docRaport o oddziaływaniu na środowisko
download 
Reklamacja Transkrypt
Raport o oddziaływaniu na środowisko
RAPORT ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO (etap uzyskania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych) Egz. 11 Zamierzenie inwestycyjne: przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 0+605 w Radomyślu Wielkim Inwestor: Gmina Radomyśl Wielki Radomyśl Wielki, grudzień 2007 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki SPIS TREŚCI Streszczenie w języku niespecjalistycznym.............................................................................. 5 Opis planowanego przedsięwzięcia........................................................................................... 8 Charakterystyka całego przedsięwzięcia ................................................................................. 9 Przewidywane wielkości emisji, wynikające z funkcjonowania planowanego przedsięwzięcia ......................................................................................................................... 17 Opis elementów przyrodniczych środowiska, objętych zakresem przewidywanego oddziaływania planowanego przedsięwzięcia ........................................................................ 18 Powietrze atmosferyczne ............................................................................................................... 18 Wody powierzchniowe .................................................................................................................. 21 Wody podziemne........................................................................................................................... 23 Klimat akustyczny ........................................................................................................................ 25 Ochrona przyrody i krajobrazu .................................................................................................... 28 Opis istniejących w sąsiedztwie lub w bezpośrednim zasięgu oddziaływania planowanego przedsięwzięcia zabytków chronionych ................................................................................. 30 Opis analizowanych wariantów .............................................................................................. 30 Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko analizowanych wariantów ... 31 Etap budowy............................................................................................................................. 31 Naruszenia powierzchni ziemi: ........................................................................................................... 32 Oddziaływanie akustyczne .................................................................................................................. 32 Zanieczyszczenie powietrza................................................................................................................. 33 Oddziaływanie na środowisko wodne ................................................................................................ 33 Oddziaływanie na świat zwierzęcy i roślinny .................................................................................... 33 Oddziaływanie na krajobraz............................................................................................................... 33 Wpływ na zdrowie ludzi. ..................................................................................................................... 34 ZagroŜenia związane z ryzykiem wystąpienia powaŜnej awarii...................................................... 34 Wzajemne oddziaływanie między elementami środowiska: ............................................................ 35 Transgraniczne oddziaływanie inwestycji na środowisko................................................................ 35 Wpływ na zabytki chronione. ............................................................................................................. 35 Etap eksploatacji. .......................................................................................................................... 36 Emisja zanieczyszczeń do atmosfery. ................................................................................................. 36 ZagroŜenia środowiska gruntowo - wodnego .................................................................................... 41 Ochrona przed hałasem....................................................................................................................... 41 Dane do obliczeń hałasu ...................................................................................................................... 47 Mapy hałasu ......................................................................................................................................... 54 Diagnozowanie poziomu drgań........................................................................................................... 66 Gospodarka odpadami ........................................................................................................................ 68 Oddziaływanie na glebę i wody podziemne ....................................................................................... 68 -2- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Surowce mineralne............................................................................................................................... 69 Promieniowanie jonizujęce i elektromagnetyczne ............................................................................ 69 Dobra materialne i dziedzictwa kultury ............................................................................................ 69 Ochrona interesów osób trzecich........................................................................................................ 69 Etap likwidacji. ............................................................................................................................. 70 Uzasadnienie wybranego przez wnioskodawcę wariantu........................................................ 71 Krótka charakterystyka oddziaływań inwestycji drogowych i urządzeń obsługi ruchu na środowisko ................................................................................................................................... 71 Opis przewidywanych znaczących oddziaływań planowanego przedsięwzięcia na środowisko ................................................................................................................................... 73 Opis przewidywanych działań mających na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą negatywnych oddziaływań na środowisko.................................. 74 Ustanowienie obszaru ograniczonego uŜytkowania ................................................................. 74 MoŜliwość ograniczenia ujemnych skutków oddziaływania ................................................... 75 Analiza moŜliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem. 84 Przedstawienie propozycji monitoringu ................................................................................... 84 Wnioski dotyczące gospodarczego korzystania ze środowiska ............................................... 85 Wskazanie trudności wynikających z niedostatków techniki lub luk we współczesnej wiedzy, jakie napotkano, opracowując raport ......................................................................... 85 Źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia raportu......................................... 86 Wyniki obliczeń ........................................................................................................................... 89 -3- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Spis rysunków zawartych w opracowaniu: Rysunek 1. Mapa sytuacyjna połoŜenia inwestycji .......................................................................................................................... 9 Rysunek 2. Rozkład stęŜeń średniorocznych SO2........................................................................................................................... 19 Rysunek 3. Rozkład stęŜeń średniorocznych NO2 .......................................................................................................................... 19 Rysunek 4. Rozkład stęŜeń średniorocznych PM10 ....................................................................................................................... 20 Rysunek 5. Rozkład stęŜeń średniorocznych benzenu ................................................................................................................... 20 Rysunek 6. Percentyl 99,2 z rocznej serii stęŜeń 24h SO2 ............................................................................................................. 20 Rysunek 7. Percentyl 90,4 z rocznej serii stęŜeń 24h PM10 .......................................................................................................... 20 Rysunek 8. Ocena jakości wód w województwie podkarpackim .................................................................................................. 22 Rysunek 9. Stacja Rzeszów – rozkład temperatury i odpadów..................................................................................................... 25 Rysunek 10. RóŜa wiatrów dla stacji Rzeszów - rozkład prędkości.............................................................................................. 26 Rysunek 11. Mapa geologiczna Polski (wycinek) ........................................................................................................................... 27 Rysunek 12. Lokalizacja obszarów NATURA 2000 na terenie Powiatu Mieleckiego (teren zakreślony ukośnymi niebieskimi liniami)............................................................................................................................................................................................... 29 Rysunek 13. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – stan istniejący. .................... 54 Rysunek 14. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – stan istniejący. ....................... 55 Rysunek 15. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – rok 2015 .............................. 56 Rysunek 16. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – rok 2015.................................. 57 Rysunek 17. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – rok 2025 .............................. 58 Rysunek 18. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – rok 2025.................................. 59 Rysunek 19. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – stan istniejący ..................... 60 Rysunek 20. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – stan istniejący ........................ 61 Rysunek 21. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – rok 2015 .............................. 62 Rysunek 22. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – rok 2015.................................. 63 Rysunek 23. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – rok 2025 .............................. 64 Rysunek 24. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – rok 2025.................................. 65 Rysunek 25. Mapa rozprzestrzeniania się węglowodorów alifatycznych – stęŜenia 1-godzinne ................................................ 76 Rysunek 26. Mapa rozprzestrzeniania się węglowodorów aromatycznych – stęŜenia 1-godzinne............................................. 77 Rysunek 27. Mapa rozprzestrzeniania się benzenu – stęŜenia 1-godzinne................................................................................... 78 Rysunek 28. Mapa rozprzestrzeniania się tlenku węgla – stęŜenia 1-godzinne ........................................................................... 79 Rysunek 29. Mapa rozprzestrzeniania się tlenków azotu NOx – stęŜenia średnioroczne ........................................................... 80 Rysunek 30. Mapa rozprzestrzeniania się ołowiu – stęŜenia średnioroczne ................................................................................ 81 Rysunek 31. Mapa rozprzestrzeniania się pyłu zwieszonego PM10– stęŜenia średnioroczne .................................................... 82 Rysunek 32. Mapa rozprzestrzeniania się tlenków siarki SO2 – stęŜenia średnioroczne ........................................................... 83 Spis tabel zawartych w opracowaniu: Tabela 1. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2005 roku......................................................................................... 11 Tabela 2. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2015 roku......................................................................................... 11 Tabela 3. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2025 roku. ........................................................................................ 12 Tabela 4. Spis działów Przedmiaru Robót - sumarycznie ................................................................................................................ 14 Tabela 5. Spis działów Przedmiaru Robót - roboty ziemne............................................................................................................. 14 Tabela 6. Spis działów Przedmiaru Robót - podbudowa.................................................................................................................. 15 Tabela 7. Spis działów Przedmiaru Robót - nawierzchnia ............................................................................................................... 15 Tabela 8. Spis działów Przedmiaru Robót - zjazdy .......................................................................................................................... 16 Tabela 9. Spis działów Przedmiaru Robót - Roboty wykończeniowe............................................................................................... 16 Tabela 10. Tło zanieczyszczeń.......................................................................................................................................................... 18 Tabela 11. StęŜenia dopuszczalne dla wprowadzanych do powietrza z Zakładu zanieczyszczeń .............................................. 19 Tabela 12. Zestawienie średniego ruchu drogowego w poszczególnych latach............................................................................ 36 Tabela 13. Wielkość emisji – ruch samochodowy [kg/rok]............................................................................................................ 38 Tabela 14. Wielkość emisji – ruch samochodowy w odniesieniu do 1 km i 1 samochodu [g/km]............................................... 39 Tabela 15. Wielkość emisji – w odniesieniu do odcinka obliczeniowego [kg/h] ........................................................................... 39 Tabela 16. Struktura ruchu samochodowego w poszczególnych latach ....................................................................................... 43 Tabela 17. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu................. 46 -4- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki I. STRESZCZENIE W JĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM INFORMACJI ZAWARTYCH W RAPORCIE. Przedmiotowe opracowanie dotyczy zamierzenia inwestycyjnego pn. przebudowa drogi gminnej „Graniczna” na odcinku 0+000 – 0+605 w Radomyślu Wielkim. Teren objęty przebudową i odbudową drogi znajduje się na obszarze gminy Radomyśl Wielki. Zamierzeniem inwestora jest modernizacja nawierzchni drogi łączącej drogą powiatową przy ulicy Wałowej, z drogą powiatową przy ul Kościuszki. Inwestycja będzie realizowana na terenie gminy Radomyśl Wielki, powiat Mielecki, województwo podkarpackie na działce nr ewidencyjny gruntu 120/1. Odcinek drogi gminnej objęty projektem stanowi łącznik pomiędzy grogami powiatowymi: ul. Wałową (km 0+000) i ulicą Kościuszki (km 0+605). Działka nr 120/1 o powierzchni 0,7641 ha stanowi własność Gminy Radomyśl Wielki. Wjazd na drogę (ul. Graniczną) będzie odbywał się od drogi powiatowej o nr ewid. 209 – ulica Wałową a wyjazd do ulicy Kościuszki o nr ewid. 1488. Przedmiotowy odcinek drogi znajduje się w administracji Gminy Radomyśl Wielki i leŜy na jej terenie. Rozpoczyna się on skrzyŜowaniem z drogą powiatową przy ulicy Wałowej, a kończy skrzyŜowaniem z drogą powiatową przy ul. Kościuszki. Szerokość istniejącej drogi w km 0+000 + 455,5 wynosi od 4,40 – 5,00 m i posiada nawierzchnię kamienną z licznymi wybojami powstałymi na skutek zastoisk wodnych powstałych po opadach deszczu z powodu zawyŜonych poboczy oraz braku spadków poprzecznych i podłuŜnych. W km 0+455,5 – 0+605,5 posiada nawierzchnię z drogowych płyt betonowych szer. 4,5 m. Na całej długości odcinka droga posiada przekrój szlakowy z rowami przydroŜnymi, rowy lokalnie są płytkie i zamulone, lokalnie brak rowu bądź występuje teren odpływowy. Woda opadowa odprowadzana jest w kierunku istniejących rowów melioracyjnych. Teren jest uzbrojony w sieć infrastruktury technicznej. Na całej długości odcinka drogi posiada przekrój szlakowy z rowami przydroŜnymi (rowy lokalnie płytkie i zamulone lub brak rowu). Woda opadowa odprowadzana jest w kierunku istniejących rowów melioracyjnych. Teren jest uzbrojony w sieć infrastruktury technicznej. -5- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Projektowane zagospodarowanie terenu. Projektowany odcinek połączy ul. Wałową z ul Kościuszki i zlikwiduje wielokilometrowy objazd do miejscowości Wólka Dulecka i Dulcza Mała, ponad to poprawi się dojazd do Zakładów Mięsnych w Radomyślu Wielkim. Zakres rzeczowy robót obejmuje wykonanie modernizacji nawierzchni ulicy o przekroju poprzecznym daszkowym, szerokości 5 m. Zestawienie powierzchni poszczególnych części projektowanej drogi Wykonanie modernizacji nawierzchni ulicy o przekroju poprzecznym daszkowym, szerokości 5 m o długości odcinka 605,50 m i powierzchni 3027,50 m2 Po zrealizowaniu projektu poprawie ulegnie nawierzchnia drogi, zlikwidowane zostaną wyboje i zastoiska wodne. Poprawi się płynność komunikacji co spowoduje zmniejszenie wielkości emitowanych zanieczyszczeń do powietrza oraz zmniejszenie wielkości hałasu emitowanego przez przejeŜdŜające samochody i poziom drgań. Realizacja inwestycji będzie związana z potencjalnymi zagroŜeniami: I.1.1. W zakresie ochrony powietrza atmosferycznego; Emisja spalin z przejeŜdŜających samochodów Emisja spalin i pylenie w okresie budowy I.1.2. W zakresie ochrony środowiska przed hałasem: Emisja hałasu z przejeŜdŜających samochodów Emisja hałasu na etapie budowy I.1.3. W zakresie gospodarki wodno-ściekowej: Ścieki deszczowe powstające z rejonu drogi -6- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki I.1.4. W zakresie gospodarki odpadami: Powstawanie odpadów w wyniku przebudowy dróg jak równieŜ odpadów podobnych do komunalnych (powstających w wyniku konserwacji poboczy dróg oraz z czyszczenia ulic i placów) I.1.5. W zakresie zagroŜeń gleby i wód podziemnych: ZagroŜenia wyciekami benzyny i olejów W pozostałych komponentach środowiska brak istotnych zagroŜeń spowodowanych planowaną inwestują. Wybrany wariant przedsięwzięcia jest najbardziej korzystny dla środowiska a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne moŜliwymi przy obecnej lokalizacji i obowiązujących przepisach prawnych w zakresie ochrony środowiska. Występuje minimalne oddziaływanie w zakresie emisji zanieczyszczeń do atmosfery, emisji hałasu oraz zagroŜenie dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Występujące zagroŜenia nie powodują przekroczeń norm dopuszczalnych w środowisku a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne odpowiadają najnowszym osiągnięciom europejskim w branŜy. Przebudowa drogi nie będzie miała ponadnormatywnego wpływu na ludzi, faunę, florę, wody powierzchniowe, klimat, dobra materialne, dobra kultury, krajobraz oraz wzajemne oddziaływania między tymi elementami. -7- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki II. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA. Przedmiotowe opracowanie dotyczy zamierzenia inwestycyjnego pn. przebudowa drogi gminnej „Graniczna” na odcinku 0+000 – 0+605 w Radomyślu Wielkim. Teren objęty przebudową i odbudową drogi znajduje się na obszarze gminy Radomyśl Wielki. Zamierzeniem inwestora jest modernizacja nawierzchni drogi łączącej drogą powiatową przy ulicy Wałowej, z drogą powiatową przy ul Kościuszki. Inwestycja będzie realizowana na terenie gminy Radomyśl Wielki, powiat Mielecki, województwo podkarpackie na działce nr ewidencyjny gruntu 120/1. Odcinek drogi gminnej objęty projektem stanowi łącznik pomiędzy grogami powiatowymi: ul. Wałową (km 0+000) i ulicą Kościuszki (km 0+605). Działka nr 120/1 o powierzchni 0,7641 ha stanowi własność Gminy Radomyśl Wielki. Wjazd na drogę (ul. Graniczną) będzie odbywał się od drogi powiatowej o nr ewid. 209 – ulica Wałową a wyjazd do ulicy Kościuszki o nr ewid. 1488. Niniejszy raport dotyczy etapu wystąpienia przez Inwestora z wnioskiem o uzyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych. Potrzeba opracowania niniejszego raportu wynika z art. 48 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. – prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 z 20 czerwca 2001 roku z późniejszymi zmianami) oraz w związku z zaliczeniem inwestycji do przedsięwzięć mogących pogorszyć stan środowiska zgodnie Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 roku w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. Obecny raport ma na celu określenie oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko wynikające: • z istnienia przedsięwzięcia, • zmian zanieczyszczenia wynikających z realizacji przedsięwzięcia, • realizacji warunków nałoŜonych decyzją o warunkach lokalizacji inwestycji. -8- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 1. Mapa sytuacyjna połoŜenia inwestycji III. CHARAKTERYSTYKA CAŁEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA i WARUNKI WYKORZYSTYWANIA TERENU W FAZIE REALIZACJI I EKSPLOATACJI Opis stanu istniejącego Przedmiotowy odcinek drogi znajduje się w administracji Gminy Radomyśl Wielki i leŜy na jej terenie. Rozpoczyna się on skrzyŜowaniem z drogą powiatową przy ulicy Wałowej, a kończy skrzyŜowaniem z drogą powiatową przy ul. Kościuszki. Szerokość istniejącej drogi w km 0+000 + 455,5 wynosi od 4,40 – 5,00 m i posiada nawierzchnię kamienną z licznymi wybojami powstałymi na skutek zastoisk wodnych powstałych po opadach deszczu z powodu zawyŜonych poboczy oraz braku spadków poprzecznych i podłuŜnych. W km 0+455,5 – 0+605,5 posiada nawierzchnię z drogowych płyt betonowych szer. 4,5 m. Na całej długości odcinka droga posiada przekrój szlakowy z rowami przydroŜnymi, rowy lokalnie są płytkie i zamulone, lokalnie brak rowu bądź występuje teren odpływowy. Woda opadowa odprowadzana jest w kierunku istniejących rowów melioracyjnych. Teren jest uzbrojony w sieć infrastruktury technicznej. -9- RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Na całej długości odcinka drogi posiada przekrój szlakowy z rowami przydroŜnymi (rowy lokalnie płytkie i zamulone lub brak rowu). Woda opadowa odprowadzana jest w kierunku istniejących rowów melioracyjnych. Teren jest uzbrojony w sieć infrastruktury technicznej. Projektowane zagospodarowanie terenu. Projektowany odcinek połączy ul. Wałową z ul Kościuszki i zlikwiduje wielokilometrowy objazd do miejscowości Wólka Dulecka i Dulcza Mała, ponad to poprawi się dojazd do Zakładów Mięsnych w Radomyślu Wielkim. Zakres rzeczowy robót obejmuje wykonanie modernizacji nawierzchni ulicy o przekroju poprzecznym daszkowym, szerokości 5 m. Zestawienie powierzchni poszczególnych części projektowanej drogi Wykonanie modernizacji nawierzchni ulicy o przekroju poprzecznym daszkowym, szerokości 5 m o długości odcinka 605,50 m i powierzchni 3027,50 m2 Informacje dodatkowe. Teren na którym projektowana jest droga nie jest wpisany do rejestru zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Działka nie znajduje się na terenach , które podlegają wpływom eksploatacji górniczej. Obliczenie SDR i prognoza mchu Średni dobowy ruch w 2004 roku wyniósł 80 poj./dobę, w tym: Radomyśl Wielki – ul. Graniczna motocykle - 12 poj./dobę samochody osobowe - 42 poj./dobę samochody dostawcze - 16 poj./dobę samochody cięŜarowe bez przyczep - 2 poj./dobę samochody cięŜarowe z przyczepami - 0 poj./dobę autobusy - 0 poj/dobę ciągniki rolnicze - 8 poj./dobę - 10 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 1. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2005 roku Kategorie pojazdów Średni SDR w 2004 roku roczny Obliczony wskaźnik SDR w 2005 roku wzrostu przyrost Symbol Nazwa [poj./dobę] [%] b Motocykle 12 c d Samochody osobowe Samochody dostawcze dla [poj./dobę] [%] 1 13 15 2 2 44 52 20 1 1 17 20 2 2 1 1 3 3 0 0 0 0 0 0 ruchu okresu 1 roku 15 1 42 53 16 Samochody e f cięŜarowe bez przyczep Samochody cięŜarowe g Autobusy 0 0 0 0 0 0 h Ciągniki rolnicze 8 10 1 1 9 10 80 100 6 12 86 100 Razem Tabela 2. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2015 roku. Kategorie pojazdów Średni SDR w 2004 roku roczny Obliczony wskaźnik SDR w 2015 roku wzrostu przyrost Symbol Nazwa [poj./dobę] [%] b Motocykle 13 c d Samochody osobowe Samochody dostawcze dla [poj./dobę] [%] 10 23 16 2 20 64 44 20 1 10 27 18 3 3 1 10 13 9 0 9 86 0 10 100 0 1 6 0 10 60 0 19 146 0 13 100 ruchu okresu 10 lat 15 1 44 52 17 Samochody e f cięŜarowe bez przyczep Samochody cięŜarowe g h Autobusy Ciągniki rolnicze Razem - 11 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 3. Prognoza natęŜenia ruchy na drodze w SDR dla 2025 roku. Kategorie pojazdów Średni SDR w 2004 roku roczny Obliczony SDR w 2025 roku wskaźnik wzrostu przyrost Symbol Nazwa [poj./dobę] [%] b Motocykle 13 c d Samochody osobowe Samochody dostawcze dla [poj./dobę] [%] 20 33 16 2 40 84 41 20 1 20 37 18 3 3 1 20 23 11 ruchu okresu 20 lat 15 1 44 52 17 Samochody e f cięŜarowe bez przyczep Samochody cięŜarowe g Autobusy 0 0 0 0 0 0 h Ciągniki rolnicze Razem 9 86 10 100 1 6 20 120 29 206 14 100 Nawiązanie sytuacyjno wysokościowe. Geodezyjne pomiary wysokościowe wykonano w oparciu o reper państwowy znajdujący się na budynku nr 246 (wschodnia ściana budynku p. Pawełczak Ludwik, zam. Dulcza Mała 246) o wysokości 196,7505 m n.p.m, określonego w układzie „Kronsztadt 86". Roboty ziemne Roboty polegać będą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni tłuczniem, ułoŜeniem warstwy ścieralnej z asfaltu, wykonaniu poboczy gruntowych oraz uporządkowaniu odprowadzeniu wód opadowych (odmulenie istniejących rowów wykonanie nowych odcinków rowów, przebudowa przepustów pod zjazdami). Bilans robót ziemnych przedstawia się następująco: Wykopy - 194,36 m3 Nasypy - 251,85 m3 ZuŜycie na miejscu - 194,36 m3 Dowóz ziemi w nasyp - 57,49 m3 - 12 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Dobór konstrukcji nawierzchni Dane do projektowania: klasa drogi L prędkość projektowa Vp = 40 km/h kategoria ruchu KR1, obciąŜenie ruchem: 80 kN/oś, przebieg trasy: wykop/nasyp < 1,0 m, warunki wodne: dobre (woda gruntowa > 2 m), podłoŜe gruntowe: wątpliwe (piaski pylaste), grupa nośności podłoŜa gruntowego: G1, głębokość przemarzania gruntu: hz = 1,0 m wg PN- 81/B-03020 Wybór typowej konstrukcji nawierzchni na poszerzeniach. W oparciu o RMT i GM wybrano nawierzchnię jezdni dróg klasy L w strefie zamieszkania typu „e” która po uwzględnieniu warunków gruntowo wodnych przedstawia się następująco: 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego , 4 cm - warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego, śr. 10 cm - wyrównanie kruszywem stabilizowanym mechanicznie, 15 cm - istniejąca nawierzchnia kamienna , 20 cm - istniejąca warstwa odcinająca z piasku, Konstrukcja na poszerzeniach 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, 4 cm 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego - warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego, mechanicznie, 15 cm - wzmocnienie wykonane z kruszywa stabilizowanego cementem w betoniarce, 10 cm - warstwa odsączająca z piasku. Po zrealizowaniu projektu poprawie ulegnie nawierzchnia drogi, zlikwidowane zostaną wyboje i zastoiska wodne. Poprawi się płynność komunikacji co spowoduje zmniejszenie wielkości emitowanych zanieczyszczeń do powietrza oraz zmniejszenie wielkości hałasu emitowanego przez przejeŜdŜające samochody i poziom drgań. - 13 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Spis działów Przedmiaru Robót z podziałem na rodzaje i kody robót według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Tabela 4. Spis działów Przedmiaru Robót - sumarycznie Numer KOD CPV działu Rodzaj robót 1 4510 0000-8 Przygotowanie terenu pod budowę 2 45 11 27 30-1 Roboty w zakresie kształtowania dróg 3 4520 0000-9 4 45 23 32 20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg 5 45 23 31 20-6 Roboty w zakresie budowy dróg 6 45 23 24 10-9 Roboty w zakresie kanalizacji Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inŜynierii lądowej i wodnej. Tabela 5. Spis działów Przedmiaru Robót - roboty ziemne Nr SST L.p. Wyszczególnienie robót: Nr CPV 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 ROBOTY Wyznaczenie trasy drogi i punktów wysokościowych w 45 11 27 40 terenie równinnym 01.0100 Karczowanie zagajników średnich od 31-60 % 45 11 27 40 powierzchni 02.0101 Roboty ziemne - wykopy z transportem urobku na odległość 45 23 33 20 do 5 km, kat. gruntu l-II (dowóz z dokopu) 02.0101 Roboty ziemne - wykopy z transportem urobku na nasyp na 45 23 33 20 odległość do 1km3 grunt kat. S-II 02.03.01 Wykonanie nasypów z bezpośrednim przerzutem gruntu 45 23 33 20 uzyskanego z ukopu, grunt kat. I-II 02.03.01 Formowanie nasypów z ziemi dostarczonej z wykopów, 45 23 33 20 grunt kat. S-II Zagęszczenie nasypów, grunt kat. I-I (sypki) 45 23 33 20 - 14 - Ilość jedn. km 0,605 ha 0,2 m3 53 m3 96 m3 102 m3 149 m3 251 ZIEMNE 01.01.01 02.03.01 Jedn. RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 6. Spis działów Przedmiaru Robót - podbudowa L.p. Nr SST Nr CPV 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 Wyszczególnienie robót: Jedn. Ilość jedn. PODBUDOWA 04.0101 Wykonanie koryta na poszerzeniach jezdni o głębokości 30 45 23 33 20 cm w gruntach kat. II-IV 04.02.01 Wykonanie warstwy odcinającej z piasku, zagęszczanej 45 23 33 20 mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 20 cm 04.05.01 45 23 33 20 04.04.02 45 23 33 20 m2 294 m2 294 m2 294 m2 294 m2 231 Wykonanie warstwy wzmacniającej z gruntu stabilizowanego cementem o grubości 15 cm o Rm = 1,5-2,5 MPa Wykonanie podbudowy pomocniczej (dolna warstwa) z kruszywa łamanego dolomitowego 0/31,5 i 31,5/62, stabilizowanego mechanicznie, gr. 20 cm. Wyrównanie istniejącej nawierzchni (podbudowy) 2.5 04.08.05 45 23 33 20 kruszywem łamanym dolomitowym 0/31,5 i 31,5/62 i stabilizowanym mechanicznie (grubość i warstwy ponad 10 cm) Tabela 7. Spis działów Przedmiaru Robót - nawierzchnia Nr SST L.p. Wyszczególnienie robót: Nr CPV 3. 3.1 3.2 3.3 Jedn. Ilość jedn. NAWIERZCHNIA 05.03.05 Wykonanie warstwy wiąŜącej z betonu asfaltowego BA 45 23 32 20 0/16 grubości 4 cm dla ruchu kat. KR 1 - standard II 05.03.05 Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu I asfaltowego BA 45 23 32 20 0/12 grubości 4 cm dla ruchu kat. KR 1 - standard II 04.04.02 Utwardzenie poboczy kruszywem łamanym (wapiennym) 45 23 33 20 0/31,5, grubość warstwy po zagęszczeniu 8 cm - 15 - m2 3124 m2 3124 m2 1160 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 8. Spis działów Przedmiaru Robót - zjazdy Nr SST L.p. Wyszczególnienie robót: Nr CPV 4. Jedn. Ilość jedn. ZJAZDY 4.1 Wykonanie przepustów rurowych o średnicy 40 cm pod - - 4..2 zjazdami Wykonanie wykopu do głębokości do 3 m na okład w gruncie m3 4 m3 0,4 mb 6 m3 3,2 m3 1,6 m2 34,4 m2 33 m2 33 kat, I-II Wykonanie ław fundamentowych Ŝwirowych pod 4.3 przepusty rurowe pod zjazdami 06.02.01 4.4 45 23 31 20 cm (niezbrojonych) na ławie fundamentowej Ŝwirowej Zasypanie przepustów i ścianek czołowych warstwami wraz z 4.5 zagęszczeniem gruntu kat. II (z okładu) Wykonanie betonowych ścianek czołowych z betonu 4.6 4.7 4.8 4.9 Wykonanie części przelotowej przepustów z rur o średnicy 40 B20 (2 szt.) 04.01.01 Wykonanie koryta o głębokości 10 cm wraz z 45 23 31 20 profilowaniem i zagęszczeniem I podłoŜa 04.02.01 Wykonanie warstwy odcinającej z piasku wraz z 45 23 31 20 zagęszczeniem, grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm 04.04.04 Wykonanie podbudowy z tłucznia kamiennego, 45 23 31 20 grubość warstwy po I zagęszczeniu 20 cm Tabela 9. Spis działów Przedmiaru Robót - Roboty wykończeniowe L.p. Nr SST Nr CPV 5. 5.1 Wyszczególnienie robót: Jedn. Ilość jedn. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 02.03.01 Plantowanie powierzchni skarp, dna wykopów i korony 45 23 33 20 nasypów (na czysto) w gruncie kat I-III - 16 - m2 1722 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki IV. PRZEWIDYWANE WIELKOŚCI EMISJI, WYNIKAJĄCE Z FUNKCJONOWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Zamierzenie inwestycyjne pn. Przebudowa drogi gminnej „Graniczna” na odcinku 0+000 – 0+605 w Radomyślu Wielkim będzie powstawanie następujących zagroŜeń dla środowiska: IV.1.1. W zakresie ochrony powietrza atmosferycznego; a. Emisja spalin z przejeŜdŜających samochodów b. Emisja spalin i pylenie w okresie budowy IV.1.2. W zakresie ochrony środowiska przed hałasem: a. Emisja hałasu z przejeŜdŜających samochodów b. Emisja hałasu na etapie budowy IV.1.3. W zakresie gospodarki wodno-ściekowej: a. Ścieki deszczowe powstające z rejonu drogi IV.1.4. W zakresie gospodarki odpadami: a. Powstawanie odpadów w wyniku przebudowy dróg jak równieŜ odpadów podobnych do komunalnych (powstających w wyniku konserwacji poboczy dróg oraz z czyszczenia ulic i placów) IV.1.5. W zakresie zagroŜeń gleby i wód podziemnych: a. ZagroŜenia wyciekami benzyny i olejów W pozostałych komponentach środowiska brak istotnych zagroŜeń spowodowanych planowaną inwestują. - 17 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V. OPIS ELEMENTÓW ZAKRESEM PRZYRODNICZYCH PRZEWIDYWANEGO ŚRODOWISKA, ODDZIAŁYWANIA OBJĘTYCH PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA Maksymalne uciąŜliwości związane z funkcjonowaniem analizowanego przedsięwzięcia zamykają się w granicach obecnej drogi gminnej. Inwestycja realizowana jest w miejscowości Radomyśl Wielki, Gmina Radomyśl Wielki, powiat Mielecki, województwo Podkarpackie. Fizjograficznie jest to obszar Kotliny Sandomierskiej w miejscu, gdzie przebiega rozgraniczenie pomiędzy Niziną Nadwiślańską, po północnej stronie, a PłaskowyŜem Tarnowskim, po południowej stronie. Teren charakteryzuje się umiarkowaną wentylacją naturalną i dobrymi warunkami aerosanitarnymi. Budowa geologiczna tego terenu (obszary garbów i wysoczyzn z pokrywą z utworów piaszczystych, piaszczysto - gliniastych i gliniastych) powoduje, Ŝe występują tu korzystne warunki klimatyczno - bonitacyjne. V.1. Powietrze atmosferyczne W rejonie planowanego przedsięwzięcia zanieczyszczenie powietrza moŜe pochodzić od emisji lokalnych źródeł ciepła oraz emisji spalin pojazdów poruszających się po drodze. Poziom zanieczyszczenia określony został Pismem z dnia 16.01.2007 Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Rzeszowie Delegatura w Tarnobrzegu ustalił następujący aktualny stan zanieczyszczenia powietrza dla terenu inwestycji: Tabela 10. Tło zanieczyszczeń StęŜenie w odniesieniu do roku Lp. Rodzaj substancji zanieczyszczającej [µg/m3] Dopuszczalny poziom 1 Benzen 2,8 8,0 2 Dwutlenek azotu 16,0 46,0 3 Pył zawieszony ogółem 25,0 40,0 4 Dwutlenek siarki 6,0 20,0 5 Ołów 0,15 0,50 Obszar inwestycji zaliczony został do obszarów o zanieczyszczeniu poniŜej wartości dopuszczalnych (klasa A) charakteryzując się zanieczyszczeniem dwutlenkiem siarki na poziomie niŜszym niŜ 26% poziomu odniesienia dla stęŜeń średniorocznych, zanieczyszczeniem dwutlenkiem azotu w wielkości 36% poziomu dopuszczalnego dla stęŜeń średniorocznych, zapyleniem osiągającym 60% poziomu dopuszczalnego dla stęŜeń średniorocznych pyłu (PM10) i zawartością benzenu w wielkości 13,5% poziomu dopuszczalnego dla stęŜeń średniorocznych oraz ołowiu w wielkości 30% poziomu dopuszczalnego dla stęŜeń średniorocznych. Wszystkie dopuszczalne stęŜenia roczne dotyczą poziomów stęŜeń klasy A. - 18 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Eksploatacja drogi będzie powodować wprowadzanie do powietrza atmosferycznego następujących substancji: Tabela 11. StęŜenia dopuszczalne dla wprowadzanych do powietrza z Zakładu zanieczyszczeń StęŜenia dopuszczalne w [µ µg/m3] Rodzaj Zanieczyszczenia Nr CAS 1 - godziny Roku kalendarzowego Ditlenek azotu (dwutlenek azotu) 10102-44-0 200 40 Ditlenek siarki (dwutlenek siarki) 7446-09-5 350 30 Benzen 71-43-2 30 5 Pył zawieszony PM10 - 280 40 Tlenek węgla 630-08-0 30.000 - Węglowodory alifatyczne - do C12 - 3000 1000 - 1.000 43 Węglowodory aromatyczne (poza wymienionymi w innych pozycjach) PoniŜej przedstawiono mapy rozkładu stęŜeń średniorocznych w roku 2006. Rysunek 2. Rozkład stęŜeń średniorocznych SO2 Rysunek 3. Rozkład stęŜeń średniorocznych NO2 - 19 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 4. Rozkład stęŜeń średniorocznych PM10 Rysunek 5. Rozkład stęŜeń średniorocznych benzenu Rysunek 6. Percentyl 99,2 z rocznej serii stęŜeń 24h SO2 Rysunek 7. Percentyl 90,4 z rocznej serii stęŜeń 24h PM10 - 20 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V.2. Wody powierzchniowe NajbliŜej zlokalizowana jest rzeka Wisłoka. Rzeka ta posiada znaczne zasoby wodne lecz nierównomiernie rozłoŜone w czasie, co ogranicza moŜliwości ich pełnego wykorzystanie oraz częste i duŜe zmiany stanów wody, co