Regulamin Ramowy - Automobilklub Lubelski
Transkrypt
Regulamin Ramowy - Automobilklub Lubelski
Regulamin Ramowy WMPL Konkursowe Jazdy Motocyklem LUBLIN – 2015 Wstęp Kluby organizujące imprezy cyklu Pucharu Lubelszczyzny oraz uczestnicy biorący w nich udział, zobowiązani są do bezwzględnego przestrzegania i respektowania przepisów i zasad zawartych w niżej wymienionych regulaminach: ° Regulamin Sportu Motocyklowego ° Regulamin Ramowy – przedstawiający zasady rozgrywek na bieżący rok ° Regulamin Techniczny ° Komunikaty Organizatora I. Ranga zawodów Puchar Lubelszczyzny zaliczany jest do zawodów grupy IV - próby sprawności, zręczności i inne imprezy popularne, w których mogą być brać udział uczestnicy nie posiadający licencji sportowej. II. Organizator Organizatorem rozgrywek jest Automobilklub Lubelski. III. Klasy, wiek zawodników i pojemność motocykli Rozgrywki będą rozegrane w klasach: klasa SUPER 600 –dowolne motocykle o poj. do 600cc, (dwucylindrowe o poj. do 750cc) ogumienie dowolne klasa SUPER 1000 –dowolne motocykle o poj. pow. 600cc (dwucylindrowe o poj. pow. 750cc) ogumienie dowolne klasa VIP – klasa zawodników z licencjami A i B ,dowolne motocykle, ogumienie dowolne klasa LEJDIS - dowolne motocykle, kierowcy - jak nazwa wskazuje. Klasę stanowi minimum 5 motocykli. Uczestnikami mogą być osoby pełnoletnie, przy czym granica wieku uczestnika rozpoczyna się z początkiem roku jego urodzenia. Organizator zastrzega sobie prawo łączenia klas (w zależności od ilości zgłoszeń). Organizator dopuszcza możliwość utworzenia dodatkowych klas. IV. Numery startowe Numery startowe nadaje organizator wg kolejności zgłoszeń i zapewnia możliwość ich nabycia. Numery raz nadane uczestnikowi obowiązują do końca sezonu. Na motocyklu musi znajdować się przynajmniej jeden numer startowy – z przodu motocykla. Numery mogą być malowane lub naklejane. Uczestnicy mogą startować z własnymi tradycyjnymi numerami, o ile nie zostały już nadane innemu uczestnikowi. V. Zgłoszenia Zgłoszenia do imprezy, podpisane przez uczestnika, należy przesłać listownie, faksem lub mailem na adres Organizatora lub złożyć w Biurze w dniu imprezy. W biurze imprezy uczestnik musi przedłożyć następujące dokumenty: podpisane zgłoszenie do imprezy dowód osobisty dowód wpłaty wpisowego dowód rejestracyjny ubezpieczenie NNW VI. Wpisowe Wysokość wpisowego oraz pozostałych opłat do Pucharu Lubelszczyzny 2015 podana będzie Regulaminach uzupełniających . VII. Odbiór techniczny Obejmuje sprawdzenie zgodności motocykli i wyposażenia indywidualnego uczestnika z niniejszym regulaminem i RSM. Motocykle startujące w Zawodach muszą być sprawne technicznie i jeśli motocykl nie posiada sportowych owiewek, wówczas wszystkie elementy oświetlenia i lusterka muszą zostać zaklejone taśmą samoprzylepną lub folią lub zdemontowane. Pojazd po odbiorze technicznym musi być oznakowany. Oznakowanie to musi być trwałe na czas trwania imprezy. Dopuszczalny poziom głośności motocykli biorących udział w imprezie wynosi 107dB dla wszystkich klas. Motocykle nie spełniające tego wymogu nie zostaną dopuszczone do imprezy. Motocykle uszkodzone podczas treningów bądź kwalifikacji , muszą przejść ponowny odbiór techniczny przed przystąpieniem do dalszej rywalizacji ! VIII. Wyposażenie uczestników Uczestnicy muszą posiadać odpowiednie wyposażenie indywidualne tj: Kombinezon skórzany jedno lub dwu częściowy Atestowany kask motocyklowy typu zamkniętego z homologacją dopuszczającą do ruchu ulicznego Buty motocyklowe zakrywające kostkę. Rękawice motocyklowe skórzane. IX. Treningi. Uczestnicy będą mieć zapewnione dwa 20 minutowe treningi „wolne” bez pomiaru czasu. Ilość uczestników znajdujących się jednocześnie na torze podczas treningów określa Sędzia , kierując się bezpieczeństwem uczestników. W przypadku dużej liczby zgłoszeń decyzją Sędziego drugi trening „wolny” może zostać zamieniony na trening kwalifikacyjny. Do startu w dalszej części imprezy po treningach kwalifikacyjnych awansuje 20 uczestników w klasach Super 600 i Super 1000, oraz Lejdis. Cena treningów „wolnych” podana będzie o oddzielnym komunikacie. X. Rozgrywki półfinałowe i finałowe. Impreza będzie miała charakter prób sprawnościowych polegających na przejechaniu określonego dystansu w jak najkrótszym czasie. Uczestnicy będą startować po dwóch, ustawieni na starcie według listy startowej. Do fazy półfinałowej wejdzie ośmiu uczestników z najlepszymi czasami. Uczestnicy będą starować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w pierwszej fazie imprezy: pierwszy z ósmym drugi z siódmym trzeci z szóstym czwarty z piątym Do fazy finałowej awansuje czterech zawodników – zwycięzcy z rundy pucharowej (czterech z najlepszymi czasami z rundy