71 Koła Napęd i hamulce

Olsh Snake
Kontakt: Bikom, www.bikom.pl
2699 zł *
Jazda
Opłacalność
5
5
3
2,6
Ocena
końcowa
4,2
Budowa
Amortyzacja
Przednia piasta Miche RX3. Zaplot szprych
„w słoneczko”
Klamkomanetka Xenon. Umiejscowienie cyngielka jest nieergonomiczne
Intrygujące malowanie Olsha - Snake, czyli
skóra węża. Ładne i bardzo trwałe
komfortowe i trwałe koła
praca napędu
ergonomia klamkomanetek
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
* cena dla opisanej konfiguracji sprzętowej
Rama: aluminium 7005 T6
Rozmiary: S, M, L
Geometria: rozmiar testowany: 575 mm - L
Baza kół: 995 mm
Długość tylnego widelca: 405 mm
Długość górnej rury: 565 mm
Wysokość osi suportu: 275 mm
Kąt główki ramy: 74,5°
Kąt rury podsiodłowej: 74°
Masa kompletnego roweru: 10160 g
Masa ramy: 2010 g
Masa przedniego koła: 1345 g
Masa tylnego koła: 1870 g
Przedni widelec: ITM Vista Carbon (615 g)
Piasty: Miche RX3
Obręcze: Miche Reflex
Opony: Kenda Kontender Lite (225 g)
Korby: Campagnolo Xenon 52/39T
Kaseta: Miche (12-25 ) 9-rz.
Łańcuch: FAC Michelin
Przerzutka przód:Campagnolo Xenon
Przerzutka tył: Campagnolo Xenon
Manetki: Campagnolo Xenon
Klamki: Campagnolo Xenon
Hamulce: Miche Performance
Łożyska sterów: Campagnolo Chorus
Wspornik kierownicy: ITM Mantis (115 mm)
Kierownica: ITM Racing Super 330 (440 mm)
Wspornik siodełka: ITM Luxe
Siodełko: Wader
Pedały: -
wanie i wykonane są precyzyjnie przez automaty.
Natomiast w położeniu spawów i wykończeniu ramy
Viner widać śródziemnomorski rozmach i... lekką
beztroskę. Zastosowanie w części cieniowanych i fluidformowanych rur w ramie Meridy zaprocentowało
najniższym odczytem na wadze: tylko 1470 g. Rama
Vinera jest o 400 g cięższa, a Olsha o 540 g (jednak
obie ważone były w większym rozmiarze!).
Wszystkie trzy ramy mają stery półzintegrowane
schowane w ramie. Dzięki temu we wszystkich trzech
połączenie ram z widelcami jest bardzo płynne
i estetyczne. A widelce do każdego z testowanych
rowerów wykonane zostały z włókien węglowych.
W Snake’u to produkt ITM o nazwie Vista, w Dedalusie widelec Black Force 4 wykonany przez Dedacciai,
a w Road Lite własny wyrób firmy Merida. Widelce
mają bardzo porównywalne masy.
Koła
Przedstawiając nam swoją filozofię składania rowerów M. Olszewski powiedział: Zawsze doradzam
klientom, żeby zainwestowali w koła, nawet kosztem osprzętu. Klamkomanetki i przerzutki nie są
tak ważne jak koła i opony. W testowanym rowerze Olsh koła złożone są
z piast i obręczy Miche RX3 Reflex. Przednie koło zaplecione jest „w słoneczko” 24 niecieniowanymi szprychami stalowymi. Tylne ma 28 szprych
zaplecionych „na trzy krzyże” i dochodzących do obręczy parami. Na koła
założone są opony Kenda Kontender Lite. Całość tworzy estetyczny i trwały
komplet. Kompletne koła ważą: 1345 g przednie i 1870 g tylne. Jednak
koła Dedalusa zarówno technicznie, jak i wizualnie prezentują się znacznie okazalej. Jest to gotowy zestaw Racing 7 Red firmy Fulcrum. Do ich
budowy zastosowano metalicznie czerwone obręcze i piasty, przez co wyglądają na znacznie droższe. Przednie koło zaplecione jest „w słoneczko”
20 niecieniowanymi szprychami. Tylne ma 24 szprychy, zaplecione przy
kasecie „na trzy krzyże”, a po przeciwnej stronie piasty „w słoneczko”.
Dedalus wyposażony jest w opony Deda Tre Grinta. Masa kompletnych kół
jest znakomita: 1245 g przód i 1735 g tył. Takiej masy nie powstydziłby
się rower trzykrotnie droższy. Przy tych zestawach koła Meridy prezentują
się skromnie. Piasty Sora, po 32 niecieniowane szprychy z przodu i z tyłu,
obręcze Alexrims DA16 i opony Maxxis Xenith. Są też najcięższe: 1435 g
przód i 1975 g tył.
Napęd i hamulce
Licytację rozpoczyna Merida - tylko 8 trybów kasety i kompletna grupa
Shimano Sora. Z tej grupy pochodzą klamkomanetki, korby, przerzutki,
hamulce. Ten sam poziom reprezentują kaseta i łańcuch. Bardzo uniwerbi k e Boa r d # 8 w r z e sie ń 2 0 0 7
71