Najserdeczniejsze yczenia Najserdeczniejsze

Wydanie 163
Październik 2013
W numerze:
przejazdowe
………….…..Str. 2
Najserdeczniejsze życzenia
urodzinowe dla:
Sekcja Gliwice:
Gliwice:
Anna Gębicka
Izabela Juda
Krzysztof Krawiec
Dawid Michalski
Jadwiga Węgrzyn
Barbara Walter
Sekcja Orzesze:
Orzesze:
Ulgi
Warto
wiedzieć
Nr.10
Ewa Dudzińska
Halina Gaber
Leszek Majchrzak
Dorota Wasilewska
Biuro Zakładu
Grzegorz Głowacki
Sekcja Bytom:
Mirosława Liwosz
Katarzyna Opiełka
Iwona Skalska
Stefan Spałek
Sekcja Tarnowskie
Tarnowskie Góry:
Henryk Bąba
Arkadiusz Biadacz
Adżelika Sroka
Sekcja Herby Nowe:
Romuald Choczaj
Sylwester Drosiński
Mieczysław Grobelak
Iwona Szmigiel
……..........Str. 3-4
Nasze sprawy
…….............Str. 4
Niech szczęście do Ciebie płynie jak szeroka
Rzeka, niech w każdej godzinie cos dobrego
Cię czeka.
10/2013
MKR ZZDR PKP Tarnowskie Góry
2
dniu 29 sierpnia 2013r. został podpisany Protokół z mediacji sporu zbiorowego dotyczący ulg przejazdowych na
rok 2014 i lata następne. Rozwiązania w nim zawarte są kompromisem, kompromisem, który można było osiągnąć, tym razem
bez akcji strajkowej, choć pod jej groźbą. Po raz kolejny okazało się, iż pracodawcy obce jest pojęcie dialogu. Szkoda,
ponieważ brak takiej wiedzy, jest jednocześnie brakiem odpowiedzialności za przedsiębiorstwo, którym się kieruje, a to
natomiast dyskwalifikuje takie osoby i powinno być podstawą do natychmiastowej reakcji nadzoru właścicielskiego. Odejście
osób odpowiedzialnych za ten stan rzeczy byłoby naturalną konsekwencją, niestety nie w naszym kraju. Może się kiedyś
doczekamy takich standardów.
Poniżej przedstawimy najważniejsze ustalenia z tego protokołu:
1. Ustalenia stron określają zakres i warunki korzystania w 2014r. i w latach następnych, z ulgowych usług
transportowych pociągami uruchamianymi przez Przewoźników – PKP InterCity S.A., Przewozy Regionalne Sp.
z o.o., Koleje Śląskie Sp. z o.o., Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o., Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.,
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., oraz Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o., Koleje Dolnośląskie
S.A.
2. Ustalenia stron dotyczą – pracowników oraz członków ich rodzin, emerytów, rencistów i osób pobierających
kolejowe świadczenie przedemerytalne. Zauważcie, że protokół nie dotyczy członków rodzin emerytów,
rencistów i osób pobierających kolejowe świadczenie przedemerytalne.
3. Pracodawca na wniosek pracownika, emeryta kolejowego, rencisty kolejowego, rencisty rodzinnego i osób
pobierających kolejowe świadczenie przedemerytalne, wykupuje usługę transportową z ulgą 99% w klasie
drugiej. Wymienione osoby, dla których pracodawca wykupił ulgę transportową mają prawo do zakupu biletów:
- jednorazowych,
- okresowych (odcinkowych imiennych miesięcznych, sieciowych imiennych – rocznych lub kwartalnych,
ważnych w danym roku kalendarzowym.)
Cena wykupu usługi transportowej, (którą ponosi pracodawca) dla pracownika wynosi 780,34 zł (netto). Dla
emerytów, rencistów i osób pobierających kolejowe świadczenie przedemerytalne wynosi 119,88 zł (brutto) lub
133,05 zł (brutto) w zależności od pakietu, w tym opłata ponoszona przez samego uprawnionego wynosi 50 zł
(brutto) za każdy pakiet.
4. Na wniosek pracownika, pracodawca wykupuje uprawnienie do świadczeń przejazdowych dla dzieci z ulgą 80%
w klasie drugiej. Koszt wykupu ponosi pracodawca. Również na wniosek pracownika, pracodawca wykupuje
uprawnienie do świadczeń przejazdowych z ulgą 80% w klasie drugiej dla współmałżonka, jednak koszt
uprawnienia (780,34 zł netto) dla współmałżonka w 50% (390,17 zł netto) ponosi uprawniony i 50%
pracodawca. Dzieci i współmałżonek, dla których pracodawca wykupił usługę transportową na rok 2014 i lata
następne, mają prawo do zakupu biletów:
- jednorazowych,
- okresowych odcinkowych imiennych miesięcznych.
