Mise en page 1

Państwa wymagania:
• Móc polecać klientom środki smarne dostosowane do ich oczekiwań.
• Utrzymywać przewagę nad konkurencją.
• Utrzymać istniejących klientów i zwiększyć dodatkową sprzedaż.
• Szkolić i motywować pracowników serwisu i działu sprzedaży
w zakresie promocji środków smarnych.
Nasze odpowiedzi:
Innowacje produktowe: CENTRUM BADAWCZE zajmujące się
opracowywaniem środków smarnych najnowszej generacji.
Nowatorskie usługi:
• ANAC: narzędzie wspierające przeglądy i bieżącą konserwację floty
samochodowej, dzięki eksperckiej, zindywidualizowanej diagnostyce
silników i układów przeniesienia napędu, opartej na badaniu próbek
zastosowanych środków smarnych. www.anac-diagnosis.com
TOTAL POLSKA
Lokalne zespoły sprzedaży i wsparcia technicznego,
znające Państwa bieżące potrzeby:
• POLECANIE produktów najlepiej dopasowanych do Państwa
wymagań
Al. Jana Pawła II 80
00-175 Warszawa
Tel.: + 48 22 481 94 15
Fax.: + 48 22 481 94 16
.
www.total.com.pl
Ten wybór to nie przypadek
WD COMMUNICATION - Update of December 2010 - Photos credit: MERCEDES,
Total, Fotolia
Specjalistyczna wiedza firmy TOTAL
Innowacja firmy TOTAL
Środki smarne firmy TOTAL zalecane do pojazdów marki
MERCEDES-BENZ
Od roku 1990 Unia Europejska stosuje normy EURO, które wyznaczają maksymalny poziom emisji szkodliwych substancji w spalinach, który nie
powinien być przekraczany przez samochody ciężarowe o masie > 3,5 ton. Norma EURO IV obowiązuje od października 2006 roku, a norma EURO V
weszła w życie w październiku 2009 roku.
Cechy szczególne
CEL:
ROZWIĄZANIA TOTAL
SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna)
AdBlue®
System, który umożliwia konwersję szkodliwych spalin, takich jak tlenki
azotu (NOx) na produkty nieszkodliwe (azot i para wodna), co jest możliwe
dzięki wtryskiwaniu dodatku AdBlue® w układzie wydechowym.
DPF*
(recyrkulacja spalin)
+
(Filtr cząstek stałych do silników
Diesla) Zawór EGR pozwala – poprzez ponowne
wprowadzenie części spalin do dolotu powietrza –
na zmniejszenie temperatury spalania, która
ogranicza tworzenie się tlenków azotu (NOx), ale
jednocześnie silnik wytwarza duże ilości cząstek
stałych.
System
EGR
jest
często
montowany
jednocześnie z filtrem cząstek stałych (DPF),
który zapobiega emisji cząstek stałych (sadzy) do
atmosfery.
(wodny roztwór syntetycznego mocznika)
Dla filtrów cząstek stałych:
Technologia „Low SAPS”
Olej silnikowy z niską
zawartością
popiołu
siarczanowego
(Sulphated Ash), fosforu
(Phosphorus) oraz siarki
(sulphur) – skrót SAPS
(jest
akronimem
angielskich nazw tych
związków)
zapobiega
zatykaniu filtra cząstek
stałych (DPF), który jest
bardzo
wrażliwy
na
obecność siarki oraz
popiołu siarczanowego.
Poziom
zawartości siarki
1%
popiołów
standardowy
olej
silnikowy RUBIA TIR 8900 FE
RUBIA TIR 8900
Dla systemu EGR:
Firma Total opracowała
technologię specjalnych
dodatków stosowanych
w oleju silnikowym,
która
pozwala
na
o s i ą g n i ę c i e
wyjątkowego poziomu
czystości,
dyspersji
oraz
zapobiegania
zużyciu
silnika.
Technologia ta nie tylko
spełnia, lecz znacznie
przekracza wymagania
firmy Mercedes-Benz.
mg
140
Zużycie krzywek
wlotowych
120
Zużycie krzywek wylotowych
Poziom wymagany
przez MB – specyfikacja
MB -Approval 228.51
100
Poziom wymagany przez
MB – specyfikacja
MB-Approval 228.51
-75%
80
-83%
60
40
35
20
20
0
RUBIA TIR 8900 FE 10W-30
Podsumowując. Total oferuje produkty odpowiadające potrzebom marki Mercedes-Benz.
