5.3 System utrzymania stabilnych warunków klimatycznych we wnętrzu kontenera radarowego musi być zaprojektowany i zainstalowany w sposób uniemożliwiający zbędne/nadmierne straty energii. 3.5.4 System utrzymania stabilnych warunków klimatycznych we wnętrzu kontenera technicznego musi być wyposażony w system klimatyzacji pracujący w układzie redundantnym lub Wykonawca musi zapewnić zapasowy kompletny klimatyzator w ramach części zamiennych oraz przeszkolić obsługę techniczną Zamawiającego w zakresie jego wymiany. 3.5.5 W przypadku awarii jednego z klimatyzatorów pracujących w systemie redundantnym, sprawny klimatyzator musi być w stanie utrzymać stabilne warunki klimatyczne w pomieszczeniu kontenera technicznego 3.5.6 Kontener radarowy musi być wyposażony w odpowiedni awaryjny system przedmuchu (wentylatory), uruchamiany w przypadku uszkodzenia podstawowego systemu utrzymania stabilnych warunków klimatycznych i przekroczenia odpowiedniej temperatury krytycznej pomieszczenia. S t r o n a | 30 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.5.7 Wartość temperatury krytycznej w kontenerze technicznym musi być regulowana i ustawiana za pomocą odpowiedniego umieszczonego w kontenerze regulatora. 3.5.8 W stanie spoczynku wentylatorów (punkt 3.5.6) ich konstrukcja musi uniemożliwiać swobodny przepływ powietrza oraz przemarzanie i kondensację pary wodnej przez otwory montażowe wewnątrz kontenera. 3.5.9 System utrzymania zintegrowany tzn. stabilnych warunków odzwierciedlony i klimatycznych monitorowany na musi być stanowiskach lokalnych i zdalnych systemu monitorowania i kontroli CAM systemu radarowego. Stanowiska CAM muszą generować informacje o statusie pracy systemu lub poszczególnych jego elementów oraz generować odpowiednie ostrzeżenia, w szczególności w przypadku przekroczenia temperatury krytycznej w kontenerze technicznym. 3.5.10 Niezależnie od powyższego, wystąpienie awarii systemu stabilnych warunków klimatycznych lub przekroczenia temperatury krytycznej winno być sygnalizowane na zewnątrz kontenera technicznego w jednoznacznie identyfikowalny sposób np. sygnalizacją świetlną i/lub dźwiękową. 3.5.11 Urządzenia będące elementami infrastruktury utrzymania stabilnych warunków klimatycznych muszą mieć autoryzowany serwis na terenie Polski. S t r o n a | 31 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 3.6 Wymagania dotyczące instalacji 3.6.1 Połączenia kablowe między urządzeniami zamontowanymi w oddzielnych szafach muszą być zrealizowane w sposób właściwy dla tego typu instalacji tj. poprzez drabinki lub koryta kablowe naścienne, podwieszane, umieszczone pod odpowiednią przystosowaną do tego celu podłogą etc. 3.6.2 Urządzenia elektroniczne muszą być zainstalowane w odpowiednich przystosowanych do tego celu szafach technicznych. 3.6.3 Zabudowa aparatury we wnętrzu kontenera radarowego i wieży musi umożliwiać łatwą obserwację elementów sygnalizacyjnych oraz wykonywanie pomiarów i napraw. 3.6.4 Oznakowanie urządzeń i kabli musi umożliwiać szybki montaż/demontaż bez konieczności posługiwania się dokumentacją. S t r o n a | 32 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 4 Odporność na czynniki środowiskowe 4.1 Radar mobilny (wieża, systemy, kontenery) musi być przystosowany do ciągłej pracy w warunkach klimatycznych panujących na terenie Polski, niezależnie od pory roku. 4.2 Radar mobilny musi być przystosowany do poprawnej pracy ciągłej co najmniej w następujących zewnętrznych warunkach klimatycznych: opadów atmosferycznych, kondensacyjnych osadów atmosferycznych, wilgotności względnej do 98 %, wiatru (strumienia powietrza) o prędkości do 120 km/h (przetrwanie w porywach do 160 km/h), temperatur od -35 C do 45 C. S t r o n a | 33 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 5 Szkolenia 5.1 Wykonawca musi zapewnić szkolenie z obsługi i eksploatacji oraz dostarczyć dokumentację na wszystkie dostarczane urządzenia, umożliwiając natychmiastowe podjęcie obsługi przez personel techniczny Zamawiającego. 