5. Wszyscy uprawnieni mają prawo do wykupu uprawnienia w klasie dowolnej w kwocie 167,83 zł (brutto). Opłata
za wydanie dokumentu poświadczającego prawo do korzystania z ulgowych usług transportowych, uiszczana
przez pracownika i rodzinę pracownika, wynosi 6 zł (brutto). Emeryci, renciści itd. 12,60 zł.
6. Ustalono ceny (brutto) biletów okresowych na 2014r. u poszczególnych przewoźników w wysokości:
PKP InterCity S.A.
- bilet okresowy miesięczny II kl. – 39 zł,
Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.
- bilet kwartalny sieciowy II kl. – 78 zł
- bilet okresowy miesięczny – 18 zł,
- bilet roczny sieciowy II kl. – 233 zł,
- bilet kwartalny sieciowy – 58 zł
- bilet okresowy miesięczny I kl. – 47 zł,
- bilet roczny sieciowy – 210 zł.
- bilet kwartalny sieciowy I kl. – 109 zł
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z
- bilet roczny sieciowy I kl. – 326 zł.
o.o.
- bilet okresowy miesięczny – 12,50 zł.
Przewozy Regionalne Sp. z o.o.
- bilet okresowy miesięczny – 18 zł,
Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o.
- bilet roczny sieciowy – 210 zł.
- bilet okresowy miesięczny – 14 zł.
Koleje Śląskie Sp. z o.o.
Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o.
- bilet okresowy miesięczny – 18 zł,
- bilet okresowy miesięczny – 18 zł
- bilet roczny sieciowy – 210 zł.
Koleje Dolnośląskie S.A.
- bilet okresowy miesięczny – 18 zł
7. Minimalna opłata za bilet jednorazowy w ramach wykupionej ulgi przewozowej na ulgowe usługi transportowe,
nie może być niższa niż 50% ceny najtańszego normalnego biletu jednorazowego, stosowanego przez danego
przewoźnika, w danej klasie i danej kategorii pociągu.
8. Wykup ulgowych usług transportowych na rok 2014 i lata następne może być dokonany nie później niż do
końca pierwszego kwartału danego roku, z wyjątkiem wykupu tych usług dla pracowników, którzy nabywają do
nich prawo po raz pierwszy, zmienili pracodawcę po 31 marca danego roku kalendarzowego, lub z przyczyn od
10/2013
MKR ZZDR PKP Tarnowskie Góry
3
siebie niezależnych (np. długotrwała choroba) nie mogli złożyć wniosku w tym terminie.
9. Koszty wykupu, a także ceny biletów sieciowych odnoszą się do pełnego roku kalendarzowego i ulegają
obniżeniu proporcjonalnie do upływu czasu, na który zostają wykupione.
10. Strona związkowa zawiesza spory zbiorowe toczące się w tej kwestii, zastrzega jednak sobie prawo do ich
odwieszenia w przypadku wystąpienia z porozumienia któregokolwiek z przewoźników.
Jak widzicie te rozwiązania niewiele się różnią od obowiązujących w tym roku. Chęci do przystąpienia do
porozumienia nie wyraziła spółka „Arriva:, działająca głównie w województwie kujawsko-pomorskim. Dwie spółki
Koleje Śląskie i Dolnośląskie zastrzegły, że w ich przypadku obecne porozumienie dotyczące ulg przejazdowych,
będzie na razie obowiązywało tylko w roku 2014. Chcą bowiem ocenić jak to porozumienie będzie wpływało na ich
wynik finansowy. Ewentualne nowe porozumienie ma być zawarte do września 2014r.
becny rząd uraczył nas dziurą budżetową, aby ją zasypać (jeżeli to jest w ogóle możliwe), sięgnął znów po nasze
pieniądze. Tym razem po środki gromadzone przez nas w OFE. Przygotowano odpowiednią ustawę
i należy sądzić, że wejdzie ona w życie. Bez debaty publicznej i bez naszej zgody. Gdy już rząd przepchnie przez parlament
zmiany emerytalne, a prezydent je podpisze, będziemy mieli kilka miesięcy na decyzję: zostajemy w ZUS czy część naszej
składki emerytalnej przekazujemy do OFE. W związku z tym, że ten problem będzie dotyczył nas wszystkich, a wybór wcale
nie jest łatwy,. to postaramy się przybliżyć Wam wszelkie aspekty z tym związane. W tym i kolejnych numerach będziemy
zamieszczać artykuły w których, mamy nadzieję, znajdziecie odpowiedzi na najistotniejsze pytania.
