pobierz

Nr 8(8)/2010
22 listopada 2010 r.
Rok I
WIADOMOŚCI KOLEJOWE NR 52
MIĘDZYNARODOWEJ FEDERACJI
PRACOWNIKÓW TRANSPORTU (ITF)
Unia Europejska chce rozszerzyć rynek kolejowy
Komisja Europejska ogłosiła projekt nowej
Dyrektywy Ustanawiającej Jednolity Obszar
Kolejowy, której celem ma być zaprowadzenie
lepszej obsługi kolejowej w Unii Europejskiej.
Trzy obowiązujące dyrektywy i ich nowelizacje mają być połączone w jeden koherentny tekst. Zwiększenie
konkurencyjności na rynku kolejowym, zwiększenie praw krajowych regulatorów i polepszenie struktury inwestycji na kolei
są podstawowymi celami nowej strategii Unii Europejskiej.
Kluczowym punktem nowego projektu jest zwiększenie konkurencyjności na rynku kolejowym przewozów pasażerskich i
transportu towarów poprzez bardziej przejrzyste zasady dostępności do infrastruktury. Siim Kallas, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport, powiedział:
„Moim celem jest przede wszystkim zwiększenie konkurencyjności w przewozach pasażerskich i towarowych. Będzie to dobre
dla pasażerów, dla klientów transportu towarowego, dobre dla
producentów bardzo wysokiej jakości sprzętu kolejowego i dobre dla środowiska”.
(Źródło: EUROPA, http://ec.europa.eu/commission_2010-2014/kallas/headlines/
news/2010/09/20100917_first_railway_package_en.htm)
Porzucono transakcję przejęcia Queensland
Grupa Kolejowa Przemysłu Węglowego Queensland
(QCIRG) wycofała się z oferty zakupu od Kolei Queensland 2300
km sieci kolejowej do przewozu towarów i węgla za kwotę 5,1
miliarda dolarów australijskich.
W marcu 2010 r. rząd stanowy podjął decyzję o rozdziale
infrastruktury kolejowej od operatora infrastruktury Kolei Queensland. Zachowano jedynie usługi pasażerskie i ogłoszono
sprzedaż świadczonych dotychczas przez operatora przewozów
towarowych, węgla i infrastruktury poprzez ofertę publiczną.
Jak donosi International Freighting Weekly, australijskie konsorcjum QCIRG, tworzone przez największe krajowe spółki węglowe, złożyło jako pierwsze ofertę zakupu sieci przewozów
towarowych Queensland za kwotę 4,85 miliarda dolarów australijskich.
Od 1 lipca 2010 r. Koleje Queensland zarządzają przewozami
pasażerskimi na sieci długości 300 km i zatrudniają 6,500 pracowników. Towarowy operator Krajowe Koleje Queensland posiada flotę ponad 700 lokomotyw i 16000 wagonów i siłę roboczą
ponad 9000 pracowników.
(Źródło: International Freighting Weekly, http://www.ifw-net.com/freightpubs/
ifw/article.htm?artid=20017808053&src=rss)
Inwestycja kolejowa Mbalam
Australijskie przedsiębiorstwo rud żelaza Sundance Resources Ltd. podpisało memorandum porozumiewawcze z firmą
CRCC China-Africa Construction Limited (CAC) w sprawie
możliwości, kosztów i programu dostaw wagonów i taboru kolejowego dla inwestycji wydobywczej rudy żelaza Mbalam w
zachodniej Afryce.
Sundance zamierza wydobywać rocznie 35 milionów ton do
2012 z kopalni Kamerunu i Kongo.
CRCC China-Africa Construction Limited jest afrykańską
spółką-córką państwowego giganta konstrukcji kolejowej China
Railway Construction Corporation Limited (CRCC). Mieszczący
się w Hong Kongu i Szanghaju CRCC jest aktywne w ponad 200
inwestycjach w 35 krajach, w dużej części w Afryce.
(Źródło: Sundance Resources, http://www.sundanceresources.com.au/media/35429/
asx%20announcement %20-%20mou%20entered%20with%20china%20harbour%
20engineering%20company%20-%2014%20september%202010.pdf)
Plan naprawczy Fret SNCF
Francuski operator przewozów towarowych Fret SNCF zamierza wyjść na prostą do 2013 roku, choć w samym roku 2009
zanotował stratę ponad 500 milionów euro.
SNCF Geodis i jej spółka-córka Fret SNCF planują przekształcić transport towarowy poprzez rozwój europejskiej sieci
pociągów ciężko-załadunkowych, pod nazwą handlową Captrain. Konwencjonalny system jednowagonowy, będący główną
przyczyną strat firmy, ma zostać zastąpiony przez nową wielozzaładunkową/wieloklientową usługę, która zostanie przedstawiona w przyszłym roku.
