ACS2000

ACS2000
Uniwersalny system liczenia osi
PL
ACS2000
Uniwersalny system liczenia osi
Łatwy w obsłudze i sprawdzony w eksploatacji
Wraz z wprowadzeniem przed kilkoma laty na rynek systemu ACS2000 wytyczono nowe standardy w technologii liczenia osi w zakresie prostoty i łatwości obsługi. Koncepcja przyporządkowania niezawodnej karty
każdemu kontrolowanemu obwodowi (jednosekcyjny licznik osi) stanowi podstawę łatwej i elastycznej
konfiguracji przy wyraźnym wzroście niezawodności. System został już sprawdzony w tysiącach realizacji
na całym świecie i także w przyszłości będzie z pewnością stanowił pierwszy wybór dla wielu zastosowań
wykorzystujących zestyki przekaźnika.
Zakres stosowania
Ruch lokalny
Oprócz sygnalizacji stanu zajętości torów system ACS2000 umożliwia
również: zabezpieczanie przejazdów kolejowych, realizację zadań sterowania przełączeniami typu zabezpieczenie przed przełożeniem zwrotnic,
instalacje ostrzegające ludzi pracujących przy torach, pomiar prędkości
lub wspomaganie instalacji lokalizujących wagony z zagrzanymi osiami i
płaskimi kołami. Uniwersalny system liczenia osi można stosować we
wszystkich segmentach kolei, takich jak linie kolejowe główne i boczne, koleje górskie, w ruchu lokalnym na liniach tramwajowych, kolejach
miejskich i metrze, jak również w kolejach przemysłowych lub przy
przewozie towarów.
Sygnalizacje przejazdowe
Linie kolejowe główne i boczne
Niezawodny i bezpieczny Istotnym warunkiem bezpiecznego i niezawodnego systemu sygnalizacji
system wykrywania koła zajętości torów są sprawdzone komponenty systemu wykrywania koła. Podobnie jak we wszystkich systemach liczenia osi firmy Frauscher, także w
tym przypadku rodzina czujników koła RSR180/181 i RSR122/123 tworzy
podstawę maksymalnej wydajności systemu sygnalizacji zajętości torów.
KORZYŚCI:
Maksymalna niezawodność
- jednosekcyjny licznik osi
Bardzo łatwa konfiguracja
sprzętowa
Elastyczne projektowanie
ukierunkowane na klienta
Otwarte interfejsy
(zestyki przekaźnika)
Łatwa instalacja
i niskie nakłady na utrzymanie
Łatwa konfiguracja i
maksymalna
niezawodność
Uniwersalny interfejs
i elastyczne
dostosowanie
Architektura systemu jest bardzo prosta, gdyż każdemu punktowi
liczącemu i każdemu kontrolowanemu obwodowi przyporządkowana jest
jedna niezawodna karta. Ponieważ poszczególne karty są już wstępnie
skonfigurowane na etapie produkcji, ich konfiguracja końcowa realizowana
jest wyłącznie na płaszczyźnie sprzętowej. Nie wymaga to ani specyficznej
wiedzy, ani oprogramowania sprzętowego. Wystarczy jedynie włożyć dane
karty w odpowiednie miejsce na magistrali lub wymienić w przypadku
wprowadzania modyfikacji. Ponadto koncepcja ta zapewnia bardzo wysoką
niezawodność, ponieważ błąd jednej karty liczącej dotyczy tylko jednego
kontrolowanego odcinka (jednosekcyjny licznik osi).
Otwarte i uniwersalne interfejsy, takie jak transoptory oraz wyjścia
przekaźnikowe, umożliwiają łatwą i niezawodną integrację systemu
ACS2000 w wielu różnorodnych zastosowaniach, jak np. w nastawnicach, systemach sygnalizacji przejazdowych, systemach srk lub innych
aplikacjach. Duży wybór wstępnie skonfigurowanych kart umożliwia
indywidualne i elastyczne wdrożenie wymagań klienta.
