Untitled

Spis treści
Wprowadzenie......................................................................................................................2
Zasada działania................................................................................................................2-3
Sterowanie i wskaźniki..........................................................................................................3
Środki ostrożności.............................................................................................................3-4
Działanie............................................................................................................................4-6
Uzyskiwanie jak najlepszych wyników...............................................................................6-7
Menu.....................................................................................................................................7
Kalibracja...........................................................................................................................7-8
Automatyczne wyłączanie.....................................................................................................8
Ostrzeżenie o słabej baterii...............................................................................................8-9
Konserwacja.........................................................................................................................9
Procedura gwarancyjna........................................................................................................9
Specyfikacje..........................................................................................................................9
Wprowadzenie
Elektroniczny przyrząd do sprawdzania naciągu pasków jest używany do sprawdzenia i
ustawiania naciągu pasków rozrządu i innych pasków występujących w różnych pojazdach
i maszynach.
Napięcie może być wyświetlane w różnych jednostkach standardowych i jednostkach
producenta. Zakresy napięć mogą zostać zaprogramowane do przyrządu zarówno ręcznie
jak i automatycznie.
Podczas podczas pomiaru napięcia, regulacji pokazywane się jego napięcie. Dodatkowo
podawane jest wskazanie czy napięcie znajduje się w ustawionym zakresie lub poza za
pomocą sygnału dźwiękowego i wizualnego. W ten sposób unika się odwracania uwagi
użytkownika od regulacji paska i dokonywania odczytu.
Wybrane zakresy napięć, jednostki pomiaru i parametry kalibracyjne są przechowywane
w pamięci urządzenia i są zapamiętywane nawet po wyłączeniu urządzenia i wyjęciu
baterii.
Uwaga: Należy pamiętać, że sprawdzanie napięcia zawsze powinno być przeprowadzane
zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
BMW | FORD | ROVER | SEAT | VAG | VAUXHALL | VOLVO
Jednostki pomiaru
KILOGRAMS | LOWENER | NEWTONS | PEISELER
POUNDS | SEEM
Zasada działania
Głowica pomiarowa jest umieszczana na pasku i jest zaciskana za pomocą pokrętła. To
powoduje odgięcie paska o ustalony kąt określony przez kowadełko i stałe podpory.
Przetwornik podpięty do zacisku mierzy siłę potrzebną do odgięcia paska, która jest
proporcjonalna do napięcia paska. Napięcie wyjściowe z przetwornika jest przetwarzane
na sygnał cyfrowy i skalowane, aby dać właściwy odczyt napięcia na wyświetlaczu
urządzenia.
Sterowanie i wskaźniki
Główna jednostka posiada 16-znakowy ciekłokrystaliczny wyświetlacz, 3 diody
wskaźnikowe LED, brzęczek i 5-klawiszową klawiaturę.
Wyświetlacz jest używany do ustawiania przyrządu i pokazywania zmierzonego napięcia.
Aby nie odwracać uwagi użytkownika od regulacji napięcia paska, brzęczek i diody podają
sygnał dźwiękowy i wizualny, czy napięcie znajduje się w ustawionym zakresie lub poza.
Cztery z pięciu klawiszy na klawiaturze pełni podwójną funkcję:
Klawisz 'I' włącza przyrząd. Podczas działania przyrządu klawisz ten pełni funkcję 'ENTER'
(Wprowadzenie).
Klawisz 'SET' (Ustawianie) przestawia przyrząd z trybu pomiarowego na tryb ustawiania.
Pełni też funkcję 'UP' (Do góry), żeby zwiększyć wartość lub przewinąć menu do góry.
Klawisz 'ZERO' przestawia przyrząd z trybu pomiarowego na tryb zero. Pełni też funkcję
'DOWN' (Na dół), żeby zmniejszyć wartość lub przewinąć menu w dół.
Klawisz 'MENU' przestawia przyrząd w tryb 'MENU' lub wychodzi z niego, kiedy menu nie
jest wymagane. W niektórych trybach działania, naciśniecie tego klawisza powoduje
powrót do poprzedniej procedury.
Klawisz '0' wyłącza przyrząd.
