instrukcja obsługi testera

TECNOSIR S.r.l. Via Asiago, 5 Castello di Godego (Italy) ,
Biur o w P ols ce:
81-5 31 G DYNI A, UL. Wielk op ols ka 3 71 tel. 58 3 50 54 10 fax 58 3 51 16 06
JAK PODŁĄCZYĆ PRZENOŚNY TESTER
Odłącz przewód wysokiego ciśnienia z wyjścia pompy wspomagania. Wybierz odpowiednią męską
końcówkę, następnie podłącz i wkręć do pompy, początkowo ręcznie, następnie używając klucza
22mm. Do końcówki podłącz przewód testera oznaczony „In”.
Do odłączonego w pierwszym kroku przewodu dopasuj odpowiednią końcówkę żeńską, a następnie
podłącz do przewodu testera oznaczonego „Out”.
JAK UŻYWAĆ PRZENOŚNY TESTER
1 – SPRAWDZANIE WYDAJNOŚCI POMPY
Ustaw przełącznik hydrauliczny na pozycję 2 (obieg otwarty), włącz silnik i skręć kierownicę
zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara i w kierunku przeciwnym w celu pozbycia się powietrza z
obiegu hydraulicznego.
Przygazuj nieco utrzymując obroty silnika około 1000 obr/min: przepływomierz powinien
wskazywać około 2 litry/min.
Przygazuj silnik do 5000 obr/min: przepływomierz powinien wskazywać między 4 a 8 litrów/min.
Jeśli pompa nie jest w stanie uzyskać osiągów podanych wyżej radzimy sprawdzić połączenia
hydrauliczne, filtry i jeśli to konieczne także wymienić pompę.
2 – SPRAWDZENIE CIŚNIENIA POMPY I ZAWORU REDUKCYJNEGO.
Zwolnij obroty do 1000 obr/min, następnie ustaw przełącznik hydrauliczny w pozycji 1 (zamknięty
obieg) i odczytaj najwyższy wskazany na zegarze poziom ciśnienia. Po odczycie przełącz od razu na
pozycję 2 (obieg otwarty) aby nie powodować przeciążenia pompy.
Przyspiesz do 5000 obr/min i ponownie dokonaj odczytu po przełączeniu na pozycję 1. Odczytana
wartość ciśnienia powinna być taka jak w poprzednim odczycie.
Nie pozostawiaj przełącznika na pozycji 1 (obieg zamknięty) na dłużej, bo grozi to trwałym
uszkodzeniem pompy.
Jeśli maksymalne ciśnienie jest niższe niż w specyfikacji pompy lub jeśli nie jest stałe oznacza to,
że problem dotyczy zaworu redukcyjnego lub zatarcia pompy.
3 – SPRAWDZENIE UKŁADU HYDRAULICZNEGO.
Ustaw przełącznik hydrauliczny na pozycję 1. Skręć kierownicę w obu kierunkach, nie skręcając
jednak do oporu. Odczytaj ciśnienie. W obu przypadkach powinno wskazywać tę samą wartość. Co
więcej, pozwala to określić siłę potrzebną do skrętu stojących kół. Następnie skręć całkowicie
kierownicę i lekko dociśnij do oporu. Ciśnienie w układzie powinno wzrosnąć tak samo w obu
kierunkach skrętu aż do maksymalnego ciśnienia pompy. Ciśnienie wzrośnie do maksymalnej
wartości wskazanej na pompie w przybliżeniu do 10%.
Trzymając i dociskając kierownicę do oporu przepływomierz wskaże nam wewnętrzny przepływ
płynu. Akceptowalny jest przepływ poniżej 1,5 litra na minutę.
4 – SPRAWDZENIE STANU MECHANICZNEGO ZUŻYCIA PRACUJĄCYCH PODZESPOŁÓW
Wyłącz silnik
Odkręć i wyjmij filtr magnetyczny. Jeżeli znajdują się na nim opiłki, oznacza to konieczność
wymiany podzespołów. Te zanieczyszczenia przeważnie pochodzą od uszkodzonej pompy, ale same
mogą także uszkodzić uszczelnienia w przekładni.
1/2
TECNOSIR S.r.l. Via Asiago, 5 Castello di Godego (Italy) ,
Biur o w P ols ce:
81-5 31 G DYNI A, UL. Wielk op ols ka 3 71 tel. 58 3 50 54 10 fax 58 3 51 16 06
TESTOWANIE POMP I PRZEKŁADNI, KTÓRE ZAWIERAJĄ PŁYN LHM (HYDROPNEUMATYCZNE
ZAWIESZENIE W CITROENACH )
Jeśli zamierzacie używać przenośnego testera zarówno do samochodów wyposażonych w płyn LHM
jak i do tych ze standardowym płynem wspomagania, prosimy zastosować poniższe wskazówki.
Aby używać testera przenośnego do sprawdzania samochodów CITROEN z płynem LHM należy
zastosować wersję testera z odpowiednim miernikiem ciśnienia (250 Bar), ponieważ czasami
następuje skok ciśnienia powyżej 160 Bar.
Należy utrzymywać tester w czystości, w przeciwnym razie po wymieszaniu się płynu wspomagania
z płynem LHM może dojść do uszkodzenia uszczelniaczy w samochodzie (nie w testerze).
WYNIK TESTU
PRAWDOPODOBNA USTERKA
Przepływ
płynu
jest
mniejszy
niż
4
litry/minutę (patrz test nr.1.), trudno jest
skręcić kierownicę.
Sprawdź
obieg
hydrauliczny
sugerujemy wymianę pompy.
Maksymalne ciśnienie jest zbyt niskie (patrz
test nr.2.)
Sprawdź
zawór redukcyjny,
przeważnie
problem pojawia się przy zbyt dużym zużyciu
pompy, sugerujemy wymianę
Od 1000 do 5000 obr./minutę maksymalne
ciśnienie nie jest stałe (patrz test nr.2.)
Sprawdź zawór redukcyjny.
Przy pełnym skręcie ciśnienie jest niższe niż
maksymalne ciśnienie wskazane na pompie
(patrz test nr.3.)
Jeśli przy dociśnięciu do oporu wskazywany
przepływ płynu przekracza 1,5 litra / minutę
zaleca się wymianę przekładni.
Wybierając pozycję n.2 (obieg otwarty)
wspomaganie nie działa w jednym lub obu
kierunkach.
Opiłki metalu znajdują się
magnetycznym (patrz test nr.4.)
na
i
filtr,
Przy pomocy testu 1. sprawdź maksymalne
ciśnienie pompy i jej wydajność. Jeśli nie są
prawidłowe, wymień pompę. Przy pomocy
testu nr. 3 zweryfikuj wewnętrzny przepływ:
jeśli jest zbyt wysoki, wymień przekładnię.
filtrze
Odpal silnik i wyczyść płyn do końca. Opiłki
mogą uszkodzić przekładnię, przeważnie
pochodzą
one
z
uszkodzonej
pompy
wspomagania
Duży hałas wydobywa się z pompy
Niski poziom płynu, filtr jest zanieczyszczony,
pompa uszkodzona
2/2