530_03_336 Bravo Dualogic PL

F
I
A
T
D
U
B
A
L
R
O
G
A
I
C
V
O
Instrukcja obsługi stanowi własność Fiat Auto Poland S.A. który udostępnia instrukcję
nieodpłatnie użytkownikom pojazdów samochodowych marki Fiat, Alfa Romeo i Lancia do korzystania
w celu zaspokojenia potrzeb własnych związanych z użytkowaniem wyżej wymienionych pojazdów.
Inny sposób wykorzystania instrukcji, w szczególności w celach zarobkowych, wymaga pisemnej zgody
Fiat Auto Poland S.A.
W tym uzupełnieniu opisany jest tryb użycia mechanicznej skrzyni biegów o kontroli elektronicznej Dualogic Fiat Bravo.
W celu prawidłowego używania skrzyni biegów należy dokładnie zapoznać się z treścią tego Uzupełnienia aby dowiedzieć się, które
operacje są prawidłowe i możliwe do wykonania.
W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieść się do Instrukcji obsługi do której to Uzupełnienie jest dołączone.
SPIS TREŚCI
2
GOTOWI DO JAZDY ............................................................... 3
KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA ....................... 15
TRYB FUNKCJONOWANIA.................................................... 4
PRZENIESIENIE NAPĘDU ....................................................... 15
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY ................... 10
OSIĄGI ......................................................................................... 15
HOLOWANIE SAMOCHODU .............................................. 13
POJEMNOŚCI ............................................................................. 16
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW .............................................. 13
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE ............................................. 16
WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH... 14
ZUŻYCIE PALIWA ..................................................................... 17
SPRAWDZENIE POZIOMÓW ............................................... 14
EMISJE CO2 .................................................................................. 17
Samochód wyposażony jest w mechaniczną skrzynię biegów sterowaną elektronicznie o nazwie „Dualogic”, która umożliwia dwie logiki funkcjonowania:
MANUALNĄ i AUTO.
Skrzynia biegów składa się z tradycyjnej
mechanicznej skrzyni biegów wyposażonej, z którą połączono urządzenie elektrohydrauliczne kontrolowane elektronicznie, sterujące automatycznie sprzęgłem i włączaniem biegów.
GOTOWI DO JAZDY
LOGIKA MANUALNA
OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać
systemu wykorzystywać wyłącznie prawą
nogę do działania na zespół pedałów.
Ì Nacisnąć pedał hamulca
Ì Uruchomić silnik
Ì Przesunąć dźwignię A-rys. 1 zmiany
biegów w stronę (+) aby włączyć pierwszy bieg (jeżeli wychodzi się z N lub R
wystarczy przesunąć dźwignię w położenie środkowe) lub R aby włączyć bieg
wsteczny.
Ì Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia
Ì Podczas jazdy, przesunąć dźwignię A
zmiany biegów w stronę (+) aby włączyć
bieg wyższy lub w stronę (–) aby włączyć
bieg niższy.
LOGIKA AUTOMATYCZNA
OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać
systemu wykorzystywać wyłącznie prawą
nogę do działania na zespół pedałów.
Ì Nacisnąć pedał hamulca
Ì Uruchomić silnik
rys. 1
F0Q0103m
rys. 2
F0Q0104m
Ì Przesunąć dźwignię A-rys. 1 zmiany
biegów w A/M aby włączyć logikę automatyczną lub w R aby włączyć bieg
wsteczny
Ì Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia.
3
TRYB
FUNKCJONOWANIA
Powrót do trybu manualnego uzyskuje się
po ponownym ustawieniu dźwigni w pozycji A/M.
Skrzynia biegów może funkcjonować w
dwóch logikach operacyjnych:
W samochodzie zatrzymanym i kluczyku
wyjętym możliwe jest przesunięcie dźwigni z/bez naciśniętego pedału hamulca. System nie wykona żadnej aktywacji w wyniku przesunięcia dźwigni i biegiem włączonym pozostanie ten, który był zapamiętany przed wyjęciem kluczyka.
Ì pierwszy manualny (MANUAL), w
którym kierowca decyduje bezpośrednio kiedy wykonać zmianę biegu;
Ì drugi całkowicie automatyczny (AUTO),
w którym system decyduje, kiedy wykonać zmianę biegu. È możliwe jest użycie funkcji ECO (Economy), która
umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa.