W trybie pomiarowym, trzy diody i brzęczek wskazują, czy napięcie jest poniżej,w lub
powyżej ustawionych wcześniej zakresów. Jeśli napięcie jest niskie, zapala się żółta dioda
i pojawia się pojedynczy sygnał dźwiękowy po każdym pomiarze. Jeśli napięcie jest w
zakresie, zapala się zielona dioda bez sygnału dźwiękowego. Jeśli napięcie jest wysokie,
zapala się czerwona dioda i pojawia się podwójny sygnał dźwiękowy po każdym pomiarze.
Środki ostrożności
1. Jest to precyzyjny instrument pomiarowy. W celu zapewnienia poprawnych wyników,
istotne jest ścisłe przestrzeganie procedur działania.
2. Przyrząd musi być tylko używany z głowicą pomiarową z którą został skalibrowany. Po
otrzymaniu urządzenia należy się upewnić, czy jednostka główna i głowica posiadają
ten sam numer seryjny, na przykład:
Main unit
Measuring head
H101000
H101000
3. Jeśli przyrząd jest używany z inną głowicą pomiarową, musi zostać wpierw
skalibrowany przed użyciem.
4. Aby uniknąć potencjalnego nieodwracalnego uszkodzenia przyrządu, nie należy nigdy
zaciskać głowicy na pasku, gdy urządzenie jest nie włączone.
5. Przyrząd ostrzega przed przeciążeniem głowicy, ale wtedy tylko gdy jest włączony.
6. Nie należy nigdy zaciskać głowicy pomiarowej na nieelastycznych przedmiotach, takich
jak drewno czy metal.
7. Nie wolno nigdy upuścić przyrządu z wysokości lub narażać na ostre wstrząsy.
8. Nigdy nie należy trzymać przyrządu lub głowicy za przewód łączący.
Działanie
1. Przed pierwszym użyciem przyrządu, zdjąć pokrywę na baterie i włożyć 4 baterie
alkaliczne 1.5 V typu AA . Należy upewnić się, aby były one włożone właściwie, tak jak
pokazano na rysunku wewnątrz.
2. Włożyć wtyczkę DIN głowicy pomiarowej do gniazda DIN w głównej jednostce.
3. Włączyć przyrząd poprzez naciśnięcie klawisza 'I'. Podczas uruchamiania urządzenia
na około 2 sekundy zaświecą się 3 diody. Jeśli się nie zaświecą, to prawdopodobnie
należy wymienić baterie lub je właściwie włożyć.
4. Na jedną sekundę pojawi się napis 'LASER'.
5. Następnie pojawi się wiadomość 'DISPLAY CONTRAST' (Kontrast wyświetlania) i
szybko potem 'LIGHT / DARK / OK (Jasno / Ciemno / Ok).
6. Jeśli wyświetlacz jest zbyt jasny lub zbyt ciemny, kontrast może zostać ustawiony
poprzez naciśnięcie i przytrzymanie klawisza '↓', aby go przyciemnić, lub klawisza '↑',
aby go rozjaśnić.
7. Po ustawieniu kontrastu, należy nacisnąć klawisz '*'. Kontrast wyświetlacza zostanie
zapamiętany nawet po wyłączaniu przyrządu i wyjęciu baterii.
Kontrast nie wymaga więcej ustawień, chyba że doszło do dużej zmiany temperatury,
lub gdy baterie są słabe. Jeśli nic nie widać na wyświetlaczu, należy sprawdzić, czy
kontrast nie został ustawiony zbyt nisko.
8. Po ustawieniu kontrastu, jednostka sprawdza czy jest podłączona głowica pomiarowa.
Jeśli nie jest, pojawia się napis 'HEAD MISSSING' i zapalają się diody.
9. Taka informacji pojawi się także wtedy, kiedy głowica zostanie odłączona w każdym
momencie podczas ustawiania i procedury pomiarowej.
10. Następnie na jedną sekundę pojawi się komunikat 'SET UNITS' (Ustaw jednostki), a
następnie obecnie wybrana jednostka pomiarowa, np. NEWTONS
11. W użyciu klawiszy ↑ i ↓ można przewijać menu w górę i w dół według ułożonej
alfabetycznie listy jednostek pomiarowych.
BMW | ROVER | FORD | SEAT | VAG | VAUXHALL | VOLVO
KILOGRAMS FORCE SEEM | LOWENER UNITS NEWTONS | PEISELER UNITS |
POUNDS FORCE
12. Kiedy wymagana jednostka pojawi się na wyświetlaczu, należy nacisnąć klawisz →, w
celu jej wyboru. Przy pierwszym użyciu przyrządu, jednostką domyślnie ustawioną są
Newtony. Po zmianie jednostek zostaną one zapamiętane nawet po wyłączeniu
przyrządu i wyjęciu baterii.