5.2 Szkolenia na radar mobilny muszą zakresem obejmować co najmniej obsługę i eksploatację: a) Mechaniki radaru mobilnego w tym transport, składanie i rozkładanie, b) Radaru MSSR Mode S, c) Urządzeń telekomunikacyjnych, d) Urządzeń energetycznych, e) Urządzeń klimatyzacyjnych. 5.3 Szkolenia na obsługę i eksploatację radaru MSSR Mode S wskazane w punkcie 5.2 b muszą być zgodne z Załącznikiem nr 2 pkt. 2.6. 5.4 Szkolenia na radar mobilny muszą być podzielone na odpowiednie oddzielne bloki tematyczne jak wskazano w punkcie 5.2 i obejmować przeszkolenie odpowiednio następującej liczby osób w zakresie poszczególnych tematów: a) 2, b) 12 (2x3 osoby – szkolenie pełne, 6 osób - szkolenie odświeżające) , c) 2, d) 2, e) 2. S t r o n a | 34 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 5.5 Wszystkie szkolenia wskazane w punkcie 5.2 za wyjątkiem szkolenia radarowego wskazanego w punkcie 5.2 b muszą być przeprowadzone w języku polskim. Szkolenie radarowe wskazane w punkcie 5.2 b musi zostać przeprowadzone w języku polskim lub angielskim. 5.6 Wszystkie szkolenia wskazane w punkcie 5.2 muszą być przeprowadzone na kompletnym radarze mobilnym i obejmować część teoretyczną i praktyczną. 5.7 Czas niezbędny do przeprowadzenia szkoleń musi określić Wykonawca w ofercie uwzględniając odpowiednie założenia zawarte w niniejszym dokumencie. 5.8 Czas dla poszczególnych szkoleń nie może przekraczać 8h dziennie. 5.9 Dopuszcza się przeszkolenie w zakresie wskazanym w punktach 5.2 z wyłączeniem szkoleń radarowych wskazanych w 5.2 b przed rozpoczęciem SAT w miejscu instalacji radaru mobilnego. 5.10 Szkolenie wskazane w punkcie 5.2 b, z zakresu obsługi i eksploatacji radaru MSSR Mode S musi zostać przeprowadzone w dwóch (3) trzyosobowych grupach w oddzielnych terminach, przy czym szkolenie dla pierwszej grupy musi odbyć się przed terminem testów FAT i musi obejmować nabycie odpowiednich umiejętności dla uczestnictwa w tych testach, natomiast szkolenie dla drugiej grupy może zostać przeprowadzone po zakończeniu testów FAT. Ponadto, po dostawie radaru mobilnego do Zamawiającego (przed SAT), Wykonawca (zgodnie z Załącznikiem nr 2 punkt GEN_2.6_8) zapewni dodatkowe szkolenie odświeżające dla 6 osób, przeprowadzone na dostarczonym i skonfigurowanym systemie radaru. 5.11 Wykonawca całość szkoleń zorganizuje i przeprowadzi na swój koszt. 5.12 Osoby przeszkolone przez Wykonawcę muszą otrzymać stosowne zaświadczenia/certyfikaty poświadczające nabyte umiejętności oraz uzyskać uprawnienia umożliwiające przekazywanie nabytych umiejętności i wiedzy innym pracownikom Zamawiającego w ramach szkoleń wewnętrznych. S t r o n a | 35 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 5.13 Jeśli w ramach standardowej obsługi radaru mobilnego (składanie, rozkładanie) występują rozwiązania techniczne wymagające dodatkowych uprawnień np. obsługa urządzeń hydraulicznych/dźwigowych Wykonawca zapewni niezbędne, zgodnie z obowiązującymi przepisami, szkolenie wraz z egzaminem w celu uzyskania przez personel techniczny Zamawiającego wymaganych uprawnień. 5.14 Wykonawca na 1 miesiąc przed terminem przeprowadzenia szkoleń przekaże Zamawiającemu programy poszczególnych szkoleń do akceptacji. 