Mocna, elegancka i przyczepna

autosalon pomorski
Mocna, elegancka i przyczepna
Autor: Zbigniew Juchniewicz
09.05.2009.
Skoda Octavia Scout 4x4 benzynowa lub wysokoprężna
Samochody ze znaczkiem Skody nie tylko w Polsce nie potrzebują specjalnej rekomendacji. Auta się
dobrze sprzedają, mają dobrą cenę i cieszą się dobrą opinią użytkowników. Skoda Octavia Scout jest
propozycją dla wybranych klientów, gdyż cena tego samochodu z napędem 4x4 nie należy niestety do
najniższych. Ale za komfort, bezpieczeństwo i wygodę trzeba niestety płacić.
Octavia Scout nie jest autem terenowym, a jedynie uterenowioną wersją popularnego kombi. Z zewnątrz
Scouta poznamy po nieco wyższym zawieszeniu i po metalowych osłonach zamontowanych na przednim i
tylnym zderzaku. Charakterystyczne są też okrągłe lampy przeciwmgłowe w przednich zderzakach. Poza
tym wszystko pozostałe jak w zwykłym kombi.
Skoda Octavia Scout ma 180-milimetrowy prześwit, o 40 mm większy prześwit niż standardowa wersja
modelu. Jest także o 16 mm wyżej zawieszona niż Octavia Combi 4x4. Dzięki temu samochód ma lepiej
sprawować się w terenie. Zastosowanie nowych zderzaków przednich i tylnych oraz listew progowych
spowodowało, że wzrosła długość pojazdu (o 10 mm w porównaniu z wersją 4x4) i szerokość pojazdu (o
15 mm).
Kompilacja wersji
Octavia przeszła wyjątkowo udany lifting jesienią ubiegłego roku zyskując m.in. nowe reflektory i
dodatkowe lampy zamontowane w tylnym zderzaku. Diametralnie zmieniono wyposażenie wnętrza, które
bardzo upodobniło się do ekskluzywnego Superba.
I nie bez powodu o tym piszemy, bo Scout z zewnątrz jest Octavią sprzed ostatniego liftingu, ale wnętrze
pochodzi już z odnowionej Octavii. I chyba tylko względy oszczędnościowe sprawiły, że powstała taka
kompilacja. Mnie to przynajmniej nie przeszkadzało, gdy wsiadałem do testowanego egzemplarza Scouta
przed salonem Aleksandra Plichty w Gdyni i pomknąłem w Polskę.
Pod maską turbodoładowany, benzynowy silnik 1,8 litra o mocy 118 kW (160KM) i… przemyślane
rozwiązania. Tym Skoda zdaje się pokonywać rywali na rynku.
Elegancja wnętrza
Już na pierwszy rzut oka wnętrze Octavii Scout sprawia bardzo pozytywne wrażenie. Czytelna deska
rozdzielcza z rozmieszczonymi na niej wskaźnikami i przyciskami pozwala szybko zorientować się, co i do
czego służy.
Dwustrefowa klimatyzacja, regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, fotele przednie z
regulacją wysokości i podparcia lędźwiowego – to dobrze służy wygodzie kierowcy i pasażerów.
Ponadto w środku jest podłokietnik Jumbo Box z chłodzonym schowkiem i nawiewem na tylną kanapę,
którego wysokość możemy dopasować do swoich potrzeb. Jest też podłokietnik tylnej kanapy z
zamykanym schowkiem.
Schowki to zresztą mocna strona Skody, bo w Octavii jest jeszcze chłodzony schowek po stronie pasażera
oraz niewielki schowek w desce rozdzielczej po lewej stronie kierowcy, znajdujący się pod włącznikiem
świateł. Akurat na puszkę napoju.
Frajda na trasie
Jazda Octavią Scout to prawdziwa frajda, bo napęd na cztery koła daje doskonałe możliwości
wykorzystania jego zalet. I to nie tylko w trudniejszym terenie, ale nawet na zwykłej szosie.
Lepkościowe sprzęgło Haldex w zwykłych, tzn. dobrych warunkach drogowych, przekazuje moc tylko na
przednią oś, ale gdy tylko system wyczuje utratę przyczepności, napęd jest dołączany także do tylnej osi.
Dzięki temu Skoda Octavia Scout staje się bardzo stabilna, świetnie trzyma się drogi, a więc jest
bezpieczna także na śliskiej czy na mokrej nawierzchni.
