Spycharka gąsienicowa

Spycharka gąsienicowa
D6T
Silnik
Model silnika
Emisja szkodliwych składników spalin
Moc maksymalna – SAE J1995
Cat® C9.3 ACERT™
Stage IIIB (UE)
171 kW
229 KM
Silnik (cd.)
Moc silnika – ISO 14396
Moc silnika – ISO 14396 (DIN)
Moc użyteczna – SAE J1349
Moc użyteczna – ISO 9249
Moc użyteczna – ISO 9249 (DIN)
169 kW
153 kW
153 kW
227 KM
230 KM
205 KM
205 KM
208 KM
Charakterystyka modelu D6T
Wszechstronność i wydajność
Wchodzące w skład wyposażenia standardowego elektrohydrauliczne elementy
sterujące podnoszą precyzję i skracają czas reakcji. Dzięki zastosowaniu
niezależnego układu hydraulicznego i oddzielnego układu sterującego maszyną
podniesiono łączną wydajność pracy, a rozwiązania takie, jak funkcja Eco
Reverse, system MVP czy sterowany hydraulicznie wentylator przyczyniają
się do obniżenia zużycia paliwa i kosztów eksploatacji.
Stanowisko operatora
Łatwość obsługi, wysoki poziom komfortu i ergonomiczne wnętrze
kabiny pomagają operatorom koncentrować się na wydajnej pracy.
Technologie zastosowane w silniku i redukcja emisji
szkodliwych substancji
Silnik Cat® i układy oczyszczania spalin są zgodne z obowiązującą
w Unii Europejskiej normą Stage IIIB.
Zintegrowane technologie
Przygotowanie pod układ kontroli nachylenia umożliwia łatwe
zamontowanie systemu Cat AccuGrade™ zwiększającego wydajność
roboczą. Z kolei system Cat Product Link pomaga menedżerom floty
maksymalizować wykorzystanie maszyn i kontrolować koszty.
Obsługa techniczna i opieka serwisowa
Łatwość obsługi technicznej, profesjonalne wsparcie techniczne dealerów
Cat i możliwość przebudowania maszyny przyczyniają się do obniżenia
całkowitych kosztów posiadania i eksploatacji.
Spis treści
Stanowisko operatora....................................................................3
Silnik..............................................................................................3
Technologia oczyszczania gazów spalinowych...............................4
Układ napędowy............................................................................5
Elementy sterujące osprzętem roboczym
i układem kierowniczym................................................................6
Zintegrowane technologie.............................................................7
Układ chłodzenia............................................................................8
Podwozie.......................................................................................8
Osprzęt roboczy..............................................................................9
Osprzęt roboczy montowany z tyłu..............................................10
Zrównoważony rozwój.................................................................10
Obsługa techniczna i opieka serwisowa.......................................11
Dane techniczne...........................................................................12
Wyposażenie standardowe..........................................................17
Wyposażenie dodatkowe.............................................................18
Uwagi..........................................................................................19
2
Model Cat D6T szczyci się najwyższą w swojej klasie wszechstronnością,
wydajnością i wartością przy odsprzedaży, a ponieważ zapewnia znakomite
osiągi w bardzo zróżnicowanych zastosowaniach, jest używany przez
klientów do wielu różnych zadań, począwszy od spychania, zrywania,
prac ze zgarniakiem i oczyszczania terenu, aż po prace wykończeniowe przy
kształtowaniu terenu, zasypywanie wykopów, budowanie fundamentów
czy prace na wysypiskach. Co więcej, dzięki wielu rozwiązaniom mającym na
celu dalsze zwiększanie komfortu i wydajności oraz obniżanie zużycia paliwa,
obecnie oferowany model D6T jest niezastąpioną maszyną przy realizacji celów
biznesowych każdej firmy. Nowy model D6T spełnia wymogi normy emisji
spalin Stage IIIB obowiązującej w Unii Europejskiej.
Stanowisko operatora
Wygodne i praktyczne rozwiązania
Kabinę modelu D6T zaprojektowano i wyposażono pod kątem
optymalizacji wydajności, bezpieczeństwa i komfortu pracy.
Kabina jest zamontowana na podkładkach izolacyjnych, dzięki
czemu charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i wibracji.
Duże, jednoczęściowe okna, zwężana pokrywa silnika i wcięty
zbiornik paliwa gwarantują operatorowi znakomite pole widzenia
całego obszaru wokół maszyny.
Zmodernizowana tablica rozdzielcza i zmienione oprzyrządowanie –
bardziej spójne z rozwiązaniami stosowanymi w innych modelach
spycharek marki Cat – upraszczają korzystanie z sygnalizowanych
informacji. Wyświetlacz systemu kontroli nachylenia, zintegrowany
z tablicą rozdzielczą i umieszczony na wprost linii wzroku operatora,
umożliwia wygodne kontrolowanie danych.
Należący do wyposażenia standardowego fotel z amortyzacją
pneumatyczną jest komfortowy i udostępnia szeroki zakres regulacji.
System podparć zapobiega przesuwaniu się ciała operatora na boki
podczas prac na pochyłościach, a podłokietniki są regulowane. Elementy
sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją znajdują się w podsufitce,
dzięki czemu są łatwo dostępne, a optymalnie rozmieszczone otwory
wentylacyjne gwarantują jednolity przepływ powietrza w całej kabinie.
Instalacja kabiny jest przygotowana do zamontowania radia. Fabrycznie
spycharka jest wyposażona w dwa głośniki, antenę i gniazdo do montażu
radia w podsufitce. Zamontowane są również dwie przetwornice
napięcia 10 A/12 V, dzięki którym można zasilać telefony komórkowe
i komputery. Ponadto w tablicy przyrządów wygospodarowano miejsce
na poręczny schowek.
Silnik
Moc i niezawodność
Silnik Cat C9.3 ACERT™ oraz moduł oczyszczania gazów
spalinowych firmy Caterpillar pozwalają spycharce D6T
uzyskiwać wydajność i sprawność, jakiej oczekują klienci,
a zarazem spełniać wymogi emisji spalin określone w normie
Stage IIIB obowiązującej w Unii Europejskiej.
Sześciocylindrowy silnik jest sterowany elektronicznie, a jego pracę
wspomaga turbosprężarka i chłodnica końcowa. Duża pojemność
zapewnia lepsze parametry siły napędowej, niższe obciążenia
wewnętrzne i większą trwałość podzespołów.
Technologia ACERT™ opiera się na połączeniu wielu
różnorodnych bloków obejmujących układy elektroniczne,
układy paliwowe, systemy zarządzania przepływem powietrza
i podzespoły odpowiedzialne za oczyszczanie spalin. Kompletny
system jest optymalnie dopasowywany do wielkości silnika,
przeznaczenia maszyny oraz warunków panujących na obszarach,
w których maszyna będzie eksploatowana. Technologie są
wdrażane systematycznie i strategicznie, aby nasze maszyny
charakteryzowały się najwyższą wydajnością, niskim zużyciem
paliwa, wysoką niezawodnością i dużą trwałością, czyli spełniały
oczekiwania klientów.
3
Technologia oczyszczania gazów spalinowych
Niezawodne, zintegrowane rozwiązania
Układ redukcji NOx firmy Cat
Układ redukcji NOx firmy Cat przechwytuje i schładza niewielkie ilości
gazów spalinowych, a następnie doprowadza je do komory spalania.
