Silniki zaburtowe

Silniki
zaburtowe
Doświadcz
najlepszego
w pływaniu
Wyposażając swoją łódź w silnik zaburtowy Mercury, otrzymujesz nie tylko najlepszą, dostępną na rynku moc, ale
również wsparcie doświadczonego zespołu entuzjastów wodniactwa, którym zależy na Twoim bezpieczeństwie
i Twojej pasji. Niezależnie od tego w jaki sposób chcesz wykorzystać swoją łódź - wędkowanie, narciarstwo
wodne, rejsy wycieczkowe lub po prostu relaks w słoneczny dzień. Wszyscy w Mercury dbają o to, aby każda
minuta, którą spędzasz na wodzie była niezapomnianym przeżyciem.
Przez ponad 70 lat, nacisk, który kładziemy na rozwój zespołów silnikowych sprawił, że żadna inna
firma nie pomogła pasjonatom wodniactwa w taki sposób jak Mercury. Z pełną gamą opcji
zaburtowych, możesz liczyć na to, że wydajność, niezawodność oraz doświadczenie, których tak
bardzo potrzebujesz, stoją na najwyższym poziomie. Niezależnie od tego, czy decydujesz się na
cichy model czterosuwowy lub błyskawicznie szybki OptiMax, każdy rodzaj Mercury daje Ci
niewiarygodną kontrolę nad prędkością, niezawodność i oszczędność paliwa. Silniki
zaburtowe Mercury obsługuje największa sieć wyszkolonych dealerów na świecie, z
najlepszymi warunkami gwarancyjnymi w tej branży.
Mamy nadzieję, że Państwa wybór w zakresie zasilania
łodzi padnie na Mercury. Jeśli tak to obiecujemy jedno:
Będziemy służyć Państwu pomocą codziennie.
Verado 150 - 300KM - - - - - - - - - - - - - - - - 4
SILNIKI CZTEROSUWOWE 150KM - - - - - - - - - - - 6
SILNIKI CZTEROSUWOWE 80 – 115KM - - - - - - - - - 8
SILNIKI CZTEROSUWOWE 40 – 60KM - - - - - - - - - 10
SILNIKI CZTEROSUWOWE 25 – 30KM - - - - - - - - - 12
SILNIKI CZTEROSUWOWE 15 – 20KM - - - - - - - - - 14
SILNIKI CZTEROSUWOWE 8 – 9.9KM - - - - - - - - - 16
SILNIKI CZTEROSUWOWE 2.5 - 6KM - - - - - - - - - - 18
OptiMax 75 – 250KM - - - - - - - - - - - - - - - - 20
STEROWNICE ORAZ ŚRUBY NAPĘDOWE - - - - - - - - 22
OLEJE I SMARY - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24
SIEĆ SPRZEDAWCÓW - - - - - - - - - - - - - - - - 26
GWARANCJA ORAZ KORZYŚCI - - - - - - - - - - - - 28
specyfikacja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 30
VERADO®
150 - 300KM
Niezrównane
wrażenia
z pływania
Delikatny dźwięk ciszy
Jeśli mógłbyś zaprojektować jakikolwiek silnik zaburtowy do
swojej łodzi, na jaki byś się zdecydował? Inżynierowie z firmy
Mercury skorzystali z uwag żeglarzy takich jak Ty i
zaprojektowali rewolucyjny produkt - Verado – jedyny na rynku
silnik zaburtowy z doładowaniem. Dzięki sprawdzonej
niezawodności, płynnemu działaniu i doskonałej obsłudze,
czterosuwowy Mercury Verado to najbardziej zaawansowany
system napędowy na wodzie.
Zaprojektowany
na dłuższą metę
Jakość i niezawodność to standard. Dlatego Verado
został zaprojektowany w odpowiedni sposób, łącząc
takie funkcje jak konstrukcja z długą śrubą, która
przechodzi przez cały blok cylindrów i głowicę
cylindra, utrzymując głowicę napędową w stanie
ciągłej kompresji, poprawiając tym samym
niezawodność poprzez wyeliminowanie skutków
rozprężenia i kontrakcji. Co więcej, Mercury Integrated
Oil Cooler (zintegrowana chłodnica oleju) poprawia
trwałość Verado przez utrzymywanie właściwej
temperatury oleju i zmniejszenie jego rozcieńczenia.
Odpowiednio napędzani
Mercury Verado oferuje mniejsze jednostki o różnorodnym
przeznaczeniu, niezależnie od tego czy używasz jednego
lub wielu silników do celów przybrzeżnych i morskich. Z
ponad 70-letnim doświadczeniem w budowaniu morskich
systemów napędowych, wiemy co działa najlepiej.
4
Mercury Verado z doładowaniem nie tylko brzmi cicho,
ale również daje takie odczucia. Wbudowany cylinder
rzędowy jest lepiej zbalansowany i działa płynniej niż
tradycyjne V-ki. Co więcej, zaawansowana sekcja
środkowa (Advanced Mid Section) wykorzystywana w
modelach 6-cylindrowych czerpie z unikalnego systemu
montowania, który izoluje głowicę napędową, eliminując
w ten sposób wibracje.
MercMonitor™
oraz Eco-Screen
Poprzez stałe monitorowanie trymu silnika,
prędkości oraz zużycia paliwa, funkcja
ECOScreen znajdująca się na MercMonitor
wysyłać będzie łatwe do odczytania
informacje, których celem jest pomóc
użytkownikowi w kontrolowaniu
optymalnego zużycia paliwa.
Doskonała i precyzyjna
kontrola
Doskonałe pływanie musi oznaczać absolutną
kontrolę. Verado jest pierwszym silnikiem
zaburtowym na świecie z elektrycznym
sterowaniem hydraulicznym, które praktycznie
eliminuje obciążenie obrotowe podczas
sterowania. W połączeniu z precyzyjnymi
biegami i reagowaniem przepustnicy
Mercury’s Digital Throttle & Shift,
otrzymujemy niesamowite wrażenia z
pływania, które zaskoczą każdego.
Tryb cienia
Dzięki technologii cienia firmy Mercury
(Mercury’s Shadow) operowanie wieloma
dźwigniami silnika nie sprawia już więcej
kłopotów. Zamiast tego, dwie dźwignie
kontrolują wiele silników. Ponadto, tryb
cienia pozwala na zastosowanie zarówno
trzech oraz czterech silników i dwóch
instalacji urządzeń sterowych.
VERADO / 5
SILNIKI
150KM
CZTEROSUWOWE
Przekraczając
granicę
niezawodności
Cel naszych inżynierów polegał na zaprojektowaniu i wykonaniu najbardziej
niezawodnego silnika czterosuwowego 150 KM na rynku. Aby wykonać
zadanie, zaczęli oni od silnego bloku 3.0 l o mocy ponad 250 KM, który
następnie przekształcili na 150 KM. W ten sposób, trwałość jednostki
napędowej została znacząco wydłużona. Dodaj do tego najwyższej klasy
silnik o zmiennej pojemności skokowej, solidną obudowę przekładni zębatej
i prawie 10,000 godzin testów na wodzie, zsumuj z 5-letnią gwarancją
producenta*, a otrzymasz odpowiedź dlaczego specjaliści z firmy Mercury
uważają, że ich prace zakończyły się sukcesem.
