Sciagnij caly artykul

Prezentacja Renault Euro 6
Królem
dalekobieżnych
frachtów jest
jeden pojazd
– Renault
Trucks T
Nowa gama pojazdów
Renault Euro 6
O
d 2008 r. 300 pojazdów testowych
11 czerwca w Lyonie
przejechało łącznie 10 milionów kiRenault Trucks
lometrów i dodatkowo spędziło 5 milionów godzin na stanowiskach badawczych,
zaprezentował nową
w temperaturach od -40° do +60°.
gamę pojazdów Euro
Renault Trucks blisko współpracowało
również z użytkownikami pojazdów z rombem
6 – od dalekobieżnych,
na kratownicy. Pięćdziesięciu klientów z różprzez budowlane
nych zakątków świata brało udział w testach
pojazdów. W trakcie testów użytkownicy przepo dystrybucyjne.
kazywali swoje opinie, dzięki którym producent
Pretekstem do zmiany
mógł wybierać właściwe rozwiązania. W czasie
prób drogowych „użytkownicy testowi” przejejest przyszłoroczna
chali łącznie 2 miliony kilometrów.
perspektywa wprowadzenia
A wszystko w jednym celu: do kierowców ma
trafić perfekcyjny, niezawodny i mocny pojazd.
wspomnianej normy.
A przede wszystkim, dzięki któremu będą mogli
mieć kontrolę nad kosztami. Bardziej niż kiedyNowe modele przeszły
kolwiek Renault Trucks widzi ciężarówkę jako narygorystyczne
rzędzie do generowania dużych zysków dla firmy
przewoźniczej. To jest nowatorskie podejście do
i wyczerpujące testy
filozofii tworzenia pojazdu ciężarowego.
jakościowe. Był to
Do dalekobieżnego
najsurowszy test
Królem dalekobieżnych frachtów jest jeden pow historii firmy.
jazd – Renault Trucks T. Jeden, ale o wielu twa
Model T jest
w stanie spełnić
wszystkie wymagania potencjalnego
nabywcy. Seria
T to wyważona
równowaga
między oszczędnością paliwa
a komfortem jazdy
rzach. Dzięki modułowej konstrukcji i de facto
możliwości precyzyjnej personifikacji każdej
zamówionej sztuki. Model T jest w stanie spełnić wszystkie wymagania potencjalnego nabywcy. Seria T to wyważona równowaga między oszczędnością paliwa a komfortem jazdy.
Wiele godzin nowy model spędził w tunelu
aerodynamicznym. Ponieważ głównym celem
jest efektywność, to projektanci postanowili
skoncentrować się na zasadniczej funkcji pojazdu ciężarowego jako narzędzia do realizacji zadań transportowych w maksymalnie efektywny
sposób. Nowe pojazdy w pełni odzwierciedlają
tę funkcję. Ponieważ głównym kryterium konstrukcyjnym było zapewnienie jak najniższego
zużycia paliwa, elementy zewnętrzne pojazdów
ukształtowano tak, by uzyskać jak najmniejszy
opór powietrza. W efekcie przeszczepiono to
co najcenniejsze w Renault Premium Route,
komfort oraz prestiż Renault Magnum.
Seria T jest wyposażona w silniki Euro 6
DTI 11 lub DTI 13. Automatyczna skrzynia
Optidriver, która jest seryjnie oferowana w całej
gamie, otrzymała nowy Software zarządzający
pracą przekładni. Pojazdy zostały wyposażone
w nowy system obróbki wstępnej sprężone-
Seria produkcyjna Renault Trucks K wyznacza nowe
kryteria w kwestii wytrzymałości oraz oferuje najlepszy kąt natarcia oraz niespotykane kąty rampowe
go powietrza – Electronic Air Control Unit
(EACU) oraz zbiornik paliwa o pojemności do
1475 litrów.
W sytuacji awaryjnej kierowca dysponuje nowym narzędziem alertowym. Po naciśnięciu guzika 24/7 na desce rozdzielczej sieć
serwisowa Renault Trucks będzie powiadomiona o lokalizacji pojazdu oraz niezwłocznie
zostanie przesłany raport o stanie technicznym
pojazdu. Dzięki temu jeden z 1600 partnerów
dystrybucyjnych i serwisowych Renault Trucks
na całym świecie zapewnia pomoc w przypadku awarii. Poza tym seria T jest przygotowana
do instalacji Optifleet, rozwiązania Software
dla zarządzania flotą Renault Trucks, które
przyczynia się do podniesienia rentowności
w przedsiębiorstwach transportowych.
Dostępne są także znane rozwiązania redukujące zużycie paliwa. Optifuel Infomax analizuje
i kontroluje dane spływające z pojazdu. W połączeniu z treningiem kierowcy w kierunku ekonomicznego stylu jazdy, który do tej pory ukończyło
25 000 kierowców, oszczędności w przypadku flot
są olbrzymie i wynoszą aż 15 proc.
Sześciocylindrowa jednostka DTI 11 ma
pojemność skokową 11 litrów i jest dostępna w trzech poziomach mocy: 380 KM (1800
Nm), 430 KM (2050 Nm) i 460 KM (2200 Nm).
