Dayco: Badania, Jakość, Niezawodność dotrzymuje kroku
Transkrypt
Dayco: Badania, Jakość, Niezawodność dotrzymuje kroku
Dayco: Badania, Jakość, Niezawodność dotrzymuje kroku nowoczesności. 12/09/2008 Powstała w 1905 roku jako producent wyrobów gumowych, z biegiem lat firma Dayco wyspecjalizowała się w systemach przekazywania mocy przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego i dla transportu ciężkiego (samochodów ciężarowych i autobusów), stając się światowym liderem w tym segmencie rynku. Dayco to producent nie tylko pasków zębatych i klinowych, lecz także komponentów sztywnych, takich jak stałe napinacze automatyczne, dampery, koła pasowe, pompy wodne itp. Wobec stale rosnących wymagań rynku, który od każdego wyrobu wymaga wysokiej jakości i niezawodności, Dayco unowocześnia, projektuje i produkuje dla wszystkich najważniejszych firm samochodowych, będąc w ścisłym kontakcie ze swymi biurami technicznymi, dlatego też jest w stanie zapewnić dla rynku części zamiennych jakość ekwiwalentną do jakości pierwszego wyposażenia. Coraz nowocześniejsze badania prowadzone na materiałach i procesach produkcyjnych sprawiają, że produkowane paski odznaczają się coraz lepszymi właściwościami, dzięki którym mogą jeszcze lepiej zaspokoić stale rosnące wymagania wysuwane przez projektantów silników w zakresie obciążeń mechanicznych i termicznych jak również zredukowania wymiarów. By móc sprostać właśnie tym nowym zadaniom, firma Dayco zaprojektowała nowe struktury pasków zębatych i Poly-V. Typowym przykładem tej ewolucji jest pasek zębaty o nazwie HT (High Tenacity). Pasek ten posiada tkaninę wewnętrzną powleczoną materiałem o wysokiej odporności na ścieranie, zaprojektowanej po to, by do minimum zredukować zużywanie się tkaniny na trzonie i na bokach zębów. Zapewnia on większą długotrwałość w silnikach wysokoprężnych, gdzie w niektórych przypadkach ciśnienie pompy wtryskowej przekracza 2000 barów. Zaprojektowany i przeznaczony dla silników TDI Audi i VW, TD TDCi Ford, DCi Renault, JTD Fiat oraz HDi PSA. Dla specjalnych zastosowań tkaninę przewidziano także na grzbiecie, w celu zwiększenia wytrzymałości na zużycie boczne, kompensując w ten sposób ewentualną niewspółosiowość istniejącą pomiędzy kołami pasowymi. Obecnie paski o tej nowej strukturze montowane są w prawie wszystkich silnikach wysokoprężnych nowej generacji, dzięki temu Dayco stało się liderem w tym segmencie rynku.