Aby włączyć tę funkcję nacisnąć przycisk
E-rys. 3 umieszczony na nakładce dźwigni zmiany biegów.
4
rys. 3
F0Q0105m
DŹWIGNIA STERUJĄCA
Dźwignia sterująca A, umieszczona jest w
desce rozdzielczej, jest typu “pływającego” to znaczy może przybierać trzy pozycje stabilne i trzy niestabilne.
Wybór biegu i logiki funkcjonowania
(MANUAL lub AUTO) wykonuje się
działając na dźwignię sterującą A-rys. 1
umieszczoną pod konsolą środkową.
Trzy pozycje stabilne są tymi, które odpowiadają luzowi (N), biegowi wstecznemu (R) i pozycji środkowej usytuowanej
pomiędzy trzema pozycjami niestabilnym
(+) i (–).
Unikać trzymania ręką dźwigni poza fazą wymaganej
zmiany biegów lub trybu Auto/Manual.
Pozycjami niestabilnymi, czyli tymi, które
zostają opuszczone przez dźwignię natychmiast, gdy tylko zostanie ona zwolniona, są
natomiast pozycja dla wyższego biegu (+),
pozycja dla biegu niższego (–) i pozycja dla
trybu funkcjonowania automatycznego
(A/M).
OSTRZEŻENIE Przy silniku uruchomionym, wystąpienie ewentualnej pomyłki pomiędzy pozycjami dźwigni i biegiem efektywnie włączonym zasygnalizowane zostanie,po zwolnieniu hamulca, sygnałem akustycznym i miganiem biegu “N” na wyświetlaczu, aż zostanie przywrócona zgodność.
rys. 4
F0Q0777m
FUNKCJONOWANIE
MANUALNE (MANUAL)
To funkcjonowanie powierza kierowcy wybór przełożenia najbardziej odpowiedniego dla włączenia w zależności od warunków używania samochodu.
Aby wykonać zmianę biegu procedura jest
następująca:
Ì przesunąć dźwignię w pozycję (+) aby
włączyć bieg wyższy;
lub
Ì przesunąć dźwignię w pozycję (–) aby
włączyć bieg niższy.
W przypadku, w którym wymagana zmiana
biegu może szkodzić prawidłowemu funkcjonowaniu silnika i skrzyni biegów, system
nie umożliwi zmianę biegu, ale system powoduje stopniowanie automatyczne biegów,
gdy silnik pracuje na obrotach minimalnych
(jak np. podczas przyspieszania).
rys. 5
F0Q3290g
DŹWIGIENKI POD
KIEROWNICĄ
(gdzie przewidziano) rys. 4
W wyposażeniu, gdzie przewidziano, jest
możliwe zarządzanie trybem sekwencyjnym skrzyni biegów za pomocą sterowania pod kierownicą (opcja).
Aby użyć sterowania pod kierownicą,
dźwignia sterująca skrzynią biegów powinna być w pozycji środkowej pomiędzy
+ i –:
Ì przesuwając dźwignię pod kierownicą
na +: włącza się przełożenie wyższe;
Ì przesuwając dźwignię pod kierownicą
na –: włącza się przełożenie niższe.
Włączając przełożenie biegu niższego (lub
wyższego) możliwe jest tylko jeżeli obroty silnika to umożliwiają.
rys. 6
F0Q3291g
FUNKCJONOWANIE
AUTOMATYCZNE (AUTO)
Aby włączyć/wyłączyć funkcjonowanie automatyczne (AUTO) przesunąć dźwignię
A w pozycję A/M; włączenie sygnalizowane jest wyświetleniem napisu AUTO i włączonego biegu na wyświetlaczu rys. 5-6 W
trybie AUTO, system wykonuje zmiany
biegów w zależności od prędkości samochodu, obrotów silnika i intensywności nacisku na pedał przyspieszenia. Zwykle możliwe jest żądanie zmiany biegu działając na
dźwignię sterującą bez konieczności wyłączania tego trybu: ta funkcja nazywana “sugerowaniem jazdy” zawiesza w rzeczywistości tryb automatyczny na czas konieczny dla wykonania przez kierowcę wyboru
żądanego przełożenia.
W tych warunkach system ostrzega kierowcę o braku możliwości zmiany biegu sygnałem akustycznym.