2 | 3
ACS2000
Uniwersalny system liczenia osi
Zasada działania
Zgodnie z zaleceniami projektowymi karty wartościujące, bezpiecznikowe i liczące zostały umieszczone w
formacie 19-calowej obudowy kart. Połączenie elektryczne kart z jednego obwodu liczenia osi realizowane jest
za pomocą magistrali danych ABP. Z reguły w jednej obudowie kart BGT 84 TE można zabudować urządzenia do
kontroli 4 obwodów. Wewnętrzne połączenia systemu ACS2000 pomiędzy kartami magistrali ABP poprowadzone
są za pomocą standardowych przewodów sieciowych i wtyczek RJ45. Dzięki temu okablowanie jest proste i
możliwe do szybkiej realizacji.
Do dyspozycji jest duża liczba wstępnie skonfigurowanych kart wartościujących wykorzystywanych do
wykrywania kół (IMC, EIB), jak również do liczenia osi i sygnalizacji zajętości torów (ACB). Wszystkie specyficzne
wymagania aplikacji można dzisiaj prawie w całości skonfigurować na podstawie wymagań klienta w oparciu o
wybór komponentów ukierunkowanych projektowo i to bez znajomości oprogramowania narzędziowego oraz
specjalistycznej wiedzy.
Karta wartościująca
EIB-OK
Karta EIB-OK służy do zasilania i analizy sygnałów czujników koła RSR122
i RSR123. W celu uzyskania wymaganej wysokiej szybkości wykonywania
operacji przełączeniowych wyprowadzanie cyfrowych sygnałów czujników
koła jest realizowane za pomocą transoptorów. Umożliwia to rejestrację
prędkości pociągów do maksymalnie 450 km/h (uzyskane wartości laboratoryjne). W przypadku pomiarów na torze dotychczas potwierdzono prędkość
330 km/h. Analiza sygnałów z czujników koła RSR122 lub RSR123 przez
kartę wartościującą każdorazowo wykonywana jest dwukanałowo, a na jej
podstawie generowane są wiarygodne impulsy cyfrowe czujników koła w
celu ich dalszego przetwarzania w systemie liczenia osi.
Karta wartościująca
IMC
Karta IMC zasila czujniki RSR180, RSR122 lub RSR123 (do wyboru)
niezbędnym napięciem roboczym oraz jednocześnie analizuje sygnały
analogowe z czujników koła. Oprócz modułu zasilania karta wartościująca
EIB-OK udostępnia wejścia i wyjścia cyfrowe, interfejsy szeregowe do
komunikacji oraz zaawansowane możliwości filtrowania analogowych
sygnałów z czujników koła. Pozwala to na udostępnianie sygnałów przejazdu,
jak również sygnałów kierunku. Wejścia umożliwiają sterowanie właściwościami punktu liczącego.
Karta licząca
ACB
Karta licząca ACB zbiera impulsy kół z podłączonych kart wartościujących
kontrolowanego odcinka i na ich podstawie tworzy wiarygodny komunikat
o zajętości torów. Za pomocą karty ACB można jednocześnie przetwarzać
sygnały z 6 czujników koła. Jedno wejście kanałowe przyporządkowane
jest dla ustawienia stanu zasadniczego systemu. Warunki dotyczące stanu
zasadniczego oraz procedury przyjmowania stanu zasadniczego można
skonfigurować samodzielne na podstawie wymagań klienta.
4 | 5
EIB-OK
Karta cyfrowych wejść
i wyjść DIOB
IMC
ACB
DIOB
Za pomocą karty wejść i wyjść DIOB można wczytać 16 informacji jednokanałowych (transoptory), przesłać je w niezawodny sposób i wyprowadzić bezpotencjałowo do odpowiedniego miejsca docelowego za pomocą
zestyków przekaźnika. Transmisja odbywa się dwukierunkowo i bezpiecznie
z wykorzystaniem techniki sygnałowej (EN 50159-1). W celu zapewnienia
dalszego bezpiecznego przetwarzania sygnałów w systemie srk informacje
przesyłane są wielokanałowo z kontrolą wartości.
ACS2000
Uniwersalny system liczenia osi
Elastyczne projektowanie i łatwa instalacja
W oparciu o wszechstronność wstępnie skonfigurowanych kart oraz otwarty i uniwersalny
interfejs system liczenia osi można w łatwy sposób dostosować do różnych wymagań.
Zalety prostej i przejrzystej struktury widoczne są już w fazie projektowania. Na bazie szablonu schematu
układu torów zawierającego definicję kontrolowanego obwodu można w najkrótszym czasie, szczegółowo
i bez użycia specjalnych narzędzi zaprojektować system liczenia osi. W projekcie są uwzględnione
specyficzne dla instalacji, w pełni skonfigurowane karty połączone z punktami liczącymi za pomocą instalacji kablowej.
