Lucky Star SP250 vs Yamaha Raptor YFM250

Lucky Star SP250 vs Yamaha Raptor YFM250

PORÓWNANIE
DAWID G
Wielu nabywców dokonując zakupu
pierwszego własnego quada poszukuje pojazdu z mniejszym silnikiem
za niewielkie pieniądze. Wybór w tym
segmencie wcale nie jest łatwy,
bo oprócz quadów znanych marek
przybywa azjatyckich konkurentów.
Żeby przybliżyć to zagadnienie, dokonaliśmy porównania dwóch czterokołowców o podobnej pojemności, ale
różnych rozmiarach czyli Lucky Star
2
SP-250S i Yamahę YFM 250R. Łączy
je napęd na tył i podobnej wielkości silniki, w pozostałych elementach widać
więcej różnic niż cech wspólnych.
Produkcja
Lucky Star to nazwa handlowa
quadów produkowanych przez tajwańską firmę Access. W Polsce quadzik
SP-250 pojawił się w sprzedaży na po-
czątku 2007 roku. Pomimo zupełnie
nieznanej wcześniej marki, Lucky Star
odniósł prawdziwy sukces rynkowy.
Dealerzy sprzedali prawie 1000 sztuk
w ciągu niecałych dwóch lat. Takimi
wynikami chciałoby się pochwalić
wielu bardziej renomowanych japońskich producentów.
Yamaha nie ma problemów z tożsamością. Japońska marka jest
kojarzona przez niemal wszystkich
GOLIAT
miłośników motoryzacji na całym
świecie. Model YFM 250R został
zaprezentowany jesienią 2007
roku jako następca dwusuwowego
Blastera 200. Mała Yamaha zwana
także Raptorem 250 jest konstrukcją
nowszą niż Lucky Star. Jednak to nie
rok ich zaprojektowania stanowi
przyczynę różnic w ich budowie,
a raczej zupełnie różne pomysły
na przeznaczenie tych pojazdów.
Budowa
Oba pojazdy napędzane są jednocylindrowymi silnikami o pojemności 249 ccm, zasilanymi gaźnikami.
Napęd przenoszony jest na tylne
koła za pomocą łańcucha. Ramy
wykonano z rurowych kratownic.
Z przodu podwójne wahacze,
z tyłu wleczone wahacze z jed3
nym amortyzatorem. Z przodu po dwa,
a z tyłu po jednym hamulcu tarczowym.
Niby wszystko podobne? Nic bardziej
mylnego.
Zacznijmy od napędu.
Oba silniki to „ćwiartki” czyli 250-tki.
Yamaha dysponuje mocą 20 KM, a Lucky
Star nieco mniejszą, bo 18 KM. Raptor
wydaje się być mocniejszy, choć nie jest
to tylko zasługa silnika, a także manualnej
skrzyni biegów i niższej wagi pojazdu.
Lucky Star SP-250S jest chłodzony
wodą, Yamaha jedynie powietrzem.
Rozwiązanie z wodą jest pewniejsze,
bo gwarantuje lepsze chłodzenie, ale dodatkowe płyny, węże i chodnica to kolejne
kilogramy. Yamaha zastosowała rozwiązanie lżejsze: chłodzenie powietrzem i dodatkową małą chłodnicę olejową, co jak
się okazało w teście – jest wystarczające
nawet przy sportowej jeździe.
Skrzynie biegów pokazują kolejne różnice. Lucky-ego wyposażono w pasową
skrzynię automatyczn
4
ą
z biegiem wstecznym i biegiem z reduktorem. To całkiem niezłe rozwiązanie gdy
trzeba podjechać pod stromą górę a silnikowi zaczyna brakować mocy. Wtedy
reduktorem zmieniamy przełożenie i silnik
łapie drugi oddech.
Tymczasem Raptor ma pięciobiegową
skrzynię manualną, niestety bez biegu
wstecznego, który czasem byłby bardzo
przydatny w ciasnych miejscach. Gdy
brakuje mu mocy – inicjatywę musi
przejąć kierujący, który powinien dokonać
redukcji biegów na niższy. Proste, ale
wymaga umiejętności i doświadczenia
od kierującego.
