Naziemne parkingi w Tuluzie

Naziemne parkingi w Tuluzie
Zarządca transportu publicznego miasta Tuluza w roku 2006 ogłosił konkurs na zaprojektowanie dwóch
nowych, wielopoziomowych parkingów. Celem inwestycji było zwiększenie ilości naziemnych miejsc
parkingowych w pobliżu stacji Argoulets i Balma Gramont, zbudowanych kilka lat wcześniej jako
przedłużenie linii A miejskiego metra.
Zleceniodawcy zależało na krótkim czasie realizacji. Ponadto należało mieć na uwadze ograniczenie
przestrzenne placu budowy tak, by w nadmierny sposób nie ograniczać miejsc postojowych podczas
trwania prac budowlanych, optymalizację wykorzystania powierzchni parkingu, koszty, estetykę
architektoniczną oraz – zgodnie z polityką miejskiego transportu publicznego – zintegrowanie projektu ze
środowiskiem naturalnym. Projekt stanowią dwie podobne konstrukcje, położone w dwóch, nieodległych od
siebie miejscach.
Rozwiązanie, które zakładało metalową strukturę, strop i fasadę okazało się być najbardziej odpowiednim,
ponieważ zgodne było ze wszystkimi założeniami projektowymi. Ponadto okazuje się ono innowacyjnym nie
tylko pod względem architektonicznym, ale również i z inżynieryjnego punktu widzenia – wykorzystuje
bowiem nowe, zgodne z normami europejskimi, metody kontroli bezpieczeństwa pożarowego.
Wykorzystanie stali do budowy wielopoziomowych parkingów naziemnych ma wiele zalet: doskonałe
zagospodarowanie przestrzeni użytkowej dzięki dużej rozpiętości belek stropowych, zredukowanie ogromu
struktur nośnych, niskie koszty oraz szybka realizacja projektu dzięki lekkim elementom prefabrykowanym,
możliwość wyboru form nadających parkingowi majestatu architektonicznego. System fasady „otwartej”
(50% powłoki zewnętrznej powinno przepuszczać powietrze) gwarantuje dużą, naturalną wentylację
odgrywającą zasadniczą rolę, jeśli brać pod uwagę bezpieczeństwo pożarowe parkingu: dzięki dostępnym
dziś, zaawansowanym metodom do obliczania struktur przewidzianym przez Kodeksy Europejskie, możliwe
jest zagwarantowanie bezpieczeństwa struktury w przypadku pożarów. Dodatkowo ogranicza się
zastosowanie kosztownych systemów przeciwogniowych wykorzystywanych w strukturach metalowych.
Doświadczenia wykonane na parkingach wykazały, że system stalowej struktury bez osłony, połączony z
płytą betonową bez problemu wytrzymuje pożar, spełniając w ten sposób wszelkie przepisy
przeciwpożarowe.
Struktura
Analiza objętościowa parkingu jest wyjątkowo prosta i pozostaje w zgodzie z celami użytkowymi struktury
oraz jej otoczenia miejskiego. Jej forma to równoległościan składający się z kolumn i metalowych belek.
Całość ogniw strukturalnych to w rzucie 15x10 m, główne belki złożone z walcowanych, stalowych profili o
przekroju wysokim na 500 mm (HEA500). Belki drugorzędne (IPE500) mają rozpięcie 15m (rozstaw osi: 3,3
m). Kolumny skonstruowane są z cienkich, stalowych rur o średnicy 400 mm, wypełnionych cementem.
Szeroka rozpiętość w świetle pozwala użytkownikom na łatwe manewrowanie na parkingu i ponadto
sprawia, że jego wnętrze staje się przestrzenne i jasne.
Stropy wykonano ze stalowej blachy fałdowanej (Cofraplus z gamy Arval - ArcelorMittal Construction)
pokrytej cementem, co pozwala na wykorzystanie zarówno zalet stali, jak i betonu. Podłoże pięter
wykończono żywicą antypoślizgową. Prefabrykowaną, metalową strukturę ocynkowano w celu
zapobieżenia korozji i przetransportowano na plac budowy „just-in-time”.
Oba parkingi składają się z 4 poziomów i posiadają 564 miejsc parkingowych, plus 50 miejsc na rowery na
parterze budynku oraz niezależne od ruchu samochodów wejście. Pionowe łączniki dla pieszych
zrealizowano w pomieszczeniach z cementu zbrojonego (mieszczących schody i windy) oraz tam, gdzie
znajdują się schody ewakuacyjne – wszystko zgodnie z zachowaniem norm (przejścia dla użytkowników
zostały ponadto odpowiednio oznakowane). Ruch pojazdów wewnątrz parkingu przebiega jednostronnie tak,
by umożliwić szybką lokalizację wolnych miejsc (która to następuje również dzięki elektronicznemu
systemowi wskazującemu oraz dynamicznemu licznikowi miejsc) oraz łatwy wyjazd z parkingu. Struktura
helikoidalnych ramp umożliwiających wejście na poszczególne piętra wykonana została z metalu. Wraz z
wejściem dla pieszych komponują się one w trzy ułożone obok siebie cylindry oznakowane i połączone w
jedną całość.
Fasady
Okładzina fasady parkingu składa się z modułowych, falistych ekranów słonecznych (Mascaret z gamy
Arval - ArcelorMittal Construction), z powłoką o aspekcie Krystal. Stalowa blacha pokryta została cienką
warstwą aluminium i cynku, gwarantując optymalną wytrzymałość na korozję. Modułowe panele
podtrzymywane są przez wtórną strukturę wykonaną z ocynkowanej stali, odsuniętą od głównego korpusu
budynku. Perforacje oraz rytmiczne ułożenie fal profilu fasady nadają budynkowi oryginalnego charakteru w
zależności od oświetlenia: w dzień konstrukcja wydaje się być pełna i odbijająca światło, w nocy
przeobraża się w magiczną latarnię, której powłoka staje się prawie przezroczysta.
Tekst: Tommaso Tirelli
Informacje o projekcie:
Parkingi Metro Argoulets i Balma Gramont, Tuluza 2008
Zleceniodawca: Tisseo SMTC
Projekt: Azéma Architectes, wraz z Turbine Architectes – Tuluza
Inżynieria: Technip TPS
Realizacja szkieletów metalowych: Baudin Chateauneuf
Stal do realizacji struktur, stropów i fasad: ArcelorMittal
Czas prac budowlanych: 8 miesięcy
Koszt: 4,3 M€ każdy parking
Powierzchnia: 13500 m2
Zdjęcia: 1-15 ©ArcelorMittal; 16-19 ©Azéma Architectes
Copyright © 2014 Constructalia. All rights reserved