Jak szczegółowo opisano w karcie zaleceń produktów, wyroby firmy Total spełniają konkretne ustalone przez Mercedes-Benz
(i są przetestowane na hamowniach silnikowych Mercedes-Benz).
Zalety technologii oszczędzającej paliwo (FE – Fuel Economy)
opracowanej przez TOTAL:
Zużycie paliwa
• Oszczędność paliwa: spalanie paliwa zredukowane średnio o 1 litr na 100 km lub o 3%
*, co zostało potwierdzone przez niezależne instytucje badawcze MILLBROOK, UTAC
oraz TUV – w sierpniu 2009 roku dla produktu (1),
• Zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery o 3 tony rocznie przez każdą
ciężarówkę (na podstawie oszczędności 1 litra paliwa na 100 km, obliczone dla
samochodu ciężarowego przejeżdżającego rocznie 120 000 km, ze średnim zużyciem
paliwa na poziomie 33 litrów na 100 km). Uwaga: 1 litra paliwa = 2,7 kg CO2.
(*) Przy połączonym stosowaniu
środków smarnyc z technologią FE
w silniku oraz w układzie
przeniesienia napędu
(skrzynia biegów i most napędowy)
Standardowy
środek
smarny
-3%
Środek smarny
wykorzystujący
technologię FE
(1)
Gama
produktów
wykorzystując
ych
technologię
oszczędzania
paliwa (FE)
i Low SAPS
Gama
standardowa
• Dostępny w sieci stacji obsługowych AS 24.
ŚRODKI SMARNE DO SKRZYń BIEGóW
I UKłADóW PRZENIESIENIA NAPęDU
EGR
OLEJE SILNIKOWE
MOŻLIWOŚCI DOTYCZĄCE
TECHNOLOGII OCZYSZCZANIA
SPALIN
Skrzynie
manualne
Skrzynie
automatyczne
Retardery
Mosty
napędowe
RUBIA TIR 9900
FE 5W-30
RUBIA TIR 8900 FE
10W-30
MB-Approval
228.51
Układ
wspomagania
Układy
chłodzenia
Sprzęgło
Przebiegi
Rozruch
pomiędzy
w niskich
wymianą oleju temperaturach
Skład
Zastosowania
****
****
•Syntetyczny
MB-Approval
228.51
****
****
• Technologia
syntetyczna
RUBIA TIR 8900
10W-40
RUBIA TIR 8600
FE 10W-30
RUBIA TIR 7900
FE 10W-30
MB-Approval
228.51
****
****
• Technologia
syntetyczna
MB-Approval
228.5
****
****
• Technologia
syntetyczna
MB-Approval
228.31
****
• Półsyntetyk
RUBIA TIR 7400
15W40
TRANSMISSION XI
75W-90
EP
80W-85
**
MB-Approval
228.3
**
****
• Mineralny
• Zalecany do silników zgodnych z normą Euro 5, nie posiadających filtra cząstek stałych.
• Normalne przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
MB-Approval
235.11
****
****
• 100%
syntetyczny
• Odpowiedni do manualnych, zautomatyzowanych skrzyń biegów i skrzyń rozdzielczych (z chłodnicą oleju
lub bez). • Olej o wyjątkowej stabilności cieplnej, co pozwala na bardzo długie przebiegi pomiędzy
wymianami.
MB-Approval
235.1
**
**
• Mineralny
• Standardowy olej wytrzymujący wyjątkowo wysokie naciski, przeznaczony do manualnych
i zautomatyzowanych skrzyń biegów i skrzyń rozdzielczych.
FLUIDE
XLD FE
MB-Approval 236.6
DEXRON® III ****
****
• Półsyntetyczny
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności
paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych),
wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
FLUIDE G3
MB-Approval 236.9
MB-Approval236.5
DEXRON® III G
***
**
RUBIA S 30 /
RUBIA S 40
MB-Approval
228.0
**
TRANSMISSION
SYN FE 75W-90
MB-Approval 235.8
API GL-4, GL-5/MT1 SAE J2360
****
TRANSMISSION
XPM 80W-90
MB-Approval 235.20
API GL-5
Specyfikacje
PRODUKTY SPECJALNE
Lekkie samochody
użytkowe oraz pojazdy
typu HD z DPF*
Samochody ciężarowe
pracujące w ciężkich
warunkach
(Heavy Duty):(HD)
Spełnić coraz bardziej rygorystyczne wymagania najnowszych norm EURO
poprzez zmniejszanie emisji szkodliwych spalin.
