Knorr-Bremse

OSPRZÊT I AKCESORIA
ZABUDOWCY 2015
Hamulce naczepowe Knorr-Bremse
K
norr-Bremse oferuje wszystkie elementy hamulców kół naczep i przyczep: siłowniki pneumatyczne, tarcze
i zaciski wraz z klockami, zestawione
z bezawaryjnymi układami hamulcowymi o wysokiej skuteczności. Siłowniki
hamulcowe Knorr-Bremse mają opinię
produktów o najwyższej jakości i niezawodności. Pneumatyczne hamulce tarczowe są od lat flagowym produktem firmy dzięki zwartej konstrukcji, małej masie, łatwej obsłudze i bezpieczeństwu,
jakie zapewniają. Połączenie dużej wydajności, szybkiej reakcji i doskonałej
modulacji czyni hamowanie bezpieczniejszym, szczególnie przy dużych
prędkościach. Znaczny wpływ na bezpieczeństwo ma także duża trwałość
klocków hamulcowych, opracowanych
we współpracy z partnerami. To samo
dotyczy tarcz hamulcowych, zaprojektowanych tak, by zminimalizować zużycie
i zwiększyć odporność cieplną.
Hamulce tarczowe są jedną ze specjalności Knorr-Bremse, która oferuje
także specjalne rozwiązania do naczep/
przyczep, opracowane z myślą
o zmniejszeniu masy, bez szkody dla
bezpieczeństwa. Najpierw na podstawie
hamulca SN7 powstał model SK7 specjalnie do pojazdów ciągnionych,
a teraz do oferty trafił najnowszy model
ST7-430. Dzięki optymalizacji konstrukcji zacisku i klocków zmniejszono masę
o ok. 4 kg. ST7-430 jest najlżejszym
dwutłoczkowym hamulcem tarczowym
do kół 22,5-calowych dostępnym obecnie na rynku. Zaprojektowany do 9-tonowych osi wleczonych, wytwarza moment hamowania 20 kNm. ST7-430 jest
kompatybilny z obecnymi osiami, tarczami i siłownikami. Klocki hamulcowe
mają poprawioną geometrię, zapewniającą równomierny rozkład sił hamowania. Zacisk Knorr-Bremse ST7-430 ma
układ mocowania klocków ProTecS, który zapewnia optymalne prowadzenie,
zwiększając bezpieczeństwo i ułatwiając obsługę.
Knorr-Bremse współpracuje z producentami klocków hamulcowych, by dobrać właściwe okładziny do każdego rodzaju hamulca. Ich poprawne działanie
jest sprawdzane w procesie rozwoju
i badań. Zaczyna się od symulacji przy
użyciu metody elementów skończonych, by ustalić bazową geometrię
i materiał na uchwyt klocka, określić od-
OSPRZÊT I AKCESORIA
ZABUDOWCY 2015
Hamulce tarczowe Knorr-Bremse do ciê¿arówek i naczep
Typ
Uk³ad
Rozmiar ko³a, ”
Maks. moment ham., kNm
Powierzchnia cierna klocka, cm2
Œrednica tarczy, mm
Masa, kg
SN5
monoblok
jednot³oczkowy
17,5
13
116
335
24
SN6
monoblok
2-t³oczkowy
195
19,3
148
374
33
SN7
monoblok
2-t³oczkowy
22,5
27
196
430
42
Hamulce tarczowe Knorr-Bremse do naczep
Typ
Uk³ad
Rozmiar ko³a, „
Maks. moment ham., kNm
Powierzchnia cierna klocka, cm2
Œrednica tarczy, mm
Masa, kg
Cechy zacisku ST7-430:
z zoptymalizowany do osi 9-tonowych (możliwy w osiach 10-tonowych z siłownikiem hamulcowym 22”/24”),
z optymalna konstrukcja płytki nośnej i zacisku – masa całkowita ok. 32 kg,
z wszystkie podzespoły dobrane z asortymentu produktów wypróbowanych
i przetestowanych przez Knorr-Bremse,
z najlżejszy dwutłoczkowy hamulec do kół 22,5“.