Takie rozwiązanie obniża temperaturę procesu spalania i obniża emisję
tlenków azotu (NOx).
Technologie oczyszczania spalin
Aby sprostać wymogom określonym w obowiązującej w Unii
Europejskiej normie Stage IIIB, a nawet uzyskać jeszcze lepsze
parametry, poszczególne podzespoły układu oczyszczania spalin firmy
Caterpillar zaprojektowano specjalnie pod kątem typowych zastosowań.
W skład układu wchodzi katalizator utleniający do silników
wysokoprężnych (Diesel Oxidation Catalyst, DOC), w którym,
w wyniku reakcji chemicznej, skład spalin zmienia się na określony
w odpowiednich normach, oraz filtr cząstek stałych do silników
wysokoprężnych (Diesel Particulate Filter, DPF), który zatrzymuje
cząstki stałe przenoszone przez strumień gazów spalinowych.
Katalizator DOC, filtr DPF i układ regeneracji firmy Caterpillar znajdują
się w specjalnie zaprojektowanym przez firmę Caterpillar module
oczyszczania gazów spalinowych (Clean Emissions Module, CEM),
który chroni podzespoły, minimalizuje ilość szkodliwych substancji
zawartych w gazach spalinowych i upraszcza konserwację okresową.
Maszyny D6T, które pracują w warunkach znacznego zanieczyszczenia
i muszą być wyposażone w osłony termiczne na elementach układu
wydechowego, można wyposażyć w opcjonalny izolowany moduł CEM.
Układ regeneracji firmy Cat
Konstrukcja układu regeneracji firmy Caterpillar zapewnia jego
automatyczną pracę i nie wymaga ingerencji operatora, ale operator
jest informowany o przebiegu procesu. W przypadku większości
typowych prac układ wydechowy jest wystarczająco rozgrzany,
aby utleniać sadze w procesie regeneracji pasywnej. Jeżeli niezbędna
jest dodatkowa regeneracja, układ zwiększa temperaturę gazów
spalinowych, aby wypalić sadze zgromadzone w filtrze cząstek
stałych (DPF). Ten proces przebiega automatycznie, ale operator może
zainicjować cykl w dogodnym dla siebie momencie lub przerwać proces
regeneracji, gdy uzna to za stosowne. Kontrolki układu monitorującego
poziom sadzy i informujące o procesie regeneracji są zintegrowane
z wyświetlaczem w tablicy rozdzielczej modelu D6T.
Regeneracja po zakończeniu pracy – opcjonalny proces regeneracji po
zakończeniu pracy daje operatorowi możliwość zainicjowania cyklu
regeneracji po przestawieniu kluczyka w stacyjce do położenia
wyłączenia. Po uruchomieniu cyklu silnik będzie pracować aż do
zakończenia procesu regeneracji, a następnie będzie kontynuować pracę,
dopóki temperatura podzespołów nie spadnie do wymaganego poziomu.
Zakończenie pracy silnika nastąpi dopiero po zakończeniu pełnego cyklu.
Opóźnione zatrzymanie silnika – funkcja opóźnionego zatrzymania silnika
pozwala na odpowiednie schłodzenie podzespołów maszyny po
zakończeniu pracy przy dużym obciążeniu lub cyklu regeneracji.
Regulator czasowy zatrzymujący silnik po upływie zadanego okresu pracy na
biegu jałowym – po upływie zadanego okresu pracy na biegu jałowym
opcjonalny regulator czasowy generuje ostrzeżenie dźwiękowe,
a następnie zatrzymuje silnik.
Na zdjęciu po lewej stronie: opcjonalny izolowany moduł oczyszczania gazów spalinowych.
4
Układ napędowy
Niezrównana sprawność
Skrzynia biegów Powershift i różnicowy układ kierowniczy w pełni współpracują z silnikiem C9.3 ACERT, aby cały układ wyróżniał się ogromną
mocą, wydajnością i niezawodnością, jakiej klienci oczekują od spycharek gąsienicowych marki Cat.
Rozdzielacz momentu obrotowego
Przekładnia hydrokinetyczna pierwszego stopnia z rozdzielaczem momentu obrotowego przydziela 70% momentu silnika drogą hydrauliczną przez
przekładnię hydrokinetyczną, a pozostałe 30% drogą mechaniczną, przez przekładnię planetarną, wałek skrzyni biegów i dalej na układ przeniesienia
napędu, aby zwiększyć przekazywany moment i wydajność.
Różnicowy układ kierowniczy
Różnicowy układ kierowniczy zapewnia stałe przekazywanie pełnej mocy na obie gąsienice, a jednocześnie gwarantuje najlepsze w tej klasie
parametry skrętu przy załadowanym lemieszu. Gdy zwiększa się prędkość przesuwu jednej z gąsienic, prędkość przesuwu drugiej proporcjonalnie
maleje. Maszyna charakteryzuje się również znacznie lepszą zwrotnością, zwłaszcza przy dużym obciążeniu lemiesza, oraz krótszym czasem trwania
cykli w niektórych zastosowaniach. Ponieważ w trakcie skrętu napędzane są obie gąsienice, maszyna wyróżnia się większą obciążalnością i mocą
oraz bardziej precyzyjnym sterowaniem prędkością podczas prac na miękkim podłożu i na pochyłościach. Pracę ułatwiają też nieskomplikowana
w obsłudze dźwignia sterująca, dotykowe sterowanie zmianą przełożeń i modulacja układu kierowniczego.
System MVP
Ten unikatowy system sterowania maszyną umożliwia operatorowi korzystanie z pięciu zakresów prędkości dla jazdy do przodu i do tyłu,
aby optymalnie dopasować prędkość jazdy maszyny do wykonywanej pracy i warunków terenowych. Korzyści to: maksymalizacja wydajności,
obniżenie zużycia paliwa i minimalizacja ogólnych kosztów eksploatacji.
Funkcja Cat Eco Reverse
Należąca do wyposażenia standardowego funkcja Eco Reverse obniża prędkość obrotową silnika podczas etapów procesu spychania wymagających
jazdy do tyłu. Funkcja ta jest obsługiwana w pełni automatycznie. Dzięki rozwiązaniu Eco Reverse można obniżyć zużycie paliwa nawet o 5 procent,
zależnie od rodzaju wykonywanej pracy.
5
Elementy sterujące osprzętem roboczym
i układem kierowniczym
Ergonomiczne rozwiązania ułatwiające pracę
Elementy sterowania układem kierowniczym i skrzynią biegów
W spycharce D6T zastosowano różnicowy układ kierowniczy ze
sterowaniem elektrohydraulicznym. Do wyboru kierunku jazdy i kąta
skrętu, przełączania między jazdą do przodu i do tyłu oraz wybierania
biegów służy jedna dźwignia – co znacząco podnosi komfort pracy.
Nowa dźwignia sterowania jest ergonomicznie zaprojektowana i
minimalizuje zmęczenie pracą. Nowe pokrętło na dźwigni sterującej
układu kierowniczego służy do zmiany biegów elektronicznie sterowanej
skrzyni biegów Powershift, a przełącznik FNR steruje zmianą kierunku
jazdy. Manipulator umożliwia operatorowi precyzyjne sterowanie
spycharką podczas pracy w ograniczonej przestrzeni – np. w pobliżu
budynków, innych maszyn czy palików służących do oznaczania terenu.
