Instrukcja obsługi regulatora (w j. polskim) - do

Instrukcja obsługi
Drogi kliencie!
Dziękujemy za zakup regulatora PULSO. Przed rozpoczęciem użytkowania zapoznaj się z instrukcją obsługi.
Instrukcja przeznaczona jest dla regulatorów z serii Advance plus:
Model
Prąd
ciągły
[A]
BEC
[A]
Waga
[g]
DL11A+
11
2
DL22A+
22
DL33A+
Ogniw w pakiecie
Li-xx
Ni-xx
6
2-3
6-10
2
16
2-3
6-10
33
2
22
2-3
6-10
DL40A+
40
2
36
2-3
6-10
DL40A++
40
3
36
2-4
6-10
DL60A+
60
2
36
2-3
6-10
DL60A++
60
3
36
2-4
6-10
DLU70A+
70
brak
43
2-6
6-16
DLU100A+
100
brak
45
2-6
6-16
3
11
UBEC 6V
Karta programowania dla modeli: DL + / DL ++ / DLU +
Zalety regulatora:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Łatwe programowanie i łatwa obsługa.
System bezpiecznego startu. Podczas podłączania baterii silnik nie
zacznie działać nie zależnie od położenia drążka przepustnicy.
Automatyczne odcięcie zasilania. W przypadku, gdy silnik nie będzie
się obracał albo, gdy sygnał zaniknie na dłużej niż 3 sekundy, zasilanie
zostanie automatycznie odłączone.
Wbudowany BEC (Battery Eliminator Circuit) 2A lub 3A. Zapewnia
zasilanie dla odbiornika i serwa (regulatory z BEC).
Możliwość zastosowania UBEC 6V, 3A (zewnętrzny BEC).
Wysoka częstotliwość przebiegu wyjściowego regulatora: PWM (Pulse
Width Modulation) o częstotliwości 8kHz.
7.
Ochrona przed przegrzaniem. Zasilanie zostanie odcięte jeśli
temperatura regulatora osiągnie 110°.
8.
Ochrona przed za wysokim napięciem. Silnik nie zostanie uruchomiony,
jeśli napięcie przekroczy 18V (z wyjątkiem serii DLU).
9.
Ochrona przed za niskim napięciem. 3,0V/2,7V (do wyboru) dla
Li-ion/Li-polymer; 0,9V/0,7V (do wyboru) dla Ni-CD/Ni-MH.
10. Możliwość ustawienia timingu. Timing low - mały zapewnia większą
wydajność silników 2-, 4-, 6-biegunowych. Timing high - duży
zapewnia większą szybkość obrotów i większy prąd dla silników typu
„outrunner” oraz silników posiadających 6-biegunów i więcej.
11. Karta programowania za pomocą, której można bardzo łatwo
zaprogramować regulator
Domyślne ustawienia fabryczne:
1.
2.
3.
Opcja hamulca wyłączona.
Tryb timing high - duży dla silników typu „outrunner” oraz silników
posiadających 6-biegunów i więcej.
Krzywa gazu: liniowa.
4.
5.
6.
Typ akumulatorów: pakiety Li-ion/Li-polymer.
Odcięcie zasilania przy spadku napięcia do: 2,7V dla Li-ion/Li-polymer.
Sposób odcięcia zasilania: delikatne. Zmniejszenie obrotów, gdy
napięcie osiągnie poziom odcięcia.
Uwaga!
Po podłączeniu zasilania do silnika zachowaj szczególną ostrożność! Utrzymuj bezpieczną odległość od
śmigła! Podłączaj zasilanie tuż przed lotem i odłączaj od razu po wylądowaniu! Obracające się śmigło
może być BARDZO NIEBEZPIECZNE!
www.pulso.pl
1/2
wersja pl/05
Instrukcja obsługi
Obsługa regulatora bez karty programowania Advance plus:
1. Podłączenie (podłącz silnik i regulator / podłącz odbiornik i regulator).
2. Włączenie:
A. Normalne uruchomienie:
1)
2)
3)
4)
Włącz nadajnik.
Ustaw drążek przepustnicy w najniższym położeniu.
Podłącz zasilanie do regulatora. Zwróć szczególną uwagę na
polaryzację (+ -). Podłączaj tylko w pełni naładowane akumulatory
(dla regulatora bez BEC włącz zasilanie odbiornika).
Usłyszysz jeden sygnał „bip” (opcja hamulca włączona) albo dwa
sygnał „bip” (opcja hamulca wyłączona). Jeśli nie usłyszysz
5)
6)
sygnału „bip” odłącz zasilanie od regulatora. Odczekaj 5 sekund i
podłącz je ponownie.
Po upływie 5 sekund usłyszysz pięć pojedynczych sygnałów „bip”
(timing low - mały) albo pięć podwójnych sygnałów „bip” (timing
high - duży).
Teraz możesz popchnąć drążek przepustnicy i rozpocząć lot.
B. Tryb programowania:
Tryb programowania hamulca.
1) Włącz nadajnik.
2) Ustaw drążek przepustnicy w najwyższym położeniu.
3) Podłącz zasilanie do regulatora. Zwróć szczególną uwagę na
polaryzację (+ -). Podłączaj tylko w pełni naładowane akumulatory.
