Kompaktowy komputer motocyklowy

dołoŜyć jak największych starań, aby kable zostały odpowiednio
rozpoznane i poprawnie przylutowane.
Kompaktowy komputer motocyklowy
2.2
monitoruje stanu klamki sprzęgła.
informacje pobiera z czujnika biegu.
Wszystkie
potrzebne
3 Kalibracja urządzenia
Do poprawnego działania urządzenie musi zapoznać się
z parametrami motocykla. Przed przystąpieniem do procedury,
naleŜy rozgrzać silnik. Najlepiej zaopatrzyć się w podnośnik
wkładany pod wahacz, co pozwoli na przeprowadzenie kalibracji
bez konieczności jazdy motocyklem (o ile prędkość mierzona jest
na tylnym kole).
Wymiary urządzenia
Na poniŜszym rysunku opisano najwaŜniejsze wymiary
urządzenia, oraz zaznaczono miejsce wyprowadzenia kabli.
14mm
44mm
44mm
3.1
Rys. 2 Widok wyświetlacza MGI F103 wraz z kablami
Instrukcja montaŜu i obsługi
Modele:
MGI F101
MGI F103
2.5
Rev. 3.03
Rys. 1 Wymiary urządzenia oraz sposób wyprowadzenia
przewodów
1 Modele komputerów MGI
Kompaktowe komputery motocyklowe z rodziny MGI F10x są
cyfrowymi urządzeniami pomiarowymi przeznaczonymi do
współpracy
z
instalacją
elektryczną motocykla. Dzięki
zastosowaniu wydajnego, nowoczesnego procesora pozwalają
one na bardzo dokładne odczyty mierzonych wielkości.
Informacje takie jak prędkość, dystans, bieg, czas mają
niebagatelne znaczenie zarówno na torze jak i w codziennym
uŜytkowaniu motocykla. Komputer został takŜe wyposaŜony w
dodatkowe, przydatne funkcje:
Tabela 1 Opis funkcji poszczególnych modeli z serii F10x
TRYB
wyświetlanie
aktualnego
biegu
i obrotów
wyświetlanie prędkości i obrotów
wyświetlanie dystansu oraz trzech tras
wyświetlanie daty, godziny, dnia
tygodnia
wyświetlanie temperatury powietrza
(oraz jej wartości max. i min.)
wyświetlanie napięcia akumulatora
(oraz jego wartości max. i min.)
wyświetlanie statystyk obejmujących
dystans, czas trwania jazdy, prędkość
maksymalną i średnią
wyświetlanie
powiadomienia
o ostatniej jeździe
przypomnienia
o
smarowaniu
łańcucha, zmianie oleju, upływie
waŜności przeglądu rejestracyjnego
lub ubezpieczenia OC/AC
MontaŜ urządzenia
Do mocowania słuŜy złącze Dual-Lock dostarczane przez
producenta wraz z urządzeniem. Jedną jego część naleŜy
przykleić do obudowy komputera (ściana boczna lub tylna) a
drugą do zegarów, stelaŜa bądź kierownicy. Zaleca się
mocowanie w kilku róŜnych płaszczyznach.
UWAGA! Nie naleŜy pod Ŝadnym pozorem wiercić dziur w
obudowie lub wkręcać w nią wkrętów. Mogą one uszkodzić
obwody elektryczne urządzenia i w szczególnym przypadku
prowadzić do zwarcia wewnątrz instalacji
elektrycznej
motocykla!
MODEL
F101
F103
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Przejrzyste menu i prosta obsługa z wykorzystaniem jednego
przycisku pozwala na łatwe konfigurowanie urządzenia oraz jego
późniejsze uŜytkowanie. Wszystkie informacje są prezentowane
na graficznym wyświetlaczu LCD o regulowanym kontraście,
podświetlanym diodami LED.
2 Podłączenie komputera
Do poprawnego działania komputer MGI wymaga podpięcia
zasilania oraz odpowiednich sygnałów. W tym rozdziale opisano
funkcję poszczególnych przewodów, sposób wykonania wpięcia w
instalację elektryczną motocykla oraz metodę lutowania
przewodów.
2.1
2.3
Bezpieczeństwo
Obwody wejściowe wyświetlacza są wykonane w taki sposób,
Ŝe nawet losowe podłączenie kabli sygnałowych nie spowoduje
uszkodzenia ani urządzenia ani motocykla. NaleŜy jednak
2.4
Sposób lutowania przewodów
Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy naleŜy odłączyć akumulator
od instalacji elektrycznej motocykla (lub przynajmniej ściągnąć
klemę masy oznaczoną symbolem „-”).