skutkuje procesami erozyjnymi koryta, brzegów i dna doliny rzecznej. Jakość wód rzeki Wisłoki w roku 2006 była badana w monitoringu podstawowym (krajowym). PoniŜej przestawiono wyniki monitoringu w kilku punktach pomiarowo-kontrolnych: - 21 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 8. Ocena jakości wód w województwie podkarpackim Planowana inwestycja nie będzie powodować pogorszenia stanu wód powierzchniowych z uwagi na odprowadzanie w całości wód opadowych do rowów melioracyjnych. - 22 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V.3. Wody podziemne Dla określenia poziomu zanieczyszczenia wód podziemnych w poszczególnych punktach badawczych, wykorzystano zasady klasyfikacji wód określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 11 lutego 2004 roku w sprawie klasyfikacji dla prezentowania stanu wód powierzchniowych i podziemnych, sposobu prowadzenia monitoringu oraz sposobu interpretacji wyników i prezentacji stanu tych wód (Dz. U. Nr 32, poz. 284). Rozporządzenie to zakłada podział wód na pięć klas jakościowych, z uwzględnieniem przepisów w sprawie wymagań dotyczących jakości wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi: 1) klasa I - wody o bardzo dobrej jakości: a) wartości wskaźników jakości wody są kształtowane jedynie w efekcie naturalnych procesów zachodzących w warstwie wodonośnej, b) Ŝaden ze wskaźników jakości wody nie przekracza wartości dopuszczalnych jakości wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi; 2) klasa II - wody dobrej jakości: a) wartości wskaźników jakości wody nie wskazują na oddziaływania antropogeniczne, b) wskaźniki jakości wody, z wyjątkiem Ŝelaza i manganu, nie przekraczają wartości dopuszczalnych jakości wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi; 3) klasa III - wody zadawalającej jakości: a) wartości wskaźników jakości wody są podwyŜszone w wyniku naturalnych procesów lub słabego oddziaływania antropogenicznego, b) mniejsza część wskaźników jakości wody przekracza wartości dopuszczalne jakości wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi; 4) klasa IV - wody niezadowalającej jakości: a) wartości wskaźników jakości wody są podwyŜszone w wyniku naturalnych procesów lub słabego oddziaływania antropogenicznego, b) większość wskaźników jakości wody przekracza wartości dopuszczalne jakości wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi; 5) klasa V - wody złej jakości: a) wartości wskaźników jakości wody potwierdzają oddziaływania antropogeniczne, b) woda nie spełnia wymagań określonych dla wody przeznaczonej do spoŜycia przez ludzi. - 23 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rejon inwestycji jest poza obszarem głównych zbiorników wody podziemnej, z których najbliŜszy występuje w rejonie doliny Wisłoki, z punktem kontrolnym jakości wód w Mielcu. W punkcie tym zanotowano poprawę jakości wód w roku 2006 klasyfikując jej stan do II klasy jakościowej charakteryzującej wody średniej jakości 3. Planowana inwestycja nie będzie powodować pogorszenia stanu wód podziemnych z uwagi na odprowadzanie ścieków do rowów melioracyjnych. Natomiast wody opadowe z drogi nie będą zawierać związków i substancji szkodliwych dla środowiska. - 24 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V.4. Klimat akustyczny Klimat akustyczny wokół planowanej inwestycji wykazuje, Ŝe w całości ona swoją emisją hałasu nie będzie powodować ponadnormatywnych zakłóceń akustycznych środowiska na sąsiadującym z nim terenie, zarówno w odniesieniu do norm obowiązujących dla pory dnia jak i dla pory nocy, bowiem zarówno izolinia 55 dB dla pory dnia jaki i izolinia 40 dB dla pory nocy, zamyka się całkowicie w granicach działki. V.5. Dane klimatyczne i meteorologiczne Warunki anemologiczne kształtowane są przez ogólną cyrkulację atmosferyczną oraz rzeźbę terenu. PrzewaŜają w tym obszarze wiatry z sektora zachodniego (SW, W, NW) oraz wiatry wschodnie o średniej prędkości od 3,0 do 3,5 m/s. Omawiany teren znajduje się w rejonie klimatycznym nizinnym, który obejmuje całą Kotlinę Sandomierską. Klimat ten charakteryzuje się dość długim i ciepłym latem, ciepłą zimą i stosunkowo nieduŜą ilością opadów. Przeciętna temperatura w ciągu roku wynosi tu około +7 - 8oC, zaś średnia temperatura dnia w ciągu lata kształtuje się w granicach +18oC, w ciągu zimy obniŜa się do -3oC. Liczba dni mroźnych w ciągu roku wynosi 40 – 55, zaś liczba dni z przymrozkami 90 – 110 dni. Przeciętna opadów wynosi od około 600 mm w okolicach Tarnobrzega do 700 mm na PłaskowyŜu Kolbuszowskim. Dla miasta Mielca podaje informacja załączona do mapy sozologicznej średni roczny opad na poziomie 614 mm. Okres zalegania pokrywy śnieŜnej wynosi 50 - 70 dni, a długość okresu wegetacyjnego 210 - 220 dni. Rysunek 9. Stacja Rzeszów – rozkład temperatury i odpadów. 20 120 W opracowaniu korzystano ze statystyki 17,7 16,9 16,2 częstości, kierunków wiatrów oraz klas równowagi 100 15 13,3 atmosfery zamieszczonej w programie OPA03 - RóŜa 13,2 80 wiatrów dla stacji meteorologicznej w Rzeszowie. 60 Opady 8,2 7,7 W analizie zastosowano róŜę wiatrów dla 12 kierunków i 11 prędkości wiatrów, z uwzględnieniem 6 stanów 5 40 2,5 2,2 równowagi atmosfery. listopad grudzień wrzesień październik lipiec sierpień maj czerwiec kwiecień luty -2,7 -3,7 -5 marzec 0 styczeń Temperatura 10 20 -1,5 0 - 25 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Analiza obserwacji wykazuje, Ŝe w rozpatrywanym obszarze dominowały wiatry południowo zachodnie (sektory 7, 8 i 9); łącznie 40,1 % wszystkich przypadków. Najmniej obserwowano wiatrów południowo-wschodnich i północnych (sektory 1, 5 i 12); 10,3 %. Wiatry słabe stanowiły 20,20 % wszystkich przypadków. Rozpatrując stany równowagi atmosfery stwierdza się, Ŝe w przedziale prędkości 0÷3 m/s występują wszystkie stany równowagi. Najwięcej zarejestrowano przypadków równowagi obojętnej; 55,2 %, najmniej - równowagi silnie chwiejnej; 0,9 %. Prędkość wiatru mierzona jest na wysokości; h = 21 m. Średnia temperatura otoczenia dla okresu roku wynosi T = 7,6 oC. Rysunek 10. RóŜa wiatrów dla stacji Rzeszów - rozkład prędkości - 26 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V.6. Klasyfikacja przedsięwzięcia wg podziału sozologiczno-urbanistycznego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. Nr 165, poz.1359), klasyfikacji miejsca lokalizacji danego przedsięwzięcia moŜna dokonać ze względu na w/w standardy: do obszaru A - tereny chronione prawnie na podstawie przepisów ustawy Prawo wodne i o ochronie przyrody, do obszaru B - tereny upraw rolnych, z wyłączeniem gruntów pod stawami i gruntów pod rowami, grunty leśne oraz zadrzewione i zakrzewione, grunty zabudowane i zurbanizowane z wyłączeniem terenów przemysłowych, uŜytków kopalnych oraz terenów komunikacyjnych, do obszaru C - tereny przemysłowe, uŜytki kopalne, tereny komunikacyjne. Zgodnie z powyŜszą klasyfikacją, mając na uwadze istniejące zagospodarowanie terenu oraz zapisy miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Radomyśl Wielki, teren przeznaczony pod projektowane przedsięwzięcie moŜna zaliczyć do obszaru "B". Rysunek 11. Mapa geologiczna Polski (wycinek) - 27 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Oznaczenia mapy: Piaski, Ŝwiry, mady rzeczne oraz torfy i namuły Piaski eoliczne, lokalnie w wydmach Piaski, Ŝwiry i mułki rzeczne Piaski, Ŝwiry i mułki rzeczne Piaski, Ŝwiry sandrowe Gliny zwałowe, ich zwietrzeliny oraz piaski i Ŝwiry lodowcowe Wapienie organodetrytyczne, siarkonośne, Ŝwiry, piaskowce i gipsy V.7. Ochrona przyrody i krajobrazu Obszarami podlegającymi ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody są: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) parki narodowe; rezerwaty przyrody; parki krajobrazowe; obszary chronionego krajobrazu; obszary Natura 2000; pomniki przyrody; stanowiska dokumentacyjne; uŜytki ekologiczne; zespoły przyrodniczo-krajobrazowe; ochrona gatunkowa roślin, zwierząt i grzybów. Inwestycja jest zlokalizowana na terenie Nadleśnictwa Tuszyma. W regionie planowanego przedsięwzięcia nie występują obiekty ochrony przyrody i krajobrazu określone ustawą z 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2004 r. Nr 92, poz. 880 z późniejszymi zmianami). W fazie realizacji nastąpią typowe rodzaje oddziaływania na środowisko tj. emisja hałasu, gazów i pyłów do powietrza (ze środków transportu oraz maszyn budowlanych), emisja odpadów typowych dla prac budowlanych (gruz betonowy, ceglany, niewielkie ilości tworzyw sztucznych, drewna, złom stalowy itp.), zajęcie terenu. Charakter emisji hałasu i zanieczyszczeń do powietrza będzie chwilowy, przerywany i nieciągły ograniczony do pory dnia. Oddziaływania związane z wystąpieniem tych emisji nie mają znaczenia dla wpływu na walory przyrodnicze i krajobrazowe. Natomiast istotne oddziaływania dla analizowanego komponentu środowiska to zajęcie terenu i związane z tym usunięcie istniejącej zieleni, przekształcenia krajobrazowe. Oddziaływania te mają charakter ciągły. - 28 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki W fazie budowy jedynie przekształcenie powierzchni ziemi, bezpośrednie lub pośrednie (mające skutek) oddziaływanie na faunę i florę, na tereny utworzonych form ochrony przyrody, moŜe być uznawane jako znaczące oddziaływanie przedsięwzięcia na walory przyrodniczokrajobrazowe. W analizowanym przypadku przekształcenie powierzchni ziemi będzie następowało w obrębie terenu Inwestora, który jest obecnie częściowo zainwestowany. Na terenie działki oraz w jej bezpośrednim sąsiedztwie nie znajdują się Ŝadne elementy przyrody oŜywionej lub nieoŜywionej objęte ochroną lub opieką konserwatora przyrody. Ponadto nie następuje usunięcie drzew – teren lokalizacji przedsięwzięcia jest wolny od drzew i krzewów. Obszary NATURA 2000 są zlokalizowane w odległości, co najmniej kilkudziesięciu km od projektowanego przedsięwzięcia. W bezpośrednim sąsiedztwie kilkudziesięciu metrów brak równieŜ innych wymienionych na wstępie form ochrony środowiska przyrodniczego. Rysunek 12. Lokalizacja obszarów NATURA 2000 na terenie Powiatu Mieleckiego (teren zakreślony ukośnymi niebieskimi liniami). - 29 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VI. OPIS ISTNIEJĄCYCH W SĄSIEDZTWIE LUB W BEZPOŚREDNIM ZASIĘGU ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA ZABYTKÓW CHRONIONYCH NA PODSTAWIE PRZEPISÓW O OCHRONIE ZABYTKÓW I OPIECE NAD ZABYTKAMI Brak w sąsiedztwie lub w bezpośrednim zasięgu oddziaływania planowanego przedsięwzięcia zabytków chronionych na podstawie przepisów o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami. VII. OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW VII.1. Niepodejmowanie przedsięwzięcia (wariant zerowy) Zaniechanie przedsięwzięcia jest (w skali mikroekologii, tzn. bezpośrednim sąsiedztwie analizowanego terenu) posunięciem najbardziej korzystnym dla środowiska. Dotyczy to szczególnie oddziaływania a zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza, emisji hałasu i zagroŜeń wód podziemnych). Wynika to z faktu, Ŝe kaŜde działanie człowieka ingerujące w środowisko będzie w mniejszym lub większym stopniu wpływać ujemnie na jego komponenty. Wariant polegający na niepodejmowaniu przedsięwzięcia przebudowy drogi gminnej jest moŜliwy, jednak trudny do uwzględnienia gdyŜ droga wymaga remontu. Obecne parametry drogi nie pozwalają na jej właściwą eksploatację. Spoglądając na przedsięwzięcie szerzej tj. w skali makroekologii budowa układu drogowego przyczyni się nawet do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń emitowanych do środowiska (z uwagi na uporządkowanie ruchu i poprawę bezpieczeństwa). Projektowany obiekt będzie spełniał wszystkie wymagania krajowe i europejskie w zakresie ochrony środowiska. Wobec powyŜszego „opcja zerowa” nie moŜe być brana pod uwagę jako rozwiązanie ostateczne. VII.2. Najkorzystniejszy dla środowiska W wariancie eksploatacyjnym podjęte zostaną działania związane z przebudową drogi. Zamierzeniem inwestora jest modernizacja nawierzchni drogi łączącej drogą powiatową przy ulicy Wałowej, z drogą powiatową przy ul Kościuszki. Inwestycja będzie realizowana na terenie gminy Radomyśl Wielki, powiat Mielecki, województwo podkarpackie na działce nr ewidencyjny gruntu 120/1. Odcinek grogi gminnej objęty projektem stanowi łącznik pomiędzy grogami powiatowymi: ul. Wałową (km 0+000) i ulicą Kościuszki (km 0+605). Działka nr 120/1 o powierzchni 0,7641 ha stanowi własność Gminy Radomyśl Wielki. Wjazd na drogę (ul. - 30 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Graniczną) będzie odbywał się od drogi powiatowej o nr ewid. 209 – ulica Wałowa a wyjazd do ulicy Kościuszki o nr ewid. 1488. VII.3. Uzasadnienie wybranego wariantu przedsięwzięcia Wybrany wariant przedsięwzięcia jest najbardziej korzystny dla środowiska a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne moŜliwymi przy obecnej lokalizacji i obowiązujących przepisach prawnych w zakresie ochrony środowiska. Występuje minimalne oddziaływanie w zakresie emisji zanieczyszczeń do atmosfery, emisji hałasu oraz zagroŜenie dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Występujące zagroŜenia nie powodują przekroczeń norm dopuszczalnych w środowisku a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne odpowiadają najnowszym osiągnięciom europejskim w branŜy. Przebudowa drogi nie będzie miała ponadnormatywnego wpływu na ludzi, faunę, florę, wody powierzchniowe, klimat, dobra materialne, dobra kultury, krajobraz oraz wzajemne oddziaływania między tymi elementami. VIII. OKREŚLENIE PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO ANALIZOWANYCH WARIANTÓW, W TYM RÓWNIEś W WYPADKU WYSTĄPIENIA POWAśNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ, A TAKśE MOśLIWEGO TRANSGRANICZNEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO VIII.1. ETAP BUDOWY Inwestycje drogowe spełniając swoje planowane funkcje przewozowe są źródłem szkodliwego oddziaływania o róŜnej intensywności. Na etapie fazy budowy wyodrębnić moŜna następujące źródła oddziaływań: • Roboty przygotowawcze • Roboty ziemne • Odwodnienie korpusu drogowego • Podbudowy • Nawierzchnie o Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna i wiąŜąca o Frezowanie nawierzchni asfaltowych na zimno • Roboty wykończeniowe o Umocnienie powierzchni skarp • Elementy ulic o KrawęŜniki betonowe - 31 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki o Wjazdy i wyjazdy z bram • Inne roboty o Zjazdy do gospodarstw i na drogi boczne Dla tych źródeł moŜna wyodrębnić następujące rodzaje potencjalnej uciąŜliwości: Naruszenia powierzchni ziemi: • Naruszenie powierzchni ziemi (budowy geologicznej gleb) • Zanieczyszczenie powierzchni ziemi materiałami budowlanymi, smarami olejem napędowym itp. • Czasowe zajęcie terenu, • Likwidacja istniejących elementów zainwestowania terenu • Zdjęcie i częściowa utrata humusu • Odkształcenie istniejącej konfiguracji terenu • Naruszenie warunków gruntowych • Czasowe rozcięcie istniejących elementów zagospodarowania terenu i powiązań funkcjonalnych między nimi Odpady wygenerowane przez planowaną inwestycję nie będą stanowiły większego zagroŜenia dla środowiska pod warunkiem odpowiednio prowadzonej gospodarki nimi. O braku uciąŜliwości decyduje przede wszystkim rodzaj powstających odpadów oraz ich ilość. VIII.1.1. • Oddziaływanie akustyczne emisja hałasu i wibracje powodowane przez maszyny budowlane Na podstawie przeprowadzonej analizy oddziaływania stwierdza się, Ŝe w trakcie prowadzenia prac budowlanych mogą wystąpić lokalne uciąŜliwości powodowane przez pracujący sprzęt mechaniczny, w szczególności w momencie wykonywania prac na obrzeŜach przedsięwzięcia. Wyeliminowanie emisji hałasu w procesie budowy jest niemoŜliwe do osiągnięcia. MoŜna jedynie zalecić na etapie wykonywania prac budowlanych następujące środki technicznoorganizacyjne: unikanie zbędnej koncentracji prac budowlanych z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego podczas budowy, stosowanie wyłącznie do prac budowlanych maszyn i urządzeń w dobrym stanie technicznym, eliminowanie pracy maszyn i urządzeń na biegu jałowym. NaleŜy podkreślić, Ŝe uciąŜliwości związane z emisją hałasu będą miały charakter krótkotrwały, nieciągły i ustaną z chwilą zakończenia prac budowlanych. - 32 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki W wyniku analizy projektu budowlanego przewidującego zastosowanie odpowiednich urządzeń oraz określonych rozwiązań urbanistyczno-architektonicznych naleŜy stwierdzić, Ŝe planowane przedsięwzięcie nie będzie powodowało przekroczenia ustalonych w środowisku dopuszczalnych poziomów hałasu w porze dnia i nocy. VIII.1.2. • Zanieczyszczenie powietrza emisja zanieczyszczeń powietrza powodowana przez pracę silników spalinowych maszyn budowlanych i środków transportu • emisja zanieczyszczeń z parujących, gorących mas bitumicznych • pylenie podczas prowadzenia prac ziemnych oraz ruchu pojazdów Z przeprowadzonych analiz dla rozbudowy analogicznych obiektów wynika, Ŝe oddziaływanie podczas prowadzenia prac sprzętu cięŜkiego moŜe powodować przekroczenie (>20% NDS) tylko w rejonie prowadzenia prac. Analizy te przeprowadzane były dla największego z moŜliwych oddziaływania, które uwzględnia emisje maksymalne i najbardziej niekorzystne warunki atmosferyczne (stan równowagi stałej, bardzo słaby wiatr). Warunki takie występują rzadko, najczęściej w nocy i nad ranem i podczas opadów. W takich okresach nie prowadzi się przedmiotowych prac. VIII.1.3. Oddziaływanie na środowisko wodne • naruszenie i zmiany lokalnych stosunków wodnych • zanieczyszczenia wód podziemnych i powierzchniowych związane z pracą cięŜkiego sprzętu drogowego i działalnością placu budowy VIII.1.4. Oddziaływanie na świat zwierzęcy i roślinny • zniszczenie pokrywy roślinnej oraz uszkodzenie profilu glebowego • zniszczenie mechaniczne roślin na trasie przejazdów, składowania elementów konstrukcji, materiałów, ziemi • zmiana warunków siedliskowych wskutek zanieczyszczenia terenu materiałami budowlanymi • VIII.1.5. • czasowe rozdzielenie ekosystemów Oddziaływanie na krajobraz zmiany w kompozycji krajobrazu poprzez likwidację istniejących i wprowadzenie nowych elementów (w minimalnych stopniu) - 33 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Ocena rozwiązań technicznych i technologicznych pozwala sformuować wniosek o korzystnych warunkach miejscowych i moŜliwościach ograniczenia do bezpiecznego poziomu korzystania ze środowiska w trakcie realizacji zamierzonych robót. UciąŜliwości związane z okresem budowy będą krótkotrwałe i odwracalne. VIII.1.6. Wpływ na zdrowie ludzi. Zanieczyszczenia pyłowo – gazowe jak równieŜ emisja hałasu będące udziałem pracującego sprzętu cięŜkiego, mają ograniczony zasięg i nie powinny mieć wpływu na zdrowie ludzi najbliŜszej zabudowy mieszkalnej. W trakcie budowy powstaną odpady przemysłowe takie jak: niewielkie ilości złomu stalowego, odpady gruzu, odpady elektrod spawalniczych, resztki drutu