Bez napięcia
Pracuj mniej, osiągnij więcej. Brzmi nieźle, prawda?
To sekret czterosuwowego silnika Mercury 150 KM.
Z pojemnością 3,0 l, ten 4-cylindrowy silnik wytwarza
większy moment obrotowy i moc, co oznacza
wyjątkową trwałość i spokój na bardzo długi czas.
Mniej czasu w serwisie
Czterosuwowy 150 KM prezentuje się atrakcyjnie
zarówno z założoną lub zdjętą osłoną i zapewnia
wygodny i łatwy dostęp do wykonania
podstawowych prac konserwacyjnych. Dodaj do
tego szczelny system wymiany oleju, łatwy dostęp
do filtra paliwa oraz bezobsługowy zawór, a
otrzymasz jeden z najłatwiejszych w utrzymaniu
silników zaburtowych obecnie dostępnych na rynku.
Lekkość napędu
Zazwyczaj, im większa pojemność, tym większa
waga. Nie w przypadku Mercury 150 KM. 150 to
najlżejszy silnik w swojej klasie, dzięki czemu
idealnie spisze się podczas wymiany silnika na
mocniejszy (modernizacja silnika) oraz w nowych
zestawach silnikowych.
6
* Pięcioletnia gwarancja ograniczona przez
producenta. Mają zastosowanie warunki i
ograniczenia. Nie dotyczy zastosowań
komercyjnych i sportowych(wyścigi).
Idealny do modernizacji
Kompaktowa, lekka konstrukcja silnika Mercury 150 KM
może zostać zamontowana na wąskich pawężach łodzi.
Podczas transportu na przyczepie, każdy zaoszczędzony
kilogram jest bardzo ważny. Silnik jest również
wystarczająco elastyczny, aby pomieścić system
mechaniczny lub hydrauliczny, systemy kablowe i pełen
zestaw dodatkowych elementów.
Doskonały napęd
W Mercury, każdy napęd jest starannie
zaprojektowany i precyzyjnie wykonany, a
jakość produktów przewyższa wszystkie firmy
na świecie. Możesz wybrać taki napęd, jaki
potrzebujesz do konkretnej czynności na wodzie.
Wyśrubowany
Śruba Mercury Enertia jest
doskonałym uzupełnieniem
silników o mocy 150 KM.
Została specjalnie zaprojektowana
do silników czterosuwowych o
wysokiej mocy. Ta śruba da Twojemu
silnikowi niesamowite przyśpieszenie, topową
prędkość i trwałość. Enertia zapewnia wszystko czego
potrzebują motorowodniacy.
Najlepsza forma
inteligentnego wodniactwa
Merkury posiada szeroką gamę cyfrowych i analogowych
zegarów SmartCraft by doskonale wypełnić każdy pakiet
napędowy. Weźmy na przykład MercMonitor, kompletny
wyświetlacz cyfrowy i wielobarwny, konfigurowalny ekran LCD
z dziesiątkami funkcji, które można zaprogramować,
by pojawiały się w grupach po trzy pozycje, aż w pięciu
konfiguracjach. Użyj funkcji „Ulubione” (Favorites), aby
automatycznie przejrzeć najczęściej używane funkcje.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 7
SILNIKI
80 - 115KM
CZTEROSUWOWE
Niezawodność
w standardzie
Niezależnie od tego, czy chcesz cieszyć się wieczornym rejsem łodzią z rodziną i
przyjaciółmi po jeziorze, porannym rejsem połowowym na morzu lub aktywnym,
sportowym wypadem po południu na rzece, czterosuwowy Mercury 80-115 KM zaspokoi
każdą z tych potrzeb. Dodaj do tego cichą pracę silnika, a otrzymasz niezrównane
połączenie, które ucieszy każdego fana wodnych podróży.
Jeden solidny fundament
Dom jest tak solidny jak jego fundament, prawda?
Właśnie dlatego czterosuwowe silniki 80-115 KM zostały
zaprojektowane by trwać. Dzięki wykorzystaniu tej samej
struktury rozrządu zaworowego, którą można znaleźć
w silniku Mercury Verado 200 KM, możesz być pewien
solidnej konstrukcji, która będzie Ci służyć przez wiele lat.
Wzmocnij swoją jednostkę
Każda jednostka napędowa 80-115KM posiada
alternator 50 Amp, 630 Watt, który jest
najmocniejszy w swojej klasie. Czujnik głębokości,
echosonda rybacka, systemy nawigacyjne, światła,
sprzęt audio? Nie ma problemu.
50 amperowy alternator
50
50 amper
40
44 amper
30
25 amper
20
Mercury®
8
27 amper
Konkurencyjne silniki
Zasil swoją pasję
Silnik Mercury 80-115 KM posiada pojemność
potrzebną dla zwiększenia momentu obrotowego
i szybkiego przyspieszenia. To dobra wiadomość
dla narciarzy wodnych, którzy chcą szybko wybić
się z płaszczyzny. W połączeniu z niskim przełożeniem
przekładni zębatej 2.33:1, która zapewnia dużą moc
w całym zakresie obrotów, otrzymujemy niezawodną
jednostkę napędową.
Nowa
śruba napędowa
Spitfire
Spitfire to najbardziej
zaawansowana, aluminiowa śruba
napędowa firmy Mercury.
Wyposażona w cztery agresywne
ostrza z wysokimi kątami natarcia i
dodatkową nasadą, Spitfire dostarcza
niesamowitej wytrzymałości i 25% szybszego
przyspieszenia bez utraty prędkości maksymalnej.
Nic nie chroni lepiej ochrona przed korozją
System ochrony przed korozją Mercury w jednostce
Mercury 80-90-115 KM jest najpotężniejszym na
rynku. Unikalna kombinacja funkcji obejmuje
niezrównane zastosowanie stali nierdzewnej,
ekskluzywną osłonę przed działaniem soli morskiej
oraz trzyletnią gwarancję na działanie korozji.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 9
SILNIKI
40 - 60KM
CZTEROSUWOWE
Zaufanie
to standard
Jest powód, dzięki któremu silniki czterosuwowe Mercury 40-60 KM
są tak popularne na wodzie - robią dokładnie to, co chcesz, by robiły.
Za każdym razem, bez żadnych kłopotów. Co więcej, są tak proste
w obsłudze, że są ostatnią rzeczą, o którą musisz się martwić,
kiedy wybierasz się w rejs.
Mocno zwarty
Podłużna konstrukcja silnika czterosuwowego
Mercury 40-60KM zwiększa moment obrotowy,
dzięki czemu przyśpieszenie jest doskonałe,
nawet przy dużych obciążeniach. Dodatkowo,
zwarta konstrukcja czterech suwów w połączeniu
z wysoką mocą wyjściową alternatora sprawia, że
ta jednostka silnikowa jest wyjątkowo popularna.
Niezawodny rozruch
na dotyk
Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) firmy Mercury
dostarcza jedyną rzecz, której żeglarze pragną
najbardziej: niezawodny rozruch na jeden dotyk
kluczyka. System Mercury EFI zapewnia także
lepszą kontrolę przepływu paliwa dla poprawy
efektywności zużycia paliwa, dzięki czemu więcej
czasu spędzimy na wodzie, a mniej pieniędzy
wydamy na zakup nowej pompy paliwa.
System odstraszania
złodziei
Ty i Twój silnik stanowicie całość – nie pozwól by
to się zmieniło. Wypróbuj specjalny system
odstraszania złodziei.
10
Bezkonkurencyjna zwrotność
Modele Mercury 40 & 60 Bigfoot mają wyższą obudowę
przekładni zębatej, nadwymiarową śrubę napędową i niższe
przełożenie przekładni zębatej, dzięki czemu dostarczają
większego ciągu i kontroli niż jakikolwiek inny silnik zaburtowy
o porównywalnej mocy. Śruba napędowa osadzona jest głębiej,
dzięki czemu działa w mniej wzburzonej wodzie, co znacznie
zwiększa wydajność. W połączeniu z większą średnicą łopatek
(20% więcej powierzchni), wynikiem jest połączenie, które znacznie
poprawia zwrotność i wyporność łodzi.
BIG Tiller (duży rumpel)
Big Tiller firmy Mercury zdobył popularność dzięki zastosowaniu na otwartych
pontonach i łodziach laminatowych, gdzie dłuższy uchwyt rumpla z wygodnie
zamontowanym przełącznikiem zasilania gwarantuje łatwą i bezpieczną obsługę,
która jest na wyciągnięcie ręki.
Rybacy cenią sobie opcjonalną, powolną prędkość o niskich obrotach śruby (troll),
która zagwarantuje im bardziej udane połowy.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 11
SILNIKI
25 - 30KM
CZTEROSUWOWE
Rozruch
na życzenie
Gdy bateria na zwykłym silniku wyczerpie się, stoisz w miejscu. Nie w przypadku
Mercury 25 - 30. Każdy silnik w tym zakresie mocy jest standardowo wyposażony
w ręczny rozrusznik mechaniczny. Nawet jeśli bateria zostanie wyczerpana,
możesz wziąć sprawy w swoje ręce i kontynuować podróż.
Niski moment obrotowy
Model 25-30 KM, może i posiada niewielką ilość koni
mechanicznych, ale pojemność silnika jest duża.
Dzięki niskim obrotom silnika, jednostka ta posiada
moc potrzebną by unieść Cię z płaszczyzny
korzystając z natychmiastowej reakcji przepustnicy i
szybkiego przyspieszenia.
Sięgnij po 30 Bigfoot
30 KM na wyłączność
Nic nie przenosi dużych obciążeń lepiej niż Bigfoot.
Posiada wysoką obudowę przekładni zębatej oraz
głowicę napędową 747 cc, która produkuje większy
ciąg do zasilania dużych obciążeń, niezależnie od
tego, czy jest to ciężka łódź aluminiowa, czy też
łódź rybacka z laminatu. Mercury 30 Bigfoot
zapewnia doskonałą kontrolę przy niskich
prędkościach, aby rejs był jak najbardziej
przyjemny.
12
Przydatność
Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy
Mercury, który jest standardem na modelach
25-30 KM, rejs z jedną ręką za plecami to norma.
Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany jedną
ręką, pozwala na kontrolowanie zmiany biegów,
zatrzymywanie, sterowanie przepustnicą, tarcie i
sterowanie łodzią. Jednostka silnikowa 30 KM Bigfoot
może zostać unowocześniona do jednostki z
dłuższym rumplem i łatwodostępnym przyciskiem
zasilania. Co więcej, dostępna jest opcja kontroli
obrotów śruby (ang. troll), która pozwala ustawić
obroty na minutę na zaledwie 700 RPM.
Niezawodny rozruch
za każdym razem
25/30 KM na wyłączność
System elektronicznego wtrysku paliwa (EFI)
firmy Mercury, który jest liderem w swojej
klasie, dostępny jest w modelach 25-30 KM i
30 Bigfoot. Wykorzystuje on elektroniczny
moduł sterujący czasem oraz ilością paliwa
wstrzykiwanego do silnika, zapewniając łatwy
rozruch, szybszą reakcję przepustnicy,
zwiększoną oszczędność zużycia paliwa i
lepszą wydajność ogólną.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 13
SILNIKI
CZTEROSUWOWE
15 - 20KM
Na szczycie
swojej klasy
Żeglarze, którzy polegają na tej klasie silnika zaburtowego oczekują
niezawodnej jednostki, która nie tylko sprawuje się niezwykle precyzyjnie,
ale jest też pełna możliwości. Czterosuwowy silnik Mercury 15-20 KM nie
zawodzi na tym polu. Te silniki o sporej pojemności posiadają lekkie
konstrukcje i szereg funkcji uchwytu rumpla, dzięki któremu kontrola nad
łodzią jest w zasięgu Twojej ręki. Jak tylko wypróbujesz jeden z tych silników,
zobaczysz dlaczego jesteśmy na szczycie w swojej klasie.
Niski moment obrotowy
silnika
Model 15-20 KM, może i posiada niewielką ilość KM,
ale pojemność silnika jest duża. Dzięki niskim
obrotom silnika, jednostka ta posiada moc
potrzebną by unieść Cię z płaszczyzny korzystając
z natychmiastowej reakcji przepustnicy i szybkiego
przyspieszenia.
Przydatność
Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy
Mercury, który jest standardem na modelach
15-20 KM, rejs z jedną ręką za plecami to norma.
Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany
jedną ręką, pozwala na kontrolowanie zmiany
biegów, zatrzymywanie, sterowanie przepustnicą,
tarcie i sterowanie łodzią. Jednostka silnikowa
15-20 KM jest na tyle mała, że może zmieścić się w
bagażniku samochodu, a składany rumpel ułatwia
przechowywanie silnika w dowolnym miejscu.
14
Łatwy start
15/20 KM
Czterosuwowy Mercury 15-20 KM uruchamiany ręcznie posiada
system ekskluzywnej pompy paliwa (Exclusive Fuel Primer) i
szybkiego biegu jałowego (Fast Idle System). System ten
pozwala na szybkie i łatwe uruchomienie silnika za jednym
naciśnięciem bańki pompki paliwowej i przekręceniem klucza.
W przeciwieństwie do systemów automatycznego zasysania
(auto choke) używanych przez naszą konkurencję, które działają
ociężale i zmagają się z różnymi rodzajami paliw dostępnych na
stacjach benzynowych, Fuel Primer oraz Fast Idle firmy Mercury
gwarantują szybki rozruch za każdym razem, kiedy go
potrzebujesz.
Najszersza oferta na rynku
Krótki czy długi wał, rozruch elektryczny czy ręczny,
regulacja kąta przegłębienia przy niskich prędkościach
czy może na płytkiej wodzie?
Modele silnika Mercury 15 i 20 KM dostępne są w
15 różnych konfiguracjach.
Od niskich łodzi aluminiowych po łodzie laminatowe
- nie ma przeszkody, by jednostka silnikowa Mercury
15-20 KM została dopasowana do Twojej łodzi tworząc
kombinację idealną.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 15
SILNIKI
CZTEROSUWOWE
8 - 9.9KM
Mała waga.
Dużo funkcji
Silniki Mercury 8-9.9 KM są w dalszym ciągu najlżejszymi jednostkami w swojej klasie. Jednak lekka
waga nie oznacza minimalnej ilości funkcji. Nasze jednostki 8-9.9 KM czterosuwowe wyposażone są
w wygodny i wielofunkcyjny uchwyt rumpla, który zapewnia łatwy dostęp jedną ręką do zmiany
biegów podczas rejsu, a funkcja pompy zasilającej pozwala na łatwy rozruch silnika. Dodatkowo,
silniki te wyposażone są w ekskluzywny, automatyczny hak zwrotny, dzięki któremu nawet podczas
cofania nie musisz zmieniać położenia uchwytu.
Kontrola jedną ręką
Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy Mercury,
który jest standardem w modelach 8-9.9 KM, masz kontrolę
nad łodzią, która jest tak potrzebna podczas łowienia ryb.
Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany jedną ręką,
pozwala na kontrolowanie zmiany biegów, zatrzymywanie,
sterowanie przepustnicą, tarcie i sterowanie łodzią. Od
teraz, czas spędzony na wodzie będzie tylko przyjemnością.
Dodatkowy docisk przynosi
efekty
Silniki zaburtowe Mercury stworzono z myślą o niezawodności
oraz komforcie użytkowania. Silniki Mercury o mocy od 8 do
9.9 KM opierają się o wyjątkowe rozwiązania konstrukcyjne,
które pozwalają sternikowi na wykorzystanie dłuższego,
wytrzymałego rumpla w celu uzyskania docisku silnika oraz
wykorzystania naszego trzystopniowego systemu trymowego.
Poprzez dociskanie rumpla można ustawić pozycję trymu.
Prosto, łatwo i w dowolnym momencie.
Proste uruchamianie
Budowa silników Mercury o mocy od 8 do 9.9 KM opiera się o
systemy: spłonki paliwowej oraz szybkiego przechodzenia w tryb
biegu jałowego. Ten system pozwala na szybkie i łatwe uruchomienie
silnika po umieszczeniu pompki rozruchowej w odpowiednim
miejscu oraz szarpnięciu linki. Systemy wykorzystujące spłonkę
oraz szybki system biegu jałowego zapewniają szybkie i proste
uruchamianie, które potrzebne jest w każdym momencie.
16
Ułatwiony przechył
Modele silników 8 oraz 9.9 KM są standardowo wyposażone w trym zapadkowy
oraz blokadę przechyłu. Trym zapadkowy pozwala na łatwe dostosowanie silnika
do potrzebnej wysokości. Kiedy silnik jest zamontowany, blokada przechyłu pozwoli
na utrzymanie go pod odpowiednim kątem. Silnik o mocy 9.9 KM Mercury Bigfoot,
który jest modelem uruchamianym elektrycznie z możliwością regulacji przechyłu,
posiada zintegrowany system przechyłowy oraz wytrzymały uchwyt rygla w celu
zapewnienia maksymalnej wydajności, prędkości i wytrzymałości.
Najwyższa energia
Wyjątkowe cechy silników 8 oraz 9.9
Wykorzystywane w przypadku napędzania dużej
łodzi lub gdy istotna jest niewielka prędkość. Silnik
typu Bigfoot 9.9 wykorzystuje przewymiarowaną
śrubę oraz większą skrzynię biegów. Czterosuwowy
Mercury Bigfoot polepsza kontrolę prędkości oraz
możliwości manewrowania. Unowocześnienia
technologiczne, takie jak możliwość szybszego
przechyłu sprawiają, że silniki z serii Bigfoot znajdują
się na liście życzeń wszystkich operatorów łodzi
rybackich, wycieczkowych oraz innych łódek
roboczych.
• Zmiana biegów w rumplu.
• S płonka paliwowa oraz system szybkiego przechodzenia
w tryb biegu jałowego.
• Wygodny, odgięty rumpel.
• Trzystopniowy automatyczny system cofania trymu.
• Automatyczna blokada cofania.
• Wersje silników BigFoot z rumplem, możliwością
przechyłu oraz uruchamianiem elektrycznym.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 17
SILNIKI
2.5 - 6KM
CZTEROSUWOWE
Mistrzowie
lekkości
W przypadku silników zaburtowych, oferowanych w tym przedziale mocy, przenośność pełni kluczową rolę, a
silniki Mercury o mocy od 2.5 do 6 KM są jednymi z najlżejszych w tej klasie. Oferują one jednak nie tylko lekkość
oraz korzystną cenę. Każdy z przenośnych silników Mercury posiada szeroki wachlarz wyróżniających cech, takich
jak system blokowania automatycznego skrętu czy wygodne w użytkowaniu, zintegrowane zbiorniki paliwowe.
Czterosuwowe silniki Mercury poddawane są tym samym procedurom zabezpieczania przed korozją, co silniki
legitymujące się wyższą mocą. Jakość wykonania, uzupełniana dodatkowo siecią wyszkolonych sprzedawców,
systemem wspierania sprzedawców oraz systemem zaopatrzenia w części zamienne są najlepszymi w branży.
Nic dziwnego, że motorowodniacy na całym świecie zaufali naszym przenośnym silnikom czterosuwowym.
Mistrz wagi lekkiej
Pełen wyjątkowych cech
Z ich małą wagą oraz wygodnie umiejscowionymi rączkami
do przenoszenia, zwiększenie mocy łódki nie jest problemem.
Lekkie silniki zaburtowe przechodzą rygorystyczne testy, dzięki
czemu masz pewność tej samej niezawodności co w innych
silnikach typu Mercury.
Małe silniki zaburtowe pełne są wyjątkowych cech.
Od wielokrotnego trymowania oraz ustawiania właściwej
pozycji w wodzie płytkiej (w naszych modelach 4-5-6)
do rumpli z możliwością sterowania do 360 (stopni)
(w naszych modelach w zakresie mocy od 2.5 do
3.5 KM). Odkryj wydajność oraz wszechstronność, której
potrzebujesz aby sprostać każdej sytuacji. Uruchamianie
jest proste, głównie dzięki automatycznej dekompresji,
która uwalnia ciśnienie z cylindra po uchronieniu silnika,
co umożliwia zmniejszenie siły, jakiej należy użyć,
aby odpalić silnik.
Kontrola jest najważniejsza
Silniki Mercury o mocy 2.5 oraz 3.5 KM pozwalają na zmianę
pomiędzy biegiem jałowym, a biegiem pozwalającym na
płynięcie do przodu oraz 180 (stopni) kąta sterowania,
jak również 360 (stopni) promienia skrętu dla uzyskania
maksymalnego ciągu przy zawracaniu. Silniki w zakresach mocy
od 4 do 6 KM pozwalają na wybór pomiędzy biegiem jałowym,
biegiem pozwalającym na płynięcie do przodu oraz biegiem
wstecznym, zapewniając pełną sterowność.
18
Ciąg zwrotny dzięki
sile mięśni
Silnik 5-konny, model Sailpower, jest
standardowo wyposażony w system ładowania
baterii, nisko skokową śrubę napędową
oraz zmodyfikowany system wydechowy
przekierowujący spaliny na biegu wstecznym,
pozwalając na uzyskanie ciągu odwróconego.
Długa rączka rumpla ułatwi użytkowanie, jeżeli
silnik zamontowany zostanie na wsporniku.
W przypadku otworów na silnik, Mercury
5 Sail można wyposażyć w opcjonalny
system kontroli zdalnej. Dodatkowo, tak jak w
przypadku modeli Mercury 4-5-6, model Sail
można wyposażyć w opcjonalny, wydzielony
zbiornik paliwa. Wystarczy go tylko zatrzasnąć
do silnika, niewymagane są żadne dodatkowe
modyfikacje.
Łatwy do przeniesienia
Wszystkie silniki z rodziny o mocy 4-5-6 KM
zawierają zintegrowany zbiornik oleju z
dodatkową dźwignią odłączania dostaw paliwa
oraz możliwością dołączenia dodatkowego,
wydzielonego zbiornika.
Zintegrowany zbiornik paliwowy sprawi,
że nie musisz łączyć silnika zaburtowego
z dodatkowym zbiornikiem, jednak w
przypadku rejsów długodystansowych,
dodatkowy zbiornik oleju można
podłączyć w okamgnieniu.
SILNIKI CZTEROSUWOWE / 19
OPTIMAX®
75 - 250KM
Silnik który
sprawdza się
od lat
Przez więcej niż dekadę, silnik Mercury OptiMax pozwalał użytkownikom dopłynąć wszędzie
tam, gdzie chcieli znaleźć się szybko oraz w efektywny i niezawodny sposób. Nie należy się
jednak dziwić, ponieważ stworzyliśmy go, aby funkcjonował w taki właśnie sposób. Nasz
ekskluzywny system bezpośredniego wtrysku przewyższa wydajność każdego innego silnika
zaburtowego z klasy DI pod względem mocy, spalania, niezawodności oraz wszechstronności.
Możliwe, że to właśnie dlatego OptiMax jest jednym z najlepiej sprzedających się silników
doczepnych z bezpośrednim wtryskiem na świecie.
Przewaga dzięki
bezpośredniemu wtryskowi
silników Mercury
Im mniejsze są cząsteczki paliwa, tym lepsze spalanie.
System bezpośredniego spalania w silniku Mercury
OptiMax przesyła mgiełkę mikroskopijnych,
rozpylonych cząsteczek powietrza oraz paliwa
bezpośrednio do cylindra. Dzięki wielkości równej
średnicy ludzkiego włosa, cząsteczki paliwa palą się
szybciej, czyściej i w sposób całkowity, produkując
małą emisję spalin, mniejsze spalanie paliwa oraz
wydajność w tym wytrzymałym silniku.
Odpłyń od grupy
Musisz odsunąć się od reszty i pokonać rywali
w kolejnym porcie? Nie ma problemu. Silniki
OptiMax ProX w wersjach zdmuchują
konkurencję pod względem szybkości, mocy
oraz przyspieszenia. Seria silników Mercury
OptiMax Pro XD to potomkowie silników
wyścigowych Mercury OptiMax, które
pozwoliły naszym silnikom na zwycięstwo w
większej ilości turniejów i wyścigów niż
silnikom zaburtowym innych marek razem
wziętych.
20
Przewaga systemu DI
Silnik Mercury OptiMax dowiódł, że system wtrysku
bezpośredniego pozwala na najlepsze rozpylanie paliwa
oraz powietrza. Niezwykłe tłoczki pozwalają na
przekierowanie mieszanki powietrzno-paliwowej do świecy
zapłonowej, a kompresor OptiMax zapewnia precyzyjny
wtrysk powietrza dla maksymalnej efektywności spalania.
Dodatkowo, Optimax jest lekki i nie wymaga częstej konserwacji.
Wystarczy dodać OptiMax siebie wszystkie te elementy, aby
przekonać się, że OptiMax pozwoli na poczynienie znacznych
oszczędności.
Tłoki w gorę i w dół
Ruch tłoku w górę i w dół, dwa proste ruchy które
zapewniają znaczną przewagę. Silniki OptiMax
75-125 to kulminacja lat wprowadzania innowacji
technologicznych. Od początku naszym celem
było zapewnienie motorowodniakom
wspaniałego przyspieszenia oraz jak największej
prędkości maksymalnej, łącząc ją z czystym
oraz powolnym spalaniem, którego
spodziewamy się po silnikach zaburtowych.
Długi rumpel
Długi rumpel Mercury wprowadza
sprawdzone w Verado elementy
sterowania do modeli o mniejszej mocy.
Mercury zapewnia dotąd niespotykaną
możliwość kontrolowania łodzi poprzez
połączenie bezpieczeństwa i wydajności oraz
łatwości użytkowania.
OPTIMAX / 21
Sterownice
oraz śruby
napędowe
Wiedza
to moc
Nie ważne jaki jest twój styl pływania, posiadanie właściwych
informacji we właściwym czasie może zmienić wiele. Technologia
Mercury SmartCraft pozwoli Ci na utrzymanie najwyższej
wydajności wszystkich funkcji silnika, niezależnie od warunków.
Niezależnie, czy Twoja łódź wyposażona jest w SmartCraft,
czy planujesz zastosować tę technologię w późniejszym okresie,
sprzedawca sprzętu Mercury pomoże Ci wybrać system najlepiej
dopasowany do Twoich potrzeb.
Kontrolowanie misji
Firma Mercury udostępniła system Smart Craft Digital Throttle
and Shift (DT S) do zastosowań zarówno w łodziach jedno jak i
wielosilnikowych, które zwiększają precyzję kontroli i łatwość
użytkowania dodając je do Twojego repertuaru doświadczeń z
silnikami zaburtowymi. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów
mechanicznych, nie występują opóźnienia w działaniu przepustnicy,
więc przyspieszenie jest natychmiastowe i równomierne, dając Ci
większą kontrolę nad dostępnym zakresem mocy.
Bezproblemowa obsługa
W czasach, kiedy paliwo jest dosyć drogie, motorowodniacy pragną
osiągnąć jak najwięcej z jednego baku paliwa i zaczynają korzystać
z systemów SmartCraft oraz MercMonitor, które obsługują
technologię EcoScreen. Wielokolorowy podświetlany ekran LED
stale kontroluje trymowanie silnika, obroty, prędkość oraz zużycie
paliwa – wszystko podczas przesyłania kierującemu łodzią sugestii
dotyczących zoptymalizowania spalania. SmartCraft umożliwia
również wykorzystanie systemu Troll Control, który pozwala
żeglarzowi na ustawienie pożądanej ilości obrotów na minutę,
w zakresie od 450 do 1000 zależnie od modelu łodzi, a wartość
tę zwiększać można lub zmniejszać w zakresach co 10 jednostek.
Mercury Śruby napędowe®
Od nowa
definiujemy
perfekcję
Wydajność, jakość oraz odpowiedzialne za to osoby, sprawiają, że nasze śruby
napędowe są jednymi z najlepszych na świecie w sektorze śrub do napędów
zaburtowych oraz rufowych. Nieprzypadkowo śruby napędowe Mercury biją
na głowę konkurencję w kwestii prędkości oraz przyspieszenia – nasze śruby
tworzone są przez zespół oddanych inżynierów mających ponad 160 lat
doświadczenia w tworzeniu tego typu podzespołów. Doświadczenie to
pozwala nam na tworzenie śrub, które o lata wyprzedzają produkty tworzone
przez konkurencję. To jednak nie koniec – nasze śruby tworzone są w fabryce
odlewniczej Mercury, znajdującej się w Fond du Lac w Wisconsin. Odlewnia ta
pozwala na przeistoczenie stopionego metalu w najwyższej jakości wodne
śruby napędowe.
Przewaga materiałowa
Nasza przewaga, jeżeli chodzi o wydajność spowodowana jest
wykorzystaniem najlepszych materiałów. Najlepsze pod względem
wydajności śruby napędowe marki Mercury wykorzystują stop Mercury
X7, opatentowany materiał, który pozwala na tworzenie konstrukcji o
dużym ciągu, których nie dałoby się stworzyć przy wykorzystaniu
tradycyjnej stali nierdzewnej. Nasze śruby aluminiowe wykorzystują
MercAlloy, opatentowany stop aluminium, który pozwala na
wykorzystanie mniejszych łopatek, umożliwiając zmniejszenie oporu
wody. Dla pełnej trwałości oraz niezawodności, śruby Mercury
wykorzystują technologię,
Flo-Torq II pozwalającą na
ochronę skrzyni biegów,
które chronią żeglarza w
przypadku uderzenia śruby
o twarde elementy. Nasza
linia piast Flo-Torq pozwala na dodatkową redukcję głośności pracy
komponentu, a wszystkie piasty Flo-Torq odporne są na korozję,
zarówno w warunkach pracy w wodzie słodkiej jak i słonej.
Sterownice oraz śruby napędowe / 23
Oleje i smary
Wiodąca ochrona
Po tęgim laniu jakie dostaje Twój silnik od wielkich fal, wysokich poziomów wilgoci oraz niezwykle intensywnej pracy
przepustnicy, wymaga on odpowiedniej opieki zapewnianej przez nasze części i akcesoria. Z uwagi na fakt, że silnik
doczepny posiada tak wiele części ruchomych, będzie on działał wydajnie dzięki olejom i smarom opracowanym przez
naszych doświadczonych i wykwalifikowanych inżynierów. Produkujemy nasze specjalistyczne oleje i smary, aby zapewnić
Twojemu silnikowi zaburtowemu najlepsze osiągi, sprawiając, że Smary Quicksilver to jedyny sensowny wybór podczas
konserwacji Twojego silnika.
24
Nie zawiedziemy Cię
Po długich zimach, nie ma nic bardziej ekscytującego niż pierwsza wyprawa łodzią w
sezonie – chyba, że skończysz na wodzie z silnikiem, który nie chce odpalić z powodu
zatkanych przewodów paliwowych. Aby uniknąć takich żenujących sytuacji, ważne
jest konserwowanie wszystkich elementów silnika oraz poddawanie ich
regularnemu czyszczeniu. Na szczęście, firma Mercury tworzy produkty, które
pozwalają na utrzymanie najwyższej wydajności silnika przez cały rok. W skład
linii naszych produktów wchodzą uszlachetniacze paliwa, anody, smary, filtry
wodne, czy zbiorniki paliwa, a wszystko to opracowane przez
doświadczonych oraz wykwalifikowanych inżynierów firmy Mercury.
Żeglarze używający naszych produktów oraz ich zaawansowanego
technologicznie składu, dają swoim silnikom więcej, niż mogłyby to
zaoferować tanie podróbki podobnych produktów.
Odpowiednie prace inżynierskie
Aby korzystać ze światowej klasy konstrukcji, inżynierii precyzyjnej oraz
zaawansowanych technologicznie produkcji, istotne jest zastosowanie
oryginalnych części przy każdej konserwacji oraz dołączaniu nowych
komponentów. Używanie oryginalnych akcesoriów, w przeciwieństwie do
ich tanich zamienników, zapewnia łatwość montażu oraz funkcjonalność
produktu. A co najważniejsze, wszelkie oryginalne części i akcesoria
produkowane są przez osoby odpowiedzialne za tworzenie naszych
silników.
Rekomendowane oleje do silników dwusuwowych
Niska liczba KM
2.5 KM – 30 KM
Gaźnikowe lub EFI
Średnia liczba KM
40 KM – 115 KM
Gaźnikowe lub EFI
Wysoka liczba KM
Powyżej 115 KM
Gaźnikowe lub EFI
Wszystkie KM
Bezpośredni wtrysk
Premium
Dobry
Dobry
Niezalecany
Niezalecany
Premium Plus
Lepszy
Lepszy
Lepszy
Lepszy
OptiMax/
DFI Olej
Najlepszy
Najlepszy
Najlepszy
Najlepszy
Rekomendowane oleje do silników czterosuwowych
Niska liczba KM
2.5 KM – 30 KM
Średnia liczba KM
40 KM – 115 KM
Wysoka liczba KM
Powyżej 115 KM
Verado
25W40
syntetyczna mieszanka
25W40
syntetyczna mieszanka
25W40
syntetyczna mieszanka
25W40
syntetyczna mieszanka
Oleje i smary / 25
Sieć
sprze­
dawców
Jaką mam pewność
co do kwalifikacji
sprzedawców?
Naszym sprzedawcom zapewniamy trening,
wsparcie oraz narzędzia, aby każdy z nich
miał wiedzę oraz umiejętności, które czynią
ich najlepszymi w branży.
26
Nasz zespół zawsze
blisko Ciebie
Każdy silnik doczepny Mercury posiada coś, czego nie ma żaden inny :
Sprzedawcę firmy Mercury. Poczynając od pomocy w wyborze
najlepszego silnika do Twoich potrzeb, aż do zapewniania
profesjonalnego serwisu po sprzedaży, sprzedawcy firmy Mercury są tu
po to, aby zadbać o Twoją satysfakcję. Z liczbą 6000 sprzedawców na
całym świecie, pomoc nigdy nie jest zbyt daleko.
Zdobywamy certyfikaty
Jeżeli chodzi o konserwację Twojego silnika zaburtowego Mercury, wyszkoleni technicy zawsze
właściwie wykonają swoją pracę. Podchodzimy do kwestii szkoleń poważnie; stworzyliśmy Uniwersytet
Mercury, a przeprowadzany przez fabrykę program szkolenia techników składa się z zajęć zarówno w
tradycyjnych klasach jak i w oddziałach naszej firmy, podczas których technicy uzyskują informacje o
wszystkich silnikach doczepnych, sterownicach, wskaźnikach, śrubach napędowych oraz częściach i
akcesoriach produkowanych przez Mercury. Jedynie osoby uczestniczące w zajęciach oraz legitymujące
się zdanymi egzaminami mogą zostać certyfikowanymi technikami, z dalszą edukacją oraz treningiem
jako wymaganiami utrzymania certyfikatu. Kilka tysięcy certyfikowanych techników szkolonych jest
każdego roku w celu polepszenia ich umiejętności oraz aktualizacji certyfikatów, dzięki czemu możesz
być pewny co do naszych umiejętności udzielenia najtrafniejszych informacji podczas wybierania
nowego silnika zaburtowego.
Podstawa satysfakcji
Wejście do salonu sprzedażowego firmy Mercury to pierwszy krok w
kierunku Twojej przygody z pływaniem. Dzięki sprzedawcom
posiadającym znaczną wiedzę w branży oraz właściwe wyposażenie,
Twoje przeżycia z motorowodniactwem nabiorą właściwego kursu.
Sieć sprzedawców / 27
Gwarancja
oraz korzyści
Satysfakcja
gwarantowana
Wiemy jak tworzyć niezawodne silniki. Wiemy jak sprawić, aby były łatwe i intuicyjne w
użytkowaniu. Wiemy także, że niewiele żywiołów jest bardziej nieprzewidywalnych od
wody. Dlatego właśnie, jeżeli coś pójdzie nie tak, wspieramy Cię najlepszą gwarancją w
branży. To nasz wkład w Twoje zadowolenie oraz obietnica, jakiej udzielamy w zamian za
pokładaną w nas wiarę.
Spokojna głowa
Każdy silnik zaburtowy Mercury zaczynając od małych i poręcznych 2.5 konnych aż do
300 konnych Verado posiada przedłużoną 5-letnią gwarancję, abyś zawsze miał
spokojną głowę.
Przygotowany na przyszłość
Pływanie z użyciem silników zaburtowych Mercury, OptiMax lub Verado wiąże się z
ogromnąprzyjemnością, ponieważ wszystkie nasze silniki posiadają standardową 3-letnią
gwarancjęfabryczną, nieulegającą skróceniu. Warunki gwarancji są identyczne w ostatnim
dniu gwarancji jak w pierwszym. Nie ulegają zmianie wraz z wiekiem silnika czy liczbą
przepływanych godzin.
Stworzone do stałego użytkowania
w wodzie
Nie inaczej jest w kwestii wyjątkowej ochrony przed korozją. Firma Mercury
zapewnia ochronę przed korozją przez trzy pełne lata. Nie jest więc istotne, czy
pływasz w słodkiej czy słonej wodzie – posiadasz zabezpieczenie nawet w
najcięższych warunkach wodnych.
28
Witamy w świecie
silników Mercury
Zajmowanie czołowej pozycji w silnikach zaburtowych oznacza wytyczanie
drogi we wszystkich aspektach.
Od produktów do usług zadowalających klientów,
Mercury wygrywa wszystkie konkurencje przy każdym zwrocie.
Mercury oferuje silniki o najlepszej wydajności, dzięki którym pływanie
na łodzi staje się wyjątkowym doświadczeniem.
Mercury jest leaderem w produkcji silników zaburtowych,
dzięki najnowocześniejszej technologii produkcyjnej w zakresie
silników czterosuwowych.
świat przyjemności, emocji oraz swobody.
Gwarancja oraz korzyści / 29
specyfikacja
Mechaniczny system doładowujący powietrza
Wielosekwencyjny wtrysk paliwa
Wielopunktowy sekwencyjny bezpośredni wtrysk paliwa
Gaźnikowa indukcja paliwa
Obroty
Model(1)
Kilowaty(2)
Max.prędkość
obrotowa(obr/min)
Cylindry
Współpracuje z
systemem SmartCraft
Pojemność
(cm3)
Rozruch
Przełożenie
4
Verado 350 Sci
257
6200-6800
6 (w rzędzie)
TAK
2598 cm3
Elektryczny
1,75:1
4
Verado 300
221
5800-6400
6 (w rzędzie)
TAK
2598 cm3
Elektryczny
1,85:1
4
Verado 250
184
5800-6400
6 (w rzędzie)
TAK
2598 cm3
Elektryczny
1,85:1
2
OptiMax 250
184
5000-5750
V-6 (60˚ V)
TAK
3032 cm3
Elektryczny
1,75:1
4
Verado 225
166
5800-6400
6 (w rzędzie)
TAK
2598 cm3
Elektryczny
1,85:1
2
OptiMax 225
166
5000-5750
V-6 (60˚ V)
TAK
3032 cm3
Elektryczny
1,75:1
4
Verado 200
147
5800-6400
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,08:1
2
OptiMax 200
147
5000-5750
V-6 (60˚ V)
TAK
3032 cm3
Elektryczny
1,75:1
2
OptiMax 200 Pro XS
147
5000-5750
V-6 (60˚ V)
TAK
3032 cm3
Elektryczny
1,75:1
4
Verado 175
129
5800-6400
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,08:1
4
Verado 150
110,3
5800-6400
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,08:1
4
150 EFI
110,3
5000-5800
4 (w rzędzie)
TAK
3000 cm3
Elektryczny
1,92:1
2
OptiMax 150 Pro XS
110,3
5250-5750
V-6 (60˚ V)
TAK
2507 cm3
Elektryczny
1,87:1
2
OptiMax 125
91,9
5000-5750
3 (w rzędzie)
TAK
1526 cm3
Elektryczny
2,07:1
4
115 EFI
84,6
5800-6400
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,33:1
2
OptiMax 115
84,6
5000-5750
3 (w rzędzie)
TAK
1526 cm3
Elektryczny
2,07:1
2
OptiMax 115 Pro XS
84,6
5000-5750
3 (w rzędzie)
TAK
1526 cm3
Elektryczny
2,07:1
4
100 EFI
73,6
5000-6000
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,33:1
2
OptiMax 90
66,2
5000-5750
3 (w rzędzie)
TAK
1526 cm3
Elektryczny
2,33:1
4
80 EFI
58,8
5000-6000
4 (w rzędzie)
TAK
1732 cm3
Elektryczny
2,33:1
2
OptiMax 75
55,2
5000-5750
3 (w rzędzie)
TAK
1526 cm3
Elektryczny
2,33:1
4
60 EFI Bigfoot
44,1
5500-6000
4 (w rzędzie)
Tak uwagi*
995 cm3
Elektryczny
2,33:1
4
60 EFI
44,1
5500-6000
4 (w rzędzie)
Tak uwagi*
995 cm3
Elektryczny
1,83:1
4
50 EFI
36,8
5500-6000
4 (w rzędzie)
Tak uwagi*
995 cm3
Elektryczny
1,83:1
4
40 EFI *
29,4
5500-6000
4 (w rzędzie)
Tak uwagi*
995 cm3
Elektryczny
1,83:1
4
40 EFI
29,4
5500-6000
3 (w rzędzie)
Tak uwagi*
747 cm3
Elektryczny
2,00:1
4
40 PRO EFI *
29,4
5500-6000
4 (w rzędzie)
Tak uwagi*
995 cm3
Elektryczny
2,33:1
4
30 EFI Bigfoot
22,1
5500-6000
3 (w rzędzie)
Tak uwagi*
747 cm3
Elektryczny
2,00:1
4
30 EFI
22,1
5250-6250
3 (w rzędzie)
Brak
526 cm3
Ręczny lub Elektryczny
1,92:1
4
25 EFI
18,4
5000-6000
3 (w rzędzie)
Brak
526 cm3
Ręczny lub Elektryczny
1,92:1
4
20 Silniki czterosuwowe
14,7
5400-6100
2 (w rzędzie)
Brak
351 cm3
Ręczny lub Elektryczny
2,15:1
4
15 Silniki czterosuwowe
11,0
5400-5600
2 (w rzędzie)
Brak
351 cm3
Ręczny lub Elektryczny
2,15:1
4
9.9 Silniki czterosuwowe
7,28
5000-6000
2 (w rzędzie)
Brak
208 cm3
Ręczny lub Elektryczny
2,08:1
4
9.9 Silniki czterosuwowe Bigfoot
7,28
5000-6000
2 (w rzędzie)
Brak
208 cm3
Ręczny lub Elektryczny
2,42:1
4
8 Silniki czterosuwowe
5,88
5000-6000
2 (w rzędzie)
Brak
208 cm3
Ręczny lub Elektryczny
2,08:1
4
6 Silniki czterosuwowe
4,41
5000-6000
1
Brak
123 cm3
Ręczny
2,15:1
4
5 Silniki czterosuwowe Sailpower
3,68
4500-5500
1
Brak
123 cm3
Ręczny
2,15:1
4
5 Silniki czterosuwowe
3,68
4500-5500
1
Brak
123 cm3
Ręczny
2,15:1
4
4 Silniki czterosuwowe
2,94
4500-5500
1
Brak
123 cm3
Ręczny
2,15:1
4
3.5 Silniki czterosuwowe
2,57
5000-6000
1
Brak
85 cm3
Ręczny
2,15:1
4
2.5 Silniki czterosuwowe
1,84
4500-5500
1
Brak
85 cm3
Ręczny
2,15:1
W celu uzyskania dokładniejszych informacji na temat śrub napędowych prosimy kontaktować się z swoim dilerem.