Po odłączeniu głównej wtyczki od zegarów naleŜy odwinąć
część taśmy izolacyjnej pokrywającej przewody (wystarczy kilka
centymetrów od złączki). Następnie naleŜy wykonać następujące
kroki dla kaŜdego kabla z osobna:
• przeciąć przewód,
• z końcówek usunąć izolację i pobielić je cyną przy pomocy
lutownicy,
• skręcić odpowiedni kabel wyświetlacza z końcówką kabla
naleŜącą do instalacji motocykla (jedna z dwóch
powstałych przez rozcięcie),
• nasunąć około 2 centymetrowy odcinek koszulki
termokurczliwej,
• zlutować wszystkie trzy kable nagrzewając końcówki
lutownicą i dotykając drucikiem cynowym (patrz Rys. 3),
• zsunąć koszulkę tak, aby zakrywała nieosłoniętą cześć
przewodów i podgrzać zapalniczką.
UŜywanie przycisku i poruszanie się po MENU
Do przełączania widoku, poruszania się po menu oraz
ustawiania wartości słuŜy przycisk. Proponuje się umieszczenie
go na lewej manetce (pozwoli to na przełączanie opcji w czasie
jazdy, bez konieczności odrywania ręki od kierownicy
i manetki gazu). Do mocowania słuŜy taśma dwustronnie klejąca
znajdująca się od spodu przycisku.
Układ rozpoznaje 2 typy przyciśnięcia przycisku: krótkie
(poniŜej 0,7 sekundy) i długie (powyŜej 0,7 sekundy).
Przyciśnięcie krótkie powoduje przełączenie widoku, przejście do
następnej opcji menu, przełączanie wartości liczbowych. Długie
przyciśnięcie powoduje wejście do menu (z trybu normalnej
pracy), akceptację opcji menu, zatwierdzenie ustawionej
wartości liczbowej.
Aby wejść do menu, naleŜy przytrzymać przycisk. Krótkimi
naciśnięciami naleŜy przełączać opcje menu oraz wybrać
odpowiednią przytrzymując przycisk. Opuścić menu moŜna
poprzez wybór ekranu WYJŚCIE. KaŜde menu posiada listę
parametrów kończącą się elementem „wyjście” umoŜliwiającym
jego opuszczenie (patrz Rys. 4).
JeŜeli urządzenie nie wykryje aktywności uŜytkownika przez
czas dłuŜszy niŜ 1 minuta, nastąpi samoczynne przejście do
ekranu podstawowego.
Opis wyprowadzeń
Z tylnej ścianki urządzenia wychodzą taśmy kolorowych kabli.
PoniŜej opisano funkcję kaŜdego przewodu z 7-mio Ŝyłowej
taśmy:
śółty
–
Zasilanie
(+12V)
na
stałe
połączone
z akumulatorem (w modelu F101 nie wymaga podłączenia)
Brązowy – Zasilanie (+12) przez stacyjkę
Zielony
– Masa (GND)
Biały
– Sygnał z kontrolki (lampki) luzu
Czarny
– Sygnał z krańcówki sprzęgła lub (w przypadku
korzystania z wbudowanego czujnika biegu) sygnał
czujnika biegu. Sposób, w jaki komputer będzie korzystał z
tego sygnału jest wybierany w czasie kalibracji biegów
Niebieski – Sygnał z impulsatora obrotów
Czerwony – Sygnał z impulsatora prędkości. JeŜeli motocykl
posiada mechaniczny prędkościomierz – twz. „na linkę”,
naleŜy podłączyć magnetyczny czujnik prędkości (MGI
magnetic sensor) dostępny jako akcesorium na stronie
producenta.
Korzystając z dokumentu opisującego kolory przewodów dla
danego motocykla, naleŜy dokonać odpowiednich połączeń.
(Informacje o kolorach przewodów dla róŜnych motocykli moŜna
znaleźć na stronie producenta: www.mgi-project.com).
Podłączenie sygnału sprzęgła nie wymaga rozcinania kabla.