5
Funkcjonowanie automatyczne
(AUTO - ECO)
WSKAZANIA
NA WYŚWIETLACZU
Funkcję ECO można uaktywnić tylko przy
włączonej logice automatycznej.
Po obróceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR, po około 1 sekundzie, wyświetlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany pokaże włączony bieg i
ostatnio używaną logikę (AUTO lub
MANUAL):
Włączenie funkcji ECO możliwe jest po
naciśnięciu przycisku E-rys. 7, umieszczonego na nakładce dźwigni zmiany biegów. Po uaktywnieniu tej funkcji, na ekranie wyświetlany jest włączony bieg i napis
AUTO i E.
Przy aktywnej funkcji ECO system wybiera najbardziej odpowiedni bieg w zależności od prędkości samochodu, obrotów silnika i intensywności, z jaką naciskany jest pedał przyspieszenia, przyjmując jako cel oszczędność zużycia paliwa.
rys. 7
N =
luz;
1 =
pierwszy bieg;
2 =
drugi bieg
3 =
trzeci bieg;
4 =
czwarty bieg;
5 =
piąty bieg;
6 =
szósty bieg;
R =
bieg wsteczny.
F0Q0105m
Gdy okaże się to konieczne (np. przy wyprzedzaniu) system wykona redukcję o jeden lub więcej biegów, aby dostarczyć mocy i momentu odpowiednich dla uzyskania
przez samochód przyspieszenia wymaganego przez kierowcę (wszystko następuje w logice automatycznej niezależnie od
tego czy funkcja ECO jest aktywna lub
nieaktywna).
Jeżeli używana jest funkcja ECO na wyświetlaczu wyświetli się litera E (Economy) obok włączonego biegu rys. 8-9
OSTRZEŻENIE Jeżeli w ciągu 10 sekund,
przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w
pozycji MAR, na wyświetlaczu nie ukaże się włączony bieg, obrócić kluczyk w
pozycję STOP, zaczekać na zgaśnięcie
wyświetlacza, a następnie powtórzyć
czynności. Jeżeli uszkodzenie pozostanie,
zwrócić się do ASO Fiata.
6
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomianie silnika umożliwia system zarówno przy włączonym biegu, jaki i przy biegu na luzie (N); wymagane jest zawsze najpierw naciśnięcie pedału hamulca.
Zaleca się,przed uruchomieniem silnika,
ustawić dźwignię zmiany biegów na luzie
(N).
rys. 8
F0Q3292g
Po uruchomieniu:
Ì skrzynia biegów włącza automatycznie
luz (N)
Ì dźwignia pozostanie w takiej samej pozycji w jakiej była przed wyłączeniem silnika
rys. 9
F0Q3293g
Ì na wyświetlaczu wyświetli się napis (N)
i zwalniając pedał hamulca, sygnał akustyczny wraz z migającym napisem (N),
sygnalizuje ewentualną niezgodność pomiędzy pozycją dźwigni i włączonym
biegiem.
Ì biegami, które można włączyć są 1, 2
lub bieg wsteczny (R).
OSTRZEŻENIE W przypadku, w którym
wymagane uruchomienie silnika zostanie
wykonane przy skrzyni biegów w pozycji
różnej od N i bez naciśniętego pedału hamulca, na wyświetlaczu ukaże się odpowiedni komunikat (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W takim
przypadku należy powtórzyć manewr uruchomienia po naciśnięciu pedału hamulca.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy uruchomienie zostanie wykonane przy skrzyni biegów w przypadku awarii, wykonać
“Uruchomienie opóźnione” (patrz także
odpowiednie komunikaty): po obróceniu
kluczyka w pozycję AVV przez przynajmniej 7 sekund przy naciśnietym pedale hamulca, silnik uruchomi się. System przyjmuje sytuacje recovery (maksymalny dopuszczalny bieg 3, tryb Automatyczny niedostępny). Jeżeli silnik nie uruchomi się,
zwrócić się do ASO Fiata.
OSTRZEŻENIE Po otwarciu drzwi po stronie kierowcy, system uaktywnia część hydrauliczną, aby przygotować ją do przewidywanego kolejnego uruchomienia silnika.