Dźwignie sterowania spycharką i osprzętem zamocowanym z tyłu
Model D6T wyposażono w ergonomiczne, elektrohydrauliczne elementy
sterowania osprzętem roboczym. Ich obsługa nie wymaga żadnego
wysiłku operatora, co przekłada się na wyższy poziom komfortu pracy,
łatwość użycia i precyzyjne sterowanie osprzętem. Elektrohydrauliczne
elementy sterowania należą teraz do wyposażenia standardowego
spycharki D6T, dzięki czemu znacznie łatwiej jest zamontować
opcjonalny układ AccuGrade™. W maszynach wyposażonych
w lemiesz VPAT dźwignia umożliwia jednoczesne operowanie
sześcioma ustawieniami lemiesza, a dźwigienka podręczna służy
do zmiany kąta nachylenia lemiesza.
Przełącznik kołyskowy przepustnicy
Wystarczy jedno dotknięcie przełącznika kołyskowego przepustnicy,
aby prędkość obrotowa silnika została automatycznie ustawiona na
niskich lub wysokich obrotach biegu jałowego. Ponadto pojawiła się
nowa funkcja, dzięki której naciśnięcie i przytrzymanie przełącznika
powoduje zmianę prędkości obrotowej silnika aż do poziomu żądanego
przez operatora. Po zwolnieniu przełącznika utrzymywana jest
wprowadzona prędkość.
Przełącznik blokady narzędzia/osprzętu roboczego
Blokada osprzętu roboczego uniemożliwia przypadkowe uruchomienie
układu hydraulicznego zasilającego ten osprzęt.
Funkcja automatycznej zmiany biegu/automatycznej redukcji biegu
Operator może wstępnie wybrać bieg do jazdy w przód i bieg wsteczny,
co ułatwia i przyspiesza zmianę kierunku jazdy. Ustawienia funkcji
automatycznej zmiany przełożeń umożliwiają zaprogramowanie
domyślnej zmiany z pierwszego biegu do jazdy w przód na drugi bieg do
jazdy w tył, a także z drugiego biegu do jazdy w przód na drugi bieg do
jazdy w tył. Funkcja automatycznej redukcji biegu samoczynnie załącza
niższy bieg natychmiast po wykryciu znacznego wzrostu obciążenia.
Tablica przyrządów i układ monitorujący Cat
Model D6T wyposażono w nowy, zamontowany w desce rozdzielczej,
wyświetlacz udostępniający nowe funkcje. Zaawansowany układ
monitorujący śledzi parametry robocze maszyny w czasie rzeczywistym.
Wyświetlacz układu monitorującego jest podświetlany i pokryty warstwą
antyodblaskową, dzięki czemu jest doskonale widoczny zarówno
w nocy, jak i przy silnym świetle słonecznym. Jasność i kontrast
kolorów można regulować.
6
Zintegrowane technologie
Rozwiązania, dzięki którym praca jest łatwiejsza i bardziej wydajna
Przygotowanie pod układ kontroli nachylenia
Model D6T jest standardowo przygotowywany do zamontowania układu kontroli nachylenia (Grade Control Ready, GCR). Obejmuje to wyposażenie
maszyny w zintegrowane wiązki przewodów już na etapie jej montażu. Dzięki temu dealerzy mogą bezproblemowo zamontować opcjonalny pakiet
przygotowania pod układ AccuGrade™ (AccuGrade Ready Option, ARO) oraz układ sterowania i prowadzenia maszyny AccuGrade, jeżeli będą tego
wymagać przewidywane zastosowania lub jeżeli podniesie to atrakcyjność spycharki przy odsprzedaży. Na desce rozdzielczej pozostawiono wolne
miejsce do zamontowania wyświetlacza układu AccuGrade.
Przygotowanie do wyposażenia w układ AccuGrade
Na zamówienie klienta model D6T może zostać fabrycznie wyposażony w opcjonalne uchwyty i elementy montażowe przygotowujące go do
zamontowania u dealera układu sterowania i automatycznego prowadzenia AccuGrade. Fabryczne przygotowanie do zamontowania układu
AccuGrade znacznie ułatwia późniejszą rozbudowę w warsztacie dealera i pozwala na znacznie lepszą integrację układów. Dodatkową zaletą
jest lepsze zabezpieczenie podzespołów, a tym samym większa odporność całego układu na uszkodzenia.
Układ AccuGrade
Układ AccuGrade to montowany przez dealera system sterowania i automatycznego prowadzenia, który pozwala operatorom na podniesienie
dokładności utrzymywania zadanego kąta nachylenia powierzchni podczas kopania i zasypywania, jednocześnie minimalizując konieczność
prowadzenia tradycyjnych pomiarów nachylenia powierzchni i palikowania terenu.
W układzie AccuGrade są stosowane nowoczesne mierniki laserowe, system globalnej nawigacji satelitarnej (Global Navigation Satellite System,
GNSS) oraz technologia współpracująca z uniwersalnymi stacjami śledzenia (Universal Tracking Station, UTS), a także podzespoły zamontowane
w maszynie oraz urządzenia zewnętrzne. Ten nowoczesny układ sterowania maszyną pokazuje na wyświetlaczu w kabinie precyzyjne informacje
o kącie nachylenia terenu, aby umożliwić optymalne ustawienie lemiesza. Ponieważ operatorzy mają dostęp do przesyłanych w czasie rzeczywistym
informacji o przebiegu kopania lub zasypywania, mogą pracować wydajniej i uzyskiwać oczekiwane nachylenie terenu przy mniejszej ilości
przejazdów niż kiedykolwiek wcześniej. Układ AccuGrade znacznie podnosi wydajność i dokładność osprzętu do profilowania powierzchni –
nawet o 50 procent w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami.
Cat Product Link
Zdalne monitorowanie we współpracy z systemem Product Link podnosi skuteczność zarządzania flotą. System Product Link jest w pełni
zintegrowany z innymi układami maszyny, a komunikaty o zdarzeniach, kody diagnostyczne, informacje o czasie pracy, stanie paliwa, przestojach
i inne szczegółowe dane są przesyłane z wykorzystaniem bezpiecznej aplikacji sieciowej – interfejsu VisionLink™. Interfejs VisionLink
jest wyposażony w dopracowane narzędzia do przekazywania informacji użytkownikom i dealerom, między innymi w funkcje mapowania,
wskazywania czasu pracy i przestojów, poziomu paliwa i inne.
7
Układ chłodzenia
Trwałość i wydajność
Chłodnica cieczy chłodzącej silnik, chłodnica powietrza doładowującego
(ATAAC) i chłodnica oleju hydraulicznego są ustawione w jednej
płaszczyźnie. Aluminiowa konstrukcja podnosi trwałość zespołu,
lepiej odprowadza ciepło i jest całkowicie odporna na korozję.
W standardowej konfiguracji 12 żeberek rozstawiono z odstępem
51 mm, aby zanieczyszczenia mogły swobodnie przemieszczać się
pomiędzy nimi. Dzięki temu znacznie zmniejszono ilość problemów
powstających w wyniku braku przepływu powietrza.
Kiedy maszyna pracuje w niższych temperaturach otoczenia,
wentylator z napędem hydraulicznym zmniejsza swoją prędkość
obrotową, aby pobierać mniej mocy, obniżyć zużycie paliwa
i zminimalizować poziom hałasu.
Dostępna jest także opcjonalna funkcja zmiany kierunku obrotów
wentylatora podczas cofania maszyny lub po jej zatrzymaniu.