Nasz system emerytalny jest prosty i skomplikowany jednocześnie. Prosty, bo opiera się na zdefiniowanej składce,
która określa, że tyle dostaniesz, ile odłożysz. Skomplikowany, bo składa się z trzech kont. Dlatego
przygotowaliśmy ściągę obejmującą rządowe pomysły zmian w OFE
D jak decyzja
Przyszły emeryt musi zdawać sobie sprawę, że jego decyzja, czy wybiera ZUS, czy OFE, przesądzi o inwestowaniu
15 proc. składki emerytalnej. Reszta trafi do ZUS. Państwo pobiera na ubezpieczenie emerytalne 19,52 proc.
składki od wynagrodzenia. Po zmianach do OFE ma trafić 2,92 proc. To właśnie 15 proc. całej składki. Na decyzję
mamy mieć trzy miesiące od wejścia w życie nowego prawa. Co dwa, trzy lata możliwa będzie jej zmiana.
E jak emerytura
Jej wyliczenie w systemie zdefiniowanej składki jest proste. Sumę zgromadzonych oszczędności, zarówno tych
ZUS, jak i OFE, dzieli się przez średnie dalsze trwanie życia w miesiącach podawane przez GUS w specjalnych
tablicach. I nie należy go mylić z przeciętnym trwaniem życia w Polsce, do którego wlicza się także zgony
niemowląt czy osób w młodym wieku. Np. w 2008 r. w Polsce mężczyźni żyli przeciętnie 71,3 roku, natomiast
kobiety 80 lat. Z kolei według GUS przeciętne dalsze trwanie życia dla 65 latka to obecnie 17,5 roku.
F jak filary
Nasz system ma dwoisty charakter: w ZUS jest repartycyjny, a w OFE kapitałowy. Co to oznacza? System w ZUS
polega na tym, że wpłacamy składkę, która jest zapisywana na naszym koncie. Natomiast nasza gotówka idzie na
wypłaty bieżących emerytur. Innymi słowy, pracujący finansują świadczenia obecnych emerytów, z kolei gdy oni
przejdą na emeryturę, ich dzieci będą pracować na ich świadczenia. Dla wielu osób to, że w ZUS nie ma pieniędzy,
jest prawdziwym odkryciem. Na pocieszenie możemy powiedzieć, że to system, który w tej chwili dominuje na
całym świecie. Wprowadził go po raz pierwszy kanclerz Niemiec Otto von Bismarck. O sile tego systemu decyduje
relacja pracujących do emerytów, bo to wypracowana przez nich nadwyżka idzie na świadczenia. Im mniej
pracujących,
a więcej emerytów, tym mniej pieniędzy na emerytury. Ale Polska ma także drugi filar OFE, gdzie
składka jest inwestowana na rynku kapitałowym przez otwarte fundusze emerytalne, a jego udział majątku funduszu
jest przeliczany na jednostki rozrachunkowe. W tym przypadku wartość oszczędności zależy od sytuacji na rynku
finansowym i sytuacji gospodarki. System działa, gdy jest wzrost, ale w momencie krachu oszczędności mogą
błyskawicznie stopnieć. Tak działo się to np. w USA w 2008 i 2009 roku. Ten system występuje w niektórych
krajach jako uzupełnienie podstawowego repartycyjnego filaru. Jest także jeszcze trzeci filar, czyli oszczędzanie
dobrowolne, w tym przypadku rola państwa sprowadza się ewentualnie do zachęt czy ulg podatkowych, jak jest
w przypadku polskich IKE lub IKZE.
K jak konta
Składka emerytalna jest przesyłana w trzy miejsca. Podstawowe to konto w ZUS, gdzie trafia 12,22 pkt proc.
składki. Kolejne jest subkonto, gdzie po proponowanych przez rząd zmianach ma trafiać co najmniej 4,38 pkt proc.
składki. Wreszcie o tym, czy 2,92 pkt proc. trafi do OFE, czy do ZUS, zdecydują sami ubezpieczeni.
W jak waloryzacja
To ona poza wpłatami może faktycznie zdecydować o wysokości emerytur. W przypadku konta i subkonta w ZUS
wskaźniki waloryzacji zapisane są w ustawach. Wskaźnik dla konta podstawowego to inflacja plus wzrost składki
10/2013
4
MKR ZZDR PKP Tarnowskie Góry
emerytalnej, która wpłynęła do ZUS, mierzony rok do roku. Ale może się zdarzyć, że inflacja będzie niska,
a składki nie wpłynie więcej niż w poprzednich latach, lecz mniej. Co wtedy? Na początku istnienia systemu
przewidziana była w takim przypadku waloryzacja ujemna. Czyli wartość zapisów zostałaby zmniejszana, a więc
spadałaby także wartość przyszłych emerytur. To był jeden z tych mechanizmów, które miały dopasować system do
liczby pracujących i możliwości finansów publicznych w przyszłości. Ale w 2004 roku wprowadzono zapis, że
wartość zapisów na kontach nie może się zmniejszyć, i tak jest do dziś. Z kolei subkonto w ZUS waloryzowane jest
nominalnym PKB, o czym więcej na str. 3. Z kolei o tym, jaka jest wartość oszczędności w OFE, decydują rynek
i talenty osób zarządzających poszczególnymi funduszami.
