Przedni układ hamulcowy Inter-M
Transkrypt
Przedni układ hamulcowy Inter-M
SI-75H0G-03 Sprawdzić, czy zespół hamulca przedniego jest pewnie zamocowany do korpusu piasty za pomocą nakrętki mocującej zespół hamulca. R 2 Mocno ciągnąć - B 1 Naciskając element łączący 1 8. 9. ASE Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się skuteczność hamowania. W takim przypadku należy wymienić linkę hamulca na oryginalną linkę hamulca Shimano i ponownie sprawdzić skuteczność hamowania. Zespołu hamulca przedniego BR-IM50-F i zespołu piasty przedniej HB-NX50/HB-IM50/HB-IM45/ HB-IM40 nie wolno rozbierać. Ich rozebranie może spowodować usterki i uszkodzenie zespołu hamulca przedniego oraz zespołu piasty przedniej. 0 5 ASE -I R B Powierzchnia z rolkami powinna być skierowana na zewnątrz Moment dokręcania: 15 - 20 Nm SI-75H0G Przedni układ hamulcowy Inter-M Przed użyciem prosimy uważnie przeczytać instrukcję i postępować ściśle według jej zaleceń. 5. Dotyka 1 mm lub więcej Wspornik nalutowany Oś piasty Patrząc od tyłu elementu łączącego, sprawdzić, czy ramię elementu łączącego jest pewnie zamocowane w położeniu pokazanym na powyższej ilustracji. Ramię elementu łączącego Aby ponownie zamontować linkę hamulca, należy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Uwaga: 5. • Patrząc od tyłu członu łączącego, sprawdzić, czy ramię elementu łączącego jest pewnie zamocowane w położeniu pokazanym na powyższej ilustracji. Uwaga: Umieścić śrubę regulacji linki tak, aby znajdowała się ona w odległości 20 - 22 mm od końca oparcia pancerza, a następnie przeciągnąć linkę przez śrubę regulacji linki i przez otwór w śrubie mocującej linkę. Śruba regulacyjna linki • W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni hamulca po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie słychać, że w hamulcach występuje niewielki luz. Jest to normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas jazdy. 1. Naciskając dźwignię hamulca, przeciągnąć zestaw linki hamulca przez otwór we wsporniku. Oparcie pancerza 15 mm luzu GR EA SE Montaż linki hamulca Otwór w śrubie mocującej linkę 6. Sprawdzić, czy oba końce pancerza zostały prawidłowo włożone w śruby regulacji linki dźwigni hamulca i ramienia hamulca. Śruba regulacyjna linki Oba końce pancerza powinny być poprawnie zamocowane. HB-IM50* HB-IM45 HB-IM40 Moment dokręcania: 1 - 2 Nm Zestaw linki hamulca Hak G R E A S E 50-F M BR-I SE-4S35 SB-4S35 BL-IM33 N PA N Dopasować końcówkę linki do otworu w zaczepie linki w sposób pokazany na ilustracji i włożyć koniec linki do otworu. PA JA 2. SB-7S45 BL-IM45 SB-4S30 BL-IM30 Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia skuteczności hamowania należy nakrętką zabezpieczyć śrubę regulacji linki. Śruba regulacyjna linki Nakrętka regulacyjna linki Koniec linki -F BR-IM50-F ST-T400 ST-T300 BL-T400 3. Śruba regulacyjna linki 50 HB-NX50-NT Linka hamulca Śruba lub nakrętka regulacji linki M HB-NX50-QR* Dźwignia Luz na dźwigni hamulca jest to odległość od położenia spoczynkowego dźwigni hamulca do położenia, w którym jest nagle przykładana siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca. Prawidłowo 20 - 22 mm • Nacisnąć dźwignię hamulca, aby sprawdzić jego skuteczność. Jeśli jest mała, ponownie wyregulować linkę, kierując się opisem podanym w sekcji „Regulacja linki hamulca”. • Przedni hamulec Inter-M ma wbudowany modulator sterujący siłą hamowania przykładaną do piasty. Hałas powodowany przez działanie modulatora po włączeniu hamulca nie stanowi objawu usterki. Obrócić śrubę lub nakrętkę regulacji linki zespołu hamulca albo dźwigni hamulca w celu uzyskania około 15 mm luzu na dźwigni hamulca. BR -I Piasta 2. Ramię elementu łączącego JAP Hamulec Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba będzie ją ponownie wyregulować po krótkim okresie użytkowania. Otwór prowadzący • Przedni hamulec Inter-M różni się od konwencjonalnych hamulców taśmowych tym, że wnętrze bębna hamulca jest wypełnione smarem. Może to nieco utrudnić obracanie kołem, zwłaszcza w chłodne dni. • Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy chwycić środek kierownicy i jedne z przednich widełek, co pokazano na ilustracji, a następnie poruszać tymi elementami do przodu i do tyłu, w kierunku wskazywanym przez strzałki. Hamulce mają niewielki luz przy pełnym naciśnięciu dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej), co utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów. Nacisnąć około 10 razy Otwór prowadzący AN W celu uzyskania optymalnej skuteczności przedniego układu hamulcowego Shimano Inter-M zaleca się stosowanie opisanych poniżej kombinacji. -F Uwaga: JA INSTRUKCJE SERWISOWE Sprawdzić, czy oś piasty dotyka tyłu zakończenia widełek oraz czy koniec ramienia hamulca wystaje przynajmniej na 1 mm z obejmy pancerza wspornika widelca. Sprawdzić również, czy koło jest prawidłowo zamocowane do ramy za pomocą zacisku. Jeśli koło nie jest poprawnie zamocowane, może się odłączyć od ramy, powodując poważny wypadek podczas jazdy. Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem po pociągnięciu linki hamulca, nacisnąć dźwignię hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu poprawnego poprowadzenia linki hamulca. JA PA N Nakrętka mocująca zespołu hamulca 1. M GRE • Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas. -F M50 BR-I Regulacja linki hamulca -F N E -IM 50 2 Mocno ciągnąć PA S -I R B JA A BR -F 0 5 M GRE Otwór prowadzący AN • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. E Po dokręceniu nakrętki mocującej linkę zamocować końcówkę wewnętrzną na końcu linki. Następnie tak ustawić końcówkę wewnętrzną, aby nie dotykała członu łączącego ani szprych. -F Zamocować element łączący JAP Zespół hamulca przedniego R Uwaga: R B Element łączący UWAGA: G 50 -F 0 5 M ASE uzyskać w punkcie sprzedaży. „R” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi. 1 Naciskając człon łączący -I GRE informacje na temat demontażu 10. Szczegółowe i montażu zespołu hamulca przedniego można „C” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami Cantilever. JA PA N Ramię elementu łączącego -F 0 5 BR -IM GR EA SE Trzymając element łączący tak, aby uniemożliwić jego poruszenie, wsunąć ramię elementu łączącego wzdłuż otworu prowadzącego tego elementu w celu jego zamontowania. Otwór prowadzący Nakrętka mocująca linkę wewnętrzną 2 Mocno ciągnąć -F C R 4. R Moment dokręcania: 2 - 3 Nm Bęben hamulcowy ASE 3 Dokręcić 50 V Obejma wspornika Nakrętka mocująca oparcie pancerza 4. GRE Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Oparcie pancerza Ramię elementu łączącego IM Z powrotem wcisnąć do oporu element łączący. Następnie dokręcić nakrętkę mocująca linkę, ciągnąc za linkę w celu jej całkowitego naprężenia. M V Z powrotem wcisnąć do oporu element łączący. Następnie wsunąć ramię elementu łączącego wzdłuż otworu prowadzącego gniazda i wyjąć je z otworu. Jeśli trudno wyjąć element łączący, należy obrócić śrubę regulacji linki w prawo, aby zmniejszyć naprężenie linki, a następnie wyjąć ramię elementu łączącego. 7. BR -I Położenie trybu C.R Umieścić oparcie pancerza na obejmie wspornika, a następnie dokręcić nakrętkę mocującą oparcie pancerza. -F 3. 7. 3. M 50 • Dźwignie hamulca ST-T300/ST-T400/BL-T400/ SB-7S45/BL-IM45 są wyposażone w mechanizm przełączania trybu. Należy pamiętać, aby hamulców BR-IM50-F używać z mechanizmem w położeniu trybu C.R. 2. Układu hamulcowego Shimano Inter-M nie wolno używać w rowerach górskich. Ponadto w przypadku zamontowania tego układu hamulcowego w innych rodzajach rowerów należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co często prowadzi do takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie. Układ hamulcowy Shimano Inter-M zaprojektowano na podstawie takich norm, jak ISO 4210 i DIN 79100-2. Te normy określają osiągi dla masy całkowitej równej 100 kg. Jeśli masa całkowita przekroczy 100 kg, siła hamowania zapewniana przez układ może się okazać niewystarczająca do skutecznego wyhamowania roweru, a ponadto może się pogorszyć trwałość układu. Przedni układ hamulcowy Inter-M należy montować tylko z lewej strony roweru mającego koła o rozmiarze co najmniej 26 cali. W razie zastosowania tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania może być zbyt duża i może dojść do wypadku. Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego hamulca Shimano Inter-M, należy użyć zestawu linek i dźwigni hamulca firmy Shimano. (Patrz wykaz produktów). Zakres ruchu linki musi wynosić przynajmniej 14,5 mm przy naciśniętej dźwigni hamulca. Jeśli jest on mniejszy niż 14,5 mm, skuteczność hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie zadziałać. Odłączanie linki hamulca od zespołu hamulca przedniego MODULATOR • W przypadku używania hamulców BR-IM50-F w połączeniu z widelcami amortyzowanymi należy zwrócić uwagę na wybór używanych widelcy amortyzowanych. Należy zasięgnąć porady w punkcie sprzedaży lub u producenta roweru. W razie wybrania nieodpowiedniego rodzaju widelcy amortyzowanych, widelce te mogą działać niepoprawnie z powodu przegrzania podczas hamowania lub braku siły na widełkach, co może doprowadzić do wypadku. 1. Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać jazdę i w punkcie sprzedaży poprosić o sprawdzenie i naprawę roweru. 1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać odbiegający od normy hałas. 2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża. 3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie mała. W sytuacjach 1) i 2) przyczyną może być zbyt mała ilość smaru w hamulcu, dlatego w punkcie sprzedaży należy poprosić o nasmarowanie mechanizmu specjalnym smarem do hamulców rolkowych. W przypadku częstego używania hamulców bęben hamulcowy może być gorący. Nie dotykać bębna hamulcowego przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze. BR -I • Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania. C 6. UWAGA OSTRZEŻENIE Zacisnąć zacisk dźwigni krzywki. HI-POWER CABLE * Piasty HB-NX50-QR lub HB-IM50 należy używać tylko łącznie z hamulcem BR-IM50-F. Nie można ich używać łącznie z innymi hamulcami, takimi jak BR-IM41-F (NEXUS). Moment dokręcania: 5 - 7,5 Nm Uchwyt linki Uwaga: W związku z wprowadzaniem ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polski)