Przewód moŜna przypiąć bezpośrednio do jednego z dwóch
styków krańcówki znajdującej się przy klamce. Tylko jeden
z nich zmienia stan w momencie naciśnięcia sprzęgła. Aby
sprawdzić który, naleŜy uŜyć woltomierza (obserwować, czy
występują zmiany napięcia pomiędzy masą a wybranym stykiem
przy klamce) lub uŜyć opcji „sygnały” w menu „KALIBRACJA”
(patrz rozdział 3.2). JeŜeli motocykl nie posiada czujnika
naciśnięcia sprzęgła, kabel naleŜy przylutować do masy (GND).
JeŜeli motocykl posiada czujnik biegu (niektóre modele
Kawasaki i Suzuki) wtedy przewód czarny naleŜy połączyć z
wyjściem czujnika biegu. Przy tej konfiguracji komputer nie
Rys. 4 Element „wyjście”
znajdujący się na liście
parametrów menu
USTAWIENIA
Rys. 5 Menu KALIBRACJA z
zaznaczonym elementem
„sygnały”
(4)
(5)
3.2
(3)
(1)
(2)
Rys. 3 Sposób lutowania kabli. 1-kabel instalacji elektrycznej
motocykla, 2-kabel wyświetlacza biegów, 3-koszulka
termokurczliwa, 4-cyna, 5-grot lutownicy.
Innym sposobem, znacznie szybszym, lecz niepozwalającym
na uŜycie koszulek termokurczliwych jest metoda opisana
poniŜej:
• wybrać odpowiedni przewód i odsunąć od wiązki innych
kabli,
• podgrzać płomieniem zapalniczki w wybranym punkcie.
Osłonka powinna zacząć mięknąć i stać się ciągliwa,
• przy uŜyciu ostrego narzędzia (noŜa lub cąŜków) rozerwać
osłonkę, nie uszkadzając przewodu miedzianego,
• na odsłoniętą część przewodu nawinąć kabelek, który
chcemy przylutować,
• połączenie zagrzać lutownicą i dotknąć drucikiem
cynowym, tak aby cyna pokryła całą miedź,
• owinąć kable taśmą izolacyjną.
UWAGA! Nie zawsze wszystkie kable znajdują się za
zegarami. W niektórych motocyklach moŜe zajść potrzeba
podniesienia baku i znalezienia odpowiedniej złączki.
Programowanie urządzenia
Programowania biegów, prędkości i obrotów dokonuje się
w menu KALIBRACJA. PoniŜej zostały przedstawione sekwencje
programowania. Zaleca się wykonanie kalibracji w kolejności
podanej poniŜej, tzn. po ustawieniu prędkości i obrotów (kiedy
mamy pewność, Ŝe połączenia elektryczne zostały poprawnie
wykonane) moŜna przystąpić do kalibrowania biegów.
Sygnały:
Opcja ta pozwala na sprawdzenie, czy połączenia elektryczne
zostały
odpowiednio
wykonane.
UŜytkownik
zostanie
zapytany, czy uŜywany jest czujnik biegu. JeŜeli przewód
czarny został podłączony do czujnika biegu, naleŜy wybrać
„tak”. Następnie pojawi się ekran, na którym będą
wyświetlone następujące informacje:
a) „pr” (prędkość): Przetoczyć kilkanaście metrów motocykl
(lub pokręcić tylnym kołem, jeŜeli motocykl stoi na
podnośniku). Pokazywana jest częstotliwość obserwowana
przez czujnik prędkości.
b) „obr” (obroty): Uruchomić silnik. Pokazywana jest
częstotliwość obserwowana przez czujnik obrotów.
c) „luz”: Wrzucać na zmianę pierwszy bieg i luz. MoŜna
zaobserwować zmianę podświetlenia segmentu „luz”.
d) „sprzeglo”: (jeŜeli podłączono przewód do krańcówki
sprzęgła i wybrano brak czujnika biegu) Wrzucić 1 bieg,
zamknąć podnóŜkę boczną, włączyć zapłon (nie trzeba
uruchamiać silnika). Po naciśnięciu sprzęgła segment z
napisem „sprzęgło” powinien zmieniać stan. JeŜeli tak się
nie dzieje, przełoŜyć kabel do drugiego styku krańcówki
sprzęgła. W razie kolejnego niepowodzenia, przylutować
kabel do masy.
e) „czuj. biegu”: (jeŜeli podłączono przewód do czujnika
biegu i wybrano wskazywanie sygnałów z czujnikiem
biegu) Wrzucać róŜne biegi. Dla kaŜdego z nich pole
prostokąta powinno się zmieniać. Odzwierciedla to zmiany
napięcia na wyjściu czujnika biegu. JeŜeli zmian nie widać,
naleŜy sprawdzić woltomierzem zakres napięć na
przewodzie. Powinien się on zawierać w przedziale 0-6V.