5.15 Programy poszczególnych szkoleń muszą obejmować co najmniej: a) teorię pracy, budowę i obsługę poszczególnych urządzeń radaru mobilnego, b) zasady konfiguracji,, c) diagnostykę i procedury lokalizacji błędów i uszkodzeń. S t r o n a | 36 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 6 Dodatkowe wymagania dotyczące BHP 6.1 Kontenery i wieża muszą być wyposażone w odpowiednią instalację oświetleniową. Instalacja musi zapewniać oświetlanie na stanowiskach pracy nie może być mniejsze niż 200 Lx, na stanowiskach wymagających pracy przy komputerze 500 Lx. Część opraw oświetleniowych winna posiadać awaryjne układy zasilania. 6.2 W przypadku konstrukcji obiektu wymagającego prowadzenia prac na wysokości musi być on przystosowany do prowadzenia na nim takich prac tj. mieć zaczepy do środków ochrony indywidualnej (szelek i lin) zabezpieczających przed upadkiem z wysokości o odpowiedniej i zgodnej z polskimi normami wytrzymałości. 6.3 Usytuowanie stanowisk komputerowych oraz konstrukcja urządzeń nadawczych radaru w pomieszczeniu technicznym muszą w jak najmniejszym stopniu narażać pracowników na działanie pól elektromagnetycznych o wartościach odpowiadających strefie pośredniej i zagrożenia (jeśli będą występowały). 6.4 Układ komunikacyjny pomieszczeń nie może stwarzać zagrożeń dla przemieszczających się osób (brak wystających elementów urządzeń, wysokie progi, nisko zawieszone poprzeczne belki konstrukcji, itp.). 6.5 Konstrukcja dostarczonych systemów, w szczególności radarowych, musi być zabezpieczona (na ile to możliwe) przed występowaniem zjawiska wtórnych źródeł pól elektromagnetycznych i zagrożeń ze strony przepływu prądów kontaktowych przez ciało pracownika, w przypadku dotknięcia elementu metalowego konstrukcji. 6.6 W radarze mobilnym musi być zrealizowana ochrona przeciwporażeniowa zgodnie z przepisami i normami obowiązującymi na terenie Polski. S t r o n a | 37 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 6.7 Urządzenia zainstalowane na radarze mobilnym, włączając system antenowy zainstalowany na wieży, muszą być zabezpieczone przed zakłóceniami mogącymi powstać na skutek wyładowań atmosferycznych i przypadkowych zwarć z liniami elektroenergetycznymi. 6.8 Radar mobilny musi być wyposażony we wszystkie niezbędne instrukcje BHP, instrukcje obsługi zamontowanych urządzeń oraz oznaczenia źródeł i stref ochronnych pól elektromagnetycznych, zgodnych z polskimi normami. Do wszystkich substancji chemicznych lub ich mieszanin, niezbędnych do właściwej eksploatacji radaru, np. oleje przekładniowe do złącza obrotowego, muszą być także dostarczone ich karty charakterystyki. S t r o n a | 38 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 7 Wymagania dotyczące dokumentacji technicznej 7.1 Wykonawca zapewni pełną dokumentację dla wszystkich urządzeń i systemów składowych radaru mobilnego, w tym dokumentację techniczną dotycząca warunków transportu, posadowienia, montażu i demontażu przedmiotu zamówienia. 7.2 Wykonawca musi zapewnić dwa (2) pełne komplety dokumentacji eksploatacyjnej radaru mobilnego. Każdy komplet dokumentacji musi być wykonany w identycznej formie drukowanej i elektronicznej (CD lub pamięci flash). Dokumentacja wykorzystanych do instalacji na obiekcie urządzeń standardowej produkcji, powszechnie dostępnych na runku, będzie dostarczona przez Wykonawcę w standardowej formie i liczbie zapewnionej przez producenta danego urządzenia. 7.3 W skład zapewnianej dokumentacji eksploatacyjnej urządzeń muszą wchodzić następujące elementy: 7.4 opisy techniczne, instrukcje obsługi, instrukcje kalibracji, schematy, zestaw parametrów konfiguracyjnych, wyniki pomiarów powykonawczych. Jeden komplet dokumentacji eksploatacyjnej systemu radarowego musi być umieszczony w kontenerze technicznym. Drugi komplet dokumentacji eksploatacyjnej systemu radarowego musi być dostarczony do siedziby Zamawiającego. 