dane techniczne: sterowanie skrzyni biegów al4

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Od strony wnętrza pojazdu
Dźwignia wyboru biegów prowadzona jest w kratce o kształcie schodków i przez spręŜynę
zwrotną, która ściąga ją w lewą stronę.
Mechanizm sterowania biegami umoŜliwia wybór 5 połoŜeń:
PołoŜenie „P”: Parking (zablokowanie i unieruchomienie pojazdu).
PołoŜenie „R”: Bieg wsteczny.
PołoŜenie „N”: Luz lub połoŜenie neutralne.
PołoŜenie „D”: Drive (jazda)
(w trybie automatycznym lub samodostosowania dostępne są 4 biegi skrzyni biegów)
PołoŜenie „M”: Sterowanie ręczne (połoŜenie to umoŜliwia kierowcy wybieranie biegów w trybie
impulsowym przez pociągnięcie „M-” lub przez wybranie „ M +” na dźwigni zmiany biegów).
UWAGA: Uruchomienie silnika jest moŜliwe jedynie w połoŜeniach „P” lub „N”.
W połoŜeniu „M”, za wybór biegu odpowiedzialny jest czujnik elektroniczny znajdujący się w
pobliŜu dźwigni wyboru biegów. Niezbędną zmianę pola do zadziałania czujnika (zmiany stanu)
wytwarza magnes umieszczony na dźwigni. Zmiana stanu następuje, gdy magnes znajduje się na
wprost czujnika.
B2CP3H7D
181
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Od strony wnętrza pojazdu (ciąg dalszy)
Uzyskane informacje przesyłane są do kalkulatora skrzyni biegów.
UWAGA: W przypadku pojazdów wyposaŜonych w blokadę „shift lock”, aby odblokować
dźwignię wyboru biegów z połoŜenia „P”, naleŜy włączyć zapłon i nacisnąć pedał hamulca.
Dwa przełączniki umieszczone na kratce mechanizmu zmiany biegów umoŜliwiają kierowcy
wybranie jednego z 3 następujących programów jazdy:
Program „Normalny”: Program ten zostaje wybrany, gdy Ŝaden inny program nie został wybrany
(tryb samodostosowania; charakterystyka ekonomiczna).
„a” program „sport”: Program ten umoŜliwia bardziej dynamiczną jazdę i uzyskiwanie lepszych
osiągów przez częstą zmianę biegów.
„b” Program „neige (śnieg)”: Program ten ułatwia ruszanie z miejsca oraz jazdę na drodze o
słabej przyczepności.
UWAGA: W celu przywrócenia normalnego trybu naleŜy drugi raz nacisnąć na przełącznik sport
lub neige (śnieg).
B2CP3DKD
182
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Od strony skrzyni biegów
Sterowanie automatycznej skrzyni biegów odbywa się za pomocą linki.
„c” lub „d” przycisk.
(1) Dźwignia sterująca z przegubem.
(2) Regulacja automatyczna (wyciągnąć przycisk w celu ustawienia sterowania, wcisnąć przycisk
w celu zablokowania regulacji sterowania).
(3) Ogranicznik pancerza.
(4) Zatrzask blokujący sterowanie wyboru (5) na ograniczniku pancerza (3).
B2CP3H8C
183
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4 (SHIFT LOCK)
SHIFT LOCK
UWAGA: Blokada „shift lock” jest to układ powodujący zablokowanie dźwigni wyboru biegów
w połoŜeniu „P”.
Odblokowanie układu blokady „shift lock” (podczas normalnego działania).
Włączyć zapłon.
Wcisnąć pedał hamulca.
Przełączyć dźwignię wyboru biegów z połoŜenia „P”.
Odblokowanie układu blokady „shift lock” (w przypadku nienormalnego działania).
UWAGA: NiemoŜność odblokowania blokady „shift lock”, korzystając z metody „podczas
normalnego działania”.
Przyczyną usterki mogą być następujące elementy:
Blokada „Shift lock”.