JeŜeli nie zaobserwowano poprawnej reakcji na sygnały,
naleŜy sprawdzić połączenia elektryczne.
Prędkość:
a) kalibracji
naleŜy
dokonać
na
odcinku
drogi
z oznakowaniem odległości (słupki drogowe stawiane co
100m wzdłuŜ drogi),
b) zatrzymać się na równi z jednym ze słupków,
c) wybrać opcję PREDKOSC z menu KALIBRACJA,
d) nacisnąć przycisk,
e) przejechać odległość 500m (dojechać do piątego słupka),
f) zatrzymać się i ponownie nacisnąć przycisk,
g) po zakończeniu programowania pojawi
się napis
„USTAWIONO”.
Obroty:
a) uruchomić silnik,
b) wybrać opcję OBROTY z menu KALIBRACJA,
c) dodać gazu (wystarczy ok. 1 sekundę) pozwalając silnikowi
na osiągnięcie maksymalnie dopuszczalnych obrotów, co
spowoduje wystąpienie odcięcia zapłonu,
d) zwolnić gaz,
e) nacisnąć przycisk,
f) po zakończeniu programowania pojawi
się napis
USTAWIONO.
Biegi:
a) uruchomić silnik,
b) wybrać opcję BIEGI z menu KALIBRACJA,
c) urządzenie wyświetli zapytanie, „czy uŜywany jest czujnik
biegu”. JeŜeli podłączono czarny przewód do czujnika
biegu, wybrać „tak”. JeŜeli podłączono czarny przewód do
krańcówki sprzęgła lub masy – wybrać „nie”,
d) ustawić ilość biegów motocykla (od 3 do 6),
e) urządzenie poprosi o ustawienie 1-go biegu. Wrzucić 1-kę,
wystartować, po całkowitym puszczeniu sprzęgła nacisnąć
przycisk. W czasie trwania pomiaru utrzymywać obroty
pomiędzy 3 000 – 7 0000 obr/min,
f) pojawi się prośba o zmianę biegu. NaleŜy wrzucić wyŜszy
bieg oraz nacisnąć przycisk,
g) czynność powtórzyć dla kaŜdego biegu,
h) po zakończeniu programowania pojawi
się napis
„USTAWIONO”.
Dystans:
Opcja ta pozwala na ustalenie początkowej wartości
dystansu. Przy pomocy przycisku naleŜy ustalić ilość aktualnie
przejechanych kilometrów (krótkie przyciśnięcie zmienia
podświetloną cyfrę, długie przechodzi do następnej). Po
zakończeniu programowania pojawi się napis „USTAWIONO”.
Uwaga!
Zmiana dystansu
spowoduje wyzerowanie
wszystkich tras.
4 UŜytkowanie wyświetlacza
4.1
Tryby wyświetlania
KaŜdy z trybów wyświetlania
domyślny,
tzn.
urządzenie
automatycznie po czasie jednej
przycisku. Więcej informacji na
znajduje się w rozdziale 4.2.1
moŜe zostać ustawiony jako
będzie
do
niego
wracać
minuty od ostatniego uŜycia
temat ekranu podstawowego
się, Ŝe akumulator zostanie niedługo rozładowany. Powodem
moŜe być uszkodzony regulator napięcia.
a)
c)
b)
d)
7) Tryb „statystyki” (Rys. 6 g) [Modele: F103]
W tym trybie wyświetlane są podstawowe statystyki
dotyczące podróŜy w danym dniu. Są one automatycznie
zerowane o godzinie 0:00.
• Dyst. - dystans przejechany w dniu dzisiejszym.
• Czas – czas, który liczony jest tylko w momencie kiedy
motocykl znajduje się w ruchu. W czasie postoju licznik
jest zatrzymywany. Dzięki temu uŜytkownik wie, ile czasu
spędził na motocyklu w danym dniu.
• V-sr - prędkość średnia w danym dniu.
• V-max - prędkość maksymalna w danym dniu.