13. Gdzie ma to zastosowanie, numer części danego producenta narzędzia napinającego
pojawi się obok jednostki pomiarowej.
Na przykład: ROVER KM4088AR
14. Ustawienia napięcia w BMW są zależne od grubości paska i temperatury głowicy
cylindra. Stąd też, aby się upewnić o dokładności pomiaru, należy KONIECZNIE
sprawdzić zalecenia producenta pojazdu dotyczące napięcia paska.
15. Po wyborze jednostek pomiaru, pojawi się komunikat ‘HIGH LIMIT: 250’ (Górna
granica: 250). To pokazuje obecnie górną granicę dla pomiaru napięcia.
16. Przy użyciu klawiszy ↑ i ↓ można zwiększać lub zmniejszać napięcie do wymaganego
ustawienia. Uwaga: W celu szybszego ustawiania napięcia, po wciśnięciu i
przytrzymaniu klawisza zmiana wartości przyśpieszy po około 10 sekundach.
17. Kiedy napięcie jest właściwe, należy nacisnąć klawisz ←, aby potwierdzić ustawienie.
Po ustaleniu górnej granicy, pojawi się komunikat ‘LOW LIMIT: 200’ (Dolna granica:
200). To pokazuje obecnie dolną granicę dla pomiaru napięcia. Dolna granica jest
pokazywana i ustawiana dokładnie w ten sam sposób jak górna granica.
UWAGI:
(a) Przy pierwszym użyciu przyrządu, górna i dolna granica są ustawione domyślnie
odpowiednio na 250 i 200 Newtonów.
(b) Maksymalną wartością do jakiej może zostać ustawiona górna granica jest
maksymalna wartość wyświetlanej obecnie jednostki (Patrz Specyfikacje).
(c) Maksymalną wartością do jakiej może zostać ustawiona dolna granica jest wartość
górnej granicy. Dolna granica nie może być ustawiona wyżej niż górna granica.
(d) Po zmianie jednostki pomiarowej, poprzednio zachowana górna granica zostaje
wykasowana i zamieniona na najwyższą wartość wybranej jednostki. Po ustawieniu
granic, pojawi się komunikat ‘TO ZERO, PRESS ←' (Aby wyzerować, naciśnij ←). W
tym momencie, głowica pomiarowa nie powinna być zaciśnięta na pasku i nie powinna
być pod żadnym obciążeniem. Należy się upewnić, że pokrętło zaciskowe jest
odkręcone do końca.
18. Nacisnąć klawisz ←, aby wyzerować przyrząd.
19. Następnie pojawi się komunikat ‘MEASURE, PRESS ← (Pomiar, naciśnij ←).
20. Nacisnąć klawisz ←, aby rozpocząć pomiar.
21. Aby się upewnić, że napięcie przyłożone do paska jest rozłożone równomiernie, należy
przekręcić wał korbowy do momentu, aż silnik zostanie ustawiony we właściwej pozycji
do ustawienia zaworów, sprawdzenia/wymiany paska. Jest to zwykle TDC (Górny
Martwy Punkt) w fazie kompresji dla cylindra nr 1 lub nr 4.
22. Przesunąć hak zaciskowy głowicy pomiarowej na pasku na pozycję pomiarową
wskazaną przez producenta pojazdu, tak aby krawędź paska dotykała dwa kołki
ustalające. Jeśli nie ma pozycji pomiarowej na pasku, należy umieścić głowicę
pomiarową w centrum najdłuższego wolnego odcinka paska. Upewnić się, że hak
zaciskowy spoczywa w przerwie pomiędzy zębami paska.
23. Przekręcić pokrętło napinające zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż płaska
powierzchnia paska dotknie kowadełka i...
24. Pokrętło jest dokręcone siłą palców. Nie dokręcać zbyt mocno.
25. Jeśli podczas dociskania zacisku, zapalą się 3 diody LED i pojawi się ciągły sygnał
dźwiękowy oraz komunikat 'WARNING-OVERLOAD' (Ostrzeżenie – przeciążenie),
należy natychmiast przerwać dociskanie. Jeśli obciążenie przekroczy 850 Newtonów
lub jego odpowiednik w innej jednostce pomiarowej, pojawi się komunikat 'HEAD
DAMAGED' (Głowica uszkodzona). W takim wypadku, przyrząd musi być zwrócony do
producenta w celu wymiany głowicy i ponownej kalibracji.