Odpowiednie otwory dostępowe na boku osłony chłodnicy umożliwiają
czyszczenie wentylatora. Zespół klimatyzujący jest montowany na
konstrukcji ROPS, co pozwala utrzymywać wentylator w czystości
i zapewnia maksymalną wydajność chłodzenia.
Podwozie
Wydajność przede wszystkim
W modelu D6T zastosowano podniesione koła napędowe, przez
co zwolnice, osie i podzespoły układu kierowniczego nie są
narażone na duże obciążenia udarowe. Modułowa konstrukcja
ułatwia obsługę techniczną i obniża koszty konserwacji. Dostępne
są różne konfiguracje podwozia i zróżnicowane nakładki ogniw
gąsienic, dzięki czemu każda maszyna może pracować z optymalną
wydajnością, a podwozie zachowuje wysoką trwałość.
Podwozie SystemOne™
Konstrukcja SystemOne pomaga obniżyć koszty posiadania
i operacyjne związane z podwoziem. Uszczelnione i nasmarowane
wkłady eliminują problem obracania się tulei, a koła napędowe
nie wymagają wymiany w całym okresie użytkowania łańcucha.
Wszystkie podzespoły podwozia SystemOne pracują i zużywają
się równomiernie, jako jeden system, co zapewnia większą
trwałość gąsienic.
Podwozie o dużej obciążalności (opcjonalne)
Podwozie o dużej obciążalności jest dobrze dopasowane do
trudnych warunków pracy, takich jak oczyszczanie terenu, jazda
bokiem po wzniesieniu albo praca na skalistym lub nierównym
terenie. Konstrukcja podzespołów gwarantuje ich wysoką trwałość,
nawet jeśli maszyna jest narażona na kontakt z materiałami
ciernymi i znaczne obciążenia udarowe.
Konfiguracja do precyzyjnego profilowania powierzchni (opcjonalnie)
Dostępna jest wersja spycharki z ramą rolek LGP i z nakładkami ogniw
gąsienic XL przeznaczona do wykonywania prac wykończeniowych
wymagających wysokiej precyzji profilowania terenu.
8
Osprzęt roboczy
Wyposażenie dostosowane do potrzeb
Ramiona pchające w kształcie litery L
Dzięki zastosowaniu ramion pchających w kształcie litery L lemiesz znajduje się bliżej maszyny niż w przypadku konstrukcji opartych
na usztywnieniach ukośnych. Zapewnia to doskonałą zwrotność i wyważenie maszyny oraz poprawia własności penetracyjne lemiesza.
Taka konstrukcja gwarantuje dużą stabilność poprzeczną i optymalne umiejscowienie siłowników, co przekłada się na stałą siłę odspajania
niezależnie od wysokości lemiesza.
Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie
Sprawdzona w praktyce hydraulika z funkcją regulacji wydatku zależnie od obciążenia na bieżąco automatycznie steruje mocą układu
hydraulicznego, aby zapewnić maksymalną sprawność osprzętu.
Lemiesze Cat
Lemiesze półuniwersalne, proste i kątowe mają konstrukcję o przekroju prostokątnym, dzięki czemu nadają się nawet do najtrudniejszych
zastosowań. Ciężka odkładnica oraz utwardzane, przykręcane krawędzie tnące i nakładki końcowe zwiększają wytrzymałość i trwałość lemiesza.
Lemiesz o regulowanym kącie obrotu i przechyłu (Variable Pitch Angle Tilt, VPAT)
Dla modelu D6T jest dostępny lemiesz VPAT, w przypadku którego możliwe jest jednoczesne hydrauliczne ustawianie wysokości podniesienia,
kąta obrotu i kąta przechyłu, za pośrednictwem ergonomicznej dźwigni sterowania lemieszem. Ponadto możliwa jest ręczna regulacja pochylenia.
Wszechstronność lemiesza VPAT pozwala używać spycharki D6T w wielu różnych zastosowaniach i warunkach pracy – np. przy pracach
wykończeniowych, rozprowadzaniu materiału, spychaniu ukośnym, wykonywaniu rowów i zasypywaniu wykopów. Lemiesze VPAT są szersze
od pozostałych, dzięki czemu mają większą pojemność i umożliwiają wykonanie pracy podczas zaledwie jednego przejazdu. W celu ułatwienia
transportu lemiesz VPAT można ustawić pod kątem.
9
Osprzęt roboczy montowany z tyłu
Wszechstronność i stabilność
Zrywak wielozębowy
Zrywak wielozębowy z mechanizmem równoległowodowym
ma trzy zęby. Dostępne są zęby zagięte lub proste.
Wciągarka
Pojedyncza dźwignia steruje zarówno sprzęgłem, jak i hamulcem,
zapewniając większą wydajność pracy. Aby uzyskać informacje
o dostępnych wciągarkach, należy się skontaktować z dealerem Cat.
Tylne przeciwwagi
Umożliwiają optymalne wyważenie maszyny na czas pracy na stromych
zboczach oraz zwiększenie wydajności podczas spychania bardzo
ciężkiego materiału. Jeśli z tyłu spycharki nie będzie montowany
żaden osprzęt, zamontowanie tylnych przeciwwag jest zalecane,
a w przypadku pracy z lemieszem VPAT jest konieczne.
Belka zaczepowa
Spycharka D6T może być wyposażona w belkę zaczepową pozwalającą
na montaż różnych rodzajów osprzętu oraz ciągnięcie osprzętu
roboczego, takiego jak brony talerzowe, walce czy ugniatające
koła okołkowane.
Zrównoważony rozwój
Z myślą o przyszłych pokoleniach
Podczas projektowania modelu Cat D6T zadbano o maksymalizację
rentowności jego użytkowników i obniżenie emisji szkodliwych
składników spalin.
•
Maszyna spełnia wymogi normy emisji spalin Stage IIIB
•
Oszczędny silnik i rozwiązania takie, jak funkcja Eco Reverse
•
Technologie takie, jak układ AccuGrade i system Product Link
•
Nowe uchwyty, stopnie, pakiety oświetlenia i węzeł serwisowy
•
Główne podzespoły są przystosowane do regeneracji, co
10
obowiązującej w Unii Europejskiej.
czy hydraulicznie sterowany wentylator pomagają obniżyć
zużycie paliwa.
przyczyniają się do podniesienia ogólnej sprawności maszyny,
obniżenia zużycia paliwa i płynów eksploatacyjnych oraz
zużycia podzespołów.
dostępny z poziomu podłoża podnoszą poziom bezpieczeństwa
w miejscu pracy.
zmniejsza ilość odpadów i obniża koszty wymiany, ponieważ
maszyna i jej najważniejsze podzespoły mogą po raz drugi,
a nawet trzeci, rozpocząć pełny cykl eksploatacyjny.
Obsługa techniczna i opieka serwisowa
Gdy ważny jest czas pracy bez przestojów
Panele i osłony
Silnik jest chroniony przez kilka paneli dostępowych otwieranych
lub zdejmowanych bez użycia narzędzi w celu wykonania czynności
kontrolnych lub serwisowych. Większe panele boczne zapewniają
bezpośredni dostęp do tylnej części zespołu chłodzenia, kiedy konieczne
jest sprawdzenie lub oczyszczenie chłodnic. Teraz wzmocnione
drzwiczki kraty chłodnicy, które są zamocowane na zawiasach
i przykręcane, należą do wyposażenia standardowego. Zapewniają
one dostęp do wentylatora i przedniej części zespołu chłodzenia.