4.2
Opcje menu
W tym rozdziale przedstawione zostały szczegółowo opcje
menu dostępne dla uŜytkownika.
e)
f)
4.2.1 Menu USTAWIENIA
[Modele: F101, F103]
W tej sekcji moŜliwe jest dokonanie następujących zmian:
a) ekran podst.: Tryb wybrany jako domyślnie widoczny po
uruchomieniu lub wyjściu z menu. Urządzenie powróci do
wyświetlania ekranu podstawowego po minucie od
ostatniego naciśnięcia przycisku.
b) podświetlenie: Włączenie / wyłączenie podświetlenia
ekranu
c) kontrast: Zmiana kontrastu (do wyboru 10 wartości)
d) obróć obraz: Pozwala na obrót obrazu o 180°, jeŜeli
mocowanie wyświetlacza tego wymaga.
e) data2: Zmiana daty.
f) czas2: Ustawienie czasu.
g)
Rys. 6 Tryby pracy wyświetlacza
1) Tryb „biegi/obroty” (Rys. 6 a) [Modele: F101, F103]
W tym trybie wyświetlane są obroty silnika i aktualny bieg.
Wskazanie „N” oznacza neutral, czyli luz. Kiedy silnik jest
wyłączony wyświetlany jest znak1:
2) Tryb „prędkość/obroty” (Rys. 6 b) [Modele: F101,
F103]
W tym trybie wyświetlane są obroty silnika i prędkość
w km/h.
3) Tryb „trasy” (Rys. 6 c) [Modele: F101, F103]
W tym trybie wyświetlany jest dystans całkowity oraz
odległości przejechane od ostatniego kasowania odpowiednich
tras (T1 do T3). Kasowania moŜna dokonać w menu TRASY.
Zarówno dystans, jak i poszczególne trasy wyraŜone są
w kilometrach.
4) Tryb „czas” (Rys. 6 d) [Modele: F103]
W tym trybie wyświetlany jest aktualny czas (godzina
w trybie 24-h, minuty oraz sekundy), data w formacie
RRRR.MM.DD, oraz dzień tygodnia. Ustawienia zegara moŜna
dokonać w menu USTAWIENIA.
5) Tryb „temperatura” (Rys. 6 e) [Modele: F101, F103]
W tym trybie wyświetlana jest temperatura zmierzona przez
czujnik znajdujący na końcu trzyprzewodowej taśmy. MoŜna go
uŜyć do pomiaru temperatury powietrza lub silnika. Czujnik
pracuje w zakresie –20°C do 120°C
6) Tryb „napięcie akumulatora” (Rys. 6 f) [Modele: F101,
F103]
W tym trybie wyświetlane jest napięcie akumulatora. Pomiar
jest wykonywany poprzez kable zasilające układ i jego
dokładność moŜna oszacować na ok. +/- 1V. Wartości max i min
wskazują
odpowiednio
wartość
maksymalną
i minimalną napięcia w danym dniu.
Dzięki opcji wskazywania napięcia moŜliwe jest wykrycie
uszkodzenia
regulatora
napięcia
oraz
zbadanie
stanu
(pojemności) akumulatora. JeŜeli w czasie uruchamiania silnika,
napięcie znacznie spada, moŜe to oznaczać słabą kondycję
akumulatora. W czasie jazdy na wyŜszych obrotach (powyŜej
3 000 obr/min) napięcie powinno wynosić więcej (ok. 14V) niŜ
w przypadku, kiedy silnik nie pracuje (ok. 12V). Świadczy to
o poprawnie działającym obwodzie ładowania. JeŜeli napięcie nie
przekracza 12V przy uruchomionym silniku, moŜna spodziewać
1
Nie dotyczy przypadku, kiedy urządzenie zostało skalibrowane
w trybie współpracy z czujnikiem biegu. Wówczas zawsze
pokazuje aktualny bieg.
4.2.2 Menu TRASY
[Modele: F101, F103]
W tej sekcji moŜna dokonać zerowania tras T1,T2 i T3
4.2.3 Menu PRZYPOMNIENIA
[Modele: F101, F103]
W tej sekcji moŜna ustawić przypomnienia (alarmy) dotyczące
obsługi motocykla. KaŜdy z nich moŜe być aktywny bądź
nieaktywny, w zaleŜności od woli uŜytkownika. Dostępne są 4
przypomnienia:
a) olej:
przypomnienie o zmianie oleju. Zazwyczaj
producenci motocykli zalecają wymianę co 10’000 km.
UŜytkownik moŜe samodzielnie ustawić przebieg, po
którym na ekranie pojawi się przypomnienie.
b) łańcuch: przypomnienie o smarowaniu łańcucha. Pojawi
się ono po przejechaniu określonej przez uŜytkownika
liczby kilometrów.
c) ubezpieczenie2: przypomnienie o mijającym terminie
ubezpieczenia AC/OC.
d) przegląd2: przypomnienie o mijającym terminie przeglądu
technicznego.