Na pierwszy rzut oka Lucky Star sprawia wrażenie całkiem dużego. Nawet
wysokie dorosłe osoby mogą zająć na nim
wygodną pozycję. Wysokość siedziska
to 80 cm od poziomu gruntu, co zapewnia sporo miejsca na wyprostowanie
nóg i kierowca może zająć wygodną
pozycję. W Raptorku siedzi się
znacznie niżej, bo siedzisko jest o 7
centymetrów niżej. Kanapa jest
węższa i mocno zwęża się
ku przodowi. Na nogi jest
mniej miejsca, ale obudowy nadkoli i zbiornika paliwa nie są tak masywne jak
w Lucky Star,
przez co nie
przeszkadzają
w zajmowaniu
pozycji i przy
balansowaniu
ciałem.
Wielkość quada odzwierciedla także
pomiar rozstawu osi – Lucky Star ma aż
1270 mm czyli więcej niż niektóre „dorosłe” quady, a Yamaha zaledwie 1110 mm
czyli jest o 16 centymetrów krótsza!
Pomiar szerokości także potwierdza
znacznie większe wymiary Lucky-ego.
123 cm w porównaniu do 107 cm Yamahy
to jakby porównywać limuzynę do malucha.
To samo potwierdza się patrząc na wyposażenie. Lucky Star niczym limuzyna
ma czytelny, wielofunkcyjny zestaw
liczników, w sportowcu pokroju Raptora
250 jedyna kontrolka to lampka biegu
jałowego N, czyli niezbyt wiele...
Sprawdzamy kolejne dane: zbiornik paliwa Lucky Stara to 15 litrów,
Yamahy tylko
9 L.
Oba quady
różnią się tak
bardzo swoimi
w ymiarami,
że aż dziwne,
że s ą w tej
samej klasie
pojemnościowej. Warto tu zwrócić uwagę, na fakt, że LS posiada homologację
i wbudowane fabrycznie wymagane
oświetlenie, kierunkowskazy, klakson
i lusterka, tymczasem Yamaha to wersja
bez homologacji i wszystkich elementów
drogowych.
Masa
Spodziewaliśmy się, że duży Lucky Star
będzie cięższy od Yamahy, ale gdyby ktoś
chciał zważyć oba pojazdy mógłby uznać,
że waga szwankuje. Yamaha na sucho
waży 142 kg czyli tyle ile powinien ważyć
mały sportowiec w tej klasie. Przy ważeniu Lucky Stara można się zastanawiać,
czy kierowca nie siedzi nadal
na pojeździe. Masa 212 kg
to naprawdę zbyt dużo jak
na quada sportowego o tej pojemności.
Różnica kilkudziesięciu kilogramów nie
wzięła się z niczego. Na każdym kroku
przekonywaliśmy się, że tajwański producent chcąc zbudować przyzwoity pojazd
zrobił wszystkiego dużo, a czasem za dużo. Te różnice w budowie i masie decydują
o charakterze obu quadów.
Jazda
Odmienności które odkrywaliśmy
na każdym kroku naszych pomiarów
potwierdziły z całą siłą jazdy testowe.
Lucky Star ma charakter statecznego, wygodnego pojazdu rekreacyjnego. Pojeździć
i pobawić się w lżejszym terenie, a gdy
trzeba to nawet pojechać nim do sklepu
na zakupy – do tego zbudowano ten
pojazd. Po torze też można poszaleć,
ale nadmierna waga przeszkadza.
W porównaniu do Luckiego, Raptor
jest niczym sportowy rumak. Uwielbia
brykać i dokazywać, a powolna jazda
nie jest w jego naturze. Yamaszka bardzo chętnie wkręca się na obroty. Przy
manualnej skrzynie biegów, każdy gwałtowny start czy zmiana biegu powoduje
podrzucenie przednich kół. To efekt
także małego rozstawu osi. Jazda
nim sprawia większą frajdę niż Luckym,
ale też wymagania od jeźdźca są tu dużo
większe. Jeśli nie zredukuje się biegu
po znacznym zmniejszeniu prędkości czy
przy podjeździe pod stromą górę – potrafi
zgasnąć. Także hamulce w Raptorze są
lepsze niż w LS-ie – przypominają te
z większych modeli Yamahy i są naprawdę
skuteczne.
Ceny
W ostatnich dniach cena Lucky Star
SP-250S została obniżona ze względu
na niski kurs walut i wynosi obecnie
zaledwie 12.799 zł brutto, co wydaje
się być korzystną ofertą za tak dobrze
wyposażonego quada z homologacją drogową. Za posiadanie markowego quadzika
Yamahy trzeba zapłacić więcej. Cena YFM
250R wynosi 16.300 zł za wersję bez
homologacji, więc różnica w cenie jest
niebagatelna.
