90 Mimo że przeprowadzić przez pancerz linkę potrafi
Transkrypt
90 Mimo że przeprowadzić przez pancerz linkę potrafi
Porady: wymieniamy linki przerzutek Linki Mimo że przeprowadzić przez pancerz linkę potrafi chyba każdy, a i przykręcić linkę do przerzutki to nie filozofia, to wyjęcie i zamontowanie jej w manetce może początkującemu rowerzyście sprawić kłopot. Jak pisaliśmy w poradach warsztatowych (bB #3/2008), linki i pancerze należy kontrolować co 2000 km, i jeśli to potrzebne - wymieniać je. (Komplet do przerzutek to koszt 50-150 zł, a efekt poprawy kolosalny.) Jak się okazuje, nie wszyscy wiedzą, jak to zrobić. Stąd też postanowiliśmy zaprezentować, jak powinni robić to użytkownicy różnych rodzajów manetek. Może to oczywiste, ale zaczynamy od odkręcenia imbusem linki od przerzutki i zdjęcia (lub po prostu odcięcia) z niej kapturka przy użyciu np. kombinerek. Dalsze czynności są różne, w zależności o modelu manetek. Do całej akcji będziemy potrzebować: obcinaczki do pancerzy, obcęgów, imbusa 2,5/5 mm, śrubokrętu krzyżakowego, nowych linek i pancerzy, kapturków. Manetki SRAM X.9 i X.0 Należy odkręcić nakrętkę, podnieść dekielek, a następnie, przy użyciu jakiegoś szpikulca, delikatnie przesunąć sprężynkę i wyciągnąć linkę. Manetki Shimano Rapidfire/Rapidfire Plus, Triggery SRAM: X.7, X.5, X.4 Śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy plastikową zaślepkę znajdującą się tuż przy cynglach. Ustawiając przerzutkę na najmniejszym trybie (najwyższy bieg tylnej Manetka Dual Control tylnej przerzutki (prawa) Wyjąć duże gniazdo śruby gwiazdkowej na końcu klamki (na osłonce z logo Shimano); wypchnąć linkę, która wyjdzie przez otwór, w którym było gniazdo śruby (aby poszło to łatwiej, można pomóc sobie jakimś szpikulcem). Nową linkę wpuszczamy w odsłonięty otwór, przeprowadzamy przez śrubę baryłkową, a jej koniec (z walcowatym łebkiem) umiejscawiamy w zaczepie odchodzącym od klamki. przerzutki/najniższy bieg przedniej przerzutki); w przypadku przerzutek Shimano Low Normal i Rapid Rise najniższy bieg z przodu i z tyłu; widzimy końcówkę w formie walca (to znak, że możemy wysunąć linkę). Wypychamy linkę przez otwór (powstały po wykręceniu śrubki). Zakładamy nową linkę. 90 bi k eB oar d #1 - 2 st yczeń-luty 2009 Manetka Dual Control przedniej przerzutki (lewa) Należy odkręcić śrubę gwiazdkową mieszczącą się obok śruby baryłkowej, pod żadnym pozorem nie wykręcać dwóch mniejszych śrubek. Otwieramy małą przykrywkę i zgrabnym ruchem podważając linkę staramy się wyjąć z mocowania jej główkę. Wyciągamy starą na zewnątrz w zamian instalujemy w zaczepie główkę nowej. Przełączamy klamkę, tak by manetka wciągnęła jak najwięcej linki. Wystarczy wsunąć koniec linki w śrubę baryłkową i przeprowadzić przez pancerze. Zamknąć osłonkę i dokręcić śrubę. Alivio/Acera/Altus Ez-Fire Plus W prawej, jak i lewej klamkomanetce sytuacja wygląda taka samo. Ustawić przerzutkę w najniższym położeniu. Następnie odkręcić górną pokrywę zamocowaną dwoma śrubami; wypchnąć starą linkę i wprowadzić nową tak, by główka oparła się tuż przy wskaźnikach (jak pokazuje rysunek). Zamknąć i przykręcić pokrywę. Manetki obrotowe SRAM Wszystkie modele manetek obrotowych SRAM od 2000 roku posiadają system szybkiej wymiany linki. Ustawić prawą manetkę na 9, a przednią na 1. W zależności od modelu, aby dostać się do linki, należy: otworzyć prostokątną gumową klapkę, lub przesunąć plastikową zasuwkę (w przedniej manetce) - w tylnej manetce ujrzymy śrubkę, którą należy odkręcić imbusem 2,5 mm i dopiero wtedy zobaczymy główkę linki. W przypadku modeli z niższej półki, należy ściągnąć gumową osłonę manetki. Na koniec Wszystkie czynności, niezależnie od manetki, kończymy tak samo: przykręcamy, co odkręciliśmy i przeprowadzamy linkę przez pancerze, skracamy linkę i nakładamy specjalną końcówkę zabezpieczającą przed rozszczepianiem się linki. Regulujemy odpowiednie Tekst: Wojciech Szlachta Więcej naprężenie przerzutki patrz bB #5/2008 oraz na www.bikeBoard.pl/Porady techniczne. Trenażer umożliwiający ściganie się na rzeczywistych trasach wyświetlanych na ekranie komputera. Elite Realaxiom CT Internet Elastogel to możliwość symulacji podjazdów (do 10% nachylenia), porównawcze testy: Conconiego i treningowy, a także opcja ustalenia indywidualnego planu treningowego. Trenażer daje szansę rywalizacji z innymi zawodnikami za pośrednictwem internetu. W zestawie podkładka Travel Block i dwa wyścigi. Opór magnetyczny do 800 W, 3.5 kg koło zamachowe. Cena: 4222 zł 92 bi k eB oar d #1 - 2 st yczeń-luty 2009