Opel Movano 4x4 ulotka – Opel Movano rok modelowy 2015 – Opel

NOWY MOVANO 4X4
DO KRESU SZOSY.
I JESZCZE DALEJ.
Opel Movano to popularny w Europie i sprawdzony, wielofunkcyjny pojazd dostawczy. Teraz dostępny jest też
z układem napędowym na wszystkie koła firmy Oberaigner. Movano 4x4 ma zwiększone możliwości terenowe
i lepsze właściwości trakcyjne w najbardziej wymagających warunkach atmosferycznych i drogowych.
Dane techniczne: Movano 4x4
Modele i wersje*
Furgon, Furgon z kabiną załogową, Podwozie, Podwozie z kabiną załogową,
Wywrotka i Skrzynia ładunkowa (konwersje fabryczne z wyjątkiem Kontenera), z napędem na tylną oś RWD, z manualną skrzynią biegów, nadwoziem
o długości L2, L3 lub L4 z rozstawem osi 3 682 mm lub 4 332 mm, o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 lub 4,5 tony
Przełożenie przekładni głównej
Bez zmian – jak w modelach fabrycznych (3,583 / 4,182)
Mechanizm różnicowy
Centralna skrzynia rozdzielcza ze stałym rozdziałem momentu napędowego
oraz blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (jak w modelach 4x2)
Przełożenie reduktora
1:1,42 (tylko do jazdy w bardzo trudnym terenie)
Masa dodatkowego układu napędowego 4x4
150 kg (115 kg na oś przednią, 35 kg na oś tylną)
Podniesione nadwozie
58 mm – 65 mm
*Dostępność wersji i możliwe konfiguracje należy za każdym razem potwierdzić u Autoryzowanego Dealera Opla.
NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA.
ZAJEDZIESZ DALEJ.
Ośnieżone drogi o dużym pochyleniu, tereny podmokłe, żwirownie
czy błoto na budowach – z Movano 4x4 znikają kolejne granice. Dzięki
wieloletniemu doświadczeniu w produkcji specjalistycznych układów
napędowych firma Oberaigner dostarcza zoptymalizowane dla Opla
Movano rozwiązanie, dostępne niemal dla wszystkich wersji modelu
(z homologacją N1/N2) z tylnym napędem RWD.
Zastosowany układ umożliwia przeniesienie momentu obrotowego na
4 koła poprzez czasowe dołączenie napędu osi przedniej. Dodatkowo,
reduktor o przełożeniu 1:1,42 ułatwia jazdę w szczególnie trudnym terenie z bardzo niskimi prędkościami, na przykład pokonywanie stromych
podjazdów przy dużym obciążeniu. Sterowanie napędem i reduktorem
odbywa się za pomocą dedykowanych przycisków elektronicznego panelu
sterowania na desce rozdzielczej.
Konstrukcja układu jest lekka i kompaktowa, przez co ma niewielki wpływ
na maksymalną ładowność i nie zmienia właściwości jezdnych w normalnych warunkach szosowych. Podczas korzystania z napędu w podstawowym trybie 4x2 zachowana jest pełna funkcjonalność układów ABS i ESP®.
Wszelkie prawa zastrzeżone. Zawarte w niniejszej ulotce zdjęcia mają charakter poglądowy i mogą przedstawiać samochody z wyposażeniem dodatkowym. Treść i ilustracje
zawarte w tej publikacji oparto na informacjach aktualnych w momencie skierowania do druku. Wygląd i wyposażenie produktów mogą zostać zmienione bez uprzedzenia.
General Motors Poland Sp. z o.o.
SPEXT
Wydanie 11/14