z
z
z
z
z
z
Zalety mocowania klocków PROTECS®:
precyzyjna kalibracja napięcia sprężyny dociskowej,
zmniejszenie emisji hałasu,
zoptymalizowane prowadzenie klocka hamulcowego,
wykluczenie ponownego użycia sprężyn dociskowych,
ochrona przed zużyciem spowodowanym brudem,
możliwość modernizacji starszych pojazdów.
z
z
z
z
z
Korzyści dla użytkownika:
wypróbowana i przetestowana technologia hamulcowa Knorr-Bremse,
warsztaty przygotowane do usług dzięki wysokiemu udziałowi w rynku,
dostępność części zamiennych na całym świecie,
zmniejszona masa, czyli większa ładowność i oszczędność paliwa,
konstrukcja klocków zoptymalizowana pod kątem równomiernego zużycia.
działywania pomiędzy klockiem hamulcowym, a siłownikiem, zapewniając
równomierny rozkład nacisków między
zaciskiem hamulcowym i płytką nośną
z jednej strony, a materiałem ciernym
i tarczą hamulcową z drugiej. Wynikiem
jest optymalne przenoszenie sił w układzie, co pomaga zmniejszyć naprężenia
w obudowie zacisku hamulcowego i zapewnia równomierne zużycie klocków.
W testach drganiowych jest oceniana
wytrzymałość zmęczeniowa połączenia
materiał cierny/płytka nośna i osprzętu
klocków hamulcowych, taki jak podkładki sprężyn podtrzymujących
i uchwyty. Klocki, sprężyny i prowadnice muszą wytrzymać co najmniej 1,3
mln zmian obciążenia, co odpowiada
żywotności zestawu klocków wysokiej
jakości. Większość produktów ,,budżetowych” nie jest w stanie temu sprostać,
gdyż pękają sprężyny podtrzymujące
klocek, natomiast zarówno klasyczny
system mocowania Knorr-Bremse, jak
i ProTecS łatwo przeszły ten test.
W teście zużyciowym hamulce tarczowe muszą wytrzymać temperaturę 500°C
na stanowisku badawczym. Wyniki testów zużycia umożliwiają ocenę długoterminowej skuteczności i żywotności
klocków hamulcowych. Także tutaj „budżetowe” produkty wykazują znacznie
gorsze wyniki pod względem trwałości
i bezpieczeństwa, niż klocki jakości OE.
Hamulce tarczowe Knorr-Bremse są
idealnie zaprojektowane do przenosze-
92
SK7
monoblok 2-t³oczkowy
22,5
24
170
430
36
nia sił hamowania na koła pojazdu. Ich
konstrukcja, zoptymalizowana masowo,
w połączeniu z wykorzystaniem materiałów o specjalnie dobranym składzie stopowym, zapewnia dużą wytrzymałość
i odporność na pękanie pod wpływem
gorąca. Zmniejsza to zużycie klocków
i tarczy, przedłużając trwałość, co oznacza zmniejszenie kosztów. Wiele lat doświadczenia przy rozwoju systemów hamulcowych pojazdów użytkowych,
w połączeniu z wyczerpującymi badaniami hamulców tarczowych przed rozpoczęciem produkcji, oznaczają następujące zalety dla klientów:
z odporność na zużycie,
z odporność na pękanie pod wpływem
nagrzewania,
z masa optymalna do wydajności,
z długa żywotność,
z mniejszy hałas,
z wysoka niezawodność,
z niskie koszty eksploatacji.
W zależności od piasty i ułożyskowania, Knorr-Bremse dostarczy odpowiednią tarczę hamulcową do wszystkich
średnic kół i osi: z kołnierzem zewnętrznym, wewnętrznym lub dzieloną („splined”).
