pneumatyczne ramię do zużytego oleju - Inter-Auto
Transkrypt
pneumatyczne ramię do zużytego oleju - Inter-Auto
PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH Symbol katalogowy: 317-60 Opis ogólny: NIE PRZEKRACZAĆ MAKSYMALNEGO CIŚNIENIA! DANE TECHNICZNE Symbol katalogowy 317-60 Przełożenie pompy Maksymalne ciśnienie powietrza Minimalne ciśnienie powietrza Wylot cieczy Wymiary misy Pojemność misy Wysokość podnoszenia Masa 3:1 HV 8 bar (150 psi) 3 bar (45 psi) Szybkozłącze 700 x 300 x 200 mm 30 litrów ok. 1160 mm ok. 12 kg www.eurolube.com www.inter-auto-technika.com.pl INSTRUKCJA SERWISOWA UWAGA! NIE WOLNO stosować urządzenia do rozpuszczalników i innych wybuchowych substancji. W przypadku kontaktu aluminiowych i cynkowych elementów pompy z niektórymi rozpuszczalnikami może dojść do eksplozji!. Nie wolno kierować wylotu urządzenia w kierunku swoim ani innych osób. Nieplanowane wyrzucenie strumienia powietrza / cieczy / cząstek może doprowadzić do obrażeń. Przed przystąpieniem do pracy z urządzeniem lub jego montażu / naprawy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi. 03-2012 TŁUMACZENIE INSTRUKCJI ORYGINALNEJ Ramię do zbierania zużytego oleju przeznaczone do montowania w kanałach serwisowych, wyposażone w pompę pneumatyczną służącą do przepompowywania oleju do odrębnych zbiorników za pośrednictwem instalacji rurowej. Misa sterowana jest za pomocą małej dźwigni umieszczonej na przodzie ramienia podnoszącego. Pod dźwignią znajduje się zawór regulacyjny służący do sterowania prędkością pracy pompy. Podczas całej operacji podnoszenia miska pozostaje w położeniu poziomym. Cały zespół wykonany jest ze stali i pokryty powłoką lakierniczą, nanoszoną proszkowo. Misa posiada gęstą siatkę oraz 30 mm „pochłaniacz rozbryzgów” aby zapobiegać rozchlapywaniu oleju oraz przedostawaniu się zanieczyszczeń do pompy. PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH Symbol katalogowy: 317-60 MONTAŻ MONTAŻ SZYNY: Do mocowania zespołu odprowadzającego olej służy szyna o przekroju C 40x40 mm. Szyna dostarczana jest w odcinkach długości 4 m (ostatni z odcinków należy dociąć odpowiednio do długości kanału. Szynę należy zamocować do sklepienia górnej półki kanału jak najbliżej krawędzi, jednak nie bliżej niż 150 mm aby misa ustawiona w pozycji spoczynkowej była w całości chroniona przez półkę kanału. Odległość pomiędzy wspornikami szyny powinna wynosić od 2 do 2,2 m. Pierwszy i ostatni wspornik powinny znajdować się w odległości około 0,5 m od końców szyny. Jeśli sklepienie jest pochyłe, konieczne może być zastosowanie śrub z podkładkami dystansowymi dla właściwego ustawienia szyny. Na końcach szyny winny być zamontowane elementy ograniczające. MONTAŻ ZESPOŁU PRZEJEZDNEGO: Wepchnąć zespół przejezdny we właściwe miejsce w szynie. Ustawić w pionie z wykorzystaniem ramienia kółka podporowego. Dokładne ustawienie zespołu w pionie ma fundamentalne znaczenie dla wyeliminowania tendencji do samoczynnego składania się ramienia do położenia spoczynkowego. Po ustawieniu zespołu dociąć rurkę kółka podporowego, tak aby nie wystawała więcej niż 5 – 10 mm. PODŁĄCZENIE INSTALACJI ODPROWADZAJĄCEJ OLEJ ORAZ PNEUMATYCZNEJ: Do odprowadzania zużytego oleju zaleca się stosowanie rur hydraulicznych o średnicy ø22 mm. Rury mocuje się do ściany kanału powyżej kółka podporowego, w odległości około 50 mm od siebie. Rurę olejową należy umieścić wyżej niż rurę powietrzną! Można stosować podwójne uchwyty do rur. Odległość pomiędzy przyłączami to około 6m. Przyłącze pneumatyczne winno znajdować się ok. 100 mm od przyłącza zużytego oleju. W instalacji odprowadzającej olej musi być zastosowany zawór odcinający. Nie jest on niezbędny w instalacji pneumatycznej jednak jego zastosowanie ułatwi ewentualne prace serwisowe. Pozycja www.eurolube.com Opis 1 Ogranicznik rozbryzgów (niewidoczny na rysunku) 2 Siatka misy olejowej (niewidoczna na rysunku) 3 Misa 30 l. 4 Dźwignia siłownika pneumatycznego 5 Zawór igłowy