Silnik pracuje znakomicie, cicho i elastycznie. Także skrzynia przekładniowa nie sprawia najmniejszych
problemów. Auto może się podobać, bo podniesiona sylwetka wygląda zadziornie, co może prowokować
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 18:35
autosalon pomorski
niektórych kierowców do zaczepek w stylu „pokaż co potrafi”. Ale podczas ruszania spod
świateł mają przynajmniej okazję dokładniej się przyjrzeć… tyłowi Octavii Scout.
Auto jest wygodne. Na tyle, że jadąc autostradą „pomorską”, przy tempomacie
ustawionym na 149 km/godz., po kilkudziesięciu minutach zrobiło się przyjemnie i… sennie. Ale bez
obaw!
Wierzcie, że w tym aucie trudno znaleźć słabe punkty! I jeżeli coś takiego pisze facet po pięćdziesiątce,
który swoje cielsko woził dotychczas kilkoma setkami nowych aut - od najtańszej Dacii po
przedpremierowego, wypasionego na full Lexsua LS 600h - to możecie mu wierzyć. Ale sam chciałem
usłyszeć od innych, czy rzeczywiście Skoda Octavia Scout jest taka rewelacyjna. Więc dosiadł ją mój syn
Karol, lat 26, zawodowy instruktor doskonalenia techniki jazdy i licencjonowany kierowca rajdowy. Jego
opinia była bardzo krótka: - Słuchaj ojciec, a byś mi takiego wózka nie kupił?
Do końca kwietnia 2009 roku Octavia Scout z silnikiem benzynowym kosztuje 101.800 zł, zaś z silnikiem
wysokoprężnym 111.000 zł. Warto zdążyć.
Skoda Octavia Scout 4x4 (segment aut kompaktowych, zwanych klasą średnią
niższą – C; 5-drzwiowe, 5-miejscowe uterenowione kombi z napędem 4x4, II generacja modelu,
debiut rynkowy w marcu 2009 r.) Dł./szer./wys./rozstaw osi 4.579 /
1.774 / 1.479 / 2.578 mm Wersja silnikowa 1.8 TSI 2.0 TDI DPF Masa własna 1.425 kg Maks. obciążenie (ładowność) 660 kg
Pojemność bagażnika 580 l (1.620 l po złożeniu tylnych siedzeń) Pojemność zbiornika paliwa 60 l Silnik benzynowy, R4, 16V
turbodiesel, R4, 16V Pojemność skokowa 1.798 ccm 1.968 ccm Moc maksymalna 160 KM przy 4.500-6.200 obr./min 140 KM przy 4.000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500-4.500 obr./min 320 Nm
przy 1.800 – 2.500 obr./min Przeniesienie napędu 4x4 (na przód, tył
dołączany przez sprzęgło lepkościowe Haldex) Skrzynia biegów manualna, 6stopniowa lub automatyczna 7-stopniowa DSG Rozmiar ogumienia
225/50 R17 Prędkość maksymalna 218 km/h 197 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 8,1 s 10,2 s Spalanie: miasto / trasa /
średnie 10,3 / 6,2 / 7,7 l/100 km 8,0 / 5,4 / 6,4 l/100 km Ważniejsze
elementy wyposażenia ABS / ESP / ASR / MSR / HBA/ EBV / EDS / DSR
S / S / S / S / S / S / S / S (wraz z systemami pokolizyjnym ACS i wspomagania ruszania na
wzniesieniu HHC) Airbagi: czołowe / boczne / kurtynowe S / S / S (przód i
tył) Centralny zamek S (pilot, system zabezpieczający SAFE) Czujnik parkowania S (przód i tył) Elektr. szyby / lusterka S
(przód i tył) / S (podgrzewane) Klimatyzacja S (automatyczna, dwustrefowa)
Komputer pokładowy S Nawigacja satelitarna O
(od 2.000 do 6.900 zł, bez mapy na DVD) Radioodtwarzacz S (z CD i MP3)
Reflektory ksenonowe O (2.800 zł) Relingi dachowe
S Szyberdach O (3.500 zł – elektrycznie sterowany) Tapicerka skórzana O (8.000 zł) Tempomat S Wielofunkcyjna kierownica O (1.200 – 1.500 zł, skórzana) Wspomaganie / regulacja kierownicy S / S (dwupłaszczyznowa) Zabezpieczenie podwozia na bezdroża S (metalowa osłona silnika) Cena
od 101.800 zł od 111.000 zł Konkurenci Skody Octavii Scout (modele
podstawowe) Nissan Qashqai
2.0 140 KM 4x4
Cena od 84.400 zł> Volkswagen Golf Variant
1.9 TDI DPF 105 KM 4Motion
Cena od 83.640 zł Volvo V50 T5
Kinetic 230 KM AWD
Cena od 142.000 zł
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 18:35