7.5 Dokumentacja radaru mobilnego musi zostać wykonana w języku polskim, z wyłączeniem dokumentacji radaru Mode S, która może być dostarczona wyłącznie w języku angielskim. S t r o n a | 39 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 8 Wymagania dotyczące odbiorów 8.1 Odbiór techniczny urządzeń systemu radarowego MSSR Mode S musi być zrealizowany w dwóch etapach: FAT - odbiór techniczny urządzeń u producenta systemu; SAT – końcowy odbiór techniczny systemu we wskazanym przez Zamawiającego miejscu posadowienia. 8.2 Odbiory FAT, SAT muszą przede wszystkim umożliwić weryfikację oczekiwanych parametrów i funkcjonalności radaru mobilnego. 8.3 Odbiory FAT, SAT muszą być wykonane na podstawie dokumentu opisującego procedurę, metodykę odbioru oraz odniesienie testów do wymagań Zamawiającego. 8.4 Dokument zawierający procedurę odbioru musi być odpowiednio wcześniej uzgodniony z Zamawiającym. 8.5 Procedury testów zarówno FAT jak i SAT muszą dopuszczać wprowadzenie dodatkowych testów zdefiniowanych przez Zamawiającego, umożliwiających sprawdzenie wynikającej ze specyfikacji funkcjonalności lub parametrów. 8.6 Wszelkie urządzenia pomiarowo-testowe wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem dla potrzeb przeprowadzenia testów FAT, SAT musi zapewnić Wykonawca. 8.7 Zakres testów SAT, FAT musi być co najmniej zgodny z postanowieniami Dz.U. 2013 poz. 121 z dnia 12 grudnia 2012 r. 8.8 Zakres SAT, FAT – jeśli to technicznie możliwe - musi uwzględniać testy potwierdzające zgodność systemu radarowego z wymaganiami rozporządzenia WE 552/2004 oraz WE 262/2009. 8.9 Wykonawca musi zapewnić możliwość udziału w FAT do siedmiu (7) przedstawicieli Zamawiającego. S t r o n a | 40 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 8.10 Czas trwania odbioru technicznego FAT radaru mobilnego musi być dopasowany do rozległości procedury odbiorczej i wynosić co najmniej 7 dni roboczych. 8.11 Wszystkie pomiary i sprawdzenia wykonywane w ramach odbioru SAT muszą zostać zrealizowane przy udziale przedstawicieli Zamawiającego. 8.12 W odbiorze technicznym SAT musi wziąć udział co najmniej trzech (3) odpowiednio przygotowanych przedstawicieli Wykonawcy. 8.13 Czas trwania odbioru SAT systemu radarowego musi być dopasowany do rozległości procedury odbiorczej i wynosić co najmniej 7 dni roboczych. 8.14 Wyniki testów FAT i SAT wraz z informacjami o wykorzystanych do ich wykonania urządzeniach muszą zostać zarchiwizowane na odpowiednich formularzach/protokołach testów odbiorczych. 8.15 Ostateczny Protokół Odbioru Końcowego radaru mobilnego zostanie podpisany przez Strony po kompletnej dostawie, instalacji i optymalizacji urządzenia oraz pozytywnym przejściu przez system: testów FAT testów SAT, testów czasu złożenia/rozłożenia i osiągnięcia gotowości do pracy operacyjnej, oblotu systemu radarowego, 72-godzinnego testu stabilności (bezawaryjna samodzielna praca). S t r o n a | 41 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 9 Załącznik nr 1. Parametry urządzeń elektroenergetycznych 1. Zasilacz UPS 1.1. Technologia podwójnej konwersji napięcia on-line (VFI) 1.2. Współczynnik mocy wejścia minimum 0,94 1.3. Napięcie wejścia 3x400V +N+PE 1.4. Separacja galwaniczna odbiorów 1.5. Tolerancja napięcia wejścia (na prostownik): minimum 340 – 460 V 1.6. Częstotliwość wejściowa 50- 60 Hz +/- 10% 1.7. Poziom THDi (dla 100% obciążenia znamionowego) <3% (zg. z normą IEC 61000-3-12 / IEC 61000-3-4 / IEEE 519) 1.8. Współczynnik mocy na wyjściu minimum 0,9 1.9. Napięcie wyjścia - 400 / 230Vac (3/N/PE~) 1.10. Częstotliwość wyjścia 50- 60 Hz +/- 0,05Hz 1.11. Kształt napięcia wyjścia – sinusoida. 