Knorr-Bremse oferuje szeroką gamę
siłowników hamulcowych do ciągników siodłowych i przyczep:
ST7
monoblok, 2-t³oczkowy
22,5
20
162
430
32
z modułowe membranowe siłowniki
hamulcowe z obudową łączoną skręcaną opaską zaciskową,
z jednoczęściowe siłowniki membranowe OBC (Optimized Brake Chamber zoptymalizowany siłownik hamulcowy),
z dwukomorowe membranowo-sprężynowe siłowniki hamulcowe NG4,
z siłowniki hamulcowe „kombi” NG3
i NG5.
Knorr-Bremse jest liderem w produkcji dwukomorowych membranowosprężynowych siłowników hamulcowych. Zadaniem sprężynowych siłowników hamulcowych, jako połączenia
pneumatycznego siłownika hamulcowego z mechanizmem sprężynowym, jest
wytwarzanie siły hamowania hamulca
roboczego i postojowego. Gama siłowników NG4 wyróżnia się wysoką jakością i niezawodnością, a obejmuje
wszystkie standardowe zastosowania
w naczepach/przyczepach dzięki zoptymalizowanej konstrukcji i wygodnej pozycji montażowej. Sprężyna uruchamiająca o zwiększonej trwałości pozwala na
zastosowanie siłowników nie tylko
w układach hamulcowych, ale także
w mechanizmach podwozi pojazdów
np. mechanizmy zabezpieczające kontenery czy blokady rozciągania ram naczep/przyczep specjalistycznych. Za-
z pneumatyczne układy hamulcowe do pojazdów użytkowych
z tarczowe oraz bębnowe mechanizmy hamulcowe
do pojazdów użytkowych
z nowoczesne układy sterowania zawieszeniem pneumatycznym.
Zapewniamy wsparcie techniczne producentom pojazdów
i dystrybutorom części zamiennych oraz szeroki zakres
szkoleń dla warsztatów.
93
stosowano doskonałe uszczelnienie połączenia siłownika z zaciskiem hamulcowym oraz optymalne prowadzenie
i uszczelnienie trzpieni. Specjalna obróbka powierzchni zewnętrznych zapewnia pełną ochronę przed korozją,
a wzmocnienia i duża odporność na
drgania umożliwiają stosowanie w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
Przydaje się wtedy także nakładka
uszczelniająca tył obudowy.
Membranowe siłowniki hamulcowe są
montowane w pojazdach ciągnionych
z hamulcami tarczowymi jako integralna
część układu. Membrana zamienia ciśnienie powietrza na siłę, przenoszoną
przez trzpień na płytę dociskową.
Uszczelnienie obudowy siłownika zapobiega dostawaniu się wody i zanieczyszczeń do wnętrza siłownika. Knorr-Bremse ulepszył i rozwinął obecną generację
membranowych siłowników hamulcowych: nowe OBC mają obudowę składającą się z części połączonych przez zawalcowanie, zapewniając lepsze
uszczelnienie. Zastosowano w nich
membranę krążkową, by wydłużyć
żywotność i lepiej przenosić siły. Dostępne są wszystkie standardowe wersje
14”÷24” stosowane w pojazdach ciągnionych, z różnymi możliwościami podłączenia (boczne/centralne). Na tabliczce
znamionowej z datą produkcji łatwo znaleźć informację o konkretnym siłowniku.
Zabezpieczenia antykorozyjne wytrzymują co najmniej 400-godzinne próby.
Membranowe siłowniki hamulcowe,
dwukomorowe siłowniki sprężynowomembranowe, siłowniki „kombi” KnorrBremse są również dostępne do hamulców bębnowych naczep i przyczep. „
Knorr-Bremse Polska
SfN Sp. z o.o.
ul. Piaskowa 4/2, 01-067 Warszawa
www.knorr-bremse.com
[email protected]
tel.: +48 22 887 38 70, fax: +48 22 531 41 70