5
Podsumowanie
Tak jak w pojedynku Dawida z Goliatem nie zawsze
większy wygrywa. W porównaniu widać, że wiedza
i technika japońskiego producenta jest na wyższym
poziomie. Yamaha jest pojazdem lepiej wykonanym,
lżejszym i sprawniejszym.
Dla młodego adepta sztuki
quadowej będzie na pewno
dobrym pojazdem do nauki
umiejętności jazdy quadem,
operowania manualną skrzynią biegów i sprzęgłem.
YFM 250R znacznie lepiej
znosi skoki i szybką jazdę.
Ma lepsze hamulce i zawieszenie. Jednak ze względu
na węższy rozstaw kół należy lepiej balansować ciałem
i uważać, bo możliMODEL
YAMAHA YFM 250R
LUCKY STAR SP-250S
wość wywrotki jest
większa. Ze względu
Silnik
na niewielkie rozmiary
1 cylinder, chłodzony powie1 cylinder, chłodzony wodą,
raczej nie jest dedyTyp silnika
trzem, 4-zawory
4-zawory
kowany docelowo dla
wysokich osób, choć
Rozrząd
SOHC
SOHC
nawet dorosły może
Pojemność
249 cm3
249 cm3
tym pojazdem pojeźŚrednia x skok tłoka
74 x 58 mm
71 x 63 mm
dzić i mieć z tego dużą
frajdę.
Stopień sprężania
9,5 : 1
11 : 1
Lucky Star SP-250S
Gaźnik
Mikuni 29mm
Mikuni 33mm
przekonuje tych, którzy
Zapłon
DC CDI
DC CDI
potrzebują pojazdu rekreacyjnego za mniejsze
Rozrusznik
Elektryczny
Elektryczny / ręczny
pieniądze.
Rezygnując
Pojemność zbiornika paliwa
9 litrów
14,8 litrów
ze sportowych osiągów
Przeniesienie napędu
Łańcuch
Łańcuch
można pobawić się nim
w prawdziwe quadoSkrzynia biegów
5-biegowa manualna
CVT – Automatyczna pasowa
wanie. Automatyczna
Wymiary
skrzynia biegów jest
Długość
1625 mm
1825 mm
wygodna, choć osłabia
nieco możliwości silniSzerokość
1070 mm
1230 mm
ka. Jakość tego pojazdu
Wysokość
1040 mm
1140 mm
jest na zadawalającym
Wysokość siedzenia
730 mm
800 mm
poziomie, ale nie zapewnia sportowego
Rozstaw osi
1110 mm
1270 mm
stylu jaki cechuje małą
Waga na sucho
142 kg
210 kg
Yamahę. Dodatkowym
Hamulce przednie
Hydrauliczne, podwójne tarcze Hydrauliczne, podwójne tarcze
atutem LS 250S jest
Hamulce tylne
Hydrauliczne, tarcze
Hydrauliczne, tarcze
homologacja drogowa
i możliwość poruszania
Opony – przód
AT 20 x 7-10
AT 21 x 7-10
się po drogach publiczOpony – tył
AT 19 x 10-9
AT 20 x 11-9
nych. 
Cena
6
7
3 999 zł
3 249 zł
5 149 zł
4 699 zł
Datex YB50QT-15E Datex YB50QT-9G
PGO MY BUBU PGO PMS Naked
5 749 zł
PGO G-MAX 50
12 799 zł
QUAD SPORTOWY
QUAD PRZEPRAWOWY
14 999 zł
Lucky Star 250 S
Limited Edition
Lucky Star BR-300 UD
22 999 zł
QUAD SPORTOWY
Bogate wyposażenie
Lucky Star 450 S
Importer i Dystrybutor QUADÓW,
SKUTERÓW I AKCESORII
LUCKY STAR Polska sp. z o.o.
ul. Pogonowskiego 56/58, 90-619 Łódź
tel.: (0 42) 6 44 900, fax: (0 42) 66 44 950
www.quady.eu; e-mail: [email protected]
13 999 zł
LUCKY STAR SP-300 S
POSZUKUJEMY DEALERÓW NA TERENIE CAŁEGO KRAJU.
www.QUADY.eu
AKTUALNA OFERTA I LISTA DEALERÓW DOSTEPNE NA: