projekt wykonawczy - bip.stepnica.p

ZAKŁAD USŁUG GEODEZYJNYCH
STANISŁAW DUTKA
UL. KONOPNICKIEJ 10B
72-100 GOLENIÓW
EGZEMPLARZ
1
OPRACOWANIE
PROJEKT WYKONAWCZY
INWESTOR
POWIAT GOLENIOWSKI
72-100 Goleniów, ul. Dworcowa 1
ADRES BUDOWY
OBIEKT
BRANŻA
PROJEKTOWAŁ
SPRAWDZIŁ
Żarnowo, obręb Racimierz, Gmina Stepnica, dz. nr
78, 486/1, 487/1, 488/2, 489/1, 490, 492/2, 493,
494/1, 494/2, 501, 507/1, 508/1, 540, 578, 694/2,
697, 699, 700, 701, 710.
„Budowa chodników i zjazdów drogi
publicznej”
DROGOWA
Mgr inż. Michał Dutka
Upr. nr ZAP/0196/POOD/12
Mgr inż. Mariusz Jażdżewski
Upr. nr ZAP/0193/POOD/09
GOLENIÓW, LUTY 2013
SPIS TREŚCI
1.
OPIS TECHNICZNY. ..................................................................................................... 3
1.1. Podstawa opracowania. .................................................................................................... 3
1.2. Cel opracowania. .............................................................................................................. 3
1.3. Warunki przyjęte do projektu. .......................................................................................... 3
1.4. Fizjologia terenu i warunki geologiczne. ......................................................................... 3
1.5. Opis koncepcji trasy w planie. ......................................................................................... 4
1.5.1.
Obszar zajmowany pod inwestycję................................................................... 4
1.5.2.
Opis przebiegu projektowanych ciągów pieszych. ........................................... 4
1.5.3.
Regulacja granic pasa drogowego................................................................... 5
1.6. Odwodnienie. ................................................................................................................... 5
1.7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu pieszych..................................................................... 5
1.8. Opis trasy w przekroju poprzecznym. .............................................................................. 5
2.
UWAGI I ZALECENIA. ................................................................................................. 7
3.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA ................................................................................................. 8
Plan orientacyjny ..................................................................................................................... 8
Plan sytuacyjno-wysokościowy ................................................................................................ 8
Przekroje konstrukcyjne........................................................................................................... 8
2
1. OPIS TECHNICZNY.
1.1. Podstawa opracowania.
Podstawą opracowania jest:
 Umowa z Powiatem Goleniowskim, ul. Dworcowa 1, 72-100
Goleniów;
 Mapa do celów projektowych w skali 1:500;
 Wizja lokalna w terenie;
 Dziennik Ustaw z 1999 r. Nr 43 poz. 430. ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2
marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, wraz z późniejszymi
zmianami;
 Dziennik Ustaw z 2003 r. Nr 220 poz. 2181. ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach, wraz z późniejszymi
zmianami;
 Dziennik Ustaw z 2000 r. Nr 90 poz. 1006. ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 10
października 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania
ruchem na drogach, wraz z późniejszymi zmianami.
1.2. Cel opracowania.
Zaprojektowanie
chodników,
peronów
autobusowych,
zjazdów
indywidualnych i publicznych, wzdłuż drogi powiatowej 0010Z w m. Żarnowo na
działkach nr 78, 486/1, 487/1, 488/2, 489/1, 490, 492/2, 493, 494/1, 494/2, 501,
507/1, 508/1, 540, 578, 694/2, 697, 699, 700, 701, 710 położonych w obrębie
geodezyjnym Racimierz, Gmina Stepnica, powiat goleniowski wraz z regulacją
niezbędnych granic pasa drogowego w celu realizacji zamierzenia projektowego.
1.3. Warunki przyjęte do projektu.
klasa drogi powiatowej
„Z”
szerokość chodnika przy jezdni
2,0 m
szerokość chodnika odsuniętego
1,5 m
szerokość zjazdów – dostosowana do szerokości bram
wjazdowych – zgodnie z planem sytuacyjnym;
5) odprowadzenie wody z jezdni na pobocza gruntowe, w zieleńce za
pomocą ścieków przykrawężnikowych.
1)
2)
3)
4)
1.4. Fizjologia terenu i warunki geologiczne.
Obszar objęty opracowaniem położony jest przez całą długość m. Żarnowo
od posesji 27a do posesji nr 1 w m. Racimierz. Teren pod projektowaną inwestycję
znajduje się wzdłuż drogi powiatowej. Istniejąca droga ma nawierzchnię asfaltową o
szerokości średnio 5,5-6,5 m. Obecnie odwodnienie jezdni odbywa się poprzez
spływ wód opadowych na pobocza gruntowe i tereny zielone. Brak czynnych rowów
3
w pasie drogi powiatowej. Teren jest płaski, położony na rzędnych 9,4-12,5 m
n.p.m. Tereny wzdłuż drogi są zabudowane niemal na całej długości po obu stronach
drogi. Wierzchnią warstwę gruntu stanowi humus o miąższości 10-20, do głębokości
około 30 cm występują piaski drobne z domieszką humusu, kolejną warstwę
znajdującą się poniżej około 30 cm stanowią piaski drobne. Poziom wody gruntowej
znajduje się poniżej dna robót ziemnych i nie powinien wpływać na przebieg
wykonywania robót ziemnych.
1.5. Opis koncepcji trasy w planie.
1.5.1. Obszar zajmowany pod inwestycję.
Zakres budowy chodników i zjazdów obejmuje działki pasa drogowego drogi
powiatowej o nr 0010Z dz. nr 78, a także części działek do niego przyległych ze
względu na brak miejsca w pasie na realizację zamierzenia projektowego: 710, 701,
700, 699, 698, 694/2, 697, 480/1, 480/2, 481, 486/1, 487/1, 488/2, 489/1, 490, 492/2,
493, 494/1, 494/2, 507/1, 508/1, 509/1, 511, 578, 576/5, 576/8, 501, 540.
1.5.2. Opis przebiegu projektowanych ciągów pieszych.
W opracowaniu zaprojektowano wykonanie ciągów komunikacyjnych dla
pieszych wraz z wjazdami, które je przecinają wzdłuż całej miejscowości Żarnowo
do m. Racimierz do posesji nr 1. Chodnik przebiegać będzie jednostronnie, z
wykorzystaniem istniejących i nowoprojektowanych przejść dla pieszych. Przy
przebiegu chodników przy jezdni przewidziano odcięcie krawężnikiem z
wyniesieniem ponad krawędź jezdni istniejącej 12 cm. Projektowana szerokość
nawierzchni chodników usytuowanych przy jezdni wynosi 2 m z wyjątkiem miejsc
zwężenia miejscowego (szerokość chodnika nie mniej niż 1,25 m) przy posesjach 10,
25 i 26. Projektowana szerokość chodników odsuniętych od jezdni wynosi 1,5 m z
wyjątkiem miejsc zwężenia miejscowego np. przy mijaniu słupów (szerokość
chodnika nie mniej niż 1,0 m). Opracowanie nie obejmuje przebudowy istniejących
hydrantów ani słupów linii napowietrznych. Chodników powinien mieć zapewnione
minimalne szerokości przy omijaniu przeszkód. Nawierzchnie chodnika projektuje
się z kostki betonowej koloru szarego gr. 8 cm, ograniczone są obrzeżem betonowym
o przekroju 8x30 cm lub krawężnikiem betonowym o przekroju 15x30 cm jeżeli
chodnik projektowany jest przy jezdni. Krawędź chodnika odsuniętego od jezdni
powinna być wyniesiona ponad jego krawędź 6 cm. Nawierzchnie zjazdów zarówno
indywidualnych jaki publicznych projektuje się z kostki betonowej w kolorze
czerwonym gr. 8 cm obramowanej krawężnikiem betonowym 15x30 cm zatopionym,
natomiast od strony najazdowej z jezdni należy zastosować krawężnik betonowy
najazdowy 15x22cm wystawiony ponad krawędź jezdni o 4 cm (2 cm w przypadku
przejazdu przez ściek przykrawężnikowy). Na połączeniach nawierzchni
projektowanych z istniejącymi należy nawierzchnie projektowane dostosować
wysokościowo z zachowanie warunków technicznych, w razie konieczności
wykonać przekładki nawierzchni istniejących.
4
1.5.3. Regulacja granic pasa drogowego.
Konieczna jest regulacja granic pasa drogowego wraz z przestawieniem
ogrodzeń w celu realizacji zamierzenia projektowego, głównie w miejscach
przewężenia pasa drogowego lub ukształtowaniu terenu przy braku możliwości
poprowadzenia ciągów pieszych w pasie drogi.
1.6. Odwodnienie.
Z uwagi na brak kanalizacji deszczowej przebieg chodników oraz
rozwiązania techniczne powinny zapewniać maksymalnie spływ wód opadowych z
jezdni i chodników na tereny zielone w pasie drogowym. Przy peronach
autobusowych przewidziano ścieki przykrawężnikowe o szerokości 20 cm dla
poprawy odpływu wód opadowych, które należy wykonać z kostki betonowej o
wymiarach 10x20 cm na podbudowie z betonu C12/15 grubości 15 cm. Niweletę
ścieków należy wykonać z minimalnym spadkiem 0,1%. Na odcinkach zwężenia
zieleńca między chodnikiem a jezdnią (dla szerokości 0,5 m) zaprojektowano
warstwy chłonne zwiększające filtrację wód opadowych w podłoże. Na odcinkach
szerszych niż 0,5 m należy uregulować tereny zielone poprzez ścięcie darni
wystającej ponad krawędź jezdni, uzupełnienie ubytków humusem i obsianie trawą.
Na wysokości basenu (przed ul. Podgórną) należy również uregulować
wysokościowo teren zielony wykonując dodatkowo muldę o głębokości około 10
cm.
1.7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu pieszych.
Przewidziano wykonanie 4 nowych przejść dla pieszych: przez ul. Kościelną,
przez przebudowany zjazd do dz. nr 697, przy posesji nr 21 pomiędzy peronami
przystanków autobusowych oraz między posesjami 26 i 27a. Zachowano istniejące
przejścia dla pieszych: przy skrzyżowaniach z ul. Boczną i z ul. Podgórną, na
których przewidziano odtworzenie oznakowania poziomego i wymianę oznakowania
pionowego. Przy skrzyżowaniu z ul. Kościelną zaprojektowano przedłużenie
istniejącej bariery U-11a w kierunku projektowanego przejścia dla pieszych. Przy
przejściach dla pieszych i przy peronach przystankowych należy zastosować
nawierzchnię z guzkami w kolorze żółtym o szerokości 0,5 m od krawężnika na całej
szerokości przejść i na całej długości peronów.
1.8. Opis trasy w przekroju poprzecznym.
Chodniki w przekroju poprzecznym zaprojektowano w oparciu o następujące
założenia:
1) odwodnienie
:
tereny zielone, ścieki
przykrawężnikowe,
warstwy chłonne
w poboczach;
2) min. spadek poprzeczny chodnika
:
1 %;
3) max. spadek poprzeczny chodnika
:
3 %;
5
4) max. spadek podłużny chodnika
5) max. spadek podłużny chodnika - rampa
6) pochylenie poboczy
7) pochylenie warstw chłonnych
8) pochylenie skarp
9) światło krawężnika wysokiego
10) światło krawężnika na zjazdach
11) światło krawężnika przejściach i zajściach
12) minimalna szerokość chodnika przy jezdni
13) minimalna szerokość chodnika
odsuniętego od jezdni
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
6 %;
10 %;
6 %;
0%
1:1,5;
12 (10-15*)cm;
4 (2**) cm;
2 cm;
1,25 m;
1,0 m
* Dopuszcza się zmienne światło krawężnika na odcinkach jezdni o bardzo
nierównej krawędzi.
** Występuje w przypadku przebiegania ścieku z kostki betonowej przy
krawędzi najazdowej zjazdu.
Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z
dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie określono minimalne wymagania konstrukcji
nawierzchni:
 Chodnik
8 cm
- Warstwa ścieralna z kostki betonowej
3 cm
- Podsypka cementowo – piaskowa 1:4
10 cm
- Warstwa wzmacniająca z piasku
Hk=21 cm.
Łączna grubość konstrukcji chodnika wynosi 21 cm.
 Nawierzchnia zjazdów indywidualnych:
8 cm
3 cm
15 cm
10 cm
Hk=36 cm.
- Warstwa ścieralna z kostki betonowej
- Podsypka cementowo – piaskowa
- Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego
stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
- Warstwa wzmacniająca z piasku
Łączna grubość konstrukcji zjazdów do posesji wynosi 41 cm.
 Nawierzchnia zjazdów publicznych:
8 cm
3 cm
20 cm
10 cm
- Warstwa ścieralna z kostki betonowej
- Podsypka cementowo – piaskowa
- Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego
stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
- Warstwa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem
Rm=2,5MPa
6
Hk=41 cm.
Łączna grubość konstrukcji zjazdów publicznych wynosi 41 cm.
W miejscach przebiegu projektowanych nawierzchni przez zaniżone tereny
istniejące przewidziano wykonanie nasypów z piasku o wskaźniku różnoziarnistości
U>5 oraz wskaźniku wodoprzepuszczalności k≥8m/d zagęszczony warstwami do
wskaźnika zagęszczenia 1,0 w górnej jego części na głębokości 20 cm. Chodniki
należy wykonać za spadkiem poprzecznym w kierunku jezdni. Zasadniczo spadek
powinien wynosić 2%. Dopuszcza się inne wartości (nie większe niż 6%) na
odcinkach zmiany geometrii chodnika, w miejscach połączeń z nawierzchniami
istniejącymi lub zjazdami o innych wartościach spadku. Spadek podłużny zjazdów
powinien być nie mniejszy niż 0,5 % w kierunku jezdni i nie większy niż 6% na
odcinku przejścia ciągu pieszego. W przypadku trudnych warunków terenowych,
gdy teren przyległy jest poniżej nawierzchni jezdni głównej dopuszcza się
wykonanie zjazdu ze spadkiem przeciwnym - dla zjazdów publicznych lub z
przełamaniem spadku poza krawędzią ciągu pieszego (max. 10%) – dla zjazdów
indywidualnych. Przy wykonywaniu krawężników przy krawędzi jezdni istniejącej,
prace przygotowawcze i rozbiórkowe należy prowadzić w taki sposób, aby
zminimalizować możliwość uszkodzenia warstwy ścieralnej drogi powiatowej.
Powstałe ubytki w nawierzchni wzdłuż wykonanego krawężnika należy uzupełnić
wykonując remont cząstkowy nawierzchni mieszanką bitumiczną na gorąco.
Szczelinę między wykonanym krawężnikiem, a jezdnią istniejącą należy uzupełnić
masą zalewową bitumiczną.
2. UWAGI I ZALECENIA.
 Wszystkie wymiary należy sprawdzić w terenie.
 W przypadku wystąpienia innych warunków niż założone w projekcie należy
poinformować projektanta.
 Wszelkie zmiany w stosunku do dokumentacji projektowej wyłącznie za
zgodą projektanta.
 Należy uwzględnić odpowiedni dobór sprzętu budowlanego, aby
zminimalizować wpływ drgań przekazywanych w gruncie na budynki w
pobliżu miejsca prowadzenia robót.
 Wprowadzanie jakichkolwiek zmian bez zgody Projektanta, przenosi
odpowiedzialność za całość konstrukcji na osobę samowolnie wprowadzającą
zmiany.
 Projekt wykonawczy jest objęty prawem autorskim. Wszelkie kopiowanie,
powielanie i dokonywanie zmian w projekcie jest niedozwolone.
Sprawdził:
mgr inż. Mariusz Jażdżewski
Projektował:
mgr inż. Michał Dutka
7
3.CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Plan orientacyjny
Plan sytuacyjno-wysokościowy
Przekroje konstrukcyjne
8