Tester pomiaru ciśnienia przepływu paliwa na

Tester pomiaru ciśnienia przepływu paliwa na powrocie
wtryskiwacze Common Rail( piezoelektryki)
Diagnoza wtryskiwacza pozwala na:
1. Wykrycie wadliwego wtryskiwacza.
2. Wykrycie uszkodzenia zaworu ciśnieniowego.
3. Wykrycie pęcherzyków powietrza w układzie
Zastosowanie :
Do testowania powrotu ciśnienia paliwa w
wtryskiwaczach Bosch Common Rail, VDO / Siemens i Delphi.
Zestaw zawiera:
- wskaźnik/miernik ciśnienia
- przeźroczysty korpus
- złącza przepływowe / powrotu paliwa
- zawór spustowy
- złącza wtryskiwacza
- szybko złączkę
- przewód spustowy
- oringi - zestaw
Instrukcja obsługi
1. Wybierz odpowiedni wskaźnik/miernik ciśnienia i zamontuj go do przeźroczystego korpusu
Dla wtryskiwaczy Delphi:
zakres badanego ciśnienia: -1 do 3 bar
Dla wtryskiwaczy Bosch i VDO/Siemens
zakres badanego ciśnienia: -1 do 15 bar
2. Podłącz przewód do przeźroczystego korpusu
(przewody są połączone w pary co ułatwia ich odpowiedni wybór i zastosowanie)
- Rozłącz przewody nadmiaru paliwa w silniku przy wtrysku, który chcemy sprawdzić.
- Podłączamy złącza przepływowe urządzenia - powrotu paliwa do przewodów nadmiaru paliwa w samochodzie.
- Podłączamy złącza wtryskiwacza do wtrysku. Zamykamy zawór spustowy.
Procedura Testu:
Przy włączonym silniku :
- włączamy silnik, który ma pracować do momentu aż przeźroczysty korpus wypełnieni się paliwem,
- odczytujemy ciśnienie lub podciśnienie na manometrze.
Kiedy silnik nie pracuje / jest wyłączony
- przekręcić rozrusznikiem do czasu napełnienia paliwem korpusu przeźroczystego,
- po wypełnieniu płynem korpusu, uruchamiamy silnik na około 10 sekund , odczytując w między czasie ciśnienie
lub podciśnienie w manometrze,
- porównujemy wynik ciśnienia z manometru z parametrami producenta samochodu.
Demontaż testera:
- przygotowujemy pojemnik do zlania nadmiaru paliwa
- powoli otwieramy zawór spustowy
- zlewamy nadmiar paliwa do pojemnika
- ponownie zamykamy zawór spustowy
- rozłączamy wtryskiwacz i z powrotem podpinamy przewód nadmiaru paliwa i złącze paliwowe
- podłączamy złącza przepływowe i przewód nadmiaru paliwa do wtryskiwacza
WAŻNE: przed odłączeniem testera, odpowietrz ( zdekompresuj ciśnienie) paliwa