Węzeł serwisowy dostępny z poziomu podłoża
Nowy węzeł serwisowy dostępny z poziomu podłoża znajduje się
na lewym błotniku. Nie trzeba nawet stawiać stopy na maszynie, aby
uzyskać wygodny dostęp do odłącznika akumulatorów i dodatkowego
wyłącznika silnika. Znajduje się tu również opcjonalny włącznik
oświetlenia schodków wejściowych, cyfrowy licznik motogodzin
i złącze podgrzewacza płaszcza wodnego.
Wsiadanie/wysiadanie
Dzięki zaprojektowanym na nowo stopniom i poręczom wsiadanie
do kabiny i wysiadanie z niej jest łatwiejsze niż kiedykolwiek
wcześniej. Wchodzący w skład opcjonalnych pakietów oświetlenia
włącznik oświetlenia schodków wejściowych ułatwia wsiadanie
i wysiadanie po zapadnięciu zmroku, włączając światła zewnętrzne
zamontowane na kabinie.
System wykrywania obecności operatora umożliwia pozostawienie
maszyny na biegu jałowym, gdy operator nie zajmuje miejsca
w fotelu. W tym czasie system blokuje układ przeniesienia napędu,
uniemożliwiając jakiekolwiek ruchy maszyny podczas wchodzenia
do kabiny i wychodzenia z niej.
Opcjonalna pompa szybkiego tankowania paliwa
Dostępna za dopłatą pompa elektryczna układu paliwowego
umożliwia szybkie i bezpieczne zatankowanie paliwa w każdych
warunkach. Gdy zbiornik jest pełny, automatyczny wyłącznik odcina
dalszy przepływ paliwa. Pompa pozwala napełnić zbiornik paliwa
z szybkością 50 litrów/min.
Zamontowanie pompy szybkiego tankowania paliwa w miejscu
dostępnym z poziomu podłoża ułatwia jej obsługę i serwisowanie.
Pompa ta znajduje się w całkowicie zamkniętej komorze.
(Dostępność zależna od regionu geograficznego).
Wysoko cenione wsparcie techniczne dealerów Cat
Dealerzy Cat zapewniają klientom kompleksową obsługę – od pomocy
w doborze najlepszej maszyny aż po wybór najlepszej opcji finansowania
i pełnego wsparcia technicznego. To najlepsi partnerzy przy zakupie
i obsłudze technicznej maszyn. Programy obsługi zapobiegawczej, takie
jak indywidualny serwis, planowe pobieranie próbek oleju do analizy
(S·O·SSM) i umowy serwisowe umożliwiają planowanie zarządzania
kosztami. Najlepsza w tej klasie maszyn dostępności części umożliwia
uzyskiwanie wysokiej wydajności pracy, a oprócz tego dealerzy Cat mogą
nawet pomóc w przeprowadzeniu szkolenia dla operatorów, aby ułatwić
zwiększenie rentowności Twojej firmy.
Natomiast gdy nadejdzie pora na wymianę maszyny, dealer Cat pomoże
Ci zaoszczędzić jeszcze więcej, udostępniając regenerowane części
zamienne firmy Caterpillar. Zyskasz taką samą gwarancję
i niezawodność jak w przypadku zakupu nowych produktów, ale po
cenie niższej o 40 do 70 procent – jak ma to miejsce w przypadku
podzespołów układu napędowego i hydraulicznego.
11
Dane techniczne modelu D6T
Silnik
Podwozie
Model silnika
Cat® C9.3 ACERT™
Typ nakładki
Emisja szkodliwych
składników spalin
Zgodność z normami
Tier 4 Interim (USA)/
Stage IIIB (UE)
Szerokość nakładki:
Moc maksymalna –
SAE J1995
171 kW
Moc silnika –
ISO 14396
169 kW
Moc silnika –
ISO 14396 (DIN)
229 KM
227 KM
230 KM
Moc użyteczna –
SAE J1349
153 kW
Moc użyteczna –
ISO 9249
153 kW
Moc użyteczna –
ISO 9249 (DIN)
205 KM
205 KM
208 KM
205 KM
Objętości cieczy eksploatacyjnych
Do średnio
ciężkich prac
XL/XL VPAT
560 mm
XW
760 mm
XW VPAT
710 mm
LGP
915 mm
LGP VPAT
790 mm
Liczba nakładek po jednej stronie:
XL/XW
41
LGP
45
Wysokość ostrogi
65 mm
Skok
203 mm
Prześwit
384 mm
Rozstaw gąsienic:
Moc użyteczna –
80/1269/EWG
153 kW
XL
1880 mm
Średnica cylindra
115 mm
XL VPAT
2134 mm
Skok tłoka
149 mm
XW
2032 mm
Pojemność skokowa
9,3 l
XW VPAT/LGP/
LGP VPAT
2286 mm
• Wartości znamionowe silnika przy prędkości
1850 obr./min.
• Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole
zamachowym silnika, wyposażonego w wentylator
pracujący z maksymalną prędkością obrotową,
filtr powietrza, moduł oczyszczania gazów
spalinowych (CEM) firmy Caterpillar i alternator.
• Do wysokości 2286 m n.p.m. nie ma konieczności
redukcji mocy silnika; powyżej 2286 m następuje
automatyczne obniżenie osiągów silnika.
• Strategia dostarczania stałej mocy użytecznej
Skrzynia biegów
Długość styku gąsienicy z podłożem:
XL/XW
2840 mm
LGP
3250 mm
Powierzchnia styku z podłożem:
XL
3,18 m2
XW
4,31 m2
LGP
5,95 m2
XL VPAT
3,18 m2
XW VPAT
4,03 m2
LGP VPAT
5,10 m2
Nacisk na podłoże:
Do przodu 1.5
3,8 km/h
Do przodu 2.0
5,1 km/h
XL
57,2 kPa
6,6 km/h
XW
43,9 kPa
Do przodu 3.0
8,5 km/h
LGP
33,5 kPa
Do przodu 3.5
11,4 km/h
XL VPAT
64,7 kPa
Do tyłu 1.5
4,8 km/h
XW VPAT
52,0 kPa
Do tyłu 2.0
6,6 km/h
LGP VPAT
42,8 kPa
Do tyłu 2.5
8,4 km/h
Do tyłu 3.0
8,5 km/h
Do tyłu 3.5
14,6 km/h
Do przodu 2.5
Siła uciągu:
Do przodu 1.5
355,5 kN
Do przodu 2.0
206,4 kN
Do przodu 2.5
206,4 kN
Do przodu 3.0
113 kN
Do przodu 3.5
113 kN
Liczba rolek nośnych
po jednej stronie
1
Liczba rolek gąsienicy
po jednej stronie
XL/XW
7
LGP
8
Wychylenie przedniego
koła napinającego:
XL/XL VPAT/
XW VPAT
103 mm
XW
100 mm
LGP/LGP VPAT
117 mm
Ar – precyzyjne
profilowanie powierzchni
Nie dotyczy
• Wszystkie powyższe wymiary dotyczą wersji
z podwoziem SystemOne.