UWAGA
W razie braku uruchomienia
silnika przy włączonym biegu, sytuacja potencjalnie niebezpieczna, ponieważ skrzynia biegów
ustawi się automatycznie na luzie, zasygnalizowana zostanie sygnałem akustycznym.
7
PRZYGOTOWANIE DO JAZDY
SAMOCHODU
Ruszanie samochodem jest możliwe zarówno na 1 biegu, 2 biegu (zalecane na
drogach o niskiej przyczepności), jak i na
biegu wstecznym (R).
Aby włączyć 1 bieg
Ì nacisnąć pedał hamulca
Ì przy dźwigni w (N) lub (R) przesunąć
dźwignię w pozycję środkową;
Ì przy dźwigni w pozycji środkowej przesunąć dźwignię w stronę (+);
Ì zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał
przyspieszenia (po naciśnięciu do oporu i szybko pedału przyspieszenia i wyłączonym, jeżeli jest ASR, uzyskuje się
ruszenie “ze zrywem”).
Możliwe jest włączenie 1 biegu lub 2a biegu przy dźwigni środkowej i hamulcu naciśnietym działając na dźwigienkę (+)
umieszczoną pod kierownicą (gdzie przewidziano).
Przy ruszaniu pod górę na średnio-dużym
wzniesieniu zaleca się użyć hamulca ręcznego.
8
Aby włączyć 2a bieg
Aby włączyć bieg wsteczny (R)
Ì nacisnąć pedał hamulca
Ì nacisnąć pedał hamulca (samochód
kompletnie zatrzymany)
Ì przy dźwigni w (N) lub (R) przesunąć
dźwignię w pozycję środkową i następnie w kierunku (+)
Ì przy dźwigni w pozycji środkowej przesunąć dźwignię 2 razy w kierunku (+);
Ì zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał
przyspieszenia.
Możliwe jest włączenie 1 biegu lub 2a biegu przy dźwigni środkowej i hamulcu naciśnietym działając na dźwigienkę (+)
umieszczoną pod kierownicą (gdzie przewidziano).
Przy ruszaniu pod górę na średnio-dużym
wzniesieniu zaleca się użyć hamulca ręcznego.
OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód porusza
się, włączenie biegu wstecznego będzie
możliwe, jeżeli w ciągu 1,5 sekundy od
włączenia, prędkość samochodu będzie
mniejsza od 3 km/h: w przypadku gdy żądanie nie zostanie uaktywnione, system
utrzymuje włączony bieg lub w przypadku gdy prędkość samochodu spadnie poniżej 10 km/h ustawia skrzynię biegów na
luzie (N) i dlatego konieczne będzie powtórzenie manewru.
Ì ustawić dźwignię w (R);
Ì zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał
przyspieszenia.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
PARKOWANIE SAMOCHODU
Ze względów bezpieczeństwa, zostanie
wyemitowany sygnał akustyczny, gdy parkujemy samochód ze skrzynią biegów na
luzie (N) (sygnalizacja nastąpi po obróceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję STOP);
Aby zaparkować bezpiecznie niezbędne
jest, z nogą na pedale hamulca, włączenie
1 biegu lub wstecznego (R) i gdy znajdujemy się na drodze pochyłej zaciągnięcie
hamulca ręcznego; niezbędne jest, ponadto zaczekanie na zniknięcie z wyświetlacza
wielofunkcyjnego rekonfigurowanego włączonego biegu, przed zwolnieniem pedału hamulca.
W samochodzie zatrzymanym, silniku uruchomionym i włączonym biegu (1), (2) lub
(R), system uaktywni sygnalizację akustyczną i ustawi automatycznie skrzynię
biegów na luzie (N) gdy:
Ì pozostanie bez naciśnięcia na pedał
przyspieszenia i/lub hamulca przez przynajmniej 3 minuty;
Ì pozostanie w czasie powyżej 10 minut
z pedałem hamulca naciśniętym;
Ì po otwarciu drzwi po stronie kierowcy
i nie działając na przyspieszenie i na hamulec przez przynajmniej 1,5 sekundy;
Ì zostanie rozpoznane
skrzyni biegów.
uszkodzenie
OSTRZEŻENIE Nie opuszczać NIGDY
samochodu przy skrzyni biegów na luzie
(N).
