Folder w pdf

EN57
ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY
NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA
DLA TRANSPORTU KOLEJOWEGO
ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY
EN57
Spółka NEWAG S.A. wykonuje kompleksowe przebudowy
Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych serii EN57 i EN71. Dzięki nim pojazdy dostają „drugie życie”, zmienia się znacząco ich
wygląd, komfort podróżowania oraz komfort pracy maszynisty. Pod względem eksploatacyjnym pojazdy stają się bardziej
oszczędne i niezawodne.
ZAKRES MODERNIZACJI
Kompleksowa modernizacja składów trakcyjnych sprawia, że
w niczym nie przypominają swoich pierwowzorów. Nowoczesna aranżacja przestrzeni pojazdu spełnia wszystkie wymagania funkcjonalne i wzornicze oczekiwane przez przewożnika.
Pasażerowie i załoga podróżują w klimatyzowanej przestrzeni
wyposażonej w monitoring i nowoczesny system informacji dla
pasażerów. Zmianie uległy także drzwi wejściowe – zamiast
klasycznych drzwi przesuwnych zastosowaliśmy nowoczesne
drzwi odskokowo-przesuwne wyposażonone w funkcję indywidualnego otwierania.
Przestronne i jasne wnętrza zabudowano kompozytowymi
ścianami czołowymi oraz wyposażono je w nowoczesne oświetlenie. Całkowitej wymianie uległa także izolacja termiczna
i akustyczna wagonu oraz okna z szybami. Przebudowano
gruntownie układ biegowy, napędowy i hamulcowy a kabina
maszynistów zyskała ergonomiczny pulpit sterowniczy.
Modernizowane w NEWAG S.A. pojazdy przystosowane są do
przewozu osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA I NIEZAWODNOŚĆ
Firma NEWAG S.A. w modernizowanych EZT jako pierwsza
zastosowała całkowicie nowe zespoły napędowe, w których
skład wchodzą fabrycznie nowe asynchroniczne silniki trakcyjne i dwustopniowe przekładnie trakcyjne ze sprzęgłami
podatnymi osi.
Przebudowa układu biegowego i napędowego spowodowała
zmniejszenie masy pojazdów o około 4,5 tony, co wpłynęło na
zmniejszenie kosztów eksploatacji oraz zwiększyło jego niezawodność i znacznie poprawiło komfort jazdy.
Zastosowany napęd (realizowany przez zespół falowników)
daje możliwość rekuperacji (odzyskiwania) energii elektrycznej
do sieci podczas hamowania. Optymalne parametry hamowania zapewnia nowoczesny układ hamulcowy KNORR BREMSE
z funkcją tzw. blendingu – automatycznej alternacji hamulców
ED i EP z pierwszeństwem dla ED.
Pojazdy wyposażone zostają w nowoczesny układ diagnostyczny w oparciu o magistralę CANOpen.
BEZPIECZEŃSTWO
Zastosowanie nowoczesnych układów napędowych i hamulcowych, nowoczesnego systemu sterowania, diagnostyki oraz
drzwi odskokowo-przesuwnych i dodatkowych usprawnień
funkcjonalnych wpłynęło na znaczną poprawę bezpieczeństwa
jazdy.