4) Poczekaj 5 sekund, usłyszysz cztery sygnały „bip” (⋅ ⋅ - ⋅).
5) Po sygnałach szybko przesuń drążek przepustnicy do najniższego
położenia. Usłyszysz jeden sygnał „bip” (opcja hamulca włączona)
albo dwa sygnały „bip” (opcja hamulca wyłączona).
6) Usłyszysz pięć pojedynczych sygnałów „bip” (timing low - mały)
albo pięć podwójnych sygnałów „bip” (timing high - duży).
7) Teraz ustawienia są zachowane i regulator jest gotowy do lotu.
1) Włącz nadajnik
Tryb programowania timingu.
2) Ustaw drążek przepustnicy w najwyższym położeniu.
3) Podłącz zasilanie do regulatora. Zwróć szczególną uwagę na
polaryzację (+ -). Podłączaj tylko w pełni naładowane akumulatory.
4) Poczekaj 5 sekund, usłyszysz cztery sygnały „bip” (⋅ ⋅ - ⋅).
5) Poczekaj 5 sekund, usłyszysz pięć pojedynczych sygnałów „bip”
(timing low - mały) albo pięć podwójnych sygnałów „bip” (timing
high - duży).
6) Po sygnałach szybko przesuń drążek przepustnicy do najniższego
położenia.
7) Teraz ustawienia są zachowane i regulator jest gotowy do lotu.
Obsługa regulatora z kartą programowania Advance plus:
1. Podłączenie (podłącz silnik i regulator / podłącz odbiornik i regulator).
2. Programowanie za pomocą karty programowania:
1)
2)
3)
4)
5)
Ustaw sześć czarnych zworek w wybranych przez Ciebie
pozycjach.
Podłącz czarną wtyczkę regulatora do trzech igieł oznaczonych
jako „controller” tak, aby kanał sygnałowy przechodził na pin
„impuls”.
Podłącz silnik do regulatora.
Podłącz zasilanie do regulatora. Zwróć szczególną uwagę na
polaryzację (+ -). Podłączaj tylko w pełni naładowane akumulatory.
• W przypadku regulatora z BEC usłyszysz sygnał „bip”, co
oznacza, że ustawienia zostały zachowane.
• W przypadku regulatora bez BEC usłyszysz sygnał „bip” po
podłączeniu zasilania odbiornika (4,8V) do „external power for
OPTO”.
Odłącz zasilanie i kartę programowania.
6)
7)
8)
9)
Podłącz czarną wtyczkę regulatora do odbiornika.
Włącz nadajnik.
Ustaw drążek przepustnicy w najniższym położeniu.
Podłącz zasilanie do regulatora. Zwróć szczególną uwagę na
polaryzację (+ -). Podłączaj tylko w pełni naładowane akumulatory
(dla regulatora bez BEC włącz zasilanie odbiornika).
10) Usłyszysz pojedynczy sygnał „bip” (opcja hamulca włączona) albo
podwójny sygnał „bip” (opcja hamulca wyłączona). Jeśli nie
usłyszysz sygnału „bip” odłącz zasilanie od regulatora. Odczekaj 5
sekund i podłącz ponownie.
11) Po upływie 5 sekund usłyszysz pięć sygnałów „bip” (timing low mały) albo pięć podwójnych sygnałów „bip” (timing high - duży).
12) Teraz możesz popchnąć drążek przepustnicy i rozpocząć lot.
Ustawienia karty programowania:
1.
2.
3.
4.
Typ akumulatorów (Battery Type):
•
•
5.
Ni-XX (Ni-Cd/Ni-Mh)
Li-XX (Li-ion/Li-po)
6.
Wysokie (High) – 0.9V dla Ni-Cd/Ni-Mh; 3.0V dla Li-ion/Li-po.
Niskie (Low) – 0.7V dla Ni-Cd/Ni-Mh; 2.7V dla Li-ion/Li-po.
Ustawianie timingu (Timing Mode):
•
•
•
•
Opcja hamulca (Brake Mode): Włączona (On) / Wyłączona (Off)
Napięcie odcięcia (Cut-off voltage):
•
•
Rodzaj odcięcia zasilania (Cut-off Mode):
Krzywa gazu (Throttle Curve):
•
•
Duży (High) – Dla silników posiadających 6-biegunów i więcej oraz
silników typu "outrunner".
Mały (Low) – Dla silników posiadających 2-, 4-, 6-biegunów.
Pełne (Hard) – Zasilanie zostaje natychmiast odcięte, gdy napięcie
osiągnie poziom odcięcia.
Delikatne (Slow down) – Zmniejszenie obrotów, gdy napięcie
osiągnie poziom odcięcia.
Liniowa (Linear) – W środkowym położeniu drążka przepustnicy
obroty wynoszą 60% maksymalnych obrotów.
Logarytmiczna (Logarithm) – W środkowym położeniu drążka
przepustnicy obroty wynoszą 80% maksymalnych obrotów.
Jeżeli masz jakiekolwiek uwagi lub chcesz wyrazić swoją opinię dotyczącą zakupionego produktu lub
niniejszej instrukcji prosimy skontaktuj się z nami.
[email protected]
www.pulso.pl
2/2
wersja pl/05