spawalniczego. Wg obowiązującej klasyfikacji odpady te posiadają następujące kody: - odpady betonu oraz gruz betonowy - kod 17 01 01 - złom stalowy - kod 17 04 05 - resztki elektrod spawalniczych, drutu spawalniczego - kod 12 01 13 W trakcie prowadzonych prac powinna być stosowana zasada zapobiegania powstawaniu odpadów oraz ich minimalizacji, a następnie dąŜenie do ich odzysku, później do unieszkodliwienia. Posegregowane odpady winny być gromadzone selektywnie, a następnie przekazywane do wykorzystania bądź unieszkodliwienia. Opakowania na odpady niebezpieczne winny być wykonane z materiału odpornego na działanie składników umieszczonego w nich odpadu i posiadać szczelne zamknięcie zabezpieczające przed przypadkowym rozproszeniem odpadu podczas transportu oraz czynności załadunkowych i rozładunkowych, odpady inne niŜ niebezpieczne mogą być zbierane i magazynowane w opakowaniach z tworzyw sztucznych (worki, pojemniki), metalowych (beczki, pojemniki), drewnianych – palety i innych w sposób nie powodujący uciąŜliwości dla ludzi i środowiska. Odpady wygenerowane przez planowaną inwestycję nie będą stanowiły większego zagroŜenia dla środowiska pod warunkiem odpowiednio prowadzonej gospodarki nimi. O braku uciąŜliwości decyduje przede wszystkim rodzaj powstających odpadów oraz ich ilość. VIII.1.7. ZagroŜenia związane z ryzykiem wystąpienia powaŜnej awarii. Planowane przedsięwzięcie nie jest zaliczane do inwestycji o zwiększonym ryzyku dla środowiska (zagroŜonych wystąpieniem powaŜnej awarii przemysłowej). W przydatku wystąpienia - 34 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki jakiejkolwiek awarii np. wycieku paliwa, oleju - zostaną przeprowadzone prace zmierzające do ograniczenia jej wypływu. VIII.1.8. Wzajemne oddziaływanie między elementami środowiska: Projektowane przedsięwzięcie nie będzie miało znaczącego wpływu na środowisko naturalne przy zastosowaniu i przyjęciu opisanych wyŜej profilaktycznych działań zapobiegawczych. Nie zajdzie przypadek wzajemnego oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska naturalnego. Z punktu widzenia ochrony środowiska przyjęty wariant przedsięwzięcia daje odpowiednie zabezpieczenie poszczególnych komponentów środowiska naturalnego. Przeprowadzona w niniejszym raporcie analiza wpływu projektowanego przedsięwzięcia przy załoŜonych rozwiązaniach będzie minimalna i zamykać się będzie w granicach własności Inwestora. Zastosowany wariant jest uzasadniony i gwarantuje minimalne oddziaływanie na środowisko. VIII.1.9. Transgraniczne oddziaływanie inwestycji na środowisko. Planowana inwestycja nie będzie transgranicznie oddziaływać na środowisko z uwagi na dotrzymywanie obowiązujących norm w zakresie ochrony środowiska poza terenem działki Inwestora. VIII.1.10. Wpływ na zabytki chronione. Planowane przedsięwzięcie nie będzie stanowić zagroŜenia i wyrządzać szkód w zabytkach chronionych na podstawie przepisów o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami, w szczególności zabytków architektonicznych z uwagi na brak w/w obiektów chronionych obrębie terenu, na którym ma być realizowane przedsięwzięcie. - 35 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2. ETAP EKSPLOATACJI VIII.2.1. Emisja zanieczyszczeń do atmosfery. Substancjami wprowadzanymi do powietrza atmosferycznego będą produkty spalania paliw w samochodach. Dla potrzeb obliczeń rozprzestrzeniania zanieczyszczeń wykorzystano dane z Katalogu danych meteorologicznych opracowany przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej w Warszawie. Emisja zanieczyszczeń z pojazdów silnikowych jest zaliczana do tzw. źródeł liniowych – emitorami są wszystkie pojazdy poruszające się po danym odcinku drogi. Wielkość emisji określono drogą pośrednią, korzystając z emisji właściwej (wskaźnika emisji) odniesionej do jednostki masy zuŜytego paliwa, a więc parametru, którego wielkość zaleŜy od natęŜenia ruchu, struktury pojazdów i długości rasy komunikacyjnej. Do obliczenia emisji poszczególnych zanieczyszczeń skorzystano z następującego wzoru: Eij = Wij x Zi x Ni x L gdzie: Eij Wij Zi Ni L emisja liniowa j zanieczyszczenia przez pojazdy i grupy pomiarowej z danego odcinka pomiarowego wskaźnik emisji jednostkowej j substancji przez i grupę pojazdów g/kg paliwa średnie zuŜycie paliwa i grupy pojazdów w kg/km natęŜenie ruchu i grupy pojazdów w poj./h długość modernizowanej ulicy Obliczenia symulacyjne wykonano dla następujących wariantów (pory dziennej i nocnej): Tabela 12. Zestawienie średniego ruchu drogowego w poszczególnych latach Kategorie pojazdów SDR w 2004 roku SDR w 2005 roku SDR w 2015 roku SDR w 2025 roku Symbol Nazwa [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] b motocykle 12 15 13 15 23 16 33 16 c samochody osobowe 42 53 44 52 64 44 84 41 16 20 17 20 27 18 37 18 2 2 3 3 13 9 23 11 d e f samochody dostawcze samochody cięŜarowe bez przyczep samochody z przyczepami g autobusy 0 0 0 0 0 0 0 0 h ciągniki rolnicze 8 10 9 10 19 13 29 14 Razem 80 100 86 100 146 100 206 100 - 36 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Do obliczeń przyjęto obciąŜenie maksymalne analizowanej drogi przez środki transportowe (wyodrębniono 2 odcinki obliczeniowe na całej długości ulicy). Zgodnie z przyjętą metodyką 605 metrowy fragment projektowanego odcinka drogi podzielony został na odcinki zamienione na emitory liniowe. Źródłem emisji zanieczyszczeń komunikacyjnych jest proces spalania benzyny w silnikach o zapłonie iskrowych i oleju napędowego w silnikach o zapłonie samoczynnym. Do substancji toksycznych zawartych w spalinach zalicza się: tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu, dwutlenek siarki, aldehydy, sadzę, benzo(α)piren. W spalinach pochodzących ze spalania benzyny ołowiowej znajdują się ponadto śladowe ilości ołowiu i jego związków. Do zanieczyszczeń wyznaczających zasięg uciąŜliwości arterii komunikacyjnych naleŜą dwutlenek azotu i tlenek węgla. W dalszej kolejności znajdują się dwutlenek siarki, węglowodory oraz związki ołowiu. Prognozowaną wielkość emisji określono dla pięciu znaczących zanieczyszczeń: tlenek węgla, dwutlenek azotu, dwutlenek siarki, węglowodory aromatyczne i alifatyczne. Prognozowane wskaźniki emisji dla źródła liniowego, jakim będzie droga przyjęto na podstawie ekspertyzy naukowej, którą opracował Pan prof. nzw. dr hab. inŜ. Zdzisław Chłopek. Metodyka obliczeń oparta jest na Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002r w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu, natomiast symulacja komputerowa przeprowadzona została w oparciu o program komputerowy AERO 2003. WyŜej wspomniane rozporządzenie określa wartości odniesienia niektórych substancji wyraŜone jako poziomy tych substancji w powietrzu. Wartości odniesienia ustala się w warunkach określonych temperaturą 293K i ciśnieniem 101,3 kPa. Wartość odniesienia substancji w powietrzu uśredniona dla 1 godziny jest dotrzymana, jeŜeli wartość ta nie jest przekraczana więcej niŜ przez 0,2% czasu w roku dla analizowanych substancji. Wykorzystane metody obliczeniowe oparte są na formule Pasquilla, która jednak nie uwzględnia typowo drogowych uwarunkowań związanych z ruchem emitorów i niskim usytuowaniem ich wylotów. Emisja zanieczyszczeń z pojazdów silnikowych jest zaliczana do tak zwanych liniowych źródeł. Emitorami są wszystkie pojazdy poruszające się na analizowanym odcinku. Brak jest konkretnej metodyki obliczeń dotyczącej źródeł liniowych wyniesionych na pewne wysokości (nasypy) lub połoŜonych w zagłębieniach terenu (wykopy). Obecnie uŜywane programy nie pozwalają na - 37 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki zamodelowanie usytuowania ekranów akustycznych, czy pasów zieleni wzdłuŜ analizowanej trasy i uwzględnienia ich wpływu na wielkość rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń. Dlatego teŜ uzyskane wyniki obliczeń rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń przedstawiają najgorszą z moŜliwych sytuację mogącą mieć miejsce wzdłuŜ analizowanej drogi. Do obliczeń rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu przyjęto następujące załoŜenia: drogę umieszczono w terenie płaskim, punkty odbioru zlokalizowano na wysokości h = 0,5 m, w wielkości emisji nie uwzględniono jej zmniejszenia w wyniku zastosowania ekranów akustycznych i pasów zieleni izolacyjnej. współczynnik szorstkości terenu zo = 0.5 Powierzchniowe emitory zastępcze rozmieszczane są automatycznie przez program komputerowy (OPA03), zgodnie z I metodą zastępowania liniowego źródła zespołem źródeł punktowych (Dz. U. Nr 1, poz. 12, pkt.7). Wielkość emisji odpowiadająca jednemu emitorowi zastępczemu jest równa odpowiedniej części z odcinka ruchu. Długość [km] prędkość średnia [km/h] 0,605 40 Tabela 13. Wielkość emisji – ruch samochodowy [kg/rok] Typ pojazdu CO [kg/rok] C6H6 [kg/rok] HCal [kg/rok] HCar [kg/rok] NOx [kg/rok] TSP [kg/rok] Pb [kg/rok] SOx [kg/rok] 0 2,3637404 110,0958 motocykle 176071,55 1274,2353 16782,309 5034,6928 1286,2328 samochody osobowe 74359,364 670,35732 8183,399 samochody dostawcze 38487,313 4909,6249 1472,8875 16021,657 1881,2868 2,3718723 2392,4608 samochody cięŜarowe 14967,285 211,95057 8000,5682 2400,1705 32584,534 2929,5195 0 2698,667 autobusy miejskie 33752,144 133,25447 5030,4737 1509,1421 89983,296 3503,3058 0 5172,2871 315,0814 2455,0197 15409,115 326,17831 8,3992579 863,65189 - 38 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 14. Wielkość emisji – ruch samochodowy w odniesieniu do 1 km i 1 samochodu [g/km] szacowana w odniesieniu do 1 km i 1 samochodu Typ pojazdu CO jednost. [g/km] C6H6 jednost. [g/km] HCal jednost. [g/km] HCar jednost. [g/km] NOx jednost. [g/km] TSP jednost. [g/km] Pb jednost. [g/km] SOx jednost. [g/km] motocykle 19,54253 0,1414299 1,8627018 0,5588105 0,1427615 0 0,0002624 0,0122198 samochody osobowe 3,3406186 0,030116 0,3676419 0,1102926 0,6922595 0,0146537 0,0003773 0,0387998 samochody dostawcze 2,5935825 0,0212327 0,3308497 0,0992549 1,0796672 0,1267761 0,0001598 0,1612231 samochody cięŜarowe 2,3534356 0,0333268 1,2579984 0,3773995 5,1235478 0,4606337 0 0,4243347 autobusy miejskie 4,2457129 0,0167622 0,6327879 0,1898364 11,319081 0,440684 0 0,6506267 S 32,0759 0,2429 4,4520 1,3356 18,3573 1,0427 0,0008 1,2872 Tabela 15. Wielkość emisji – w odniesieniu do odcinka obliczeniowego [kg/h] Długość odcinka obliczeniowego [km] CO C6H6 HCal HCar NOx TSP Pb SOx jednost. jednost. jednost. jednost. jednost. jednost. jednost. jednost. [kg/h] [kg/h] [kg/h] [kg/h] [kg/h] [kg/h] [kg/h] [kg/h] 0,4070 0,02593 0,00020 0,00330 0,00099 0,01193 0,00066 0,000001 0,00086 0,4643 0,02621 0,00020 0,00333 0,00100 0,01220 0,00059 0,000001 0,00077 PoniŜej przedstawiono podsumowanie wyników obliczeń w zakresie wprowadzania zanieczyszczeń do atmosfery WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Tlenek węgla 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 361.540 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 17.624 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Benzen 2007 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 2.760 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.135 7.200 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory alifatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 45.951 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 2.240 900.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 3000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 - 39 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki ---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory aromatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 13.799 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.673 38.700 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 1000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek azotu od 2010 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 168.351 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 8.207 24.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.200 (D1 = 200.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------Pył zawieszony PM10 od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 4.071 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.198 15.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 280.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Ołów, pył od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 0.007 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 3.400E-0004 0.450 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 5.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek siarki od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 10.625 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.518 14.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.274 (D1 = 350.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------- Reasumując naleŜy stwierdzić, Ŝe nie występują przekroczenia wartości dopuszczalnych stęŜeń zanieczyszczeń dla wszystkich emitowanych zanieczyszczeń. Dla załoŜeń obliczeniowych ruchu w roku 2025 zasięg przekroczeń stęŜeń NO2 (jako powodującego największe stęŜenia) poza krawędzią drogi jest nieznaczny i nie obejmuje terenów poza pasem drogowym (do 3 metrów od krawędzi drogi). Jest oczywistym, Ŝe emisja ta będzie występować na rozpatrywanej drodze niezaleŜnie od tego, czy dana inwestycja będzie zrealizowana czy teŜ nie. Biorąc pod uwagę powyŜsze wyniki obliczeń stwierdzam, Ŝe planowana inwestycja nie będzie powodować przekroczeń dopuszczalnych poziomów stęŜeń w powietrzu. - 40 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2.1.1. ZagroŜenia środowiska gruntowo - wodnego (gospodarka wodno – ściekowa) Spływy opadowe z dróg mogą być silnie zanieczyszczone, w szczególności po długim okresie pogody bezdeszczowej lub zalegania śniegu. Zjawisko to związane jest kumulowaniem się zanieczyszczeń na drodze i jej poboczach. Projektowana konstrukcja drogi oraz sposób ich odwodnienia zapewnia właściwą ochronę gruntu i wód podziemnych. Dotyczy to takŜe zdarzeń o charakterze katastrofy, np. wycieku substancji szkodliwych z autocystern lub paliw płynnych ze zbiorników pojazdów. VIII.2.1.2. Ochrona przed hałasem Hałasem nazywamy zbiór róŜnych dźwięków o szerokim zakresie częstotliwości, których natęŜenie w czasie jest zmienne w sposób przypadkowy, a przez odbiorcę jest odczuwany jako przykry i uciąŜliwy. Poziom hałasu określa się w dB(A), będących skorygowanym, w stosunku do decybeli dB poziomem ciśnienia akustycznego, mającym na celu przybliŜenie wyniku pomiaru do właściwości odczuwania dźwięku przez organ słuchu. Bardzo spokojna ulica, bez ruchu kołowego odpowiada poziomowi 30 dB(A), hałas w biurach i restauracjach 50 dB(A), zwykła rozmowa 60 dB(A). NaleŜy zaznaczyć, Ŝe zwiększenie poziomu ciśnienia akustycznego o 6 dB jest odczuwane przez ucho jako podwojenie się wraŜenia intensywności danego dźwięku. Ponadnormatywny hałas drogowy oddziałuje niekorzystnie nie tylko na człowieka, ale takŜe na zwierzęta domowe i dziko Ŝyjące. Długotrwale działający hałas o natęŜeniu powyŜej 80 dB(A) powoduje zaburzenia narządów słuchu, mogą teŜ wystąpić zaburzenia układu nerwowego i pokarmowego oraz choroby serca. MoŜe powodować pobudliwość, bezsenność, stany lękowe itp. Na poziom hałasu drogowego mają wpływ następujące czynniki: ∼ rodzaj pojazdów (samochody cięŜarowe powodują hałas wyŜszy o ok. 15 dB niŜ samochody osobowe), ∼ stan techniczny pojazdów i stopień jego nowoczesności, ∼ prędkości ruchu (poziom hałasu wzrasta wraz ze wzrostem prędkości ruchu pojazdów), ∼ rodzaju nawierzchni drogi, ∼ rodzaju terenu i sposobu jego zagospodarowania (teren pofałdowany w mniejszym - 41 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki stopniu pozwala na rozchodzenie się hałasu, przeszkody terenowe - drzewa, budynki, ogrodzenia powodują dodatkowe tłumienie dźwięków), ∼ ukształtowania sytuacyjno-wysokościowego drogi (głośniejsza praca silnika przy wjeździe pod górę). Do obliczeń poziomu dźwięku drogowego (komunikacyjnego) zastosowano metodę opracowaną przez Instytut Badawczy Dróg I Mostów Warszawa 1999 w opracowaniu: „Zasady ochrony środowiska w drogownictwie - Ochrona przed hałasem drogowym," Metoda obliczeniowa jest oparta o następujące załoŜenia: ∼ Ruch drogowy stanowi liniowe źródło dźwięku zlokalizowane 0,5 m nad jezdnią i w odległości 3,5 m od jej krawędzi. ∼ Przedmiotem obliczeń mogą być dwa wskaźniki oceny uciąŜliwości hałasu drogowego równowaŜny poziom hałasu dziennego (Laeq) określany dla 16 najniekorzystniejszych godzin z przedziału czasowego 6.00 – 22.00, lub - równowaŜny poziom hałasu nocnego (Laeq) określany dla 1 najniekorzystniejszej godziny z przedziału czasowego 22.00 - 6.00. ∼ Poziom hałasu w punkcie odniesienia (u odbiorcy) oblicza się z uwzględnieniem poprawek dotyczących czynników wpływających na rozchodzenie się hałasu, połoŜenia od biorcy w stosunku do drogi, cech geometrycznych drogi i ekranowania. Dopuszczalny poziom dźwięku według Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 29.7.2004 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wynosi wg poz. 3b, 3c dla hałasu komunikacyjnego (drogi lub linie kolejowe): tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami rzemieślniczymi lub tereny zabudowy zagrodowej: • w dzień 60 dB(A) • w nocy 50 dB(A) przy czym uśrednia się poziom hałasu komunikacyjnego do 16 godz. w ciągu dnia oraz 8 godzin nocy. Podstawową daną do dokonania obliczeń rozprzestrzeniania się hałasu jest natęŜenie godzinowe ruchu pojazdów. Obliczenia emisji hałasu przeprowadzono dla prognozowanej wartości natęŜenia ruchu na rozpatrywanym odcinku drogi gminnej dla roku 2025 (osobno w porze dziennej oraz nocnej). Średniodobowe natęŜenie ruchu oraz procent pojazdów „cięŜkich” na omawianym odcinku drogi w roku 2025 wyniesie: N PC = = 206 poj./dobę 11 % Średniogodzinne natęŜenia ruchu w charakterystycznych porach doby (pora dnia i nocy) określono na podstawie metodyki zawartej w opracowaniu: „Metody prognozowania hałasu - 42 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki komunikacyjnego (drogowego i ulicznego)” – Instytut Ochrony Środowiska, Warszawa 1996 r. Stąd teŜ: Średniogodzinne natęŜenie ruchu w czasie 16 godzin dnia obliczono z zaleŜności: Qh dzień = 0,87 x Qdoba/16 Średniogodzinne natęŜenie ruchu w czasie 8 godzin dnia obliczono z zaleŜności: Qh noc = 0,13 x Qdoba/8 Uwzględniając powyŜsze załoŜenia obliczono strukturę ruchu prognozowanego dla lat 2015 i 2025. Tabela 16. Struktura ruchu samochodowego w poszczególnych latach Kategorie pojazdów SDR w 2004 roku SDR w 2005 roku SDR w 2015 roku SDR w 2025 roku Symbol Nazwa [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] [poj./dobę] [%] b motocykle 12 15 13 15 23 16 33 16 c samochody osobowe 42 53 44 52 64 44 84 41 d samochody dostawcze 16 20 17 20 27 18 37 18 e samochody cięŜarowe bez przyczep 2 2 3 3 13 9 23 11 f samochody z przyczepami g autobusy 0 0 0 0 0 0 0 0 h ciągniki rolnicze 8 10 9 10 19 13 29 14 80 100 86 100 146 100 206 100 Razem Dla kaŜdego źródła zastępczego wyznaczono równowaŜny poziom mocy akustycznej A wg zasady: LWeqn = 10 log[ 1 T n ∑t n =1 i * 10 0,1LWn ]; [dB ] gdzie: LWeqn - równowaŜny poziom mocy akustycznej dla n - tego pojazdu; [dB] LWn - poziom mocy dla danej operacji ruchowej scharakteryzowany jako LAW lub LW ; [dB] ti - czas trwania danej operacji ruchowej; [s]. N - liczba operacji ruchowych w czasie T, T - czas oceny, dla którego oblicza się poziom równowaŜny [s]. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 23.01.2003r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego - 43 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 35 z 2003 r. póz. 308) powyŜszą metodę naleŜy wykorzystywać do pomiarów hałasu na drogach o natęŜeniu nie przekraczającym 300poj./h oraz do pomiarów hałasu dla linii kolejowych i tramwajowych. Metoda ta polega na terenowych pomiarach ekspozycyjnych poziomów dźwięku oraz wyznaczaniu równowaŜnego poziomu dźwięku na podstawie zmierzonych poziomów ekspozycyjnych LAE. Poziomy ekspozycyjne mierzone są dla pojedynczych zdarzeń akustycznych. Pojedyncze zdarzenia łączy się w klasy. Dla kaŜdej klasy wyznaczana jest wartość średnia oraz odchylenie standardowe. Podstawowym kryterium łączenia pojedynczych zdarzeń akustycznych w klasy jest uzyskanie moŜliwie niskiej wartości odchylenia standardowego. Czas pomiaru poziomu LAE dla kaŜdego pojedynczego zdarzenia akustycznego nie moŜe być mniejszy niŜ akustyczny czas trwania zjawiska. Czas trwania pomiaru dobierano tak, aby wartość chwilowa poziomu dźwięku generowanego przez wydarzenie akustyczne zawierała się w przedziale określonym zaleŜnością: LAmax -10 dB < LA(t) < LAmax PowyŜszy warunek ogranicza zakres stosowania metody pomiarowej. ZaleŜność oznacza, Ŝe odstęp LAmax od wartości tła akustycznego musi być większy niŜ 10 dB. Metoda ta znajduje zastosowanie jedynie w przypadku zabudowy usytuowanej w najbliŜszym otoczeniu trasy komunikacyjnej. MoŜliwe jest zastosowanie metody dla obiektów połoŜonych dalej od trasy komunikacyjnej jedynie w przypadku niskiego poziomu tła akustycznego. Dla kaŜdej klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych oblicza się średnią wartość poziomu ekspozycyjnego według wzoru: 1 n L AEk = 10 Log ∑ 10 0.1⋅ L AEki n i =1 w którym: n LAEk LAEk – liczebność klasy, liczba pomiarów pojedynczych zdarzeń akustycznych k-tej klasy, – średni dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny w dBA, – zmierzona wartość poziomu ekspozycyjnego zakwalifikowanego do k-tej klasy. Dla kaŜdej klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych określono odchylenie standardowe w próbce według wzoru: σ L AEk = 1 m ∑ (LAEki − LAEk )2 n − 1 i =1 - 44 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Końcową wartość równowaŜnego poziomu dźwięku określono na podstawie zaleŜności: 1 L Aeq = 10 Log T m ∑N k =1 k 10 0 .1⋅ L AEk gdzie: T Nk LAEk M – czas odniesienia w sekundach, – liczba pojedynczych zdarzeń akustycznych k-tej klasy zaobserwowana w czasie odniesienia T, – średni poziom dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny w dB, – liczba klas pojedynczych zdarzeń akustycznych. Obliczone równowaŜne poziomy mocy akustycznej A poszczególnych pojazdów dla pory dziennej i nocnej przedstawiono w następnym rozdziale. Poziomy mocy akustycznej A pojazdów samochodowych uzyskano z tabel stanowiących załącznik Nr 5 do Instrukcji Nr 338/96 Instytutu Techniki Budowlanej dla pojazdów poruszających się ze stalą prędkością 60 km/h. RównowaŜne wartości poziomu dźwięku A w poszczególnych punktach obliczeniowych oraz rozkład linii równego poziomu dźwięku A od pojedynczych punktowych źródeł hałasu, obliczono na podstawie ich równowaŜnego poziomu mocy akustycznej. Poziomy dźwięku w poszczególnych punktach obserwacji są wypadkową poziomu dźwięku A, wynikającą z propagacji fali akustycznej od kaŜdego źródła hałasu a wyznaczono je za pomocą programu komputerowego „SON 2”, EKO –SOFT, metoda ta jest dostosowana do aktualnych przepisów — wydruki obliczeń i wykresów graficznych załączono na końcu opracowania. - 45 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Tabela 17. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu Dopuszczalny poziom hałasu wyraŜony równowaŜnym poziomem dźwięku A w dB Drogi lub linie kolejowe Lp. 1 2 3 Przeznaczenie terenu Instalacje i pozostałe obiekty i grupy źródeł hałasu pora dnia przedział czasu pora nocy odniesienia równy przedział czasu 8 odniesienia najmniej równy 1 korzystnym najmniej godzinom dnia korzystnej godzinie nocy kolejno po sobie następującym pora dnia przedział czasu odniesienia równy 16 godzinom pora nocy przedział czasu odniesienia równy 8 godzinom 50 45 45 40 55 50 50 40 60 50 55 45 a) Obszary A ochrony uzdrowiskowej b)Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieŜy c) Tereny domów opieki d) Tereny szpitali w miastach a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami rzemieślniczymi c) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe poza miastem d) Tereny zabudowy zagrodowej Szczegółowe wyliczenia hałasu równowaŜnego przedstawione są na wykresach z uwzględnieniem poszczególnych odcinków dróg. NaleŜy z twierdzić, Ŝe przy istniejącym natęŜeniu ruchu (formie tabelarycznej, jako załącznik do niniejszego opracowania) w analizowanych odcinkach drogi nie występują przekroczenia dopuszczalnych natęŜeń hałasu. - 46 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2.1.3. DANE DO OBLICZEŃ HAŁASU DANE WEJSCIOWE do programu HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 1 wg podziału map obliczeniowych – rok 2005 2. Temperatura powietrza [st C.]= 10 3. Wilgotność względna powietrza [%]= 70 4. Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 5. Rodzaj gruntu : grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 1-2 0.0 73.3 0.0 331.4 43.0 0.0 0 2 2-3 331.4 43.0 0.0 114.8 57.1 0.0 0 3 3-4 114.8 57.1 0.0 179.3 458.9 0.0 0 4 4-5 179.3 458.9 0.0 151.8 299.0 0.0 0 5 5-6 151.8 299.0 0.0 85.9 366.7 0.0 0 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 1-2 1 6.8 dzien 46.6 6.0 puls. przysp. 40.0 23.0 noc 37.7 2.0 puls. ciągły 40.0 7.0 2 2-3 1 6.8 dzien 46.6 6.0 puls. przysp. 40.0 23.0 noc 37.7 2.0 puls. ciągły 40.0 7.0 3 3-4 1 6.8 dzien 46.6 6.0 puls. przysp. 40.0 23.0 noc 37.7 2.0 puls. ciągły 40.0 7.0 4 4-5 1 6.8 dzien 46.6 6.0 puls. przysp. 40.0 23.0 noc 37.7 2.0 puls. ciągły 40.0 7.0 5 5-6 1 6.8 dzien 46.6 6.0 puls. przysp. 40.0 23.0 noc 37.7 2.0 puls. ciągły 40.0 7.0 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 4.6 392.0 13.7 407.9 31.3 393.8 23.2 378.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 32.8 376.5 39.4 387.4 51.4 381.5 43.3 365.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 65.2 368.4 68.7 374.8 76.4 368.4 72.2 363.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 43.7 349.4 46.1 357.5 51.8 355.0 48.3 347.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 79.2 334.3 90.5 328.6 54.9 252.5 43.0 258.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 183.5 305.0 196.9 303.6 188.8 250.4 175.1 254.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 169.4 220.1 225.1 212.0 223.3 199.4 167.3 206.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 193.0 174.3 209.2 171.5 208.2 165.2 193.7 167.7 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 203.6 155.0 230.7 150.4 230.7 140.5 202.2 144.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 66.6 122.2 103.6 118.3 102.8 112.7 66.9 115.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 92.3 98.6 101.1 95.8 99.0 86.3 90.9 88.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 29.2 140.2 43.0 139.8 39.4 99.0 26.4 100.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13 13 173.6 120.1 180.0 119.1 178.6 109.9 172.6 110.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14 14 179.6 106.0 195.1 103.9 194.1 92.6 177.2 95.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 47 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 15 15 211.0 81.0 215.9 80.0 214.5 75.7 209.2 76.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16 16 29.9 45.1 40.9 44.4 39.8 32.1 29.6 33.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 17 17 67.3 50.4 78.2 50.4 77.5 39.4 65.5 40.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18 18 145.5 37.3 160.4 37.3 163.4 21.5 144.1 21.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19 19 203.6 33.1 228.9 29.6 226.8 18.3 201.5 22.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 20 20 279.3 31.7 286.4 31.3 284.9 25.0 278.6 26.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 69.3 dB(A) dzień , wartość największa Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 60.4 dB(A) noc , wartość największa występuje w punkcie x = 170,y = 410 , z występuje w punkcie x = 170,y = 410 , z HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. 2. 3. 4. 5. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 1 wg podziału map obliczeniowych – rok 2015 Temperatura powietrza [st C.]= 10 Wilgotność względna powietrza [%]= 70 Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 Rodzaj gruntu : grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 3-4 114.8 57.1 0.0 179.3 458.9 0.0 0 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 3-4 1 6.8 dzien 49.0 8.0 puls. przysp. 40.0 33.5 noc 40.6 3.0 puls. ciągły 40.0 10.9 - 48 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 4.6 392.0 13.7 407.9 31.3 393.8 23.2 378.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 32.8 376.5 39.4 387.4 51.4 381.5 43.3 365.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 65.2 368.4 68.7 374.8 76.4 368.4 72.2 363.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 43.7 349.4 46.1 357.5 51.8 355.0 48.3 347.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 79.2 334.3 90.5 328.6 54.9 252.5 43.0 258.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 183.5 305.0 196.9 303.6 188.8 250.4 175.1 254.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 169.4 220.1 225.1 212.0 223.3 199.4 167.3 206.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 193.0 174.3 209.2 171.5 208.2 165.2 193.7 167.7 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 203.6 155.0 230.7 150.4 230.7 140.5 202.2 144.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 66.6 122.2 103.6 118.3 102.8 112.7 66.9 115.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 92.3 98.6 101.1 95.8 99.0 86.3 90.9 88.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 29.2 140.2 43.0 139.8 39.4 99.0 26.4 100.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13 13 173.6 120.1 180.0 119.1 178.6 109.9 172.6 110.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14 14 179.6 106.0 195.1 103.9 194.1 92.6 177.2 95.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15 15 211.0 81.0 215.9 80.0 214.5 75.7 209.2 76.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16 16 29.9 45.1 40.9 44.4 39.8 32.1 29.6 33.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 17 17 67.3 50.4 78.2 50.4 77.5 39.4 65.5 40.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18 18 145.5 37.3 160.4 37.3 163.4 21.5 144.1 21.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19 19 203.6 33.1 228.9 29.6 226.8 18.3 201.5 22.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 20 20 279.3 31.7 286.4 31.3 284.9 25.0 278.6 26.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 63.2 dB(A) dzień , wartość największa Poziom dźwięku A równowaŜny , 1.2 i wynosi 54.8 dB(A) noc , wartość największa występuje w punkcie x = 120,y = 80 , z występuje w punkcie x = 120,y = 80 , z = HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. 2. 3. 4. 5. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 1 wg podziału map obliczeniowych – rok 2025 Temperatura powietrza [st C.]= 10 Wilgotność względna powietrza [%]= 70 Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 Rodzaj gruntu: grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 3-4 114.8 57.1 0.0 179.3 458.9 0.0 0 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 3-4 1 6.8 dzien 50.5 11.0 puls. przysp. 40.0 35.0 noc 42.5 4.0 puls. ciągły 40.0 13.6 - 49 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 4.6 392.0 13.7 407.9 31.3 393.8 23.2 378.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 32.8 376.5 39.4 387.4 51.4 381.5 43.3 365.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 65.2 368.4 68.7 374.8 76.4 368.4 72.2 363.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 43.7 349.4 46.1 357.5 51.8 355.0 48.3 347.6 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 79.2 334.3 90.5 328.6 54.9 252.5 43.0 258.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 183.5 305.0 196.9 303.6 188.8 250.4 175.1 254.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 169.4 220.1 225.1 212.0 223.3 199.4 167.3 206.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 193.0 174.3 209.2 171.5 208.2 165.2 193.7 167.7 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 203.6 155.0 230.7 150.4 230.7 140.5 202.2 144.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 66.6 122.2 103.6 118.3 102.8 112.7 66.9 115.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 92.3 98.6 101.1 95.8 99.0 86.3 90.9 88.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 29.2 140.2 43.0 139.8 39.4 99.0 26.4 100.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13 13 173.6 120.1 180.0 119.1 178.6 109.9 172.6 110.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14 14 179.6 106.0 195.1 103.9 194.1 92.6 177.2 95.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15 15 211.0 81.0 215.9 80.0 214.5 75.7 209.2 76.4 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16 16 29.9 45.1 40.9 44.4 39.8 32.1 29.6 33.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 17 17 67.3 50.4 78.2 50.4 77.5 39.4 65.5 40.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18 18 145.5 37.3 160.4 37.3 163.4 21.5 144.1 21.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19 19 203.6 33.1 228.9 29.6 226.8 18.3 201.5 22.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 20 20 279.3 31.7 286.4 31.3 284.9 25.0 278.6 26.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 64.7 dB(A) dzień , wartość największa występuje w punkcie x = 120,y = 80 , z Poziom dźwięku A równowaŜny , 1.2 i wynosi 56.8 dB(A) noc , wartość największa występuje w punkcie x = 120,y = 80 , z = HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. 2. 3. 4. 5. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 2 wg podziału map obliczeniowych – rok 2005 Temperatura powietrza [st C.]= 10 Wilgotność względna powietrza [%]= 70 Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 Rodzaj gruntu : grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 1-2 0.0 401.7 0.0 330.7 338.8 0.0 0 2 3-4 227.9 461.1 0.0 155.1 1.8 0.0 0 3 5-6 190.4 206.3 0.0 330.7 262.2 0.0 0 - 50 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 1-2 1 6.8 dzien 45.8 6.0 płynny ciągły 40.0 23.0 noc 39.5 2.0 puls. przysp. 40.0 9.0 2 3-4 1 6.8 dzien 45.8 6.0 płynny ciągły 40.0 23.0 noc 39.5 2.0 puls. przysp. 40.0 9.0 3 5-6 1 6.8 dzien 45.8 6.0 płynny ciągły 40.0 23.0 noc 39.5 2.0 puls. przysp. 40.0 9.0 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 133.2 409.8 144.1 408.4 141.0 397.1 130.4 400.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 248.0 393.6 259.7 390.8 257.6 378.4 244.8 380.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 108.5 367.4 120.1 365.3 117.6 357.2 107.4 360.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 88.7 357.5 101.4 354.4 97.2 336.7 83.7 340.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 100.0 335.6 108.5 332.8 107.4 327.9 98.9 330.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 212.3 184.1 227.5 181.6 225.8 169.6 211.6 172.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 235.3 180.2 249.4 177.7 248.0 166.1 233.9 168.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 207.7 153.3 221.5 152.6 220.5 139.9 208.1 139.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 231.4 149.8 244.8 147.3 242.0 135.0 230.4 138.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 67.8 50.5 75.3 45.2 71.7 39.6 65.4 44.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 37.5 63.6 50.5 55.1 41.0 41.0 30.0 49.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 53.7 29.7 68.5 24.4 63.9 15.9 50.9 19.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 66.6 dB(A) dzień , wartość największa Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 60.3 dB(A) noc , wartość największa występuje w punkcie x = 320,y = 340 , z występuje w punkcie x = 320,y = 340 , z HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. 2. 3. 4. 5. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 2 wg podziału map obliczeniowych – rok 2015 Temperatura powietrza [st C.]= 10 Wilgotność względna powietrza [%]= 70 Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 Rodzaj gruntu : grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 3-4 227.9 461.1 0.0 155.1 1.8 0.0 0 - 51 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 3-4 1 6.8 dzien 48.5 8.0 płynny ciągły 40.0 33.5 noc 41.7 3.0 puls. przysp. 40.0 10.9 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 133.2 409.8 144.1 408.4 141.0 397.1 130.4 400.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 248.0 393.6 259.7 390.8 257.6 378.4 244.8 380.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 108.5 367.4 120.1 365.3 117.6 357.2 107.4 360.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 88.7 357.5 101.4 354.4 97.2 336.7 83.7 340.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 100.0 335.6 108.5 332.8 107.4 327.9 98.9 330.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 212.3 184.1 227.5 181.6 225.8 169.6 211.6 172.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 235.3 180.2 249.4 177.7 248.0 166.1 233.9 168.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 207.7 153.3 221.5 152.6 220.5 139.9 208.1 139.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 231.4 149.8 244.8 147.3 242.0 135.0 230.4 138.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 67.8 50.5 75.3 45.2 71.7 39.6 65.4 44.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 37.5 63.6 50.5 55.1 41.0 41.0 30.0 49.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 53.7 29.7 68.5 24.4 63.9 15.9 50.9 19.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 62.3 dB(A) dzień , wartość największa Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 55.5 dB(A) noc , wartość największa występuje w punkcie x = 220,y = 400 , z występuje w punkcie x = 220,y = 400 , z HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY PROGRAM SON2 WERSJA 1.0 ___________________________________________________________________________ DANE WEJSCIOWE -------------1. 2. 3. 4. 5. Nazwa projektu: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki – odcinek 2 wg podziału map obliczeniowych – rok 2025 Temperatura powietrza [st C.]