26. Teraz na wyświetlaczu pojawi się napięcie paska i diody oraz brzęczek wskażą czy
pomiar znajduje się zakresie czy poza. Zapalona żółta dioda wskazuje, że napięcie
jest zbyt niskie, a brzęczek daje pojedynczy sygnał dźwiękowy po każdym pomiarze.
Zapalona czerwona dioda wskazuje, że napięcie jest zbyt wysokie, a brzęczek wydaje
podwójny sygnał dźwiękowy.
27. Jeśli napięcie znajduje się w zakresie, zapali się zielona dioda i w razie konieczności
można ustawić napięcie paska, aż znajdzie się w zakresie. Następnie należy ponownie
sprawdzić napięcie taka jak to opisano w dziale ”Uzyskiwanie jak najlepszych
wyników”.
28. Jeśli jest wymagana zmiana jednostki pomiarowej, napięcia docelowego lub zakresów,
przyrząd można przełączyć z trybu pomiarowego w tryb ustawiania poprzez
naciśnięcie klawisza 'SET', a następnie ustawić jednostki, napięcie i granice tak jak to
opisano od punktu 7.
Uzyskiwanie jak najlepszych wyników
Napięcie paska pomiędzy punktami pomiarowymi będzie się różniło po obrocie silnika ze
względu na różne obciążenia wewnętrzne na wale korbowym, wałku rozrządu, etc. Z tego
powodu, zaleca się pobranie przynajmniej 4 pomiarów po obrocie wału na 4 różne
pozycje.
Nie wolno zapomnieć o zdjęciu głowicy pomiarowej przed obrotem wału korbowego.
Zawsze należy wyzerować przyrząd co 10 minut, kiedy jest on używany przez dłuższy
czas.
Należy pamiętać o tym, że zerowanie musi być dokonane przy zdjętej głowicy pomiarowej
z paska i zacisku całkowicie odkręconym.
Menu
Przyrząd posiada następujące menu, które mogą być dostępne w każdym momencie
poprzez naciśnięcie klawisza 'MENU'.
Po wybraniu Menu, pojawi się nagłówek menu.
MENUS, PRESS
Przy użyciu klawiszy ↑ i ↓ można przewijać menu.
DISPLAY CONTRAST
RESTORE DEFAULTS
TURN BEEPER ON [OFF]
TURN LEDS ON [OFF]
Kalibracja
Nacisnąć klawisz ←, aby wybrać wymaganą opcję. To spowoduje powrót do nagłówka
menu, oprócz procedury kalibracji, która składa się z kilku etapów. Aby wyjść opcji menu
bez dokonania wyboru, należy ponownie nacisnąć klawisz 'Menu'.
Wyświetlenie kontrastu
To pozwala użytkownikowi na dostęp do ustawienia kontrastu czyli jasności wyświetlania,
jeśli to wymaga ustawienia w innym momencie niż przy włączeniu. Procedura ustawiania
jest taka sama jak przy włączaniu urządzenia.
Przywrócenie wartości domyślnych
Ta funkcja przywraca następujące ustawienia domyślne:
Contrast
Units
Tension high limit
Tension low limit
50%
Newtons
250
200
Włączanie brzęczka lub wyłączanie
Kiedy wyświetlany jest komunikat ‘TURN BEEPER ON’, naciśnięcie klawisza ← powoduje
jego włączenie na stałe. Kiedy wyświetlany jest komunikat ‘TURN BEEPER OFF,
naciśnięcie klawisza ← powoduje jego wyłączenie.
Uwaga: Brzęczek zawsze jest słyszalny, kiedy naciska się dowolny klawisz albo
pojawia się usterka.
Włączanie diod LED lub ich wyłączanie
Kiedy wyświetlany jest komunikat ‘TURN LEDS ON’, naciśnięcie klawisza ← powoduje ich
włączenie na stałe. Kiedy wyświetlany jest komunikat ‘TURN LEDS OFF, naciśnięcie
klawisza ← powoduje ich wyłączenie.
Uwaga: Diody zawsze się zapalają, kiedy pojawia się usterka.
