Doświetlające zakręty światła Helli

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Doświetlające zakręty światła Helli
Autor:
Obecnie najnowocześniejsze są lampy doświetlające zakręty, bazujące na wyjątkowo silnych reflektorach
biksenonowych. W ciągu zaledwie dwóch lat rozpowszechniły się one niezwykle, nawet w klasie
kompaktowej. Kolejnym etapem rozwoju jest zmienny inteligentny system oświetleniowy przyszłości z w
pełni automatyczną, uzależnioną od warunków i sytuacji kontrolą. W roku 2007 spodziewane jest
uzyskanie homologacji od odpowiednich międzynarodowych organizacji.
Homologacja ta opiera się na projekcie EUREKA EU 1403 AFS (Adaptive Frontlighting System,
adaptatywny system oświetleniowy przedniego pasa). Skonstruowany na tej bazie przez Hellę system
tego typu nazywa się VARILIS (variable intelligent light system zmienny inteligentny system
oświetleniowy). Składa się z lampy i inteligentnej elektroniki, która dostosowuje się automatycznie do
różnych sytuacji drogowych i warunków oświetleniowych.
Sercem systemu jest VarioX, innowacyjny moduł reflektorowy Helli, który można wykorzystywać do
wytwarzania aż pięciu różnych strumieni światła (do warunków miejskich, pozamiejskich,
autostradowych, świateł dalekosiężnych i strumienia na złe warunki pogodowe), i który można stosować
w samochodach dla lewo- i prawostronnego ruchu.
VarioX opiera się na reflektorze projektorowym pracującym podobnie do projektora w rzutniku slajdów.
Powstał on jako reflektor do świateł mijania dzięki wyposażeniu w specjalnie ukształtowaną przesłonę
pomiędzy źródłem światła a szklaną soczewką, co gwarantowało przepisowy rozkład strumienia światła
na drodze. W lampie biksenonowej przesłonę tę można ustawiać w dwóch położeniach: w ułamku
sekundy jej opuszczenie otwiera drogę dla świateł dalekosiężnych, a uniesienie wytwarza światła
mijania.
W module VarioX miejsce przesłony zajął cylinder o precyzyjnie uformowanym kształcie, który obraca się
wokół swej osi wzdłużnej. Na jego obwodzie wyrzeźbiono kilka różnych wzorów, które umożliwiają
projektorowi VARILIS wytwarzanie na drodze następujących strumieni światła:
- W mieście szeroki strumień (nawet przy zmianie kierunku jazdy) umożliwia wczesne rozpoznanie
pieszych i użytkowników jednośladów;
- Na drogach międzymiastowych konieczne jest lepsze doświetlenie zakrętów oraz większy zasięg
strumienia światła. Uzyskuje się to przez wychylanie modułu VarioX; - Na drogach szybkiego ruchu i autostradach dobrze jest wydłużyć zasięg świateł przy jednoczesnym
ograniczeniu oślepiania jadących z przeciwka, szczególnie tych wyprzedzających;
- Wyjątkową wagę ma widzenie i bycie widocznym w złych warunkach pogodowych (deszcz, śnieg, mgła)
VARILIS wytwarza do takiego zastosowania optymalny strumień światła. Aby przełączanie pomiędzy tymi zupełnie różnymi trybami odbywało się automatycznie i z
natychmiastową reakcją na sytuację, niezbędna jest obecność inteligentnej elektroniki. Odpowiednie
sterowniki zostały skonstruowane przez inżynierów Helli. Wykorzystują one dane przekazywane przez
różne czujniki umieszczone w pojeździe i posiłkują się elektroniką cyfrową. Wśród czujników tych są
sensory światła, czujniki nasłonecznienia w układzie klimatyzacji, sensory prędkości, czujniki
wykrywające stan drogi (sucha/mokra) oraz jej przebieg (prosta/kręta). Po połączeniu ich odczytów z
systemem nawigacji satelitarnej możliwe jest nawet działanie wyprzedzające układu VARILIS w różnych
sytuacjach (np. na krętej drodze).
Homologacja dla świateł zakrętowych / VARILIS
W pierwszym etapie powstawania inteligentnego systemu reflektorowego na początku roku 2003
homologację uzyskały reflektory doświetlające zakręty. Ostatnia konieczna poprawka do Regulacji o
Wyposażeniu (ECE R48) została opublikowana 31. stycznia 2003 roku. Od tej chwili samochody
wyposażone w światła zakrętowe miały oficjalne dopuszczenie do ruchu na drogach publicznych.
Pozostałe poprawki ECE (R98 o lampach ksenonowych i R112 o halogenowych) opublikowano przedtem,
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 18:22
AutoRok.PL / DesignForum.PL
10. grudnia 2002. Dopuszczenie i homologacja kompletnego systemu VARILIS spodziewane są w roku
2007. Nową regulację musi przyjąć Parlament Europejski.
Hella jest światowym liderem rynkowym w zakresie systemów doświetlania zakrętów i już dziś wyposaża
w ich różne odmiany aż 14 seryjnych modeli samochodów:
Audi A6 (dynamiczne), Audi A8 (statyczne)
BMW 5, X5 (dynamiczne)
Mercedes CLS, E, M (dynamiczne), SLK (statyczne)
Opel Astra (dynamiczne), Signum, Vectra (statyczno-dynamiczne)
Peugeot 407 Coupé (dynamiczne)
Range Rover Sport (dynamiczne)
Volkswagen Golf Plus (dynamiczne).
Nagrody otrzymane przez Hellę za światła zakrętowe:
Hella otrzymała trzy międzynarodowe nagrody za lampy doświetlające zakręty. Najnowszą z nich ze
stycznia 2004 jest nagroda Auto Moto Leader 2003 za innowację techniczną od czytelników
wiodącego polskiego miesięcznika samochodowego AutoMoto. W październiku 2003 Hella została
nagrodzona Trofeum Doskonałości (Trophy of Excellence) za innowację techniczną przez włoski
instytut badania rynku motoryzacyjnego GIPA. W kwietniu 2003 hiszpańskie stowarzyszenie inżynierów
STA nagrodziło Hellę nagrodą za innowacyjność za dynamiczne światła zakrętowe na salonie
samochodowym w Barcelonie.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 18:22