INFORMACJA PRASOWA

INFORMACJA PRASOWA
Ford Ranger przechodzi do historii jako pierwszy i jedyny jak
dotąd pickup, który uzyskał 5 gwiazdek w testach
zderzeniowych Euro NCAP

Nowy Ford Ranger jest pierwszym pickupem w historii, który uzyskał maksymalną ocenę
5 gwiazdek w testach Euro NCAP

Ford Ranger uzyskał jeden z najwyższych wyników ogólnych w historii testów Euro
NCAP; ocena 5 gwiazdek odzwierciedla wysoki poziom ochrony dorosłych pasażerów,
dzieci oraz pieszych
Warszawa, 26 października 2011 – Nowy Ford Ranger zapisał się na kartach motoryzacyjnej
historii jako pierwszy pickup, który uzyskał najwyższą ocenę 5 gwiazdek w testach
zderzeniowych Euro NCAP.
Ford Ranger zaliczył testy oceniające ochronę pasażerów na 89 procent (wynik łączny). To
najwyższy wynik uzyskany przez samochód typu pickup i jeden z najlepszych rezultatów we
wszystkich testach pojazdów przeprowadzonych przez instytut Euro NCAP. Co więcej, nowy
Ford Ranger osiągnął najlepszy wynik spośród wszystkich przetestowanych samochodów w
zakresie ochrony pieszych (81 procent).
„Bezpieczeństwo pojazdów jest jedną z kluczowych wartości w firmie Ford Motor Company, a
wyniki tych niezależnych testów zderzeniowych potwierdzają, że nowy Ford Ranger jest nie
tylko najbezpieczniejszym pojazdem w swojej klasie, ale także jednym z najwyżej ocenionych
samochodów w historii testów Euro NCAP,” powiedział Stephen Odell, prezes i dyrektor
generalny Ford of Europe. „Nikt nie chce uczestniczyć w wypadku, ale jeśli dojdzie do
najgorszego, nowy Ford Ranger zapewni najwyższą ochronę wszystkim pasażerom,
niezależnie od wieku, a także pieszym.”
Euro NCAP to największy i najbardziej uznany niezależny instytut testów zderzeniowych w
Europie. Powstał w 1997 roku i jest wspierany przez rządy niektórych europejskich państw, a
także liczne organizacje motoryzacyjne, konsumenckie i ubezpieczeniowe.
Rzeczoznawcy Euro NCAP określili ogólne wyniki uzyskane przez Forda Ranger jako
„niezwykłe” i „imponujące”.
Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP, powiedział: „Dzięki doskonałym
wynikom w zakresie ochrony pieszych, Ford Ranger podnosi poprzeczkę bezpieczeństwa w
segmencie pickupów, które do tej pory nie były uznawane jako najbezpieczniejsze pojazdy.”
Zaawansowana ochrona
Kompleksowa ochrona podróżujących w razie wypadku rozpoczyna się od wzmocnionej
struktury przedziału pasażerskiego wykorzystującej stal o wysokiej wytrzymałości.
Zastosowanie elementów pochłaniających energię zderzenia w przedniej, bocznej i tylnej części
nadwozia pomaga rozproszyć siły uderzenia z dala od kabiny, co zapewnia pasażerom wysoki
poziom ochrony. Struktura nadwozia wraz z nową ramą pochłaniającą energię zderzenia
została zoptymalizowana w taki sposób, aby chronić podróżujących w przypadku uderzenia z
każdej strony.
Przed poddaniem 110 egzemplarzy Forda Ranger rzeczywistym testom zderzeniowym i
wykonaniem 410 prób dynamicznych inżynierowie przeprowadzili ponad 9 000 zderzeń
symulacyjnych z wykorzystaniem zaawansowanych technik modelowania komputerowego.
Wirtualne symulacje pozwoliły na zoptymalizowanie struktury pojazdu i systemów
bezpieczeństwa w taki sposób, aby zapewnić pasażerom maksymalną ochronę w przypadku
zderzenia w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Wszystko to osiągnięto jeszcze przed
zbudowaniem prototypów i poddaniem ich testom zderzeniowym.
„W przypadku nowego Forda Ranger przeprowadziliśmy więcej symulacji zderzeniowych, niż
przy opracowywaniu jakiegokolwiek innego modelu naszej firmy. W ten sposób chcieliśmy się
upewnić, że wszystkie podzespoły pojazdu odpowiadające za bezpieczeństwo zostały
zoptymalizowane,” powiedział Adam Frost, główny inżynier, Digital Innovation, Ford Asia Pacific