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Ì W zatrzymanym samochodzie i włączonym biegu przytrzymywać zawsze
naciśnięty pedał hamulca do momentu,
aż zdecydujemy się ruszyć, następnie
zwolnić pedał hamulca i przyspieszyć
stopniowo;
Ì podczas długich postojów samochodu
przy włączonym silniku zaleca się utrzymać skrzynię biegów na luzie (N);
Ì dla ochrony skuteczności sprzęgła nie
używać przyspieszenia aby utrzymać zatrzymany samochód (jak na przykład: na
drodze pod górę); przegrzanie sprzęgła
może w rzeczywistości spowodować
jego uszkodzenie, używać natomiast pedału hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero w momencie, kiedy zdecydujemy się ruszyć;
Ì używać drugiego bieg tylko gdy konieczne jest uzyskanie większej kontroli
nad samochodem podczas ruszania przy
manewrach na drogach o niskiej przyczepności;
Ì jeżeli przy włączonym biegu wstecznym
(R) chcemy włączyć pierwszy bieg lub
odwrotnie, wykonać to tylko gdy samochód jest kompletnie zatrzymany i z
naciśniętym pedałem hamulca;
Ì pomimo, że nie jest to absolutnie zalecane, jeżeli zjeżdżamy z wzniesienia,
okaże się z nieprzewidzianych motywów, jazda samochodu z dźwignią na luzie (N), z chwilą włączenia biegu, system
włączy automatycznie, w zależności od
prędkości samochodu, bieg optymalny,
aby utrzymać prawidłowe przeniesienie
momentu obrotowego na koła;
9
Ì Gdy trzeba, przy silniku wyłączonym jest
możliwe włączenie 1 biegu lub wstecznego (R) przy kluczyku w pozycji MAR
i naciśniętym hamulcu. W tym przypadku zaleca się wykonywanie zmian biegów
po upłynięciu przynajmniej 5 sekund pomiędzy jedną zmianą i następną, aby zabezpieczyć funkcjonowanie systemu hydraulicznego, w szczególności pompy;
Ì nacisnąć do końca skoku pedał przyspieszenia i wyłączyć, jeżeli jest, ASR
przyciskiem w desce rozdzielczej, uaktywni się funkcja, która umożliwi ruszanie ze “zrywem”;
Ì jadąc pod górę, przyspieszać stopniowo
nie do oporu natychmiast po zwolnieniu hamulca ręcznego lub pedału hamulca, umożliwiając silnikowi uzyskanie
większej ilość obrotów i przeniesienie
większego momentu na koła na drodze
o większym pochyleniu.
10
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
t
AWARIA SKRZYNI
BIEGÓW “DUALOGIC”
(czerwona)
Po obróceniu kluczyka w położenie
MAR lampka sygnalizacyjna zaświeci się,
ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.
Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników zapala się w sposób pulsujący (razem z wyświetleniem komunikatu i sygnałem akustycznym), gdy zostanie rozpoznana awaria skrzyni biegów.
W przypadku awarii skrzyni
biegów zwrócić się jak najszybciej do ASO Fiata w celu sprawdzenia układu
ZREDUKOWAĆ ZMIANY
BIEGÓW
Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu aby zasygnalizować błędne używanie skrzyni biegów przez kierowcę.
Używanie nieprawidłowe (przez kierowcę) może uaktywnić automatycznie procedurę zabezpieczenia systemu.
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
TRYB MANUALNY
NIEDOSTĘPNY
Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu, gdy przy uruchomionym silniku nie jest możliwe wybranie trybu
MANUAL.
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
TRYB AUTOMATYCZNY
NIEDOSTĘPNY
Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu, gdy przy uruchomionym silniku nie jest możliwe wybranie trybu
AUTO.
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
NADMIERNA TEMPERATURA
SPRZĘGŁA - PATRZ
INSTRUKCJA OBSŁUGI
Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnalizacją akustyczną,
gdy stwierdzone zostanie przegrzanie
sprzęgła.
W tych warunkach ograniczyć ruszania i
zmiany biegów lub postojów (wyłączenie
silnika) do momentu przywrócenia warunków optymalnych.
W przypadku, gdy komunikat
pozostanie wyświetlany w sposób ciągły na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat.
NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA
Komunikat zostanie wyświetlony na ekranie wyświetlacza razem z sygnałem akustycznym, gdy podczas próby uruchomienia, pedał hamulca nie został naciśnięty.
NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA URUCHOMIENIE OPÓŹNIONE
Komunikaty zostaną wyświetlone na ekranie wyświetlacza kolejno razem z sygnałem akustycznym, gdy podczas próby uruchomienia nie zostanie rozpoznany przez
system naciśnięty pedał hamulca.
W tych warunkach, przytrzymać kluczyk w
pozycji AVV przynajmniej przez 7 sekund,
z naciśniętym hamulcem: silnik uruchomi
się. System znajduje się w sytuacji recovery (maksymalny dopuszczalny bieg: 3).
Aby zachować sprawność
sprzęgła nie używać pedału
przyspieszenia do utrzymywania zatrzymanego samochodu
(na przykład: na podjeździe); przegrzanie sprzęgła może w rzeczywistości spowodować jego uszkodzenie, używać natomiast pedału hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero w momencie, kiedy zdecydujemy się ruszyć.
11
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy żądanie
uruchomienia zostanie wykonane przy awarii skrzyni biegów, wykonać “Uruchomienie opóźnione” (patrz odpowiednie komunikaty): po obróceniu kluczyka w pozycję
AVV przez przynajmniej 7 sekund z naciśnietym pedałem hamulca silnik uruchomi
się. System przyjmuje sytuację recovery
(maksymalny dopuszczalny bieg 3, tryb Automatyczny niedostępny). Jeżeli silnik nie
uruchomi się, zwrócić się do ASO Fiata
OSTRZEŻENIE Komunikaty zostaną wyświetlane tylko gdy uruchomienie jest wykonywane przy włączonym biegu różnym
od luzu (N).
W przypadku gdy komunikaty pozostaną wyświetlane na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
BIEG NIEDOSTĘPNY
Komunikat zostanie wyświetlony na ekranie wraz z sygnałem akustycznym w następujących przypadkach:
Ì gdy z powodu uszkodzenia systemu nie
jest możliwa zmiana biegu;
lub
Ì gdy z powodu uszkodzenia systemu
możliwe jest włączenie tylko 1 (1), 2 (2),
3 (3) lub wstecznego biegu (R).
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA
I POWTÓRZYĆ MANEWR
Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz, w niektórych przypadkach, z sygnałem akustycznym w niektórych warunkach, dla zachowania bezpieczeństwa, jeżeli zostanie wykonana zmiana biegu bez wcześniejszego naciśnięcia
pedału hamulca.
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
PRZESUNIĘCIE DŹWIGNI
SKRZYNI BIEGÓW W N (luz)
MANEWR NIEDOZWOLONY
Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnalizacją akustyczną,
gdy system nie zaakceptuje zmiany biegu
wykonanej dźwignią, ponieważ brakuje
niektórych warunków koniecznych, aby zaakceptować zmianę biegu.
Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnałem akustycznym
gdy system zażąda od kierowcy wykonania manewru.
Po ustawieniu skrzyni biegów w (N) komunikat zniknie z wyświetlacza.
W przypadku gdy komunikat
pozostanie wyświetlany na
ekranie wyświetlacza zwrócić
się do ASO Fiat.
12
HOLOWANIE
SAMOCHODU
Upewnić się czy skrzynia biegów jest na
luzie (N) (próbując przesunąć samochód)
i wykonać czynności jak dla holowania normalnego samochodu z mechaniczną skrzynię biegów (patrz opis podany w Instrukcji obsługi).
Gdy nie jest możliwe ustawienie skrzyni
biegów na luzie, nie holować samochodu,
ale zwrócić się do ASO Fiata.
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW
Odnośnie rozmieszczenia bezpieczników patrz ilustracje pokazane w “Wymiana bezpieczników” w rozdziale “W razie awarii” w Instrukcji obsługi.
BEZPIECZNIK
AMPER
Centralka skrzyni biegów Dualogic
F84
10
Zasilanie (+ kluczyka) centralka skrzyni biegów Dualogic
F16
7,5
13
WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH
1.4 T-JET 120 kM
1.6 Multijet 120 kM
Sprawdzić poziom oleju
sterującego skrzynią
co 30.000 km
co 35.000 km
Sprawdzić olej w systemie
hydraulicznym siłownika sprzęgła
co 30.000 km
co 35.000 km
Wymienić olej w systemie
hydraulicznym siłownika sprzęgła
co 60.000 km (lub co i 2 lata)
co 70.000 km (lub co 2 lata)
SPRAWDZENIE POZIOMÓW
OLEJ SYSTEMU HYDRAULICZNEGO AKTYWACJI SKRZYNI BIEGÓW DUALOGIC
Odnośnie kontroli poziomu oleju zwrócić się wyłącznie do ASO Fiata.