Źródło: Gazeta Prawna.
tej rubryce poruszamy niektóre ze spraw, którymi aktualnie się zajmujemy. Zazwyczaj dotyczą one problemów
przez Was zgłaszanych. Jak pamiętacie w czerwcu poruszaliśmy temat premii inwestycyjnej. Taka premia została w naszym
zakładzie uruchomiona. Jednak z Waszych interwencji wynika, iż nie otrzymali jej pracownicy biorący bezpośredni udział
w tych pracach inwestycyjnych. Dlatego zwróciliśmy się z pismem.
PAN DYREKTOR
ZAKŁADU LINII KOLEJOWYCH
w TARNOWSKICH GÓRACH
W nawiązaniu do pisma MKR ZZDR PKP 45/J/2013 z dnia 21.06.2013r.,w którym zwracaliśmy się,
w związku z rewitalizacją i pracami inwestycyjnymi na liniach 131, 132 oraz 137 o przyznanie premii
inwestycyjnej dla pracowników zatrudnionych na posterunkach ruchu na w/w liniach, objętych pracami
inwestycyjnymi, Międzyzakładowa Komisja Rejonowa Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP przy
Zakładzie Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach prosi o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy sekcje, na terenie których są prowadzone te prace, i na ich wniosek Pan Dyrektor występował
o przydzielenie premii inwestycyjnej?
2. Czy wzmiankowana premia inwestycyjna dla naszego zakładu została przydzielona i w jakiej kwocie?
3. Kto decydował o rozdziale tej kwoty?
4. Ile pieniędzy otrzymały poszczególne działy, sekcje?
5. Jak ten podział wyglądał na poszczególnych sekcjach eksploatacji, w rozbiciu na działy inżynierii ruchu,
automatyków, drogowy i administrację?
6. Jakie posterunki ruchu otrzymały premię inwestycyjną, ile osób i jakie to były kwoty, po zsumowaniu, na danym
posterunku?
Innym, „gorącym tematem” jest brak opału na posterunkach. W takich chwilach zadajemy sobie pytanie
z czego wynika ten brak zrozumienia dla osób, którzy muszą pełnić dyżur w nie ogrzewanych pomieszczeniach, kiedy na
zewnątrz jest temperatura minusowa? Może dlatego, że kiedy samemu siedzi się w ogrzewanym pomieszczeniu, to trudno
wczuć się w sytuację innych.
A może należy wydać „zarządzenie”, że ogrzewanie tak na posterunkach, jak i w biurach należy uruchomić w tym samym
czasie i wtedy podejście tych drugich będzie inne?
SEKTOR INFRASTRUKTURY ZZDR PKP
03-734 WARSZAWA ul. WILEŃSKA 2-4
Międzyzakładowa Komisja Rejonowa Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP przy Zakładzie Linii
Kolejowych w Tarnowskich Górach prosi o interwencję w sprawie opału, a w zasadzie jego braku.
Tak się kończy reformowanie w stylu urzędników z centrali PKP PLK S.A.
A miało być tak pięknie, tanio i bez problemów. Powstała platforma zakupowa, która miała wszystko ujednolicić
i usprawnić. Rzeczywistość jest taka, że mamy październik, a opału jak nie było, tak nie ma. Mimo, iż poczynając
od dołu, sekcje przygotowały odpowiednie zamówienia i harmonogramy, a zakłady złożyły zapotrzebowanie, to jest
jak zwykle. Interesuje nas, czy odpowiedzialni za ten stan rzeczy wiedzą, jaka jest temperatura za oknem, może
należałoby im wyłączyć ogrzewanie żeby zrozumieli, iż praca w nieogrzewanym pomieszczeniu, kiedy na zewnątrz
jest temperatura minusowa, jest mało komfortowa.
Chyba, że ich alienacja i pogarda dla zwykłych pracowników jest tak duża, że nie widzą w tym żadnego
problemu.
Biuletyn redagują:
Janusz Walosczyk,
719 – 1350
MKR ZZDR PKP przy ZLK Tarnowskie Góry
Grzegorz Herzyk
http://www.mkrzzdrpkp.tgory.pl