CECHY UŻYTKOWE
pojazd przeznaczony do obsługi ruchu aglomeracyjnego
i regionalnego
możliwość podróżowania z prędkością do 120 km/h
nowoczesne, komfortowe i funkcjonalne wnętrze
drzwi zewnętrzne odskokowo-przesuwne
NAPĘD
optymalne właściwości trakcyjne dzięki zastosowaniu fabrycznie
nowych 4 silników (EN57) i 8 silnikow (EN71) asynchronicznych
rozmieszczonych w wózkach pod członem środkowym
dwustopniowa przekładnia trakcyjna
zastosowanie indywidualnego napędu falownikowego na każdy
wózek napędny
zwrot (rekuperacja) energii do sieci trakcyjnej podczas hamowania
PRZEDZIAŁ PASAŻERSKI
pojazd trzyczłonowy, z wnętrzem jednoprzestrzennym
lub podzielonym na przedziały
estetyczne i funkcjonalne wnętrze przystosowane do obsługi osób
o ograniczonej możliwości poruszania się, wraz ze stanowiskami
dla wózków
wandaloodporne, komfortowe fotele
nowoczesny system informowania pasażerów
monitoring wnętrza
klimatyzacja i ogrzewanie sterowane automatycznie
TOALETY
hermetyczny obieg zamknięty
system zabezpieczający przed zamarzaniem instalacji wodnej
estetyczne modułowe wyłożenie wnętrz z tworzyw
sztucznych ułatwiające utrzymanie czystości
automatyczny spust wody i osuszania instalacji WC
przystosowane dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się
KABINA MASZYNISTY
nowoczesne, ergonomiczne pulpity i fotele
klimatyzowane wnętrze
podnóżek z opcją automatycznej regulacji wysokości
wyposażenie socjalne: czajnik, lodówka, kuchenka,
schowki
PO MODERNIZACJI
PRZED MODERNIZACJĄ
LICZBA CZŁONÓW 3
3
UKŁAD OSI 2’2’ + Bo’Bo’ + 2’2’
2’2’ + Bo’Bo’ + 2’2’
MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ EKSPLOATACYJNA 120 km/h
110 km/h
PRZYSPIESZENIE [0 – 40 km/h ]
1,0 m/s², max. 1,1 m/s² 0,5 m/s²
LICZBA DRZWI PASAŻERSKICH NA STRONĘ POJAZDU 6
6
NAPIĘCIE SIECI 3 kVDC
3 kVDC
MOC CIĄGŁA SILNIKÓW TRAKCYJNYCH 4 x 250 kW
4 x 145 kW
MOC CIĄGŁA POJAZDU 1 000 kW
580 kW
TMF 50-29-4 trójfazowe asynchroniczne
prądu stałego LK 450
PRZEKŁADNIE TRAKCYJNE Gmeinder GGM 275 SO/549
przekładnia zębata jednostopniowa
LICZBA MIEJSC [W ZALEŻNOŚCI OD ROZPLANOWANIA] 185
212
SPRZĘG CZOŁOWY automatyczny po modernizacji
automatyczny
SZEROKOŚĆ TORU 1 435 mm
1 435 mm
KNORR - PN/EP/ED
Oerlikon PN/EP
OPÓŹNIENIE HAMOWANIA EKSPLOATACYJNEGO ≥ 0,8 mm/s2
≥ 0,8 mm/s2
OPÓŹNIENIE HAMOWANIA AWARYJNEGO ≥ 1,0 mm/s2
≥ 1,0 mm/s2
TRAKCJA UKROTNIONA tak (do 3 pojazdow)
tak (do 3 pojazdów)
MIEJSCA DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH RUCHOWO tak
brak dedykowanego
PODJAZDY DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH RUCHOWO tak
nie
RODZAJ SILNIKÓW
SYSTEM HAMULCA
www.newag.pl
EN57
DANE TECHNICZNE
NEWAG S.A. istnieje od 1876 roku. To jedna z największych i najstarszych firm kolejowych w Polsce, wiodąca w produkcji, modernizacji i naprawie taboru kolejowego. Spółka posiada wieloletnie doświadczenie w produkcji nowoczesnego, szybkiego taboru pasażerskiego, lokomotyw spalinowych i elektrycznych, tramwajów oraz pojazdów metra.
Dbając o zadowolenie Klientów, NEWAG S.A. kładzie szczególny nacisk na jakość produkowanych wyrobów i wykonywanych usług. Firma została wyróżniona tytułem „Ten,
który zmienia polski przemysł” za spektakularny sukces rynkowy w konkurencji z europejskimi potentatami branży kolejowej.
NEWAG S.A. – Centrum Kompetencji Pojazdów Szynowych w Gliwicach specjalizuje się
w produkcji platform lokomotyw: sześcioosiowego Dragona i czteroosiowego Griffina.
Prowadzi również naprawy i modernizacje lokomotyw elektrycznych wszystkich serii,
elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz podzespołów pojazdów szynowych.
Newag S.A.
ul. Wyspiańskiego 3 | 33-300 Nowy Sącz
T. +48 18 449 63 60 | F. +48 18 449 63 66
www.newag.pl
ISO 9001:2008
Firmy posiadają certyfikat PN-EN ISO 9001:2008 potwierdzający wdrożenie i stosowanie nowoczesnego systemu zarządzania jakością oraz certyfikat IRIS rev. 02.1 poświadczający wdrożenie międzynarodowego standardu kolejowego.
KRS0000066315 | NIP PL 734 00 09 400 | Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia w Krakowie, Wydział XII Gospodarczy | Kapitał zakładowy w całości wpłacony 11 250 000,25 zł