12
Zbiornik paliwa
425,0 l
Układ chłodzenia
64,4 l
Skrzynia korbowa silnika
24,6 l
Układ napędowy
148,0 l
Zwolnice (każda)
13,5 l
Ramy rolek gąsienic (każda)
25,0 l
Przedział czopu centrującego
5,0 l
Zbiornik oleju hydraulicznego
65,5 l
Elementy sterujące układem hydraulicznym –
maksymalne ciśnienie robocze
Lemiesz – wznios:
Inny niż VPAT
19 300 kPa
VPAT
21 550 kPa
Lemiesz – przechył:
Inny niż VPAT
19 300 kPa
VPAT
21 550 kPa
Lemiesz – nachylenie:
VPAT
21 550 kPa
Zrywak – podnoszenie:
Inny niż VPAT
19 300 kPa
VPAT
21 550 kPa
Układ kierowniczy
40 000 kPa
Elementy sterujące układem
hydraulicznym – pompa
Wciągarka
Lemiesze
Model wciągarki
PA56
Typ
Masa
1203 kg
Lemiesz półuniwersalny XL SU
5,31 m3
Prędkość obrotowa przy
znamionowej prędkości silnika:
Pojemność układu olejowego
67 l
4,95 m3
1214 mm
Lemiesz półuniwersalny
wąski XL SU*
Lemiesz nastawny XL A
3,93 m3
Lemiesz XL VPAT
4,73 m3
Wentylator
2135 obr./min
Długość wciągarki
ze wspornikiem
Osprzęt roboczy
2135 obr./min
Obudowa wciągarki:
Układ kierowniczy
2854 obr./min
Wydatek pompy:
Wentylator
93 l/min
Osprzęt roboczy
205 l/min
Układ kierowniczy
195 l/min
Przepływ do
siłownika podnoszenia
190 l/min
Przepływ do
siłownika przechyłu
110 l/min
Przepływ do
siłownika zrywaka
190 l/min
Przepływ do
siłownika nachylania – VPAT
170 l/min
Elementy sterujące układem hydraulicznym –
główny zawór nadmiarowy
Ciśnienie otwarcia – osprzęt roboczy:
Inny niż VPAT
21 700 kPa
VPAT
24 400 kPa
Pojemność:
Długość
902 mm
Lemiesz półuniwersalny XW SU
5,05 m3
Szerokość
872 mm
Lemiesz nastawny XW A
4,30 m3
Lemiesz XW VPAT
5,08 m3
Zwiększona długość spycharki:
XL/XW
516 mm
Lemiesz prosty LGP S
3,70 m3
LGP
365 mm
Lemiesz nastawny LGP A
5,22 m3
Średnica bębna
254 mm
Lemiesz LGP VPAT
4,20 m3
Szerokość bębna
315 mm
Średnica kołnierza
505 mm
Lemiesz półuniwersalny XL SU
3260 mm
2990 mm
22 mm
85 m
Lemiesz półuniwersalny
wąski XL SU*
25 mm
66 m
Lemiesz nastawny XL A
4160 mm
Lemiesz XL VPAT
3880 mm
Lemiesz półuniwersalny XW SU
3560 mm
Lemiesz nastawny XW A
4500 mm
Pojemność bębna:
Szerokość:
Napęd wciągarki
Mechaniczny
Sterowanie
Elektryczne
Szerokość całkowita
975 mm
Średnica liny (zalecana)
22 mm
Lemiesz XW VPAT
4160 mm
Okucie
(średnica zewn. × długość)
54 mm ×
67 mm
Lemiesz prosty LGP S
4040 mm
Lemiesz nastawny LGP A
5070 mm
Lemiesz LGP VPAT
4160 mm
Wartości maksymalne
dla pustego bębna:
Uciąg liny
40 700 kg
Prędkość liny
39,6 m/min
Wartości maksymalne
dla pełnego bębna:
Uciąg liny
34 600 kg
Prędkość liny
68,3 m/min
* Tylko na rynek europejski.
Zrywak
Typ
Mechanizm
równoległowodowy stały
Kąt rampowy
26 stopni
Rozstaw gniazd
1000 mm
Grubość zęba zrywaka
2000 mm
Przekrój zęba zrywaka
74 mm ×
175 mm
Liczba gniazd
3
Szerokość całkowita belki
2202 mm
Przekrój poprzeczny belki
219 ×
254 mm
Prześwit maksymalny w pozycji
podniesionej (pod zębem, trzon
zamocowany w otworze dolnym)
514 mm
Maksymalna głębokość penetracji
457 mm
Maksymalna siła penetracji
6603 kg
Siła odspajania
9134 kg
Masa:
Z jednym zębem
1634 kg
Każdy dodatkowy ząb zrywaka
74 kg
13
Dane techniczne modelu D6T
Masy
Normy
Masa eksploatacyjna:
XL A
21 148 kg
XL SU
20 937 kg
XL VPAT
23 663 kg
XW A
22 068 kg
XW SU
21 789 kg
XW VPAT
24 112 kg
LGP S
22 448 kg
LGP A
23 482 kg
LGP VPAT
24 569 kg
Masa transportowa:
XL A
17 738 kg
XL SU
17 738 kg
XL VPAT
20 385 kg
XW A
18 564 kg
XW SU
18 564 kg
XW VPAT
20 793 kg
LGP S
19 527 kg
LGP A
19 527 kg
LGP VPAT
21 264 kg
• Masa eksploatacyjna uwzględnia lemiesz, środki
smarne, ciecz chłodzącą, pełny zbiornik paliwa,
gąsienice standardowe, kabinę ROPS/FOPS,
belkę zaczepową i masę ciała operatora.
• Masa transportowa uwzględnia siłowniki podnoszenia
lemiesza, środki smarne, ciecz chłodzącą, kabinę
z konstrukcją ROPS/FOPS, gąsienice standardowe
i zbiornik paliwa napełniony w 10%.
14
Konstrukcja
ROPS/FOPS
Konstrukcja ROPS spełnia
wymagania określone
w normie ISO 3471:2008/
konstrukcja FOPS spełnia
wymagania określone
w normie ISO 3449:2005
(poziom II).
Hamulce
Układ hamulcowy jest
zgodny z międzynarodową
normą ISO 1065:2008.
Kabina
Spełnia obowiązujące
wymagania, które
wyszczególniono poniżej.
• Poziom hałasu Leq (równoważny poziom ciśnienia
akustycznego) na stanowisku operatora zmierzony
według wytycznych normy ISO 6396 dla testu
dynamicznego wynosi 79 dB(A) dla prawidłowo
zamontowanych i serwisowanych kabin Caterpillar
przy zamkniętych drzwiach i oknach.
• Podczas długotrwałej pracy przy otwartej lub
nieprawidłowo obsługiwanej kabinie albo w
środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne
mogą być ochraniacze słuchu.
• Poziom hałasu zewnętrznego dla maszyny
standardowej zmierzono według procedur dla testu
dynamicznego określonych w normie ISO 6395.
W maszynie wyposażonej w rolki nośne poziom
hałasu wynosi 115 dB(A).
Układ napędowy
Typ
Mechaniczny
Wymiary
Wszystkie wymiary są orientacyjne.
3
7
3
3
8
1
2
4
6
5
XL
XL VPAT
XL do precyzyjnego
profilowania
powierzchni*
1880 mm
2134 mm
1880 mm
Do krawędzi czopów
2640 mm
—
2640 mm
Bez czopów (gąsienice stand.)