Jest wyposażona w układ wtryskowy commonrail, który zapewnia niezwykle precyzyjny
wtrysk paliwa, co pozwala optymalnie kształtować przebieg procesu spalania we wszystkich
stanach pracy silnika.
Z kolei w silniku DTI 13 wtrysk paliwa
odbywa się, jak dotychczas, za pomocą elek-
Seria produkcyjna Renault Trucks C, która dostępna jest w dwóch różnych szerokościach kabiny,
charakteryzuje się wysoką masą użytkową, niskim zużyciem oraz wysokim poziomem komfortu
tronicznie sterowanych pompowtryskiwaczy.
Ta wypróbowana i niezawodna technologia
dobrze sprawdza się w zastosowaniach, z myślą
o których zaprojektowano te jednostki napędowe. DTI 13 jest dostępny także w trzech poziomach mocy: 440 KM (2200 Nm), 480 KM
(2400 Nm) i 520 KM (2550 Nm).
Renault Trucks postanowiło zrezygnować ze
stosowania typowego, chłodzonego układu EGR
w swoich silnikach 11- i 13-litrowych. Zamiast
tego, w celu spełnienia normy Euro 6 i zapewnienia szybkiego osiągania przez silnik temperatury roboczej, nawet bezpośrednio po rozruchu,
firma opracowała własny system recyrkulacji
spalin, polegający na kierowaniu gazów wylotowych – gorących – do kolektora dolotowego.
W pewnych stanach pracy silnika wzrost temperatury można przyspieszyć również poprzez
zdławienie wylotu spalin, czyli wytwarzanie
przeciwciśnienia w układzie wydechowym, za
pomocą zaworu klapowego. Wysoka temperatura jest konieczna dla maksymalnie sprawnego
przebiegu procesu spalania i skutecznego działania układu oczyszczania spalin.
Dla budowlanych
Dla branży budowlanej Renault Trucks oferuje
dwie różne serie: C i K dla ciężkich zastosowań
Prezentacja Renault Euro 6
być zakupiona z programem Optifuel.
Poprzez połączenie pojazdu z Software
Optifuel Infomax analizującego zużycie
paliwa oraz przygotowanego przez Renault Trucks treningu ekonomicznej jazdy oszczędność paliwa w przypadku flot
może wynieść do 15 proc.
Zmodernizowane fabryki
Renault Trucks oferuje trzy modele dystrybucyjne: D do 10 t; D Wide od 16 t do
26 t i D Access, model z kabiną niskopodłogową, o tonażu od 18 do 26 t
na placach budowy. Seria produkcyjna Renault
Trucks C, która dostępna jest w dwóch różnych
szerokościach kabiny, charakteryzuje się wysoką masą użytkową, niskim zużyciem oraz wysokim poziomem komfortu, który porównywalny
jest tym z pojazdów do transportu dalekobieżnego. Poza tym dzięki wyśmienitej zwinności
nadaje się specjalnie do robót ziemnych. Seria
produkcyjna Renault Trucks K wyznacza nowe
kryteria w kwestii wytrzymałości oraz oferuje
najlepszy kąt natarcia oraz niespotykane kąty
rampowe. Nowe pojazdy dysponują całkowicie
odnowionym układem napędowym oraz silnikami Euro 6, które są identyczne z zastosowanymi w gamie transportu dalekobieżnego.
10
Do dystrybucji
Teraz Renault Trucks oferuje trzy modele
dystrybucyjne: D do 10 t; D Wide od 16 t do
26 t i D Access, model z kabiną niskopodłogową, o tonażu od 18 do 26 t. Do tego niebawem zostanie dodany kolejny model, który pokryje zapotrzebowanie użytkowników
w segmencie od 3,5 do 7,5 t.
Nowe silniki DTI 5 i DTI 8 bazują na
sprawdzonej technologii, która została dopasowana do potrzeb transportu miejskiego.
Spełniają one normę Euro 6, jednocześnie
oferując wyższą moc i większą niezawodność.
Dla klientów, którzy chcą dalej redukować koszty, ta seria produkcyjna może
W ramach przygotowań do produkcji nowej gamy pojazdów, Renault Trucks dokonało daleko idącej modernizacji swojej
bazy produkcyjnej.
Fabryka w Lyonie wzbogaciła się o linię ogromnych pras do tłoczenia elementów nowych kabin. W Blainville-sur-Orne
zbudowano nową linię produkcji szkieletu
kabiny i montażu wyposażenia. W Bourgen-Bresse od trzech lat działa linia doświadczalna, na której odbywa się montaż
nowych pojazdów.
Nowy projekt Renault
Trucks w liczbach:
•
•
•
•
Inwestycje o wartości 2 miliardów euro
7 lat rozwoju
5000 zaangażowanych osób
50 klientów z całego świata zaangażowanych
w kształtowanie docelowych specyfikacji
• 500 wyprodukowanych pojazdów przedprodukcyjnych, 300 pojazdów doświadczalnych
• 5 milionów godzin badań stanowiskowych
• 10 milionów kilometrów badań poligonowych
Zbigniew Witamborski