Po przejechaniu liczby kilometrów określonych podczas
ustawiania przypomnień przebiegowych (olej, łańcuch), bądź
w momencie nadejścia daty ustawionej podczas konfiguracji
przypomnień
czasowych
(przegląd,
ubezpieczenie),
w
normalnym trybie pracy urządzenia pojawi się migająca
ikonka z symbolem wybranego alarmu (Rys. 7). Pozostanie ona
widoczna do czasu, kiedy uŜytkownik zdecyduje o resecie alarmu
(powinno to nastąpić w momencie, kiedy odpowiednia czynność
obsługowa zostanie wykonana – łańcuch nasmarowany, olej
wymieniony). Nowy przebieg zaczyna liczyć się od momentu
resetu.
2
Tylko w modelu F103
W przypadku przypomnień czasowych, po wystąpieniu alarmu
i wykonaniu resetu, data następnego przypomnienia zostaje
automatycznie przeniesiona na przyszły rok.
a)
b)
c)
d)
Rys. 7 Ikony przypominające o: a) smarowaniu łańcucha,
b) zmianie oleju, c) przeglądzie, d) ubezpieczeniu OC/AC
4.2.4 Menu KALIBRACJA
[Modele: F101, F103]
UŜycie opcji z tego menu zostało szerzej opisane
w rozdziale 3.2.
a) sygnały: wizualizacja stanów elektrycznych na liniach
sygnałowych,
b) obroty: skalowanie obrotomierza,
c) prędkość: skalowanie prędkościomierza,
d) biegi: kalibracja biegów
e) dystans: sprowadzanie początkowej wartości przebiegu,
f) firmware: informacje serwisowe.
4.3
Informacje o ostatniej jeździe
[Modele: F103]
Przy pierwszym uruchomienia motocykla w danym dniu, na
ekranie pojawia się informacja o ostatniej jeździe. Podawana jest
ilość przejechanych kilometrów oraz informacja ile dni temu to
nastąpiło. Powiadomienie jest widoczne do momentu naciśnięcia
przycisku.
4.4
Dodatkowe informacje o działaniu komputera
W czasie jazdy komputer wskazuje bieg na podstawie
pomiaru częstotliwości sygnału z impulsatora prędkości
i obrotów. Naciśnięcie sprzęgła powoduje rozprzęgnięcie układu
silnik-skrzynia biegów, przez co stosunek tych częstotliwości
zostaje zachwiany. Aby zapobiec zmianom wskazań w czasie
jazdy na sprzęgle, w momencie jego wciśnięcia następuje
„zamroŜenie” wyświetlanego symbolu, aŜ do czasu zwolnienia
klamki (oczywiście tylko w przypadku, kiedy poprawnie
doprowadzono do wyświetlacza sygnał z krańcówki sprzęgła).
W przypadku trybu współpracy z czujnikiem biegu
urządzenie próbkuje napięcie na wyjściu czujnika biegu i na jego
podstawie wskazuje bieg.
Komputer w czasie pracy pobiera prąd max. 50mA
(z włączonym podświetleniem). Po wyłączeniu stacyjki układ nie
jest zasilany. W przypadku modelu F103 posiadającego zegarek
czasu rzeczywistego pobór prądu po wyłączeniu stacyjki spada
do ok. 100µA
Wyświetlacz moŜna kalibrować wielokrotnie, dlatego nie ma
przeciwwskazań przed przeniesieniem go do innego motocykla
(np. w przypadku nabycia nowego pojazdu).
Po zmianie opony, jeŜeli jej profil znacznie róŜni się od
poprzedniej, moŜna ponownie wykonać kalibrację prędkości, dla
zachowania jak największej dokładności pomiaru. MoŜe ona
wtedy znacznie przewyŜszać dokładność oferowaną przez
standardowe
prędkościomierze
montowane
w motocyklach.
Na urządzenie udzielana jest 24 miesięczna gwarancja
konsumencka liczona od momentu zakupu.
Urządzenie posiada homologację nr E20 10R- 03 2853
wydaną przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki
Wodnej.
Dane producenta:
Marta Nowik MGI Project
os. Zielone 11/1
33-100 Tarnów
NIP:873-312-18-50
REGON: 122434830
Adres korespondencyjny:
MGI Project
ul. Zgody 8
33-100 Tarnów