W 2011 r. SNCF Geodis przewiduje osiągnięcie poziomu z
czasów przedkryzysowych przewożenia 40 miliardów tonokilometrów. W pierwszych sześciu miesiącach 2010 r. przewóz kolejowy we Francji zmniejszył się o ponad 7%, ale prywatny transport kolejowy zwiększył się na rynku przewozów kombinowanych w tonokilometrażu o ponad 15%.
SNCF Geodis jest towarową i logistyczną jednostką francuskich kolei państwowych SNCF. Składają się na nią działalność
SNCF Fret, Geodis (i spółek-córek), Captrain (dawny SNCF Fret
International), przedsiębiorstwo transportu samochodowego
STVA i obsługa leasingowania pojazdów kolejowych. W 2009 r.
SNCF Geodis zatrudniało 50000 pracowników i obsługiwało
połączenia do 120 krajów, jej obrót roczny wynosił 8 miliardów
euro.
10 września 2010 r. SNCF Geodis podpisało porozumienie z
zarządcą infrastruktury Réseau Ferré de France na drogi w
głównych korytarzach przejazdowych na południowy-zachód i
południowy-wschód Francji, które będą wykorzystywane przez
pociągi towarowe pomiędzy grudniem 2010 a grudniem 2011 r.
(Źródło: SNCF Geodis, http://www.geodis.fr/file/communique/pj/e7/95/c1/00/
cp_sncf_geodis_ 1748378561695549895.pdf;
France Matin, http://www.francematin.info/RFF-SNCF-Geodis-signaturedu-premier-accord-de-qualite-sur-le-fret-ferroviaire_a21834.html)
Plan inwestycyjny dla amerykańskiej sieci kolejowej
Barack Obama, prezydent USA, ogłosił plan inwestycyjny
wynoszący 50 miliardów dolarów dla inwestycji infrastrukturalnych.
Część kolejowa planu przewiduje zbudowanie i unowocześnienie 4000 mil linii kolejowych, w tym superszybkich. Interna-
Głos Kolejarza – 8(8)/2010 – strona 2
tional Railway Journal informuje, że nowa pula inwestycyjna
ma być przeznaczona w celu wspomożenia inwestycji w ramach
systemu partnerstwa publiczno-prywatnego.
Według Transport Weekly przewiduje się, że jednym z
państw zainteresowanych wygraniem przetargu na wartą 40
miliardów dolarów budowę sieci superszybkich kolei łączących
Los Angeles i San Francisco, będą Chiny.
(Źródło: International Railway Journal, http://www.railjournal.com/
newsflash/obama-unveils-us-50-billion-infrastructure-plan.html;
Transport Weekly, http://www.transportweekly.com/pages/en/news/
articles/75818/)
Projekt kolei podziemnej DART
Irish Times donosi, że irlandzki państwowy operator kolejowy Iarnród Éireann ogłosił listę czterech konsorcjów-finalistów
przetargu projektu DART wartego 2,5 miliarda euro na budowę
7,6 km podziemnego tunelu pod centrum miasta Dublin.
Brytyjski Balfour Beatty Capital jest wiodącym konsorcjum
branży BBI, w skład którego wchodzi holenderskie przedsiębiorstwo BAM PPP i hiszpańska grupa inżynieryjna Iridium
Concesiones de Infraestructuras. City Connect Consortium skupia zarządcę funduszy Macquarie, hiszpańskie Cintra Infraestructuras, i ogólnoświatowy Via Infraestructuras. Toto Consortium jest grupą włoskich firm budowlanych i operatorów
kolejowych, podczas gdy operator opłat OHL Concessions, portugalska grupa Soares da Costa Concessoes SGPS i kanadyjska
grupa Bombardier są głównymi podmiotami NascRail Consortium.
(Źródło: The Irish Times, http://www.irishtimes.com/newspaper/
ireland/2010/0804/1224276150020.html)
Wspólne przedsięwzięcie kolei na Bałkanach
Chorwacja, Serbia i Słowenia przypieczętowały 9 września
2010 r. projekt stworzenia Cargo 10 – wielonarodowego wspólnego przedsięwzięcia, którego celem jest rozwój połączeń kolejowych pomiędzy głównymi południowo-wschodnimi miastami
Europy.
Więcej pociągów oraz skrócony czas podróżowania w ramach Europejskiego Korytarza nr X i skrócenie czasu oczekiwania na granicy pomiędzy państwami bałkańskimi to główne cele
nowego przedsięwzięcia – mówi Zoran Angjelkovic, przewodniczący zarządu Serbskich Kolei Państwowych, cytowany przez
serwis wiadomości EUobserver.
Byłe republiki jugosłowiańskie Macedonia i Czarnogóra
wyraziły zainteresowanie współpracą z Cargo 10, która będzie
mieć siedzibę w Ljubljanie (Słowenia).
(Źródło: EUobserver, http://waz.euobserver.com/887/30892)
Plany dla jordańskich linii kolejowych
Ministerstwo Transportu w Jordanie oczekuje na złożenie
ofert na budowę państwowej sieci kolejowej, która planowana
jest od ponad 10 lat.