2440 mm
2692 mm
—
Do szczytu rury wydechowej
3126 mm
3126 mm
3193 mm
Do konstrukcji ROPS
3169 mm
3169 mm
3245 mm
Do pakietu oświetlenia Premium
1 Rozstaw gąsienic
2 Szerokość spycharki
3 Wysokość maszyny (liczona od końca ostrogi)
3310 mm
3310 mm
3310 mm
4 Długość gąsienicy na podłożu
2840 mm
2840 mm
3275 mm
5 Długość maszyny bazowej
3860 mm
3860 mm
4247 mm
Z następującym wyposażeniem:
Belka zaczepowa
182 mm
182 mm
251 mm
Zrywak wielozębowy (koniec na poziomie podłoża)
1370 mm
1370 mm
—
Wciągarka
517 mm
517 mm
—
Lemiesz S
—
—
—
Lemiesz SU + lemiesz SU wąski (tylko na rynek europejski)
1271 mm
—
1273 mm
Lemiesz A
1341 mm
—
—
—
1504 mm
—
6 Wysokość ostrogi
65 mm
65 mm
65 mm
7 Prześwit
384 mm
384 mm
433 mm
203 mm
203 mm
203 mm
Liczba nakładek po każdej stronie
41
41
45
Liczba rolek po każdej stronie
7
7
8
Nakładka standardowa
560 mm
560 mm
610 mm
Powierzchnia styku z podłożem (gąsienice stand.)
3,18 m2
3,18 m2
4,00 m2
Nacisk na podłoże**
57,2 kPa
64,7 kPa
55 kPa
576 mm
576 mm
626 mm
511 mm
511 mm
561 mm
Lemiesz VPAT
Podziałka gąsienicy
8 Wysokość belki zaczepowej
Od dolnej powierzchni nakładki gąsienicy
* Z nakładkami 610 mm i lemieszem SU.
** Wersje XL i XW z lemieszem SU, wersja LGP z lemieszem S i bez osprzętu zamontowanego z tyłu, o ile nie podano inaczej. Pomiar według normy ISO 16754.
15
Dane techniczne modelu D6T
Wymiary
Wszystkie wymiary są orientacyjne.
3
7
3
8
1
4
2
6
5
XW
XW VPAT
LGP
LGP VPAT
2032 mm
2286 mm
2286 mm
2286 mm
Do krawędzi czopów
2950 mm
—
3480 mm
—
Bez czopów (gąsienice stand.)
2794 mm
2997 mm
3193 mm
3150 mm
Do szczytu rury wydechowej
3126 mm
3126 mm
3176 mm
3176 mm
Konstrukcja ROPS
3169 mm
3169 mm
3219 mm
3219 mm
Do pakietu oświetlenia Premium
1 Rozstaw gąsienic
2 Szerokość spycharki
3 Wysokość maszyny (liczona od końca ostrogi)
3310 mm
3310 mm
3360 mm
3360 mm
4 Długość gąsienicy na podłożu
2840 mm
2840 mm
3250 mm
3250 mm
5 Długość maszyny bazowej
3860 mm
3860 mm
4247 mm
4247 mm
Z następującym wyposażeniem:
Belka zaczepowa
182 mm
182 mm
216 mm
216 mm
Zrywak wielozębowy (koniec na poziomie podłoża)
1370 mm
1370 mm
1370 mm
1370 mm
Wciągarka
517 mm
517 mm
397 mm
397 mm
Lemiesz S
—
—
1168 mm
—
Lemiesz SU + lemiesz SU wąski (tylko na rynek europejski)
1271 mm
—
—
—
Lemiesz A
1405 mm
—
1475 mm
—
—
1504 mm
—
1412 mm
6 Wysokość ostrogi
65 mm
65 mm
65 mm
65 mm
7 Prześwit
384 mm
384 mm
434 mm
434 mm
203 mm
203 mm
203 mm
203 mm
Liczba nakładek po każdej stronie
41
41
45
45
Liczba rolek po każdej stronie
7
7
8
8
Nakładka standardowa
760 mm
710 mm
915 mm
785 mm
Powierzchnia styku z podłożem (gąsienice stand.)
4,31 m2
4,03 m2
5,95 m2
5,10 m2
Nacisk na podłoże*
43,9 kPa
52,0 kPa
33,5 kPa
42,8 kPa
576 mm
576 mm
626 mm
626 mm
511 mm
511 mm
561 mm
561 mm
Lemiesz VPAT
Podziałka gąsienicy
8 Wysokość belki zaczepowej
Od dolnej powierzchni nakładki gąsienicy
* Wersje XL i XW z lemieszem SU, wersja LGP z lemieszem S i bez osprzętu zamontowanego z tyłu, o ile nie podano inaczej.
Pomiar według normy ISO 16754.
16
3
Wyposażenie standardowe modelu D6T
Wyposażenie standardowe może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.
UKŁAD NAPĘDOWY
Silnik wysokoprężny Cat C9.3
z technologią ACERT
Zgodny z normami emisji spalin EPA/ARB
Tier 4 Interim oraz Stage IIIB (UE)
Filtr powietrza, odpylacz powietrza
z warstwowym wyrzutnikiem zanieczyszczeń
Filtr powietrza z elektronicznym
wskaźnikiem serwisowym
Chłodnica powietrza doładowującego (ATAAC)
Ciecz chłodząca o zwiększonej trwałości
Wentylator z trybem zasysania,
napędzany hydraulicznie
Zwolnice, pojedyncza planetarna przekładnia
redukcyjna z trzema satelitami
Elektryczna pompa zasilająca układu paliwowego
Elektroniczny hamulec postojowy
Sito wstępnego oczyszczania
Chłodnica z prętów aluminiowych
Zarządzanie zmianami przełożeń
– Automatyczna zmiana kierunku i zmiana
biegu na niższy
– Sterowanie prędkością obrotową,
kompensacja zmian obciążenia
Eterowy układ wspomagania rozruchu, automatyczny
Rozdzielacz momentu obrotowego
Elektronicznie sterowana skrzynia biegów
Powershift, 3 biegi do przodu i 3 wsteczne
Turbosprężarka
Separator wody
PODWOZIE
Typu SystemOne
Rolki nośne
Główne ogniwo zaciskowe
Belka stabilizująca o dużej wytrzymałości
Osłony końcowe prowadnic gąsienic
Środkowe koła napinające
niewymagające smarowania
Rolki gąsienic niewymagające smarowania
Cylindryczne ramy rolek gąsienic
Hydrauliczne napinacze gąsienic
Wymienne segmenty obręczy koła łańcuchowego
UKŁAD ELEKTRYCZNY
Alarm przy cofaniu
Alternator bezszczotkowy 95 A
2 akumulatory bezobsługowe 12 V
(układ elektryczny 24 V), o dużej obciążalności
Przetwornica, dwa gniazda zasilania 10 A/12 V
Złącze diagnostyczne
Rozruch elektryczny, 24 V
Sygnał dźwiękowy, ostrzeganie przy
ruszaniu do przodu
STANOWISKO PRACY OPERATORA
Układ klimatyzacji, pod pokrywą silnika
Regulowany podłokietnik
Kabina z konstrukcją ROPS/FOPS, wyciszona
Pedał zwalniania
Elektrohydrauliczne sterowanie osprzętem
roboczym i układem kierowniczym
Pięcioczęściowy zespół wskaźników (ciecz
chłodząca silnik, olej przekładniowy, olej
hydrauliczny, poziom paliwa oraz wskaźnik
prędkości obrotowej silnika/wybranego biegu)
Podkładki pod stopy przy tablicy przyrządów
Nagrzewnica
Elektroniczny licznik roboczogodzin
Lusterko wsteczne
System MVP, 5 biegów,
w tym funkcja Eco Reverse
Przygotowanie do montażu radia
Profilowany fotel operatora z
amortyzacją, regulowany
Zwijany pas bezpieczeństwa 76 m
Elektroniczny przełącznik wyboru prędkości
obrotowej silnika
Wycieraczki szyby z trybem pracy przerywanej
POZOSTAŁE ELEMENTY
WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
Katalog części na płycie CD-ROM
Perforowane obudowy silnika
Przednia wciągarka
Osłony dolne mocowane na zawiasach
Węzeł serwisowy dostępny z poziomu podłoża,
ze zdalnym odłącznikiem akumulatorów
i dodatkowym wyłącznikiem silnika
Perforowana pokrywa silnika
Hydraulika z niezależnymi pompami
układu kierowniczego, obiegu osprzętu
roboczego i wentylatora
Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie,
przechylanie i podnoszenie lemiesza
Chłodnica oleju hydraulicznego
Przygotowanie do montażu systemu Product Link
Osłony chłodnicy z żaluzjami,
mocowane na zawiasach
Porty pobierania próbek do analizy S•O•SSM
Zabezpieczenie zbiorników płynów i komory
akumulatorów przed wandalizmem
17
Wyposażenie dodatkowe modelu D6T
Wyposażenie opcjonalne może ulec zmianie. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealera Cat.
