Przeczytaj cały artykuł

Rynek Goodyear
Rozmowa na temat opon zimowych do pojazdów użytkowych z Henkiem van
Tuylem, dyrektorem Goodyear ds. rozwoju opon do pojazdów
użytkowych w Europie
3PMSF – trakcja zimą
w standardzie
Truck auto.pl: Jak pan ocenia zmiany dotyczące opon zimowych, m. in. wprowadzające
symbol 3PMSF?
Henk van Tuyl: Z zadowoleniem przyjmujemy
nowy standard dla zimowych opon do pojazdów ciężarowych. Od lat zalecamy stosowanie specjalnych opon zimowych do pojazdów
użytkowych na obszarach, na których panują
zimowe warunki drogowe. Niedawno Unia
Europejska wprowadziła Regulację UNECE nr
117.02, dotyczącą testowania opon zimowych
do pojazdów użytkowych. Regulacja ta wy22
znacza minimalne wymogi co do osiągów na
śniegu. Od listopada 2012 roku, po spełnieniu
warunków testów, ogumienie do pojazdów
użytkowych może być dobrowolnie oznaczane
symbolem 3PMSF. Goodyear Dunlop przetestował swoje zimowe opony – spełniły one wymogi prawne oznaczenia 3PMSF, dlatego teraz
noszą to oznaczenie.
Truck auto.pl: Czy to oznacza, że teraz istnieje
oficjalna definicja opony zimowej do pojazdów
użytkowych?
Henk van Tuyl: Zasadniczo tak, choć nie określa ich mianem „opon zimowych”. Wcześniej
jedyna oficjalna procedura testowa istniała
wyłącznie dla opon zimowych do samochodów
osobowych. Opony do pojazdów użytkowych,
z racji wysokiej zawartości naturalnej gumy,
posiadają dobre właściwości zimowe, ale do
czasu wprowadzenia nowej regulacji istniało
jedynie oznaczenie M+S. Jednakże M+S informuje tylko, że opona zachowuje się lepiej
na śniegu niż opona standardowa. Nie istniały
jednoznaczne minimalne wymogi dla opony
STANDARD DLA OPON ZIMOWYCH
DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
W segmencie opon dla samochodów osobowych istnieje jednolite oznaczenie opon zimowych: symbol płatka śniegu. W przypadku
opon do pojazdów ciężarowych i autobusów
przez długi czas funkcjonowało wyłącznie
oznaczenie M+S, świadczące o tym, że opona
sprawdza się lepiej na błocie i śniegu niż opona
standardowa. Jednak to oznaczenie nie mówi
o tym, że opona spełnia jedynie minimalne
wymogi sprawności zimą. Unia Europejska
wprowadziła niedawno standard dla ogumienia
do pojazdów użytkowych, definiujący minimalne wymogi co do osiągów na śniegu dla opon
przeznaczonych do pojazdów ciężarowych.
Znakiem, który to odzwierciedla, jest symbol
alpejski: trzy szczyty górskie i płatek śniegu
(3PMSF). Henk van Tuyl, dyrektor rozwoju
opon Goodyear do pojazdów użytkowych w
Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, opisuje kulisy powstania tego oznaczenia.
zimowej. Niedawno UE zareagowała na tę sytuację i określiła procedurę testową specjalnie
dla opon do zastosowań zimowych w pojazdach użytkowych. Ogumienie, które z powodzeniem przejdzie ten wymagający test, może
być oznaczane symbolem 3PMSF. Opony do
pojazdów użytkowych z tym symbolem są
klasyfikowane jako opony śniegowe na ciężkie
warunki zimowe.
Truck auto.pl: Na czym polega procedura
testowa kwalifikująca opony do oznaczenia
3PMSF?
Henk van Tuyl: Procedura testowa porównuje
trakcję opony referencyjnej z trakcją opony
testowej na drodze pokrytej ubitym śniegiem.
Aby zaliczyć test, badana opona do pojazdu
użytkowego musi być o co najmniej 25 proc.
lepsza niż opona referencyjna w sześciu próbach na dziesięć. Opony, które przeszły ten
test i posiadają oznaczenie 3PMSF, są oficjalnie
określane jako opony śniegowe na ciężkie warunki zimowe. Opony te są wyraźnie lepszym
wyborem na zimę niż opony posiadające jedynie oznaczenie M+S.
Henk van Tuyl: Zakładamy, że oznaczenie M+S
pozostanie ważne. Jednak symbol 3PMSF
– obok oznaczenia M+S – świadczy o tym, że
opona jest bardziej sprawna, ponieważ znak
3PMSF wymaga zastosowania metody testowej, której wartości referencyjne odnoszą
się do sprawdzonych parametrów zimowych.
Szczególnie ważne jest, by operatorzy stosowali opony z tym znakiem na obszarach,
w których dominują zimowe warunki pogodowe. Dotyczy to w szczególności opon na
osie napędowe, ponieważ wysokie parametry
trakcyjne są niezbędne do zapewnienia mobilności na śniegu.
Truck auto.pl: Czy nowy symbol będzie obowiązkowy dla opon zimowych?
Henk van Tuyl: Nie możemy tego przewidzieć
jako producent, obecnie oznaczenie 3PMSF
jest dobrowolne. Jednakże faktycznie pojazdy
użytkowe wyposażone w opony z symbolem
3PMSF są zawsze lepszym wyborem na zimę
niż opony tylko z oznaczeniem M+S. Testy wyraźnie wykazały, że na drogach pokrytych śniegiem opony ze znakiem 3PMSF dla pojazdów
użytkowych mają wyraźnie lepszą trakcję niż
pozostałe. W niektórych krajach nowy symbol
jest już uznawany we właściwych przepisach
dotyczących opon zimowych. W tych krajach,
w określonych warunkach, pojazdy użytkowe muszą być wyposażone na osi napędowej
w opony posiadające oznaczenie M+S i/lub
3PMSF.
Truck auto.pl: Czy wystarczy wyposażyć pojazdy ciężarowe i autokary w zimowe opony na
osi napędowej?
Henk van Tuyl: Opony do pojazdów ciężarowych i autobusów zachowują się zimą lepiej
niż na przykład opony do samochodów osobowych, ze względu na wysoką zawartość
naturalnej gumy. Ponadto oś sterująca pojazdu ciężarowego i oś naczepy mają bardzo
niewielki wpływ na trakcję. Zasadniczo tylko
koła napędzane zapewniają trakcję. Dlatego
uważamy, że w każdej sytuacji na oś napędową
należy montować opony z oznaczeniem M+S
i/lub 3PMSF. W zależności od zastosowania,
operatorzy transportu mogą zdecydować się
założyć opony o właściwościach całorocznych,
takie jak KMAX D i FUELMAX D ze znakiem
3PMSF lub specjalne opony zimowe, jak np.
UltraGrip WTD. Na takich obszarach jak kraje
skandynawskie lub regiony alpejskie, gdzie
panują ostre warunki zimowe, zaleca się stosowanie specjalnych opon zimowych również
na oś sterującą.
Opr. Redakcja
Henk van Tuyl:
Opony do pojazdów
ciężarowych i autobusów zachowują
się zimą lepiej niż na
przykład opony do
samochodów osobowych, ze względu
na wysoką zawartość
naturalnej gumy
Truck auto.pl: Czy oznaczenie M+S będzie nadal używane?
23