* Te modele nie są dostępne w każdym kraju.
SKRZYNIA BIEGÓWDTS - Digital Throtthle and shift (sterowanie elektroniczne) • F-N-R - Mechanical Forward Neutral Reverse (P-L-W - Przód(P)-Luz(L)-Wstecz(W)) •
F-N - Forward Neutral (P-L -Przód Luz)
STEROWANIEEHPS - Elektrohydrauliczne wspomaganie • B.T.O. - Rumpel w opcji • RO. - Manetka w opcji
ALTERNATORESM - Jedynie w modelach uruchamianych elektrycznie • OPT - W opcji • OPT - W opcji 4 A (50 W) oświetlenie, 2A (25W) ładowanie 4 •
ML - Tylko w modelach z rozruchem manualnym
TRYMEHPT - Elektrohydrauliczny Power Trim i system pochylenia • EHT - Elektrohydrauliczny system pochylenia (bez trymowania) • GAT - System gazowego
podnoszenia silnika • MTT - Ręczny system trymowania i pochylenia • SWD - Automatyczne ustawienie silnika na płytkiej wodzie
ZBIORNIK PALIWA
30
INT -Wbudowany zbiornik paliwa • RO - Manetka w opcji
Wymagania
paliwowe
Dostępne wysokości
rygli łódek
Obroty
przeciwbieżne
Skrzynia biegów
Sterowanie
Alternator
Pozycje trymu
Zbiornik paliwa
DTS
EHPS
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL95R
300 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
DTS
EHPS
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL95R *uwagi
288 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
Waga(3)
DTS
EHPS
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL90R
288 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
229 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
DTS
EHPS
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL90R
288 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
DTS / F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
225 kg
L - XL - XXL
CXL - CXXL
CXL
DTS
Przekładnia kierownicza - BTO
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL90R
231 kg
L - XL
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
225 kg
L - XL
CXL
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
225 kg
L
Brak
DTS
Przekładnia kierownicza - BTO
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL90R
231 kg
L - XL
CXL
DTS
Przekładnia kierownicza - BTO
70 A (882 W)
EHPT
Brak
UL90R
231 kg
L - XL
CXL
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
206 kg
L - XL
CXL
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
195 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
170 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
50 A (630 W)
EHPT
Brak
UL90R
181 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
170 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
170 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
50 A (630 W)
EHPT
Brak
UL90R
181 kg
L - XL
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
170 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
50 A (630 W)
EHPT
Brak
UL90R
181 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
60 A (756 W)
EHPT
Brak
UL90R
170 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
118 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
112 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
112 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
112 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT lub GAT lub MTT
Brak
UL90R
98 kg
S -L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
112 kg
L
Brak
F-N-R
Przekładnia kierownicza - BTO
18 A (226 W)
EHPT
Brak
UL90R
98 kg
L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
15 A (186 W)
EHPT lub GAT lub MTT
25 L
UL90R
78 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
15 A (186 W)
EHPT lub MTT
25 L
UL90R
71 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
12 A (138 W)
6 & SWD lub EHT
12 L
UL90R
52 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
12 A (138 W)
6 & SWD lub EHT
12 L
UL90R
52 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
6 A (76 W) ESM
6 & SWD lub EHT
12 L
UL90R
38 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
6 A (76 W) ESM
6 & SWD lub EHT
12 L
UL90R
40 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel lub przekładnia kierownicza
6 A (76 W) ESM
6 & SWD
12 L
UL90R
38 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel -RO
OPT
6 & SWD
1,1 L INT - RO
UL90R
25 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel -RO
4 A (50 W)
6 & SWD
1,1 L INT - RO
UL90R
25 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel -RO
4 A (50 W) ML
6 & SWD
1,1 L INT - RO
UL90R
25 kg
S -L
Brak
F-N-R
Rumpel -RO
OPT
6 & SWD
1,1 L INT - RO
UL90R
25 kg
S -L
Brak
F-N
Rumpel
Brak
4
0,95 litre INT
UL90R
17 kg
S -L
Brak
F-N
Rumpel
Brak
4
0,95 litre INT
UL90R
17 kg
S
Brak
(1) Modele mogą różnić się w zależności od kraju. Sprawdź u dealera.
(2) HP/KM mierzone na wale śruby zgodnie z ICOMIA 28.
(3) Waga podana dla najlżejszej wersji silnika.
Dostępne wysokości 381 mm (S) - 508 mm (L) - 635 mm (XL) - 762 mm (XXL)
rygli łódek
OBROTY PRZECIWBIEŻNE 635 mm (CXL) - 762 mm (CXXL)
KOMPATYBILNY SMARTCRAFT
Uwaga* nieprzystosowany do poziomu trymu, prędkości i paliwa
PALIWOBezołowiowa 90R - 90RON minimum. Bezołowiowa 95R - 95RON Minimum *uwaga 90RON jest kompatybilna
specyfikacja / 31
wiedza jest mocą
Odszukaj szczegóły specyfikacji
silnika na www.mercury-marine.pl- największe
źródło danych dotyczących silników Mercury.
074
M0
0-8
#: 9
Belg
ium
. Pa
rt
ISO 9001 - 2000 CERTIFIED
System kontroli jakosci
Brunswick Marine in EMEA
posiada certyfikat ISO 9001:2000
Prin
ted
in
BRUNSWICK MARINE in EMEA
PL -
© 2012 Brunswick Marine in EMEA. Wszystkie prawa zastrzeżone.
Brunswick Marine in EMEA nieustannie poszukuje środków do ulepszania produktów, które projektuje,
produkuje i rozprowadza. Cały wysiłek jest włożony w produkcję literatury dotyczącej sprzedaży oraz
usług, która będzie aktualna. Zmiany specyfikacji jej siników , łodzi oraz akcesoriów dokonywane są na
bieżąco. Broszura ta nie powinna być traktowana jako dokładny przewodnik po najnowszych
specyfikacjach. Broszura ta nie stanowi również oferty sprzedaży żadnej konkretnej części do silnika,
łodzi lub wyposażenia. Dystrybutorzy oraz dealerzy nie są agentami Brunswick Marine in EMEA i nie
mają upoważnienia do wiązania Brunswick Marine in EMEA żadnym wyrażonym zobowiązaniem lub
reprezentacją, wyłączając lecz nie ograniczając się do reprezentacji produktów, sprzedaży,
zastosowań lub natury serwisowej. Nie wszystkie produkty są dostępne we wszystkich krajach, część
produktów jest dostępna tylko w ograniczonej ilości. Niektóre produkty zaprezentowane w tym
katalogu są wyposażone w opcjonalne akcesoria. Skontaktuj się ze swoim lokalnym dealerem.
Odwiedź http://www.brunswick-marine.com
570
www.mercury-marine.eu