and Africa. „Przeprowadziliśmy też zakrojone na szeroką skalę testy w rzeczywistych
warunkach. Rezultatem naszych starań jest samochód światowej klasy, z którego wszyscy
możemy być dumni.”
Standardem we wszystkich europejskich wersjach kabin Forda Ranger są po raz pierwszy
boczne kurtyny powietrzne, które chronią głowy pasażerów podczas zderzenia. Kurtyna
powietrzna została zaprojektowana tak, aby chronić osoby podróżujące w pierwszym i drugim
rzędzie siedzeń poprzez pokrycie górnej części bocznego przedziału pasażerskiego oraz
powierzchni szyb ciągnącej się od słupka A do słupka C.
Nowe poduszki powietrzne umieszczone w bocznych podparciach przednich siedzeń
zapewniają natomiast ochronę tułowia pasażerów w razie uderzenia w bok pojazdu, co w
połączeniu z kurtynami powietrznymi tworzy ochronny kokon dla kierowcy i pasażera
siedzącego z przodu. Wyposażeniem standardowym wszystkich modeli są także poduszki
powietrzne chroniąca kolana.
Inne elementy z zakresu bezpieczeństwa biernego to trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
umieszczone przy wszystkich siedzeniach i wyposażone w napinacze i ograniczniki siły
napięcia na przednich siedzeniach, a także technologia Ford BeltMinder, która przypomina
pasażerom przednich siedzeń o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
Zwiększone bezpieczeństwo pieszych
Technologie zastosowane w nowym Fordzie Ranger zapewniają bezpieczeństwo nie tylko
osobom podróżującym w kabinie pasażerskiej, ale również pieszym.
Po raz pierwszy w historii technologie opracowywane w ramach globalnego projektu
badawczego Forda nad konstrukcjami pojazdów przyjaznymi pieszym zostały przeniesione do
samochodu typu pickup. Przykładem tych technologii jest sześciokątna struktura umieszczona
pod maską silnika, która redukuje obrażenia głowy przechodnia podczas zderzenia, a także
przyjazna pieszym konstrukcja przedniego zderzaka ze zintegrowanymi materiałami
absorbującymi energię uderzenia.
Innowacyjne technologie bezpieczeństwa aktywnego i systemy wspomagające kierowcę
Nowy Ford Ranger wykorzystuje również technologie bezpieczeństwa aktywnego, które
pomagają kierowcy uniknąć wypadkom. Kluczowym elementem tej koncepcji jest elektroniczny
układ stabilizacji toru jazdy (ESP) wykorzystujący zaawansowane czujniki, które nieustannie
monitorują zachowanie pojazdu, dbając o zachowanie pełnej kontroli i stabilności.
2
Układ kontroli znoszenia holowanej przyczepy (Trailer Sway Control) monitoruje zachowanie
pojazdu oraz przyczepy, wykrywając tendencje przyczepy do kołysania się i zapobiegając temu
efektowi poprzez aktywację hamulców. Z kolei układ stabilizacji z kompensacją w zależności od
obciążenia pojazdu (Adaptive Load Control) dba o zachowanie odpowiedniej stabilności
podczas jazdy z ciężkim ładunkiem.
Stałą prędkość zjazdu ze wzniesienia zapewnia Hill Descent Control (układ kontroli zjazdu ze
wzniesienia), który odpowiednio steruje układem hamulcowym w zależności od
zaprogramowanej prędkości, natomiast w ruszeniu pod górę nawet przy pełnym obciążeniu
pojazdu pomaga układ Hill Launch Assist.
System ESP zastosowany w nowym Fordzie Ranger zawiera specjalny tryb offroadowy
rozpoznający moment, w którym pickup przemieszcza się w wymagającym terenie i
modyfikujący ustawienia, aby zapewnić najlepszy balans pomiędzy stabilnością a
częstotliwością działania systemu.
Zamówienia na nowego Forda Ranger są już przyjmowane, natomiast samochód dostępny
będzie w europejskich salonach sprzedaży od listopada 2011 roku.
###
Aktualności dotyczące firmy Ford, zdjęcia oraz filmy w wysokiej rozdzielczości dostępne są na
stronach prasowych firmy Ford Motor Company http://media.ford.com oraz http://fordmedia.eu
Odwiedź nas na www.facebook.com/fordofeurope, www.twitter.com/FordEu lub
www.youtube.com/fordofeurope
3