1.12. Stabilizacja napięcia przy obciążeniu statycznym – maksimum +/-1% 1.13. Stabilizacja napięcia przy obciążeniu dynamicznym - maksimum +/-3% 1.14. Poziom THDu wyjścia - أ3% 1.15. Zdolność zwarciowa falownika minimum 3 x Izn. 70 ms 1.16. Możliwość uruchomienia zasilacza bez obecności napięcia tzw. „zimny start” 1.17. Zabezpieczenie baterii akumulatorów przed przeciążeniem i głębokim rozładowaniem 1.18. Charakterystyka ładowania akumulatorów z kontrolą czasu 1.19. Automatyczny wyłącznik ładowania akumulatorów 1.20. Całkowita sprawność w trybie AC/AC (VFI) – minimum 94% 1.21. Całkowita sprawność w trybie ekonomicznym minimum 97% 1.22. Interfejsy komunikacyjne: RS232, RS485 lub karta ModBus, 2 sloty na karty rozszerzeń; karta Web/SNMP kompatybilna z http, SMTP, Telnet, SSL oraz SSH 1.23. Wyświetlacz LCD w języku polskim pokazujący parametry pracy poszczególnych modułów i całego systemu 1.24. Współczynnik niezawodności - minimum 500 000h 1.25. Wskaźnik dostępności mocy gwarantowanej: 99,99% – potwierdzony przez producenta zasilacza UPS 1.26. Spełnianie norm: EN62040-1, EN62040-2 Class A, EN62040-3. 1.27. Posiadanie deklaracji CE 2. Akumulatory do zasilacza UPS 2.1. Dwie gałęzie akumulatorów, każda posiadająca zabezpieczenie zwarciowe i przeciążeniowe S t r o n a | 42 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S indywidualne Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 2.2. Czas podtrzymania przy obciążeniu 100% dla dwóch gałęzi akumulatorów – minimum 5 minut 2.3. Czas podtrzymania przy obciążeniu 100% dla jednej gałęzi akumulatorów – minimum 2 minuty 2.4. Akumulatory kwasowe typ VRLA AGM – Zamawiający dopuszcza zastosowanie akumulatorów żelowych 2.5. Żywotność projektowa minimum 10 lat 2.6. Możliwość pracy w dowolnym położeniu 2.7. Obudowa szczelna, zgrzewana, szczelne przepusty biegunów 2.8. Wieko baterii spawane do obudowy 2.9. Zabezpieczenie przed zapłonem wstecznym 2.10. Baterie zgodnie z EN 50272-2 2.11. Zastosowanie technologii ładowania baterii pozwalającej na przedłużenie ich żywotności tj. wg IEC478-10 2.12. Akumulatory muszą spełniać wymagania norm: PN-EN 60896-21, PN-EN 60896-22 3. Agregat prądotwórczy - awaryjne źródła zasilania 3.1. Agregat przeznaczony do pracy ciągłej i awaryjnej z możliwością przeciążenia o 10% przez 1 godzinę w cyklu 12 godzinnym (moc PRP zgodnie z PN-ISO-8258-1) 3.2. Osiągnięcie parametrów znamionowych po maksimum 15 sek. 3.3. Jednostkowy skok obciążenia agregatu o wartości zgodnie z PN-ISO 8528-5 3.4. Automatyczny regulator napięcia prądnicy synchronicznej (AVR) z kontrolą napięcia na trzech fazach 3.5. Podgrzewacz płynu chłodniczego z automatycznym regulatorem temperatury wbudowaną w panel sterujący agregatu 3.6. Ładowarka akumulatorów rozruchowych z ograniczeniem prądu wyjściowego 3.7. Panel sterujący agregat w języku polskim 3.8. Wyświetla minimum następujące parametry techniczne: 3.8.1. Napięcie fazowe i międzyfazowe 3.8.2. Prąd 3.8.3. Częstotliwość 3.8.4. Obroty 3.8.5. Ilość paliwa w litrach 3.8.6. Moc pozorna; czynna i bierna 3.8.7. Czas pracy (motogodziny) 3.9. Wyłącznik awaryjny 3.10. Zbiornik paliwa na minimum 5 godzin pracy przy 100% obciążeniu. 3.11. Możliwość tankowania podczas pracy agregatu prądotwórczego przez jedną osobę S t r o n a | 43 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S Oznaczenie postępowania: AWZ-2225-1/10/2015 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 10 ZAŁĄCZNIK nr 2 . Specyfikacja Funkcjonalno – Techniczna Radaru MSSR Mode S (dla potrzeb rozwiązania mobilnego) wer. 0.7 z dn. 25.05.2015 S t r o n a | 44 Przetarg nieograniczony na dostawę radaru mobilnego Mode S