podstawowej w klasie) Uczestnicy będą startować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w rundzie półfinałowej. Finał B: trzeci z czwartym Finał A: pierwszy z drugim Organizator dopuszcza przeprowadzenie fazy półfinałowej i finałowej w postaci wyścigu najlepszych uczestników. W tym przypadku uczestnicy zostaną ustawieni na starcie w kolejności osiągniętych czasów. Pozostali uczestnicy będą sklasyfikowani według czasów uzyskanych w kwalifikacjach czasowych. Procedura startowa Uczestnicy będą startować według kolejności listy startowej. Przy wyjeździe na tor zostanie pokazana tablica informująca o startującej klasie i o czasie który pozostał do wyjazdu pierwszych uczestników. Uczestnicy mają obowiązek stawić się przy wyjeździe na tor 3 minuty przed planowanym wyjazdem, pilnowanie swojej pozycji wyjazdowej należy do obowiązku uczestników. Niestawienie się w określonym czasie do wyjazdu spowoduje przesunięcie uczestnika na koniec kolejki. Po otrzymaniu pozwolenia od sędziego zawodnicy wyjeżdżają na tor i zajmują pozycje wskazane przez sędziego. Uczestnicy startują zgodnie z kierunkiem jazdy na danym torze. Próba czasowa liczy minimum trzy okrążenia toru, z czego pierwsze jest okrążeniem rozgrzewkowym, a ostatnie zjazdowym. Organizator zastrzega sobie prawo określenia liczby okrążeń pomiarowych w półfinałach i finałach. Start odbywa się po zgaśnięciu czerwonego światła lub na znak startera. Dystans pomiarowy rozpoczyna się po ponownym minięciu linii start/meta. Po zakończeniu dystansu pomiarowego i minięciu linii mety uczestnik kontynuuje jazdę i zjeżdża z toru po zakończeniu kolejnego okrążenia. XI. Przepisy porządkowe Każdy uczestnik zobowiązany jest do podporządkowania się bezwzględnie wszystkim poleceniom organizatora i przepisom obowiązujących regulaminów, pod groźbą wykluczenia z imprezy. Każdy uczestnik jest zobowiązany do uczestnictwa w odprawie oraz zaliczenia egzaminu sprawdzającego. Jazda w po torze w kierunku przeciwnym do ruchu jest zabroniona, pod groźbą wykluczenia. Uczestnik, który w treningu lub czasówki przypadkowo opuścił tor, musi na niego wrócić w miejscu wskazanym przez osobę funkcyjną lub w taki sposób, aby nie przyniosło mu to korzyści czasowych. Złamanie tej zasady w czasie treningu kwalifikacyjnego spowoduje nie zaliczenie czasu z tego okrążenia. Jeśli sytuacja taka będzie miała miejsce w trakcie czasówki, uczestnik będzie zdyskwalifikowany. Każdy uczestnik zobowiązany jest do używania w parku maszyn mat lub dywaników w miejscu serwisowania motocykla. Za nieprzestrzeganie powyższego organizator może nałożyć karę finansową na uczestnika. XII. Klasyfikacja w zawodach. Za zajęte miejsca uczestnicy otrzymują punkty do klasyfikacji indywidualnej: M-ce I II Pkt. 20 25 III 16 IV 13 V 11 VI 10 VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV 9 8 7 6 5 4 3 2 1 W przypadku mniejszej liczby uczestników za ostatnie miejsce przyznany zostaje 1 pkt. a kolejne miejsca analogicznie, z zachowaniem przyjętej w tabeli różnicy punktowej między kolejnymi pozycjami. XII.Klasyfikacja końcowa rozgrywek Uczestnicy nie posiadający licencji mogą startować w zawodach, ale nie będą klasyfikowani w klasyfikacji sezonu. Klasyfikacja końcowa Pucharu Lubelszczyzny będzie oddzielna dla każ dej klasy. Miejsce uczestnika w klasyfikacji końcowej (jak i w trakcie sezonu) wylicza się sumują c jego punkty zdobyte we wszystkich rozegranych rundach, pod warunkiem sklasyfikowania w minimum 2 rundach. Przy równej ilości punktów decyduje wię ksza liczba lepszych miejsc. XIV. Paliwo W zawodach obowiązuje wyłącznie paliwo bezołowiowe dostępne w na stacjach paliwowych. XV. Ubezpieczenie zawodów Organizator ma obowią zek ubezpieczenia zawodów od odpowiedzialności cywilnej na rzecz osób trzecich, na pokrycie odpowiedzialnoś ci własnej. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialnoś ci za ewentualne szkody i straty, tak w stosunku do uczestników jak i za spowodowane przez uczestników pośrednio lub bezpośrednio szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. Organizator zabezpiecza zawody zgodnie z regulaminem organizacji służby medycznej zawodów motocyklowych oraz wyznacza niezbędną ilość osób funkcyjnych. XVI. Regulamin Uzupełniają cy Zawodów Organizator każdej rundy Pucharu Lubelszczyzny ma obowiązek opracowania Regulaminu Uzupełniają cego Zawodów zgodnego z niniejszym Regulaminem Ramowym, przesłania go do OKSM celem zatwierdzenia. W sprawach nieujętych w Regulaminie Ramowym, obowią zują przepisy RSM. XVII. Nagrody Nagrody obowią zują ce w Pucharze Lubelszczyzny podane bę d ą w oddzielnym Komunikacie. XVIII. Obowiązujące wzory druków Załącznik nr 1 Druk zgłoszenia Załącznik nr 2 Harmonogram imprezy