= 10 Wilgotność względna powietrza [%]= 70 Tło akustyczne dB(A): dzień : 0 wieczór : 0 noc : 0 Rodzaj gruntu : grunt mieszany, wskaźnik gruntu G = 0.5 6. Droga (usytuowanie : 0- na ziemi, 1- na estakadzie, 2-w wykopie) ---------------------------------------------------------------------------------|Lp |Węzeł początkowy| Początek osi odcinka | Koniec osi odcinka |Usytuo-| | |-węzeł końcowy | x1 | y1 | z1 | x2 | y2 | z2 |wanie | |------------------------------------------------------------------------|-------| | | | m | m | m | m | m | m | | ================================================================================== 1 3-4 227.9 461.1 0.0 155.1 1.8 0.0 0 - 52 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 7. Parametry drogi i ruchu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Lp |Odcinek| Droga | Szerokość |Profil| Nawierzchnia | Pora | LAW/m |NatęŜenie| Rodzaj |Pręd |Poj.| | |trasy |liczba |szero-|pasa |pobo-|wzdł. | | doby | |ruchu | ruchu |kość |cięŜ| | | | |kość |rozdz.|cza |jezdni| | | | | |śr. |kie | |---|-------|-------|------|------|-----|------|---------------|---------|---------|---------|---------------|-----|----| | | | m | m | m | m | | | |dB(A)/mb |poj./ | |km/h | % | | | | | | | | | | |drogi |drogę/h | | | | ========================================================================================================================= 1 3-4 1 6.8 dzien 50.0 11.0 płynny ciągły 40.0 35.0 noc 43.4 4.0 puls. przysp. 40.0 13.6 8. Ekrany - budynki ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp| Symbol |Wia| Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m] | ho | h1 | Współczynniki | | |ta | x1 y1 | x2 y2 | x3 y3 | x4 y4 | m | m | odbicia scian | | |(W)| | | | | | | nr 1 - 4 | ====================================================================================================================== 1 1 133.2 409.8 144.1 408.4 141.0 397.1 130.4 400.3 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 2 248.0 393.6 259.7 390.8 257.6 378.4 244.8 380.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 3 108.5 367.4 120.1 365.3 117.6 357.2 107.4 360.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4 88.7 357.5 101.4 354.4 97.2 336.7 83.7 340.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 5 100.0 335.6 108.5 332.8 107.4 327.9 98.9 330.0 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6 6 212.3 184.1 227.5 181.6 225.8 169.6 211.6 172.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 7 235.3 180.2 249.4 177.7 248.0 166.1 233.9 168.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 8 207.7 153.3 221.5 152.6 220.5 139.9 208.1 139.9 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9 9 231.4 149.8 244.8 147.3 242.0 135.0 230.4 138.1 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10 10 67.8 50.5 75.3 45.2 71.7 39.6 65.4 44.2 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11 11 37.5 63.6 50.5 55.1 41.0 41.0 30.0 49.5 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12 12 53.7 29.7 68.5 24.4 63.9 15.9 50.9 19.8 0.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Koniec danych Poziom dźwięku A równowaŜny , = 1.2 i wynosi 63.8 dB(A) Poziom dźwięku A równowaŜny , 1.2 i wynosi 57.2 dB(A) dzień , wartość największa występuje w punkcie x = 220,y = 400 , z noc , wartość największa występuje w punkcie x = 220,y = 400 , z = - 53 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2.1.4. MAPY HAŁASU Rysunek 13. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – stan istniejący. - 54 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 14. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – stan istniejący. - 55 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 15. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – rok 2015 - 56 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 16. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – rok 2015 - 57 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 17. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora dzienna – rok 2025 - 58 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 18. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 1) – pora nocna – rok 2025 - 59 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 19. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – stan istniejący - 60 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 20. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – stan istniejący - 61 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 21. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – rok 2015 - 62 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 22. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – rok 2015 - 63 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 23. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora dzienna – rok 2025 - 64 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 24. Mapa rozprzestrzeniania się hałasu (odcinek obliczeniowy nr 2) – pora nocna – rok 2025 - 65 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2.1.5. Diagnozowanie poziomu drgań Z punktu widzenia oceny oddziaływania drgań drogowych na środowisko mogą być istotne tylko drgania wzbudzane przejazdami autobusów (miejskich i dalekobieŜnych, przegubowych i pojedynczych, pełnych i pustych) oraz samochodów cięŜarowych (pustych i pełnych, z przyczepami i bez przyczep). Drgania od przejazdów samochodów osobowych, mikrobusów i małych wozów dostawczych są nieistotne i nic ma potrzeby ich uwzględniania w analizie dynamicznej budynków. Drgania takie nic są szkodliwe dla budynków i nie są uciąŜliwe dla ludzi przebywających w tych budynkach. Pracujące maszyny drogowe (frezerki, walce wibracyjne) mogą równieŜ, wywoływać drgania podobne do wzbudzanych ruchem pojazdów cięŜkich (lub większe). Walce drogowe wywołują drgania ciągłe o niskiej i wysokiej częstotliwości. NajniŜszy poziom drgań jest wzbudzany w trakcie przejazdu przez nawierzchnię betonową. Z kolei nawierzchnie z betonu asfaltowego są lepsze niŜ brukowe. Pomimo, Ŝe nie stwierdzono jednoznacznych zaleŜności między cięŜarem brutto pojazdów a efektami dynamicznymi, jakie wywołują pojazdy w trakcie przejazdu, to jednak ocenia się, Ŝe im większy jest cięŜar brutto czyli masa pojazdu, tym większa jest bezwzględna wartość obciąŜenia dynamicznego i z tego względu intensywność drgań jezdni i gruntu moŜe rosnąć wraz ze wzrostem ogólnego cięŜaru pojazdu. DuŜe samochody cięŜarowe takie jak „volvo”, „man”, „scania”, „renault” są dobrze uresorowane w dobrym stanie technicznym i mimo, Ŝe są cięŜsze niŜ np. „stary”, „kamazy”, „jelcze”, stare „tatry” wzbudzają niŜszy poziom drgań niŜ te drugie. Z przeprowadzonych badań wynika, Ŝe puste samochody cięŜarowe róŜnego typu mogą wzbudzać w podłoŜu gruntowym taki sam poziom drgań (a nawet większy), jak te same pojazdy obciąŜone. Z najwyŜszym poziomem drgań trzeba się liczyć w przypadku jazdy pojazdu z przyczepą, bowiem naleŜy sumować drgania od ciągnika i przyczepy. Jeśli blisko siebie jedzie kilka pojazdów, to ich oddziaływanie na poziom wzbudzanych drgań moŜe się nakładać, co z kolei moŜe spowodować kilkakrotny wzrost poziomu drgań względem poziomu wywołanego pojedynczym pojazdem. Z danych literaturowych wynika, Ŝe jeśli nierówności nawierzchni drogi są rzędu 30 mm, to w budynkach do 3 a nawet 4 kondygnacji (szczególnie posadowionych na słabym podłoŜu) moŜe wystąpić poziom drgań powodujący, przy ich długotrwałym działaniu, rysowanie się tynków i wypraw malarskich (tzw. uszkodzenia kosmetyczne). W przypadku skargi uŜytkownika budynku, domagającego się odszkodowania za powstałe jego zdaniem uszkodzenia powodowane ruchem pojazdów, niezbędne są pomiary rzeczywistego - 66 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki poziomu drgań budynku i ocena ich szkodliwości. Ruch pojazdów drogowych nie wzbudza drgań (nawet przy duŜych nierównościach nawierzchni), które mogłyby powodować uszkodzenia nośnych elementów konstrukcyjnych budynków. Jest moŜliwe wystąpienie w budynkach drgań uciąŜliwych dla ludzi nawet w przypadku mniejszych niŜ w/w nierówności nawierzchni, głównie w przypadku budynków ze stropami drewnianymi. Drgania pionowe tych stropów mogą być intensywniejsze niŜ wymagany poziom komfortu określony normą. Ruch pojazdów samochodowych w bezpośrednim sąsiedztwie budynku posadowionego na niespoistym gruncie trwający wiele dziesiątków lat moŜe spowodować nierównomierne osiadanie budynku (zwiększone od strony drogi). Jeśli nawierzchnia drogi jest równa, to na ogół nie naleŜy spodziewać się szkodliwego na budynki i uciąŜliwego dla ludzi (przebywających w tych budynkach) oddziaływania drgań drogowych. W budynkach ze stropami drewnianymi drgania drogowe nawet w przypadku równych nawierzchni jezdni mogą sporadycznie wzbudzać uciąŜliwe dla ludzi pionowe drgania stropów. RóŜne maszyny drogowe równieŜ mogą wzbudzać uciąŜliwe dla ludzi drgania budynków. MoŜliwości zmniejszenia wpływu drgań na środowisko. Najistotniejszym czynnikiem wpływającym na wzbudzane pojazdami drgania jest równość nawierzchni drogi. Utrzymanie równej jezdni zwykle eliminuje problem szkodliwości drgań drogowych na otoczenie i budynki. Tylko w wyjątkowych przypadkach drgania drogowe mogą powodować uszkodzenia budynków. Przejazdy autobusów wzbudzają stosunkowo wysoki poziom drgań. Przebiegi tych drgań są dość regularne, prawie okresowe (aczkolwiek z narastającą i malejącą amplitudą). Jeśli się zdarzy, Ŝe częstotliwość rezonansowa poziomych drgań budynku jest zgodna z dominującymi częstotliwościami drgań wzbudzanych przejazdami pojazdów (autobusów), wówczas poziom drgań budynku moŜe być na tyle wysoki, Ŝe moŜe przyspieszać tzw. uszkodzenia kosmetyczne (rysowanie tynków i wypraw malarskich). Mimo równej nawierzchni w budynkach ze stropami drewnianymi drgania drogowe mogą sporadycznie być uciąŜliwe dla ludzi przebywających w budynkach i biernie te drgania odbierających. Konstrukcja drogi im bardziej jest wytrzymała podbudowa nawierzchni, tym lepsza jest droga z uwagi na wzbudzanie drgań. Droga przystosowana do cięŜkiego ruchu stwarza mniejsze moŜliwości powstania nierówności. - 67 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki VIII.2.1.6. Gospodarka odpadami W trakcie eksploatacji odcinka drogi będą powstawać następujące rodzaje odpadów: odpady powstające w wyniku konserwacji poboczy, które moŜna sklasyfikować jako: koszona trawa oraz inne odpady podlegające biodegradacji (kod klasyfikacji 20 02 03), tj. butelki szklane i plastikowe, złom oraz inne odpady mogące znajdować się w rowach przydroŜnych. PowyŜsze odpady ze względu na swój charakter powinny zostać składowane na wysypisku odpadów komunalnych. Niedopuszczalne jest wykorzystanie skoszonej trawy jako paszy dla bydła z uwagi na jej zanieczyszczenie ropopochodnymi oraz metalami cięŜkimi. odpady z czyszczenia ulic i placów (kod klasyfikacji 20 03 03) ilość odpadów do 10 Mg/rok. odpady asfaltów (kod klasyfikacji 17 03 01 asfalt zawierający smołę, 17 03 02 asfalt niezawierający smoły) powstające przy pracach remontowych i modernizacyjnych Ilość odpadów do 10 Mg/rok Podsumowując naleŜy stwierdzić, ze powstające rodzaje odpadów są typowymi odpadami powstającymi w budownictwie drogowym, które nie stwarzają zagroŜenia dla środowiska w przypadku właściwego wtórnego wykorzystania i składowania. VIII.2.1.7. Oddziaływanie na glebę i wody podziemne W fazie eksploatacji przewiduje się następujące zagroŜenia dla powierzchni ziemi: trwałe zajęcie terenu i wyłączenie go z innych sposobów uŜytkowania, zanieczyszczenie powierzchni ziemi, materiałem ze ścierania opon i powierzchni bitumicznej, smarami, olejem, środkami napędowymi, przewoŜonymi substancjami itp. Zanieczyszczenie jezdni i poboczy trasy substancjami chemicznymi stosowanymi do zimowego utrzymywania drogi, Trwała zmiana pokrycia terenu powierzchni utwardzonej Większość z tych zagroŜeń nie jest moŜliwa do uniknięcia – ich istota wynika z planowanej inwestycji. W trakcie bieŜącej eksploatacji drogi gleby w bezpośrednim sąsiedztwie będą poddane wpływowi zanieczyszczeń komunikacyjnych. Ich zasięg jest trudny do określenia a wynosić moŜe do 50 m (w zaleŜności od parametrów ruchu i usytuowania). Ocenę stanu zanieczyszczenia gleb przeprowadza się najczęściej w oparciu o określenie poziomu zawartości metali cięŜkich (m.in. kadmu, ołowiu, miedzi, cynku) w glebie. - 68 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Według badań WIOŚ w Rzeszowie oraz Okręgowej Stacji Chemiczno – Rolniczej w Rzeszowie stęŜenia metali cięŜkich w glebie na obszarze miasta odpowiadały zawartości uznawanej za naturalną. Nie stwierdzono widocznego wpływu komunikacji na istotny wzrost stęŜeń metali cięŜkich w glebie. Dlatego teŜ na zasadzie analogi przyjęto, Ŝe wpływ przebudowanej drogi na środowisko glebowe nie będzie stanowił zagroŜenia dla środowiska. Trudny do oszacowania jest zasięg negatywnego oddziaływania środków chemicznych uŜywanych do utrzymania bezpiecznych warunków jazdy w okresie zimowym. Informacje literaturowe nie wskazują na podwyŜszenie zagroŜenia dla terenów w odległościach powyŜej 10-15 m od drogi. Natomiast istotna jest ilość stosowanych środków, które w tych warunkach mikroklimatycznych mogą być wyŜsze od dopuszczalnych ilości tj. 2 kg/m2/rok. UciąŜliwości tej jednak nie są zagroŜeniem. VIII.2.1.8. Surowce mineralne Brak oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na stan surowców mineralnych. VIII.2.1.9. Promieniowanie jonizujące i elektromagnetyczne Brak źródeł promieniowania jonizującego i elektromagnetycznego. VIII.2.1.10. Dobra materialne i dziedzictwa kultury Brak w najbliŜszym otoczeniu dóbr materialnych i dziedzictwa kultury. VIII.2.1.11. Ochrona interesów osób trzecich W przypadku realizacji projektowanej inwestycji – obejmującej przebudowę drogi osobami trzecimi są właściciele gruntów i nieruchomości znajdujących się w rejonie projektowanej inwestycji oraz uŜytkownicy drogi w obecnym stanie. Podstawowe korzycie związane z rozbudową drogi to przede wszystkim zwiększenie płynności ruchu co przyczyni się do ogólnej poprawy bezpieczeństwa ruchu. Interesy okolicznych mieszkańców powinny zostać zapewnione poprzez zapewnienie dostępu do drogi publicznej bez dodatkowych utrudnień i ograniczeń w zakresie komunikacji lokalnej, wykonania zjazdów do zabudowań w miejscach dotychczasowych zjazdów, ograniczenie czasu wykonywania najbardziej uciąŜliwych robót budowlanych do pory dziennej. W trakcie budowy moŜe wystąpić zwiększenie natęŜenia hałasu emitowanego do środowiska. UciąŜliwość ta związana będzie z prowadzeniem robót budowlano – drogowych z uŜyciem cięŜkiego sprzętu drogowego. W trakcie tych prac nastąpi zwiększenie emisji hałasu do - 69 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki środowiska. Z uwagi na krótki czas trwania tej fazy w stosunku do okresu eksploatacji nie będzie ona mieć istotnego wpływu na klimat akustyczny środowiska. W trakcie eksploatacji emisja hałasu do środowiska związana z omawianym odcinkiem drogi – osiągnie swoją ponadnormatywną tereny zlokalizowane do ok. 5 m od krawędzi drogi. Z chwilą wystąpienia przekroczeń naleŜy, rozwaŜyć moŜliwość pomocy mieszkańcom posesji w wykonaniu ekranów zielonych (nasadzenia drzew i krzewów) oraz wymianie okien (na okna bardziej dźwiękoszczelne). W analizowanym przypadku wykonanie trwałych ekranów akustycznych nie przeniosło by naleŜytego efektu z powodu częstych zjazdów z drogi powiatowej na posesje właścicieli. Za wykonaniem nasadzeń drzew i wymianą stolarki okiennej, a nie wykonaniem stałych ekranów przemawia fakt, Ŝe brak jest moŜliwości technicznych (większa ilość domów leŜy w bliskiej odległości od drogi oraz pasa chodnika). Przy dotrzymaniu warunków zawartych w niniejszym raporcie ochrona interesów osób trzecich zostanie zapewniona w naleŜyty sposób. VIII.3. ETAP LIKWIDACJI. Nie przewiduje się likwidacji obiektu lecz raczej przebudowę (rozbudowę drogi). UciąŜliwości dla tej fazy są analogiczne jak dla fazy budowy inwestycji. Wobec małego prawdopodobieństwa likwidacji inwestycji w przewidywanym horyzoncie czasowym moŜna uznać ewentualne zagroŜenia z tego tytułu za mało istotne. W przypadku konieczności fizycznej likwidacji np. fragmentu drogi czy infrastruktury (wyburzenie) nastąpi niezorganizowana emisja spalin z dojeŜdŜających samochodów wywoŜących gruz oraz hałas samochodów i prac rozbiórkowych. Gruz i materiały z rozbiórki zostaną wykorzystane gospodarczo, a uciąŜliwości związane z tym etapem będą krótkotrwałe. Ewentualna likwidacja (przy stosowanych technologiach) nie pozostawi trwałych zagroŜeń dla środowiska. - 70 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki IX. UZASADNIENIE WYBRANEGO PRZEZ WNIOSKODAWCĘ WARIANTU Wybrany wariant przedsięwzięcia jest najbardziej korzystny dla środowiska a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne moŜliwymi przy obecnej lokalizacji i obowiązujących przepisach prawnych w zakresie ochrony środowiska. Występuje minimalne oddziaływanie w zakresie emisji zanieczyszczeń do atmosfery, emisji hałasu oraz zagroŜenie dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Występujące zagroŜenia nie powodują jednak przekroczeń norm dopuszczalnych w środowisku a zastosowane rozwiązania techniczno – technologiczne odpowiadają najnowszym osiągnięciom europejskim w branŜy. Przebudowa drogi nie będzie miała ponadnormatywnego wpływu na ludzi, faunę, florę, wody powierzchniowe, klimat, dobra materialne, dobra kultury, krajobraz oraz wzajemne oddziaływania między tymi elementami. X. KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA ODDZIAŁYWAŃ INWESTYCJI DROGOWYCH I URZĄDZEŃ OBSŁUGI RUCHU NA ŚRODOWISKO Oddziaływania pozytywne Głównym uzasadnieniem dla budowy, przebudowy lub rozbudowy drogi, skrzyŜowania, węzła lub innych obiektów drogowych są zazwyczaj korzyści ekonomiczne i społeczne odnoszone przez mieszkańców i uŜytkowników drogi, które mogą obejmować: Uzyskanie dostępności, dojazdu, zmniejszenie strat czasu i redukcję czasu podróŜy, Poprawę bezpieczeństwa ruchu uŜytkowników nowej drogi/skrzyŜowania w porównaniu do korzystania dotychczasowej drogi/skrzyŜowania, Zwiększenie przepustowości oraz zmniejszenie przeciąŜenia istniejących odcinków dróg i skrzyŜowań, Zmniejszenie kosztów ruchu i kosztów utrzymania drogi, MoŜliwość skoncentrowania ruchu cięŜkich pojazdów na drogach przebiegających przez mniej wraŜliwe otoczenie, PodwyŜszenie komfortu jazdy, Wpływ na rozwój terenu (produkcji rolnej, przemysłowej, handlu i usług, budownictwa, eksploatacji obszaru itd.) i stworzenie nowych miejsc pracy, Wpływ na rozwój turystyki, Pobudzenie aktywności gospodarczej osiedli i miejscowości usytuowanych wzdłuŜ drogi. - 71 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Budowa nowej drogi, pociąga za sobą zazwyczaj wiele uciąŜliwości dla bezpośredniego otoczenia. Budowa ta moŜe jednak w innym miejscu lub pod innymi względami przynieść korzyści dla bezpośredniego i dalszego