UKŁAD NAPĘDOWY
Ekologiczne zawory spustowe
w układzie napędowym
Wentylator z funkcją automatycznej zmiany
kierunku obrotów
Układ wymiany oleju w układzie napędowym
Układ szybkiego tankowania paliwa
Filtr wstępny, turbina z osłoną
Osłona termiczna i izolowany moduł CEM
PODWOZIE
Konfiguracje podwozia o dużej obciążalności
Wersje XL
Wersje XW
Wersje LGP
Wersje XL VPAT
Wersje XW VPAT
Wersje LGP VPAT
Pary gąsienic (rama rolek XL,
lemiesz VPAT, 41 części)
Do ciężkich prac (SystemOne), 560 mm
Pary gąsienic (rama rolek XL,
lemiesz inny niż VPAT, 41 części)
Do średnio ciężkich prac (SystemOne), 610 mm
Do średnio ciężkich prac (HD), 610 mm
Do średnio ciężkich prac (HD), 560 mm
Do ciężkich prac (HD), 610 mm,
konstrukcja trapezowa
Pary gąsienic (rama rolek XW,
lemiesz inny niż VPAT, 41 części)
Do ciężkich prac (HD), 760 mm
Do ciężkich prac (SystemOne), 760 mm,
z otworem środkowym
Do ciężkich prac (SystemOne), 710 mm
Pary gąsienic(rama rolek LGP,
lemiesz VPAT, 45 części)
Do średnio ciężkich prac (HD), 790 mm,
z odsadzeniem
Do średnio ciężkich prac (HD), 915 mm
Do ciężkich prac (HD), 760 mm
Do ciężkich prac (SystemOne), 915 mm
Pary gąsienic(rama rolek LGP,
lemiesz inny niż VPAT, 45 części)
Do ciężkich prac (HD), 915 mm,
konstrukcja trapezowa
Do ciężkich prac (HD), 760 mm
Pary gąsienic (XL do precyzyjnego
profilowania powierzchni)
Do średnio ciężkich prac (SystemOne), 610 mm
18
HYDRAULIKA
Elementy sterujące – zrywak (inny niż VPAT)
Elementy sterujące – zrywak (VPAT)
Elementy sterujące – wciągarka
Elementy sterujące – zrywak/wciągarka
Elementy sterujące – holowanie osprzętu
zasilanego hydraulicznie
ROZRUSZNIKI, AKUMULATORY I ALTERNATORY
Alternator 150 A
Alternator 150 A z kanałami przepływowymi
Nagrzewnica cieczy chłodzącej silnik, 120 V
Rozrusznik o dużej obciążalności
UKŁAD ELEKTRYCZNY
6 świateł (pakiet podstawowy)
10 świateł (pakiet Premium)
STANOWISKO PRACY OPERATORA
Klimatyzacja, montowana na konstrukcji ROPS
Kamera tylna
Wzmocnione poręcze
Wzmocnione poręcze (VPAT)
PRODUKTY TECHNOLOGICZNE
Przygotowanie kabiny do
montażu systemu AccuGrade
OSŁONY
Osłona z tyłu maszyny
Osłona łupinowa zwolnicy
Osłona uszczelnień zwolnicy
Osłona uszczelnień koła napinającego
Pakiet osłon do najtrudniejszych zastosowań
Zaczep z przodu
Osłona tylnej części kabiny
Pakiet osłon
Zaczep holowniczy, hak
OSŁONY PROWADNIC GĄSIENIC (SystemOne)
Prowadnica gąsienicy, do średnio ciężkich prac
Prowadnica gąsienicy z osłoną, na całej długości
INNE WYPOSAŻENIE
Przeciwwagi i belki zaczepowe
Przeciwwaga tylna
Przeciwwaga tylna, modułowa
Przeciwwaga dodatkowa
Sztywna belka zaczepowa, krótka
Sztywna belka zaczepowa, długa
Pompa tankowania paliwa
WCIĄGARKI
Pakiet z wciągarką PA56,
standardowa prędkość pracy
Pakiet z wciągarką PA56, niska prędkość pracy
Układ prowadzenia liny, z 3 rolkami
Czwarta rolka
LEMIESZE
VPAT XL, spycharka
VPAT XW, spycharka
VPAT LGP, spycharka
6SU XL
6SU XL wąski
(dostępny tylko w niektórych regionach)
6SU XL, do prac na wysypiskach
6SU XW
6SU XW, do prac na wysypiskach
6A XL
6A XW
6A LGP
6S LGP
6S LGP, do prac na wysypiskach
OSPRZĘT DO PRAC ZIEMNYCH
Zrywak wielozębowy
Ząb do zrywaka wielozębowego
INNE
Pakiety uszczelnień
Pakiety uszczelnień – VPAT
Uwagi
19
Spycharka gąsienicowa D6T
Więcej informacji o produktach Cat, usługach oferowanych przez autoryzowanych dostawców
oraz rozwiązaniach branżowych można znaleźć w Internecie pod adresem www.cat.com
© 2011 Caterpillar Inc.
Wszelkie prawa zastrzeżone
Materiały i specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Maszyny przedstawione na zdjęciach
mogą mieć zamontowane wyposażenie dodatkowe. Aby uzyskać informacje o dostępnym wyposażeniu
dodatkowym, skontaktuj się z dealerem Cat.
CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, odpowiadające im znaki towarowe, żółty kolor “Caterpillar Yellow” i “Power Edge”,
a także wizerunek firmy i produktów użytych w niniejszej publikacji są zarejestrowanymi znakami firmowymi
firmy Caterpillar i nie wolno ich wykorzystywać bez pozwolenia.
AXHQ6366 (09-2011)
(Przetłumaczone: 10-2011)
(Europa i kraje, w których obowiązują normy emisji
spalin określone w dyrektywach Unii Europejskiej)