Kalibracja powinna być przeprowadzana po 250 pomiarach lub co 6 miesięcy.
Po 220 operacjach pojawia się komunikat ‘CAL. DUE: 30’ (Wymagana kalibracja za 30
włączeń) po każdym włączeniu urządzenia. Wartość ta będzie się zmniejszać za każdym
razem jak urządzenie będzie włączane. Po 250 włączeniach, pojawi się komunikat ‘CAL.
OVERDUE: 01’ za każdym razem kiedy urządzenie będzie włączane. Urządzenie cały
czas będzie można używać, ale należy dokonać kalibracji jak najszybciej jest to możliwe.
BRAK KALIBRACJI WE WŁAŚCIWYM CZASIE DOPROWADZI DO WYŚWIETLANIA
BŁĘDNYCH ODCZYTÓW. TO Z KOLEI DOPROWADZI DO BŁĘDNYCH USTAWIEŃ
NAPIĘCIA PASKA I JEGO USZKODZENIA. KONSEKEWNCJĄ TEGO MOŻE BYĆ
POWAŻNE USZKODZENIE SILNIKA.
PROCEDURA KALIBRACJI
Kalibracja powinna być przeprowadzona tylko przez centrum serwisowe wyposażone we
właściwe wyposażenie kalibracyjne. Nieautoryzowana lub wadliwa kalibracja spowoduje,
że urządzenie przejdzie w tryb ‘failsafe' gdzie jedną opcją dla użytkownika będzie
wyłączenie urządzenia lub jego ponowna kalibracja. Jeśli przez przypadek zostanie
naciśnięty klawisz ‘CALIBRATION’ pojawi się komunikat ‘ARE YOU SURE?’ (Jesteś
pewien?). Naciśnięcie klawisza 'Menu' spowoduje opuszczenie procedury kalibracji.
Automatyczne wyłączanie
Jeśli w ciągu 30 minut nie zostanie naciśnięty żaden klawisz, urządzenie automatycznie
się wyłączy. Urządzenie może zostać także wyłączone w każdym momencie poprzez
przytrzymanie klawisza ‘0’, aż do wygaszenia wyświetlacza.
Ostrzeżenie o słabej baterii
Kiedy bateria wymaga wymiany, zapali się czerwona dioda i pojawi się komunikat ‘LOW
BATTERY!’ (Słaba bateria).
Uwaga: Kiedy bateria jest całkowicie zużyta, urządzenie się nie uruchomi.
Konserwacja
Urządzenie to nie wymaga konserwacji, natomiast klawiatura wymaga cyklicznego
przecierania mokrą, czystą szmatką. Nie należy używać do czyszczenia rozpuszczalników.
Procedury gwarancyjne
Przyrząd jest objęty gwarancją roczną w zakresie wad materiałowych i robocizny od daty
pierwszego zakupu. Gwarancja w opinii producenta nie obejmuje uszkodzenia przyrządu
lub jego komponentów lub jego nie właściwego używania. Przyrząd powinien być
kalibrowany tak jak to opisano w tej instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo
odrzucenia zgłoszenia reklamacyjnego jeśli nie zostały zastosowane procedury
kalibracyjne.
Specyfikacja
Szerokość paska
Do 36 mm
Zakres pomiaru
0 - 750
0 – 77
0 – 170
0 – 12.0
0 – 53
0 – 14.5
0 - 114
Newtony
Kilogramy
Funty
Ford/Lowener/Vauxhall
BMW
Peiseler/Seat/VAG/Volvo
Seem
Ostrzeżenie o przeciążeniu
750
Newtony
Maksymalne obciążenie
850
Newtony
Rozdzielczość pomiaru
+/- 10 (lub przynajmniej 1 cyfra)
Newtony
Dokładność pomiaru
+/- 5% pełnej skali
Wyświetlacz
16 znaków LCD/3 diody LED
Ostrzeżenie dźwiękowe
Dźwięk piezoelektryczny
Klawiatura
5 klawiszowa membrana dotykowa
Zasilanie
4 baterie 1.5 V typu AA
Żywotność baterii
W przybliżeniu 100 godzin
W zestawie
Brzęczek piezoelektryczny
5 klawiszowa membrana dotykowa
UWAGA:
Głowica pomiarowa została skalibrowana z jednostką główną.
Kalibracja może zostać przeprowadzona przez D-ZIGN UK LIMITED: 0161 621 5880
l