Blok oleju smarowego
Transkrypt
Blok oleju smarowego
Opracował inż. G.Brejwo Kontr. norm STOCZNIA GDYNIA S.A. inż. M.Necel Sprawdził K-k prac. BIURO PROJEKTOWE inż. R.Nowakowski Wydał LUBRICATING OIL MODULE Masa w kg - Podziałka - Format 11xA4 Pow. w m2 Nr odb. Zastępuje rys. Symbol zmian INTER MODULE S/03/G/02 1/5 Ark Il. ark. 1 5 SPIS TREŚCI 1. Wstęp 3 2. Charakterystyka bloku oleju smarowego 4 3. Podsumowanie 5 2/5 1. WSTĘP. Wymogi rynku stoczniowego zmierzające do skracania cykli produkcyjnych statków powodują konieczność odejścia od dotychczasowych założeń montażu instalacji rurociągowych polegających na składaniu instalacji z osobnych elementów bezpośrednio na statku. Zblokowanie w jednym module stosunkowo dużych gabarytowo elementów (np. chłodnica, filtr automatyczny, zawór regulacyjny itp.) , można znacznie zmniejszyć pracochłonność montażu instalacji. Z praktyki stoczniowej wynika, że bezpośrednio na statku bardzo kłopotliwe jest dopasowanie rurociągów o dużych średnicach do ww. urządzeń, wszystkie duże elementy systemu muszą być oddzielnie mocowane do konstrukcji kadłuba statku, wymagane jest wykonanie wanienek ściekowych wokół urządzeń. To wszystko wpływa na wydłużenie czasu montażu. Fot. 1 pokazuje tradycyjnie wykonaną instalację. Fot.1 Przykładem zwiększenia efektywności montażu instalacji na statku jest przedstawiany dalej blok oleju smarowego. 3/5 2. CHARAKTERYSTYKA BLOKU OLEJU SMAROWEGO. Niniejszy blok obejmuje część instalacji oleju smarowego silnika napędu głównego zapewniającą odpowiednie parametry oleju (temperaturę, klasę czystości) oraz rurociągi wody chłodzącej wraz z przynależną armaturą. W skład bloku włączono następujące elementy jak pokazano na schemacie ideowym: - chłodnica oleju smarowego (poz. A); - automatyczny filtr oleju smarowego (poz. B); - termostatyczny 3-drogowy zawór regulacyjny (poz. C); - przepustnice (poz. 1-2); - zawory, kurki kulowe (poz. 4-9); - kryzy dławiące (poz. 10,11); - rurociągi oleju smarowego i wody chłodzącej; - aparatura kontrolno-pomiarowa. Wszystkie elementy bloku mocowane są do wspólnej ramy fundamentowej zintegrowanej z wanienką ściekową Wyposażenie bloku może być dobierane przez dostawcę bloku wg jego standardów z każdorazowym uwzględnieniem szczegółowych wymagań stoczni i armatorem. Rys.1. Schemat ideowy bloku oleju smarowego 4/5 3. PODSUMOWANIE. Rys.2. Model 3D bloku oleju smarowego Zintegrowanie elementów instalacji zarówno oleju smarowego, jak i wody chłodzącej daje znaczne korzyści dla stoczni m.in. - pozwala na znaczne zaoszczędzenie miejsca zajmowanego przez blok w stosunku do tradycyjnego rozwiązania; - krótszy czas montażu instalacji dzięki ujęciu w bloku elementów trudnych do spasowania na statku; - jeden fundament dla całego bloku; - dzięki wyposażeniu bloku w ucha transportowe oraz kompaktowy rozmiar bloku nieskomplikowany transport na miejsce montażu na statku. 5/5