do sterowania prędkością pompy 6 Wąż odprowadzający zużyty olej 7 Pneumatyczny siłownik podnoszący 8 Zestaw węży przyłączeniowych 9 Szybkozłącze zużytego oleju 10 Szybkozłącze powietrza 11 Kółko podpierające 12 Filtr ssania 13 Pompa 3:1 HV 14 Wózek 15 Szyna o przekroju C (sprzedawana oddzielnie, symbol 317-61) 16 Filtr-regulator do powietrza www.inter-auto-technika.com.pl PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH Symbol katalogowy: 317-60 OBSŁUGA TECHNICZNA I KONSERWACJA Codziennie: 1. Oczyścić ogranicznik rozbryzgów (1) aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do pompy. Co tydzień: 2. Ze względów bezpieczeństwa przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac serwisowych należy odłączyć urządzenie od instalacji pneumatycznej i spuścić ciśnienie. 3. Opróżnić i oczyścić filtr-regulator powietrza (16) 4. Opróżnić i oczyścić filtr ssania (12) 5. Skontrolować czy na dnie misy nie zebrały się zanieczyszczenia. Zdjąć misę z ramienia i wyczyścić. 6. Regularnie kontrolować wszystkie złącza pod kątem potencjalnych przecieków. Kontrolować węże pod kątem uszkodzeń i zużycia. Niezwłocznie wymieniać wszystkie zużyte / uszkodzone części dla uniknięcia poważniejszych problemów. W razie konieczności dokonania przeglądu lub naprawy pompy zapoznać się z jej odrębną instrukcją obsługi. ZALECENIA ODNOŚNIE BEZPIECZEŃSTWA PRACY Z URZĄDZENIEM • Pompa jest przeznaczona do pracy z nie wywołującymi korozji ropopochodnymi cieczami. Nie można używać jej do innych celów ani do pompowania benzyny czy też innych cieczy wybuchowych. • Wszelkie stosowane elementy muszą być dostosowane do występującego w instalacji ciśnienia roboczego. • Nie należy stosować wyższego ciśnienia niż to wymagane do satysfakcjonującej pracy urządzenia. • Przed oddaniem instalacji do użytkowania zaleca się jej próbne obciążenie ciśnieniem 1,3 raza większym od maksymalnego ciśnienia roboczego. • Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy pompie należy odłączyć zasilanie pneumatyczne i spuścić ciśnienie z układu. • należy regularnie kontrolować wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń • należy upewnić się, iż przed dłuższą przerwą w pracy (np. w nocy lub w ciągu weekendu) system jest odłączony od zasilania pneumatycznego, zawsze bowiem istnieje ryzyko pęknięcia węży lub przecieku w instalacji. Sprawy ogólne: Pompa składa się z 2 podstawowych zespołów: dwukierunkowego tłokowego silnika pneumatycznego oraz pompy dwustronnego działania do cieczy. Ciecz jest zasysana do pompy poprzez dolny zawór. Kiedy tłok porusza się do góry, ciecz jest wytłaczana poprzez otwór wylotowy. Ciecz jest wytłaczana przy obu kierunkach ruchu tłoka. Stosunek wymiarów tłoka silnika pneumatycznego oraz tłoka pompy cieczy określa przełożenie pompy. Jeśli wynosi ono 3:1 to maksymalne teoretyczne ciśnienie cieczy będzie trzykrotnie większe od ciśnienia powietrza w momencie zatrzymania pompy. Powietrze jest wyrzucane z pompy za pośrednictwem tłumika hałasu. Montaż i obsługa: 1. Dla osiągnięcia maksymalnej trwałości pompy zaleca się montaż filtra-regulatora przed przyłączem powietrza 2. Usunąć opakowanie i zaślepki ochronne z pompy 3. Zamontować adapter 2” na zbiorniku. 4. Zamontować pompę w adapterze i zablokować 5. Zamontować i dokręcić wąż wylotowy 6. Zamontować i dokręcić wąż doprowadzający powietrze, powoli zwiększać ciśnienie aby pompa powoli zassała ciecz. 7. Upewnić się, że nie występują przecieki powietrza na wejściu do pompy lub oleju na wyjściu. 8. Stopniowo zwiększać ciśnienie do wymaganego ciśnienia roboczego. UWAGA! Maksymalne dopuszczalne ciśnienie to 10 bar – nie wolno przekraczać tej wartości! SERWIS: przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych zasilanie pneumatyczne musi zostać wyłączone a przyłącze powietrzne odłączone od instalacji. Ciśnienie na wylocie cieczy musi zostać całkowicie spuszczone! Konserwacja: 1. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych zasilanie pneumatyczne musi zostać wyłączone a przyłącze powietrzne odłączone od instalacji. Ciśnienie na wylocie cieczy musi zostać całkowicie spuszczone! 2. Oczyścić filtr powietrza ze wszelkich zanieczyszczeń, w tym skroplin. 3. Sprawdzić czy nie występują przecieki powietrza ani oleju. 4. Utrzymywać urządzenie w czystości i usuwać obce przedmioty. Upewniać się, że zanieczyszczenia nie przedostają się do zbiornika – w przeciwnym razie mogą one zostać zassane do układu. 5. Przy wymianie zbiornika zachować czystość. 6. Podczas spuszczania ciśnienia oraz demontażu węża należy mieć w zasięgu ręki pojemnik na wypływające substancje. Serwis: 1.Ze względów bezpieczeństwa przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac serwisowych należy odłączyć urządzenie od instalacji pneumatycznej i spuścić ciśnienie na wylocie pompy. Podczas ponownego obciążania układu ciśnieniem należy zachować daleko idącą ostrożność. 2. Podczas prac serwisowych należy zachować szczególną ostrożność, aby nie spowodować zarysowań lub innych uszkodzeń na uszczelkach lub elementach łożyskujących. Narzędzia i miejsce pracy muszą być utrzymywane w czystości. Zachować ostrożność przy rozpakowywaniu uszczelek i oringów. Wymieniać wszelkie zużyte lub uszkodzenie elementy, nawet jeśli uszkodzenia wydają się nieistotne. 3. Wyczyścić i nasmarować wszystkie uszczelki i powierzchnie prowadzące smarem teflonowym przed ponownym zmontowaniem pompy. 4. Do czyszczenia elementów pompy zaleca się stosowanie parafiny. W przypadku stosowania środków na bazie wody należy niezwłocznie wytrzeć i osuszyć wszystkie elementy dla uniknięcia korozji. www.eurolube.com www.inter-auto-technika.com.pl PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH Symbol katalogowy: 317-60 ROZWIĄZYWANIE TYPOWYCH PROBLEMÓW: OBJAWY MOŻLIWE PRZYCZYNY ROZWIĄZANIE 1. Zbyt niskie ciśnienie powietrza 2. Zator w instalacji po stronie tłoczenia / zamknięty zawór Pompa pracuje bardzo szybko a olej nie jest 1. Pusty zbiornik tłoczony 2. Końcówka ssąca nie sięga lustra oleju Pompa nie działa lub olej nie jest tłoczony Pompa nie przestaje pracować mimo zamknięcia zaworu wylotowego 1. Przeciek w instalacji 2. Zanieczyszczony dolny lub górny zawór Olej wydostaje się poprzez tłumik wydechu pompy Olej przedostał się do silnika pneumatycznego poprzez uszkodzone uszczelnienia. 1. Uszkodzony lub zużyty o-ring tłoka pneumatycznego 2. Zarysowany cylinder silnika pneumatycznego 3. Zarysowana lub uszkodzona górna część tłoczyska centralnego 4. Zużyty lub uszkodzony mechanizm zaworu pneumatycznego (5) Powietrze ucieka poprzez tłumik wydechu pompy Niska wydajność tłoczenia 1. Zwiększyć ciśnienie 2. Usunąć zator / otworzyć zawór 1. Napełnić zbiornika 2. Obniżyć położenie końcówki ssącej 1. Skontrolować instalację, usunąć wyciek 2. Rozebrać pompę, oczyścić / wymienić elementy. Wymienić zestaw uszczelniaczy w pompie 1. Rozebrać, oczyścić, wymienić 2. Wymienić cylinder silnika pneumatycznego 3. Wymienić tłoczysko 4. Wymienić mechanizm zaworu pneumatycznego Rozebrać pompę, oczyścić / wymienić elementy w razie potrzeby. Zanieczyszczony dolny lub górny zawór Deklaracja zgodności producenta Tłumaczenie deklaracji zgodności Eurolube Equipment AB, Stråssavägen 2, SE-71176 Storå, Szwecja, niniejszym oświadcza, iż wyrób Pneumatyczne ramię do zużytego oleju do stosowania w kanałach serwisowych, 317-60 Spełnia wymagania Dyrektywy Maszynowej 2006/42/EC. Storå 29 Grudnia 2009 Oryginał podpisany przez: Morgan Gustavson Dyrektor ds. produktu (upoważniony przedstawiciel Eurolube Equipment AB oraz osoba odpowiedzialna za gromadzenie dokumentacji technicznej). EUROLUBE EQUIPMENT AB EMAIL: Stråssavägen 2, SE-711 76 Storå, Sweden [email protected] PHONE +46 581 836 65 FAX +46 581 409 75 www.eurolube.com P.W. INTER-AUTO-TECHNIKA SP. Z O.O. ul. Sienkiewicza 15/13, 06-500 Mława, Polska EMAIL: [email protected] TELEFON +48 23 655 20 05 FAX +48 23 654 26 49 www.inter-auto-technika.com.pl