Specyfikacja
***
Zastosowania
• Odpowiedni także do
mechanizmów podnoszenia
FLUIDE G3
kabin.
MB-Approval 326.3
• Gotowy do użycia płyn do
COOLELF
układu chłodzenia. Zapewnia
AFNOR NFR 15-601
AUTO
ASTM D 3306•ASTM D 4656 doskonałą ochronę przed
korozją i kawitacją.
SUPRA -37°C ASTM D 4985•BS 6580
• Gotowy do użycia od -37°C.
MB-Approval 325.3
• Doskonała ochrona przed
GLACELF
korozją i kawitacją.
AFNOR NFR 15-601
• Koncentrat płynu do
AUTO
ASTM D 3306•ASTM D
układów
chłodzenia,
4656ASTM D 4985•BS 6580
SUPRA
przeznaczony do rozcieńczania.
DOT 4 • SAE J 1704
• Płyn zalecany do układów
HBF 4
hamulcowych i sprzęgieł.
ISO 4925
MB-Approval 236.9
MB-Approval 236.5
DEXRON® III G
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności
paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych),
wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności
paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych),
wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności
paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych),
wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
• Maksymalna ochrona silnika. • Zalecany do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz
wcześniejszych), nie posiadających filtra cząstek stałych DPF. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami
oleju.
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności
paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych),
wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
• Technologia
syntetyczna
• Odpowiedni do wszystkich automatycznych skrzyń biegów (MB, ZF, Voith, Allison) montowanych
n/d
• Mineralny
• Odpowiedni do niektórych skrzyń biegów, hydraulicznych sprzęgieł oraz przemienników momentu
****
• 100%
syntetyczny
• Zalecany do przekładni hipoidalnych pracujących pod dużym obciążeniem.
• Produkt o doskonałej stabilności termicznej, gwarantujący najdłuższe przebiegi pomiędzy
• Mineralny
• Zalecany do wszystkich przekładni różnicowych Mercedesa, szczególnie do HL-6, która wymaga oleju
zatwierdzonego zgodnie ze standardem 235.20. • Produkt gwarantujący długie przebiegi pomiędzy
wymianami.
***
PRODUKTY DO
POJAZDóW
Cechy
DOSTAWCZYCH szczególne
I OSOBOWYCH
QUARTZ 9000
eneRgy
5W-40
QUARTZ 9000
eneRgy
0W-30
QUARTZ ineo
MC3
5W-30
w pojazdach ciężarowych i autobusach.
• Odpowiedni do sprzęgieł i przekładni hydrokinetycznych.
obrotowego.
wymianami.
Specyfikacje
Typ silnika
Przebiegi
między
wymianą
oleju
MB-Approval 229.5
także do wcześniejszych silników
zgodnych z MB-Approval
229.1 i 229.3
MB-Approval 229.5
także do wcześniejszych silników
zgodnych z MB-Approval
Benzynowy
i Diesla bez
filtra cząstek
stałych
****
****
229.1 i 229.3
Silnik Diesla
z filtrem
cząstek stałych
MB-Approval 229.1, 229.3 i 229.5 lub bez niego
MB-Approval 229.51, 229.31
także do wcześniejszych silników
Diesla zgodnych ze specyfikacjami
****
Skład
Technologia
100%
syntetyczna
100%
syntetyczny
Technologia
100%
syntetyczna
Zastosowania
• Doskonale nadaje się do
turbodoładowanych, wielozaworowych
silników również z bezpośrednim
wtryskiem paliwa.
• Doskonale nadaje się do
turbodoładowanych, wielozaworowych
silników również z bezpośrednim
wtryskiem paliwa.
• Pojazdy wyposażone w filtry cząstek
stałych w silnikach Diesla oraz inne
systemy oczyszczania spalin.