otoczenia. Przykładem moŜe być budowa obwodnicy, gdzie przy podejmowaniu decyzji najwaŜniejsze mogą być korzyści dla otoczenia dotychczasowej trasy przejazdu przebiegającej przez środek miejscowości. Korzyści dla środowiska płynące z budowy nowego połączenia drogowego (obwodnica, połączenia dwóch miejscowości itp.), budowy odcinka autostrady lub drogi ekspresowej, budowy arterii miejskiej lub obiektów punktowych, takich jak skrzyŜowanie, węzeł czy parking, ujawniają się zasadniczo przy rozpatrywaniu tzw. wariantu zerowego, polegającego na zaniechaniu realizacji danej inwestycji drogowej, czyli dalszej eksploatacji istniejącej infrastruktury. NaleŜy zwrócić uwagę, Ŝe obecnie inwestycje drogowe są realizowane z uwzględnieniem ochrony środowiska, co nie miało miejsca przed laty. Droga dobrze zaprojektowana w krajobrazie zamiejskim lub miejskim, z właściwą koordynacją przestrzenną elementów geometrycznych i właściwie eksploatowana, moŜe wywierać równieŜ pozytywny wpływ na środowisko przez: Poprawę jakości krajobrazu w strefach, gdzie jest on zniszczony (np. w rejonie hałd, wysypisk, wyrobisk), Uczestniczenie w tworzeniu nowej struktury krajobrazu (droga jest elementem fizycznym i jej oddziaływanie moŜe być równie silne jak innych obiektów, upraw, zalesienia itp.), Przejecie ruchu ze stref wraŜliwych na niekorzystne oddziaływania i zagroŜonych środowiskowo, np. obwodnice przejmujące ruch z dróg przechodzących przez miejscowości i śródmieścia małych miast lub przechodzących w pobliŜu obiektów zabytkowych, Poprawę warunków funkcjonowania wybranych stref miasta wraz z poprawą bezpieczeństwa ruchu w tych strefach, przez stworzenie moŜliwości uspokojenia ruchu i odtworzenia wspólnot w osiedlach i przy drogach, dzięki budowie obwodnic drogowych, Wywieranie wpływu na zagospodarowanie obszaru, przez tworzenie sieci połączeń determinujących rozwój i przestrzenne rozmieszczenie róŜnych funkcji w obszarze (uprawy, przemysł, handel, i inne usługi, nauka, mieszkalnictwo, rekreacja itp.), Stwarzanie szans dobrego eksponowania walorów zabytkowych lub przyrodniczych obszaru, do czego moŜe się przyczynić odpowiednie prowadzenie drogi. - 72 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XI. OPIS PRZEWIDYWANYCH ZNACZĄCYCH ODDZIAŁYWAŃ PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO (stany awaryjne) Wydzielić moŜna dwie grupy awarii moŜliwych do przewidzenia. Pierwsze to awarie techniczne samej trasy, jej ciągu drogowego oraz bardziej prawdopodobne i groźniejsze w skutki awarie związane z uwolnieniem przewoŜonych substancji zwłaszcza chemicznych i paliw płynnych w czasie wypadków drogowych. W zaleŜności od przewoŜonego i rozlanego medium oraz ilości i czasu zalegania na powierzchni ziemi moŜe nastąpić w róŜnym stopniu skaŜenie powietrza i gleb. Przyczyny wypadków na drogach związane są z: • nadmierną prędkością, • zróŜnicowaniem prędkości, • niekontrolowana zmiana kierunku ruchu pojazdu, • nagłymi zmianami prędkości, • nagłym wtargnięciem pieszych na drogę, • nagłym wtargnięciem zwierząt na drogę, • duŜym natęŜeniem ruchu, • złymi warunkami meteorologicznymi (mgła, opad, gołoledź, itp.), • wpływem trasy na stan psychologiczny kierowcy, • rozlaniem substancji mogącej spowodować niekontrolowany poślizg, • warunkami technologicznymi drogi. Droga będzie wykorzystywana m.in. do przewozu róŜnego rodzaju ładunków niebezpiecznych dopuszczonych do przewozu w ruchu samochodowym. NajpowaŜniejszymi skutkami dla środowiska wypadków na tym odcinku drogi mogą być wycieki paliw lub substancji toksycznych, ewentualnie ulatnianie się gazów z rozszczelnionych zbiorników i beczek – w tym takŜe toksycznych. NajwaŜniejszym zagroŜeniem wynikającym z budowy drogi będzie zwiększone ryzyko związane z wtargnięciem pieszych na jezdnię (głownie dzieci). Dla zminimalizowania prawdopodobieństwa wypadków winno być zapewnione oświetlenie (szczególnie skrzyŜowań), oznakowania pionowe i poziome na jezdniach, dobra widoczność na rozjazdach oraz dojazdach do skrzyŜowań a w okresach zimowych słuŜby drogowe winny usuwać śliskość zimową jezdni. - 73 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Głównym potencjalnym niebezpieczeństwem związanym z eksploatacją projektowanej drogi jest przewóz materiałów niebezpiecznych transportem drogowym, a szczególności przewóz paliw płynnych. Kontrole drogowe wykazują szereg uchybień w odniesieniu do warunków przewozu materiałów niebezpiecznych określonych przepisami prawa. Jednocześnie rośnie liczba samochodów poruszających się po drogach (ponad dwukrotny wzrost w ostatnim dziesięcioleciu). Okoliczności powyŜsze wskazują, iŜ naleŜy liczyć się z moŜliwością wystąpienia awarii polegających na rozlaniu się ładunku autocysterny przewoŜące materiały niebezpieczne. Zwiększone ryzyko zdarzeń awaryjnych będzie miało miejsce w okresie budowy. Przeciwdziałać temu naleŜy poprzez odpowiednią organizację ruchu, w szczególności przez ograniczenie prędkości ruch pojazdów, oraz przez zabezpieczenie placu budowy czasowymi barierami ochronnymi. MoŜliwości oddziaływania na bezpieczeństwo ruchu poprzez rozwiązania techniczne są z natury rzeczy ograniczone i dlatego zarządca drogi powinien zadbać, aby w razie wystąpienia awarii były dostępne metody i środki pozwalające na szybkie i skuteczne likwidowanie jej skutków (dotyczy to zarówno okresu budowy jak i eksploatacji). Wnioskuję o uzgodnienie projektu budowlanego w zakresie awaryjnym. XII. OPIS PRZEWIDYWANYCH DZIAŁAŃ MAJĄCYCH NA CELU ZAPOBIEGANIE, OGRANICZANIE LUB KOMPENSACJĘ PRZYRODNICZĄ NEGATYWNYCH ODDZIAŁYWAŃ NA ŚRODOWISKO. Kompensacja przyrodnicza środowiska nie jest konieczna, gdyŜ nie stwierdzono istotnych negatywnych oddziaływań na środowisko. XIII. WSKAZANIE, CZY DLA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA KONIECZNE JEST USTANOWIENIE OBSZARU OGRANICZONEGO UśYTKOWANIA Ze względu na dotrzymywanie obecnie obowiązujących standardów emisyjnych nie jest konieczne ustanowienie obszaru ograniczonego uŜytkowania. - 74 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XIV. MOśLIWOŚĆ OGRANICZENIA UJEMNYCH SKUTKÓW ODDZIAŁYWANIA Inwestycja ta nie przyczyni się do zmiany w sposobie zagospodarowania i wykorzystania terenów połoŜonych w bezpośrednim jej sąsiedztwie. W celu zabezpieczenia środowiska naturalnego naleŜy doprowadzić do ograniczenia ujemnych oddziaływań. W fazie prac budowlanych działania te winny dotyczyć: - Przed wprowadzeniem na teren maszyn naleŜy usunąć wszelkie źródła wycieków materiałów smarnych i innych płynów eksploatacyjnych. - Tereny objęte pracami ziemnymi bądź zdewastowane muszą być przywrócone do stanu wyjściowego. - NaleŜy przy wykonywaniu niwelacji terenu selektywnie zdejmować darń i warstwę próchniczą do wykorzystania przy pracach rekultywacyjnych. - W przypadku zetknięcia się podczas prowadzonych robót z wodami podskórnymi naleŜy dąŜyć do ich zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem. W fazie eksploatacji drogi naleŜy rozwaŜyć koncepcję wykonania pomiarów hałasu na odcinkach drogi, gdzie poziom hałasu przekracza dopuszczalne normy. Z chwilą wystąpienia przekroczeń naleŜy, rozwaŜyć moŜliwość pomocy mieszkańcom posesji w wykonaniu ekranów zielonych (nasadzenia drzew i krzewów) oraz wymianie okien (na okna bardziej dźwiękoszczelne). W analizowanym przypadku wykonanie trwałych ekranów akustycznych nie przeniosło by naleŜytego efektu z powodu częstych zjazdów z drogi gminnej na posesje właścicieli. Za wykonaniem nasadzeń drzew i wymianą stolarki okiennej przemawia fakt, Ŝe brak jest moŜliwości technicznych (większa ilość domów leŜy w bliskiej odległości od drogi oraz pasa chodnika). - 75 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XV. PRZEDSTAWIENIE ZAGADNIEŃ W FORMIE GRAFICZNEJ, PoniŜej przedstawiono mapy rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń dla (odcinka obliczeniowego nr 2): Rysunek 25. Mapa rozprzestrzeniania się węglowodorów alifatycznych – stęŜenia 1-godzinne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Węglowodory alifatyczne StęŜenie średnioroczne ug/m3 2.787 900.000 - 76 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 26. Mapa rozprzestrzeniania się węglowodorów aromatycznych – stęŜenia 1-godzinne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Węglowodory aromatyczne StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.836 38.700 - 77 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 27. Mapa rozprzestrzeniania się benzenu – stęŜenia 1-godzinne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Benzen. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.187 7.200 - 78 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 28. Mapa rozprzestrzeniania się tlenku węgla – stęŜenia 1-godzinne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Tlenek węgla StęŜenie 1-godzinowe ug/m3 (występuje w okresie rok) 384.070 180 D1 = - 79 - 110 0.0 30000.00 ug/m3 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 29. Mapa rozprzestrzeniania się tlenków azotu NOx – stęŜenia średnioroczne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Dwutlenek azotu od 2010 r. StęŜenie średnioroczne ug/m3 8.745 24.000 - 80 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 30. Mapa rozprzestrzeniania się ołowiu – stęŜenia średnioroczne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Ołów (pył) StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.001 0.450 - 81 - 120 290 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 31. Mapa rozprzestrzeniania się pyłu zwieszonego PM10– stęŜenia średnioroczne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Pył zawieszony PM10 StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.216 15.000 - 82 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Rysunek 32. Mapa rozprzestrzeniania się tlenków siarki SO2 – stęŜenia średnioroczne WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Dwutlenek siarki StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.621 14.000 - 83 - 180 80 0.0 RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XVI. ANALIZA MOśLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ZWIĄZANYCH Z PLANOWANYM PRZEDSIĘWZIĘCIEM KaŜda nowa inwestycja moŜe być potencjalnym źródłem konfliktów społecznych. W naszym przypadku mamy do czynienia z przebudową odcinka drogowego. Zastosowane rozwiązania pozwalają na minimalizację zagroŜeń konfliktem społecznym, w związku z planowanym przedsięwzięciem. Etap budowy nie utrudni w duŜym stopniu eksploatacji sąsiednich budynków uŜytkowo – mieszkalnych. RównieŜ praktyka ostatnich lat przy wzrastającym poziomie wiedzy ekologicznej zarówno inwestorów, jak i społeczeństwa wskazuje, ze budowane drogi nie powodowały sytuacji konfliktowych. Planowane przedsięwzięcie będzie realizowane z wykorzystaniem istniejącego uzbrojenia terenu. Dotrzymanie określonych w opracowaniu warunków korzystania ze środowiska winno skutecznie eliminować moŜliwe konflikty społeczne. XVII. PRZEDSTAWIENIE PLANOWANEGO PROPOZYCJI PRZEDSIĘWZIĘCIA MONITORINGU NA ETAPIE ODDZIAŁYWANIA JEGO BUDOWY I EKSPLOATACJI Wielkość oddziaływania obiektu w zakresie zanieczyszczenia powietrza i emisji hałasu do środowiska nie uzasadnia prowadzenia systematycznych pomiarów wielkości oddziaływania w środowisku. - 84 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XVIII. WNIOSKI DOTYCZĄCE GOSPODARCZEGO KORZYSTANIA ZE ŚRODOWISKA • Korzystanie ze środowiska nie powoduje przekroczenia dopuszczalnych przepisów dla wszystkich elementów środowiska i rodzajów oddziaływania (przy zachowaniu warunków raportu). • UciąŜliwość obiektów nie przekracza granicy pasa drogowego. • Nie są w związku z planowaną inwestycją naruszone interesy osób trzecich (w tym właścicieli sąsiednich działek). • W projekcie przebudowy drogi powiatowej uwzględniono wszystkie wymagania, zalecenia i wnioski zawarte w przepisach dotyczących ochrony środowiska, • Przy zmianie technologii na etapie budowy lub eksploatacji obiektu konieczne są wcześniejsze uzgodnienia w zakresie ochrony środowiska. Podsumowanie wniosków Po analizie przedsięwzięcia w postaci przebudowy drogi gminnej i przewidzianej do stosowania technologii na podstawie przeprowadzonych obliczeń stwierdzam, Ŝe dla analizowanej inwestycji zachowane będą przepisy ochrony środowiska, UciąŜliwość obiektów nie przekracza norm dopuszczalnych poza terenem działek Inwestora oraz nie narusza interesów osób trzecich pod warunkiem wykonania obiektów zgodnie z projektem budowlanym i zaleceniami niniejszego opracowania. XIX. WSKAZANIE TRUDNOŚCI WYNIKAJĄCYCH Z NIEDOSTATKÓW TECHNIKI LUB LUK WE WSPÓŁCZESNEJ WIEDZY, JAKIE NAPOTKANO, OPRACOWUJĄC RAPORT W trakcie opracowywania niniejszego raportu … nie napotkano na trudności wynikające z niedostatków techniki lub luk we współczesnej wiedzy z uwagi na charakter inwestycji. XX. NAZWISKO OSOBY LUB OSÓB SPORZĄDZAJĄCYCH RAPORT Jk - 85 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XXI. ŹRÓDŁA INFORMACJI STANOWIĄCE PODSTAWĘ DO SPORZĄDZENIA RAPORTU ORAZ AKTY PRAWNE. 1. Przepisy ogólne Dz.U.06.129.902 - j.t. ustawa 2001.04.27 Prawo ochrony środowiska. Dz.U.02.122.1055 rozp. 2002.07.26 Rodzaje instalacji mogących powodować znaczne zanieczyszczenie poszczególnych elementów przyrodniczych albo środowiska jako całości. Dz.U.04.257.2573 rozp. 2004.11.09 Określenie rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. Dz.U.03.192.1883 rozp. 2003.10.30 Dopuszczalne poziomy pól elektromagnetycznych w środowisku oraz sposoby sprawdzania dotrzymania tych poziomów. Dz.U.03.59.529 rozp. 2003.02.27 Rodzaje wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją instalacji lub urządzenia, przekazywane właściwym organom ochrony środowiska oraz terminy i sposób ich prezentacji. Dz.U.03.18.164 rozp. 2003.01.17 Rodzaje wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminy i sposoby ich prezentacji. Dz.U.04.283.2842 rozp. 2004.12.23 Wymagania w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji. Dz.U.02.165.1359 rozp. 2002.09.09 Standardy jakości gleby oraz standardy jakości ziemi. Dz.U.07.121.840 rozp. 2007.06.20 Informacje dotyczące ruchów masowych ziemi. Dz.U.07.79.537 rozp. 2007.04.12 Warunki i zakres dostępu do wojewódzkiej bazy informacji o korzystaniu ze środowiska. Dz.U.07.45.294 rozp. 2007.03.02 Wzór raportu wojewódzkiego zawierający informacje o zakresie korzystania ze środowiska oraz sposób jego przedstawiania. Dz.U.05.252.2128 rozp. 2005.12.15 Wzory wykazów zawierających informacje i dane o zakresie korzystania ze środowiska oraz o wysokości naleŜnych opłat i sposób przedstawiania tych informacji i danych. Dz.U.02.155.1298 rozp. 2002.09.09 Opracowania ekofizjograficzne. Dz.U.03.80.731 rozp. 2003.04.08 Rodzaje instalacji, dla których prowadzący mogą ubiegać się o ustalenie programu dostosowawczego. Dz.U.01.100.1085 ustawa 2001.07.27 Wprowadzenie ustawy - Prawo ochrony środowiska, ustawy o odpadach oraz zmiana niektórych ustaw. Dz.U.07.75.493 ustawa 2007.04.13 Zapobieganie szkodom w środowisku i ich naprawa. Dz.U.06.227.1658 ustawa 2006.12.06 Zasady prowadzenia polityki rozwoju. 2. Ochrona powietrza Dz.U.02.87.796 rozp. 2002.06.06 Dopuszczalne poziomy niektórych substancji w powietrzu, alarmowe poziomy niektórych substancji w powietrzu oraz marginesy tolerancji dla dopuszczalnych poziomów niektórych substancji. Dz.U.02.87.798 rozp. 2002.06.06 Ocena poziomów substancji w powietrzu. Dz.U.02.115.1003 rozp. 2002.07.05 Szczegółowe wymagania, jakim powinny odpowiadać programy ochrony powietrza. Dz.U.04.283.2839 rozp. 2004.12.22 Rodzaje instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia. - 86 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Dz.U.05.260.2181 rozp. 2005.12.20 Standardy emisyjne z instalacji. Dz.U.04.283.2840 rozp. 2004.12.22 Przypadki, w których wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z instalacji nie wymaga pozwolenia. Dz.U.06.63.445 rozp. 2006.04.05 Zakres i sposób przekazywania informacji dotyczących zanieczyszczenia powietrza. Dz.U.03.1.12 rozp. 2002.12.05 Wartość odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu. Dz.U.04.122.1271 rozp. 2004.04.22 Wymagania, jakie powinny spełniać statki powietrzne ze względu na ochronę środowiska. 