Punkty liczące są już wstępnie zamontowane odpowiednio do profilu szyny i należy je jedynie zamocować
do stopki szyny oraz połączyć z kablem magistralnym w puszce kablowej. Zautomatyzowane procedury
synchronizacji ułatwiają uruchomienie.
Prewencyjne
utrzymanie i szybkie
usuwanie usterek
W celu zapewnienia niezawodnej eksploatacji oraz łatwego i efektywnego
pod względem kosztowym utrzymania firma Frauscher oferuje obszerne
możliwości diagnostyczne. System diagnostyczny firmy Frauscher
FDS2000 jest kompatybilny z wszystkimi systemami liczenia osi firmy
Frauscher i zapewnia, oprócz wyświetlania ważnych informacji systemowych za pomocą przeglądarki internetowej, wysyłanie w odpowiednim
czasie ostrzeżeń i komunikatów sygnałowych za pomocą wiadomości
SMS i poczty e-mail.
Uniwersalne możliwości konfiguracji
Ze względu na modułowość i łatwą rozszerzalność systemu ACS2000 nie istnieją żadne ograniczenia
w zakresie koncepcji, liczby punktów liczących lub kontrolowanych odcinków. Za pomocą połączenia
modemowego można realizować zarówno kompleksowe aplikacje pracujące w trybie wyspowym, jak
również układy blokowe.
Tryb wyspowy
zestyk przekaźnika
zestyk przekaźnika
zestyk przekaźnika
ACB
ACB
ACB
EB
EB
EB
EB
zestyk przekaźnika • wolny/zajęty
• stan zasadniczy
ACB
EB
EB
urządzenia wewnętrzne
urządzenia zewnętrzne
ZP 1
FMA 3
ZP 2
ZP 5
FMA 1
ZP 6
FMA 4
FMA 2
ZP 3
ZP 4
Tryb blokowy
zestyk przekaźnika
ACB
EB
zestyk przekaźnika
ACB
EB
Modem
zestyk przekaźnika
Tryb blokowy
EB
Modem
zestyk przekaźnika • wolny/zajęty
• stan zasadniczy
ACB
ACB
6 | 7
EB
EB
EB
urządzenia wewnętrzne
urządzenia zewnętrzne
ZP 2
ZP 1
ZP 3
FMA 1
FMA 2
ZP 4
ZP 5
FMA 3
ZP 6
Sygnał wyjściowy
Interfejs
bezpieczne wyprowadzanie danych
za pomocą transoptora/zestyku przekaźnika
Typy sygnałów
obwód wolny/zajęty (sygnał antywalentny LUB)
przejazd nad systemem czujnika koła 1 lub 2
przejazd nad czujnikiem koła w kierunku 1 lub 2
interfejs diagnostyczny RS232
stan zasadniczy
Poziom bezpieczeństwa
wymagania CENELEC zgodne z normami EN 50126, EN 50128,
EN 50129, SIL/SSAS 4 i EN 50159-2 klasa 5
Zakres prędkości
od 0 km/h (statyczna) do 450 km/h
Wymiary
Format
19” obudowa kart
100 mm x 160 mm
Szerokość
obudowa kart 42 lub 84 TE
Wysokość
3 HE
Zasilanie
Napięcie
od +19 V DC do +72 V DC
Moc
ok. 4,5 W na punkt liczący
Napięcie izolacji
2500 V AC
Warunki klimatyczne
Temperatura
od -25°C do +70°C
Wilgotność powietrza
do 100%, jednakże bez obroszenia i powstawania lodu w całym
zakresie temperatur
Obciążenie mechaniczne
3M2 zgodnie z normą EN 60721-3-3
Kompatybilność
elektromagnetyczna
EN 50121-4
Obszary stosowania
główne linie kolejowe, koleje towarowe i przemysłowe
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1 | 4774 St. Marienkirchen | AUSTRIA | T: +43 7711 2920–0 | F: +43 7711 2920–25
E: [email protected] | W: www.frauscher.com
© Frauscher Sensortechnik GmbH — 2012 — polnisch
Dane techniczne systemu − ACS2000