Zużyty olej skrzyni biegów zawiera substancje szkodliwe dla środowiska. W celu wymiany oleju zaleca się zwrócić
do ASO Lancia, która wyposażona jest odpowiednio dla gromadzenia zużytego oleju zgodnie z przepisami ochrony środowiska.
14
KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA
Wersje
Kod typu silnika
Kod nadwozia
1.4 T-JET 120 kM
198A4000
198AXG11 10
198AXG11 10B (*)
1.6 Multijet 120 kM
198A2000
198AXL11 11
198AXL11 11B (*)
(*) Wersje ewentualnie z oponami 18”.
PRZENIESIENIE NAPĘDU
1.4 T-JET 120 kM - 1.6 Multijet 120 kM
Skrzynia biegów
Sześć biegów do przodu plus bieg wsteczny z systemem
kontroli elektrohydraulicznej zarządzanym elektronicznie
Sprzęgło
Urządzenie elektrohydrauliczne sterowane elektronicznie
Napęd
Przedni
OSIĄGI
Prędkość maksymalna po pierwszym okresie użycia samochodu jest:
1.4 T-JET 120 kM:
197 km/h
1.6 Multijet 120 kM: 197 km/h
15
POJEMNOŚCI
1.4 T-JET 120 kM - 1.6 Multijet 120 kM
kg
litry
Wymagane paliwa
Zalecane produkty
System hydrauliczny siłowników skrzyni biegów Dualogic
0,505
0,43
TUTELA CAR CS SPEED
System hydrauliczny siłownika sprzęgła
0,038
0,040
TUTELA TOP 4
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE
CHARAKTERYSTYKI I ZALECANE PRODUKTY
Zastosowanie
Oleje dla
przekładni
napędowych
Płyn hamulcowy
16
Charakterystyki jakościowe płynów
i smarów dla prawidłowego
funkcjonowania samochodu
Płyny i smary
oryginalne
Zastosowanie
Płyn specyficzny dla siłowników elektrohydraulicznych
wybieraka przełożeń
Kwalifikacja FIAT 9.55550-SA1
TUTELA CAR
CS SPEED
Contractual Technical
Reference Nr F005.F98
Siłownik
elektrohydrauliczny
sterowany elektrycznie
Dualogic
Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W-85.
Przewyższa specyfikację API GL-4.
Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ1
TUTELA CAR
MATRYX
Contractual Technical
Reference NrF108.F02
Olej skrzyni biegów
(wersje 1.6 Multijet
120 kM)
Płyn syntetyczny dla układów hamulcowych i sprzęgła
Przewyższa specyfikację: FMVSS n° 116 DOT4, ISO 4925,
SAE J 1704
Kwalifikacja FIAT 9.55597
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference Nr F001.A93
Hamulce hydrauliczne i
sterowania hydrauliczne sprzęgła
ZUŻYCIE PALIWA
ZUŻYCIE ZGODNIE Z DYREKTYWĄ 1999/100/CE
(litry x 100 km)
Cykl miejski
Cykl podmiejski
Mieszany
1.4 T-JET 120 kM
8,5
5,4
6,5
1.6 Multijet 120 kM
5,9
3,8
4,6
Zużycie podane w tabeli odnoszą się do logiki AUTO–ECO.
EMISJE CO2
EMISJA CO2 ZGODNIE Z DYREKTYWĄ 1999/100/CE
1.4 T-JET 120 kM: 154 g/km
1.6 Multijet 120 kM: 120 g/km
17
U WAG I
Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)
Druk n. 530.03.336 - 12/2008 - 1 edycja
POLSKA
Dane zawarte w tej publikacji podane sà jedynie w celu informacyjnym.
Fiat zastrzega sobie w ka˝dym momencie prawo do modyfikacji modeli opisanych w tej publikacji ze wzgl´dów technicznych lub handlowych.
W celu uzyskania dalszych informacji zapraszamy do stacji ASO Fiat.
Druk na papierze ekologicznym bez chloru.