Stycznik połoŜenia dźwigni biegów.
Kalkulator automatycznej skrzyni biegów.
Wiązki przewodów elektrycznych.
Napięcie akumulatora.
Zdemontować:
Gałkę (1) przez pociągnięcie jej do góry.
Osłonę (2) (wypiąć).
Dolną część środkowej konsoli (3).
Odblokować blokadę „shift lock” (4) za pomocą wkrętaka.
Przełączyć dźwignię wyboru biegów z połoŜenia „P”.
°
C5FP0ETC
B2CP3GZC
184
DANE TECHNICZNE: OPRÓśNIANIE I NAPEŁNIANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Przyrząd
[1] Cylinder do napełniania
: (-).0341
OpróŜnianie
WAśNE: Olej ze skrzyni biegów naleŜy spuszczać, gdy jest gorący (60 °C minimum), w celu
usunięcia nieczystości zawieszonych w oleju.
UWAGA: OpróŜniona zostaje tylko część oleju, poniewaŜ nie moŜna całkowicie opróŜnić
przekładni hydrokinetycznej.
Odkręcić:
Korek otworu poziomu (2)
Korek przelewowy i spustowy oleju (1).
UWAGA: Powinno spłynąć około 3 litrów oleju.
Napełnianie
Wkręcić korek przelewowy i spustowy oleju (1), dokręcić momentem
: 0,9 ± 0,2
Wykręcić korek wlewu (3).
UŜyć przyrządu [1].
Pojemność oleju suchej skrzyni biegów
: 5,85 litra
Objętość oleju pozostająca po opróŜnieniu, około
: 3 litry
Ilość oleju do wlania, około
: 3 litry
Wkręcić korek wlewu (3) (wyposaŜony w nową uszczelkę),
dokręcić momentem
: 2,4 ± 0,2
Wyzerować licznik zuŜycia oleju (postępować według procedury przyrządu diagnostycznego).
B2CP3X4D
B2CP3X5C
185
DANE TECHNICZNE: OPRÓśNIANIE I NAPEŁNIANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Kontrola poziomu oleju
Warunki wstępne:
Pojazd w połoŜeniu poziomym.
Sprawdzić, czy nie występuje tryb pracy awaryjnej skrzyni biegów.
Wykręcić korek wlewu (3).
Dolać dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegów.
Wcisnąć hamulec i przełączyć kolejno wszystkie biegi.
Dźwignia biegów w połoŜeniu „P”.
Silnik pracuje na wolnych obrotach.
Temperatura oleju 60°C (+ 8°; - 2°).
Wykręcić korek poziomu oleju (2).
Silnik TU5JP4
B2CP3X6D
186
Wymiar „X”
: 48 mm
DANE TECHNICZNE: OPRÓśNIANIE I NAPEŁNIANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4
Olej wypływa strugą, a następnie „skapuje kroplami”
Wkręcić korek poziomu oleju (2) (wyposaŜony w nową uszczelkę).
Dokręcić momentem
: 3,3 ± 0,5
„Skapuje kroplami” lub wcale
Wkręcić korek poziomu oleju (2).
Zatrzymać silnik.
Dolać dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegów.
Powtórzyć procedurę uzupełniania poziomu oleju.
UWAGA: Poziom oleju jest prawidłowy, gdy struga oleju zanika i zaczyna się
„skapywanie kroplami”.
Wkręcić korek poziomu oleju (2) (wyposaŜony w nową uszczelkę)
Dokręcić momentem
: 3,3 ± 0,5
Kontrola poziomu oleju (ciąg dalszy).
Wkręcić korek wlewu (3) (wyposaŜony w nową uszczelkę).
Dokręcić momentem
: 2,4 ± 0,2
Zbyt wysoki poziom oleju moŜe przyczynić się do:
Nadmiernego nagrzewania się oleju.
Wycieku oleju.
Zbyt niski poziom moŜe doprowadzić do zniszczenia skrzyni biegów.
B2CP3X6D
187