Rozpoczęcie budowy jest spodziewane na przyszły rok,
zgodnie z ukończonymi studiami wykonalności opracowanymi
przez BNP Paribas – informuje Railway Gazette International.
Prognozuje się, że transport towarów (głównie ropy naftowej,
minerałów i cementu) wygeneruje około 320 milionów dolarów
zysku w 2015 roku. Usługi transportu pasażerskiego są planowane w późniejszej kolejności.
Różne firmy konsultacyjne opracowały szereg studiów konstrukcyjnych trzech linii kolejowych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Jordańska sieć kolejowa, której koszt szacowany jest na 3,4 miliarda dolarów, jest projektowana jako
część korytarza kolejowego łączącego Port Aqaba z Syrią, Irakiem i Arabią Saudyjską.
(Źródło: Railway Gazette International, http://www.railwaygazette.com/nc/
news/single-view/view/ambitious-strategy-ready-to-start.html)
Nowa linia kolejowa w południowej Afryki
Za 7 miliardów dolarów zostanie zbudowana linia kolejowa
przeznaczona do transportu węgla pomiędzy Serule w Botswanie i nowym portem w Technobanine w Mozambiku.
Botswana, Mozambik i Zimbabwe podpisały porozumienie o
dostępie terytorialnym na rzecz budowy 1100 km ciężkiej, długodystansowej linii kolejowej – informuje Allan Mulligan, dyrektor zarządzający australijskiego przedsiębiorstwa górniczego
Walkabout Resources Ltd, cytowany przez stronę internetową
Miningmx.
Rozpoczęcie budowy planowane jest na rok 2012, w momencie zebrania wszystkich potrzebnych środków finansowych.
Niektóre prywatne konsorcja są zainteresowane uczestnictwem
w przedsięwzięciu.
(Źródło: Miningmx, http://www.miningmx.com/news/markets/
Rail-link-between-Botswana-Maputo-mooted.htm)
Porozumienie CADEX z Kolejami Mongolskimi
Japońska firma konsultacyjna CADEX podpisała porozumienie z państwowym Mongolskim Holdingiem Firm Kolejowych w
celu zaimplementowania nowych technologii w infrastrukturze
kolejowej.
Zgodnie z nowopodpisanym porozumieniem CADEX
(Rozwój i Wymiana w Azji Centralnej) bierze na siebie usługi w
dziedzinie konsultacji i zarządzania poprzez swoją mongolską
spółkę-córkę CADEX LLC Mongolia, mieszczącą się w mongolskiej stolicy Ułan-Bator.
Założony w 2008 r. Mongolski Holding Firm Kolejowych
odpowiedzialny jest za krajową infrastrukturę kolejową. Rząd
Mongolii poszukuje partnerów i rozwiązań zarządczych, by
rozwinąć państwowy system transportu kolejowego.
(Źródło: CADEX, http://www.cadex.co.jp/news/03-09-2010.php)
Pożyczka EBOR dla kolei serbskich
Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBRD) zatwierdził
gwarantującą suwerenność pożyczkę w wysokości 100 milionów
euro dla serbskich kolei państwowych Zeleznice Srbije (ZS) w
celu sfinansowania dostosowania do kolejowego Korytarza nr X
i odnowy taboru kolejowego.
ZS kupią 15 wielosystemowych lokomotyw elektrycznych
wartych 64 miliony euro, a za pozostałe pieniądze z pożyczki
EBRD odnowią 111 km pólnocno-południowego korytarza łączącego miasta Belgrad, Nowy Sad i Nis.
Inicjatywa dla Europy Centralnej, rząd Niemiec i Specjalny
Fundusz Udziałowców EBRD zapewnią dodatkowo grant wsparcia technicznego w wysokości 650 tys. euro, aby wspomóc koleje
serbskie w procesie restrukturyzacji.
(Źródło: EBRD, http://www.ebrd.com/pages/news/press/2010/100915.shtml)
Wypadek kolei dużych prędkości w Szwecji
Pociąg dużej prędkości X-2000 jadący ze Sztokholmu do
Malmö zderzył się 12 września 2010 r. z dźwigiem samochodowym niedaleko Kimstad na wschodzie Szwecji.
W wypadku zostało rannych osiemnaście osób. Raport
wstępny wskazuje na to, że prędkość pociągu mogła przekraczać dopuszczalną prędkość 70 km/godz. obowiązującą na przejeździe kolejowym. Lokalny serwis internetowy publikujący
wiadomości, cytuje rzecznika prasowego policji Mikaela Skooga, który powiedział: „W miejscu wypadku były prowadzone
prace utrzymaniowe infrastruktury kolejowej”. Szwedzka Komisja Badania Wypadków (Statens HaveriKommission – SHK)
rozpoczęła śledztwo mające wyjaśnić okoliczności wypadku.
(Źródło: The Local, http://www.thelocal.se/28944/20100912/)
Przeczytałeś/przeczytałaś? Podziel się „Głosem Kolejarza”
ze znajomymi! To także ich głos!