3. Ochrona przed hałasem Szczegółowe wymagania, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem. Dz.U.07.120.826 rozp. 2007.06.14 Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku. Dz.U.07.106.729 rozp. 2007.06.04 Ustalanie wartości wskaźnika hałasu LDWN. Dz.U.03.18.164 rozp. 2003.01.17 Rodzaje wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminy i sposoby ich prezentacji. Dz.U.03.35.308 rozp. 2003.01.23 Wymagania w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem. Dz.U.07.1.8 rozp. 2006.12.14 Drogi, linie kolejowe i lotniska, których eksploatacja moŜe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposoby określania granic terenów objętych tymi mapami. Dz.U.05.263.2202 rozp. 2005.12.21 Zasadnicze wymagania dla urządzeń uŜywanych na zewnątrz pomieszczeń w zakresie emisji hałasu do środowiska. Dz.U.04.140.1486 rozp. 2004.05.19 Zakazy lotów dla statków powietrznych niespełniających wymogów ochrony środowiska w zakresie ochrony przed hałasem. Dz.U.04.122.1271 rozp. 2004.04.22 Wymagania, jakie powinny spełniać statki powietrzne ze względu na ochronę środowiska. Ponadto w opracowaniu wykorzystano: Programy komputerowe do obliczeń w zakresie ochrony powietrza przed zanieczyszczeniem. Wskazówki metodyczne do oceny stopnia zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi w procesach rekultywacji - PIOŚ Warszawa 1994 r.; Stanisław Chruściel, Maciej Nowicki. Problemy obliczeniowe w ochronie atmosfery. Wydawnictwo Politechniki Warszawskiej Warszawa 1977. Jan Konieczyński „Oczyszczanie gazów odlotowych" Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 1993r.; Praca zbiorowa pod kierunkiem Marii Suchy Stan środowiska w województwie podkarpackim Raport Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Rzeszowie. Biblioteka Monitoringu Środowiska Rzeszów 2006. - 87 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XXII. ZAŁĄCZNIKI - 88 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki XXIII. DANE I WYNIKI DO OBLICZEŃ – emisja zanieczyszczeń OBLICZANIE STANU ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO SYSTEM OPA03 PROGRAM OPA03 WERSJA 2.0 DLA PC według metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu określonej w rozp. MŚ DZ.U. Nr 1 poz. 12 z 08.01.2003 ___________________________________________________________________________ Obiekt: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Odcinek obliczeniowy nr 1 PROGRAM OPA03 DANE WEJŚCIOWE ---------------------------I.1 Współczynnik aerodynamicznej szorstkości terenu z0 [m] -------------------------------------Współczynnik szorstkości z0 Rok Zima Lato ====================================== 0.50000 0.50000 0.50000 I.2 Stacja meteorologiczna: RZESZOW Obserwacje meteorologiczne: niemodyfikowane Sezon: Rok Wysokość anemometru : 21 m Wysokość anemometru przyjęta do obliczeń: 14 m Średnia temperatura: 280.6 Ilość obserwacji: 29214 Statystyka wiatru i klas równowagi ------------------------------------------------------------------------------UA |K | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 =============================================================================== 1 1 3 9 25 34 22 9 34 9 22 6 3 9 2 24 36 78 67 42 49 64 76 56 38 22 29 3 49 66 129 93 68 66 97 114 110 42 38 55 4 94 143 221 141 78 117 164 263 245 117 99 94 5 5 26 39 13 13 24 45 39 39 16 8 8 6 80 200 334 168 76 175 350 414 171 57 57 76 ------------------------------------------------------------------------------2 1 3 5 5 8 6 10 15 7 2 1 1 1 2 29 31 64 71 48 58 100 87 49 38 36 24 3 65 55 139 87 55 86 117 122 101 78 61 43 4 101 99 205 102 40 89 215 221 250 121 89 84 5 4 5 17 10 11 14 44 25 26 10 6 4 6 26 77 201 76 36 77 202 197 114 27 18 6 ------------------------------------------------------------------------------3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 15 15 47 41 30 32 63 52 43 39 36 21 3 44 50 109 50 27 73 101 86 106 51 63 47 4 101 97 181 66 33 66 181 175 271 131 104 75 5 6 12 24 10 6 21 38 30 35 14 7 6 6 15 46 169 45 12 52 120 88 85 16 9 10 ------------------------------------------------------------------------------4 2 14 18 70 60 20 21 76 54 33 21 24 23 3 60 45 178 81 45 95 154 102 168 108 129 61 4 125 119 265 111 29 84 267 206 375 203 156 62 5 1 3 51 18 7 40 42 28 62 22 14 4 6 13 20 153 34 9 34 85 36 47 10 12 7 ------------------------------------------------------------------------------5 2 1 0 4 1 1 1 1 1 2 0 0 1 3 26 25 107 60 20 61 74 55 96 68 53 40 4 67 97 234 82 23 89 201 121 298 189 144 58 5 6 7 84 21 6 57 41 15 52 10 14 10 ------------------------------------------------------------------------------6 3 16 19 57 53 8 21 49 21 41 45 25 13 4 64 83 355 167 15 152 387 178 422 258 183 64 ------------------------------------------------------------------------------7 3 2 6 13 15 0 6 15 2 3 13 9 5 4 34 53 210 151 9 183 368 108 332 195 158 48 ------------------------------------------------------------------------------8 3 0 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 - 89 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki 4 19 51 268 193 14 174 476 105 381 269 164 37 ------------------------------------------------------------------------------9 4 12 10 90 100 4 87 148 35 167 138 70 14 ------------------------------------------------------------------------------10 4 0 8 20 17 2 42 45 9 49 19 11 2 ------------------------------------------------------------------------------>10 4 1 1 24 5 0 43 43 12 52 34 13 1 II. Wartości odniesienia (Dz.U.Nr 1 z 2003 R. poz. 12) lub dopuszczalne poziomy substancji łącznie z marginesami tolerancji dla danego roku (Dz.U. Nr 87 z 2002 r. poz. 796 uśrednione dla 1 godziny (D1) oraz roku kalendarzowego (Da) ---------------------------------------------------------------------------------Lp | Nr | Nr wg CAS |Wartości odniesienia |Poziomy dopuszczalne | Tło | | |substancji |łącznie z marginesami | subs|DzU | |wg DZU nr 1/03 |tolerancji wg DZU nr 87/02| tancji |1/03| |---------------------|--------------------------|---------| | |D1 [ug/m3]|Da [ug/m3]| D1 [ug/m3] | Da [ug/m3] | R [ug/m3] ================================================================================== 172 150 630-08-0 Tlenek węgla 30000.000 18 16 71-43-2 Benzen 2007 r. 30.000 8.000 0.800 186 164 Węglowodory alifatyczne 3000.000 1000.000 100.000 187 165 Węglowodory aromatyczne 1000.000 43.000 4.300 83 70 10102-44-0 Dwutlenek azotu od 2010 r. 200.000 40.000 16.000 159 137 Pył zawieszony PM10 od 2005 r. 280.000 40.000 25.000 151 132 7439-92-1 Ołów, pył od 2005 r. 5.000 0.500 0.050 ---------------------------------------------------------------------------------Lp | Nr | Nr wg CAS |Wartości odniesienia |Poziomy dopuszczalne | Tło | | |substancji |łącznie z marginesami | subs|DzU | |wg DZU nr 1/03 |tolerancji wg DZU nr 87/02| tancji |1/03| |---------------------|--------------------------|---------| | |D1 [ug/m3]|Da [ug/m3]| D1 [ug/m3] | Da [ug/m3] | R [ug/m3] ================================================================================== 88 72 7446-09-5 Dwutlenek siarki od 2005 r. 350.000 20.000 6.000 III/L. Emitory liniowe -----------------------------------------------------------| | Współrzędne źródła [m] | Wysokość Lp | Nazwa |----------------------------| źródła | emitora | początek | koniec | | |---------------------------------------| | x1 | y1 | x2 | y2 | [m] ============================================================ 1 g1 115 57 179 459 0.50 IV. Emisja gazowa ------------------------------------------------------------------Substancja | Emisja 1-godz. | ------------------------------------------------------|----------------| | | [kg/h] | Lp | Nazwa |em. liniowe : | | |[kg/(h x 100 m)]| ======================================================================== 172 18 186 187 83 159 151 88 Schemat emisji nr 1 g1/pora dzienna,g1/pora nocna ----------------------------Tlenek węgla Benzen 2007 r. Węglowodory alifatyczne Węglowodory aromatyczne Dwutlenek azotu od 2010 r. Pył zawieszony PM10 od 2005 r. Ołów, pył od 2005 r. Dwutlenek siarki od 2005 r. 0.02590 2.0E-0004 0.00330 9.9E-0004 0.01193 6.6E-0004 1.0E-0006 8.6E-0004 - 90 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V. Podokres nr 1 : pora dzienna Długość podokresu w godz. = 5840 Dane meteorologiczne sezonu : rok Średnia temperatura podokresu = 280.6 st.K Emitory czynne w podokresie: pora dzienna -----------------------------------------------------|Typ | Nr | | Nr | PrędLp |emi- |emi | Nazwa emitora | schematu | kość |tora |tora| | emisji | |P/L/A| | | | gazów -----------------------------------------------------| | | | | m/s ====================================================== 1 L 1 g1 1 5.00 V. Podokres nr 2 : pora nocna Długość podokresu w godz. = 2920 Dane meteorologiczne sezonu : rok Średnia temperatura podokresu = 280.6 st.K Emitory czynne w podokresie: pora nocna -----------------------------------------------------|Typ | Nr | | Nr | PrędLp |emi- |emi | Nazwa emitora | schematu | kość |tora |tora| | emisji | |P/L/A| | | | gazów -----------------------------------------------------| | | | | m/s ====================================================== 1 L 1 g1 1 5.00 Emisja roczna w Mg (numery substancji jak w p. IV) Emitor/nr sub. 172 18 186 151 88 ===================================== g1 0.924 0.007 0.118 3.6E-0005 0.031 -----------------------------------RAZEM 0.924 0.007 0.118 3.6E-0005 0.031 187 83 159 0.035 0.425 0.024 0.035 0.425 0.024 Koniec danych - 91 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Tlenek węgla 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 351.268 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 16.828 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Benzen 2007 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 2.712 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.130 7.200 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory alifatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 44.756 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 2.144 900.000 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 3000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory aromatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 13.427 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.643 38.700 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 1000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek azotu od 2010 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 161.800 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 7.751 24.000 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.200 (D1 = 200.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------Pył zawieszony PM10 od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 4.476 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.214 15.000 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 280.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Ołów, pył od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 0.007 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 3.200E-0004 0.450 180 420 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 5.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek siarki od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 11.664 130 150 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.559 14.000 170 380 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.274 (D1 = 350.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------Koniec obliczeń - 92 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki OBLICZANIE STANU ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO SYSTEM OPA03 PROGRAM OPA03 WERSJA 2.0 DLA PC według metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu określonej w rozp. MŚ DZ.U. Nr 1 poz. 12 z 08.01.2003 ___________________________________________________________________________ Obiekt: przebudowa drogi gminnej "GRANICZNA" na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Odcinek obliczeniowy nr 2 PROGRAM OPA03 DANE WEJŚCIOWE ---------------------------I.1 Współczynnik aerodynamicznej szorstkości terenu z0 [m] -------------------------------------Współczynnik szorstkości z0 Rok Zima Lato ====================================== 0.50000 0.50000 0.50000 I.2 Stacja meteorologiczna: RZESZOW Obserwacje meteorologiczne: niemodyfikowane Sezon: Rok Wysokość anemometru : 21 m Wysokość anemometru przyjęta do obliczeń: 14 m Średnia temperatura: 280.6 Ilość obserwacji: 29214 Statystyka wiatru i klas równowagi ------------------------------------------------------------------------------UA |K | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 =============================================================================== 1 1 3 9 25 34 22 9 34 9 22 6 3 9 2 24 36 78 67 42 49 64 76 56 38 22 29 3 49 66 129 93 68 66 97 114 110 42 38 55 4 94 143 221 141 78 117 164 263 245 117 99 94 5 5 26 39 13 13 24 45 39 39 16 8 8 6 80 200 334 168 76 175 350 414 171 57 57 76 ------------------------------------------------------------------------------2 1 3 5 5 8 6 10 15 7 2 1 1 1 2 29 31 64 71 48 58 100 87 49 38 36 24 3 65 55 139 87 55 86 117 122 101 78 61 43 4 101 99 205 102 40 89 215 221 250 121 89 84 5 4 5 17 10 11 14 44 25 26 10 6 4 6 26 77 201 76 36 77 202 197 114 27 18 6 ------------------------------------------------------------------------------3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 15 15 47 41 30 32 63 52 43 39 36 21 3 44 50 109 50 27 73 101 86 106 51 63 47 4 101 97 181 66 33 66 181 175 271 131 104 75 5 6 12 24 10 6 21 38 30 35 14 7 6 6 15 46 169 45 12 52 120 88 85 16 9 10 ------------------------------------------------------------------------------4 2 14 18 70 60 20 21 76 54 33 21 24 23 3 60 45 178 81 45 95 154 102 168 108 129 61 4 125 119 265 111 29 84 267 206 375 203 156 62 5 1 3 51 18 7 40 42 28 62 22 14 4 6 13 20 153 34 9 34 85 36 47 10 12 7 ------------------------------------------------------------------------------5 2 1 0 4 1 1 1 1 1 2 0 0 1 3 26 25 107 60 20 61 74 55 96 68 53 40 4 67 97 234 82 23 89 201 121 298 189 144 58 5 6 7 84 21 6 57 41 15 52 10 14 10 ------------------------------------------------------------------------------6 3 16 19 57 53 8 21 49 21 41 45 25 13 4 64 83 355 167 15 152 387 178 422 258 183 64 ------------------------------------------------------------------------------7 3 2 6 13 15 0 6 15 2 3 13 9 5 4 34 53 210 151 9 183 368 108 332 195 158 48 ------------------------------------------------------------------------------8 3 0 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 4 19 51 268 193 14 174 476 105 381 269 164 37 ------------------------------------------------------------------------------9 4 12 10 90 100 4 87 148 35 167 138 70 14 - 93 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki ------------------------------------------------------------------------------10 4 0 8 20 17 2 42 45 9 49 19 11 2 ------------------------------------------------------------------------------>10 4 1 1 24 5 0 43 43 12 52 34 13 1 II. Wartości odniesienia (Dz.U.Nr 1 z 2003 R. poz. 12) lub dopuszczalne poziomy substancji łącznie z marginesami tolerancji dla danego roku (Dz.U. Nr 87 z 2002 r. poz. 796 uśrednione dla 1 godziny (D1) oraz roku kalendarzowego (Da) ---------------------------------------------------------------------------------Lp | Nr | Nr wg CAS |Wartości odniesienia |Poziomy dopuszczalne | Tło | | |substancji |łącznie z marginesami | subs|DzU | |wg DZU nr 1/03 |tolerancji wg DZU nr 87/02| tancji |1/03| |---------------------|--------------------------|---------| | |D1 [ug/m3]|Da [ug/m3]| D1 [ug/m3] | Da [ug/m3] | R [ug/m3] ================================================================================== 172 150 630-08-0 Tlenek węgla 30000.000 18 16 71-43-2 Benzen 2007 r. 30.000 8.000 0.800 186 164 Węglowodory alifatyczne 3000.000 1000.000 100.000 187 165 Węglowodory aromatyczne 1000.000 43.000 4.300 83 70 10102-44-0 Dwutlenek azotu od 2010 r. 200.000 40.000 16.000 159 137 Pył zawieszony PM10 od 2005 r. 280.000 40.000 25.000 151 132 7439-92-1 Ołów, pył od 2005 r. 5.000 0.500 0.050 88 72 7446-09-5 Dwutlenek siarki od 2005 r. 350.000 20.000 6.000 III/L. Emitory liniowe -----------------------------------------------------------| | Współrzędne źródła [m] | Wysokość Lp | Nazwa |----------------------------| źródła | emitora | początek | koniec | | |---------------------------------------| | x1 | y1 | x2 | y2 | [m] ============================================================ 1 g2 228 461 159 2 0.50 IV. Emisja gazowa -----------------------------------------------------------------------Substancja | Emisja 1-godz. | ------------------------------------------------------|----------------| | | [kg/h] | Lp | Nazwa |em. liniowe : | | |[kg/(h x 100 m)]| ======================================================================== 172 18 186 187 83 159 151 88 Schemat emisji nr 1 g2/pora dzienna,g2/pora nocna ----------------------------Tlenek węgla Benzen 2007 r. Węglowodory alifatyczne Węglowodory aromatyczne Dwutlenek azotu od 2010 r. Pył zawieszony PM10 od 2005 r. Ołów, pył od 2005 r. Dwutlenek siarki od 2005 r. 0.02620 2.0E-0004 0.00333 0.00100 0.01220 5.9E-0004 1.0E-0006 7.7E-0004 - 94 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki V. Podokres nr 1 : pora dzienna Długość podokresu w godz. = 5840 Dane meteorologiczne sezonu : rok Średnia temperatura podokresu = 280.6 st.K Emitory czynne w podokresie: pora dzienna -----------------------------------------------------|Typ | Nr | | Nr | PrędLp |emi- |emi | Nazwa emitora | schematu | kość |tora |tora| | emisji | |P/L/A| | | | gazów -----------------------------------------------------| | | | | m/s ====================================================== 1 L 1 g2 1 5.00 V. Podokres nr 2 : pora nocna Długość podokresu w godz. = 2920 Dane meteorologiczne sezonu : rok Średnia temperatura podokresu = 280.6 st.K Emitory czynne w podokresie: pora nocna -----------------------------------------------------|Typ | Nr | | Nr | PrędLp |emi- |emi | Nazwa emitora | schematu | kość |tora |tora| | emisji | |P/L/A| | | | gazów -----------------------------------------------------| | | | | m/s ====================================================== 1 L 1 g2 1 5.00 Emisja roczna w Mg (numery substancji jak w p. IV) Emitor/nr sub. 172 18 186 151 88 ===================================== g2 1.066 0.008 0.135 4.1E-0005 0.031 -----------------------------------RAZEM 1.066 0.008 0.135 4.1E-0005 0.031 187 83 159 0.041 0.496 0.024 0.041 0.496 0.024 Koniec danych WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH ---------------------------------------------------------------------------------| Wielkość Miano Wartość najWartość Współrzędne [m] | | wieksza spośród odniesienia punktu wystąpienia | | obliczonych lub wartość największej wartości | | dopuszczalna x y z | ================================================================================== Tlenek węgla 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 361.540 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 17.624 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Benzen 2007 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 2.760 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.135 7.200 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 30.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------- - 95 - RAPORT ODDZIAŁYWNIA NA ŚRODOWISKO przebudowa drogi gminnej „GRANICZNA” na odcinku 0+000 - 0+605 w Radomyślu Wielki Węglowodory alifatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 45.951 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 2.240 900.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 3000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory aromatyczne 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 13.799 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.673 38.700 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 1000.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek azotu od 2010 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 168.351 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 8.207 24.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.200 (D1 = 200.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------Pył zawieszony PM10 od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 4.071 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.198 15.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 280.00 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Ołów, pył od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 0.007 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 3.400E-0004 0.450 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 5.000 ug/m3 % 0.0 0.200 ---------------------------------------------------------------------------------Dwutlenek siarki od 2005 r. 1. StęŜenie 1-godzinowe (występuje w okresie pora dzienna) ug/m3 10.625 210 340 0.0 2. StęŜenie średnioroczne ug/m3 0.518 14.000 200 230 0.0 3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1 % 0.0 0.274 (D1 = 350.00 ug/m3 ) ---------------------------------------------------------------------------------Koniec obliczeń - 96 -
Podobne dokumenty
RAPORT ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO (etap uzyskania
Promieniowanie jonizujęce i elektromagnetyczne ............................................ 91
Dobra materialne i dziedzictwa kultury ............................................................ 91...
Do pobrania raport
Rysunek 5. Ocena jakości wód w województwie podkarpackim ___________________________________ 28
Rysunek 6. Tło akustyczne w okolicy inwestycji _____________________________________________________ ...
