Opis techniczny Skrzynia biegów TO800

Opis techniczny Skrzynia biegów TO800
6.08
TO800 jest całkowicie zsynchronizowaną skrzynią biegów
o sześciu przełożeniach z nadbiegiem. Została zaprojektowana dla momentu obrotowego silnika o wartości 825
Nm oraz do transportu ładunków o masie do 21 ton.
Obudowa zmiany zakresów i obudowa sprzęgła są wykonane z aluminium, co zapewnia skrzyni biegów niską
wagę. Obudowa zmiany zakresów podzielona jest na dwie
części, co ułatwia pracę podczas ewentualnych napraw.
Ten kompletny układ przeniesienia napędu został zaprojektowany dla pojazdów wykorzystywanych przez
służby komunalne, jak też dla pojazdów używanych do
dystrybucji towarów o zasięgu regionalnym.
Wszystkie koła zębate są specjalnie hartowane i znajdują
się w stanie ciągłego zazębienia. Koła zębate mają ukośne zęby z wyjątkiem kół biegu wstecznego i pierwszego,
które mają zęby proste. Wpływa to na cichą pracę skrzyni
i jej długą żywotność.
Skrzynia biegów TO800 charakteryzuje się następującymi
własnościami:
• Solidne łożyska, wałki i koła zębate.
• Obudowa zmiany zakresów i obudowa sprzęgła są
wykonane z aluminium, co zapewnia niską wagę.
• Możliwość montażu przystawki odbioru mocy Volvo.
RSP 403186.09.99. pol. Printed in Sweden.
5.43
0.79
2.12
1.37
1.00
Typoszereg ......................................................... TO800
Waga bez oleju ................................................. 115 kg
Moment maksymalny .........................................825 Nm
Typ ......................... Synchronizowana skrzynia biegów
Liczba biegów do przodu .............................................6
Liczba biegów wstecznych ........................................ 1
Bieg/przekładnia:
1 bieg ................................................................... 6,08:1
2 bieg ................................................................... 3,56:1
3 bieg ................................................................... 2,12:1
4 bieg ................................................................... 1,37:1
5 bieg ................................................................... 1,00:1
6 bieg ................................................................... 0,79:1
Wsteczny, niski zakres ......................................... 5,43:1
Wymiana oleju ........................................................ 7,5l
3.56
Specyfikacja
Opis techniczny Skrzynia biegów TO800
Elementy znajdujące się
w skrzyni biegów
zapewniają długą
żywotność
Zwarta i lekka
konstrukcja skrzyni
biegów zapewnia
wydajność pojazdu
Wszystkie koła zębate w skrzyni
biegów są wykonane ze specjalnej
stali nawęglanej. Wszystkie koła zębate, za wyjątkiem koła biegu wstecznego, posiadają koła zębate ze skośnie naciętymi zębami, co pozwala na
jednoczesne sprzężenie ze sobą
większej ich ilości. Koło zębate biegu
wstecznego, narażone na działanie
największych sił, ma zęby proste, co
umożliwia zastosowanie dużego
przełożenia i wpływa na długą żywotność. Wszystkie koła zębate
znajdujące się na wałku głównym i
zdawczym są osadzone na podwójnych łożyskach igiełkowych, a wałek
poboru, wałek główny oraz pośredni
są osadzone na łożyskach
wałeczkowych. Synchronizatory pokryte są warstwą materiału ciernego
na bazie węgla, dzięki czemu wytrzymują duże obciążenia nie zużywając
się.
Skrzynia biegów składa się z wykonanej z aluminium obudowy zmiany
zakresów i obudowy sprzęgła, których masa łączna wynosi jedynie 125
kg. Zwarta obudowa zmiany zakresów
odlana została w dwóch częściach,
co ułatwia pracę przy większych
naprawach.
Konstrukcja skrzyni biegów i jej mała
masa całkowita przyczyniają się do
długiej żywotności pojazdu i niskich
kosztów napraw.
Mechanizm pozwalający
na szybkie i łatwe
zmi enianie biegów
Ruchy d.wigni zmiany biegów przekazywane są do skrzyni za pośrednictwem drążka zmiany biegów typu teleskopowego osadzonego w d.wigni
zmiany biegów na łożysku igiełkowym.
Rura teleskopowa drążka posiada
zatrzask zwalniany auto-matycznie w
chwili podnoszenia kabiny. Gdy kabina jest opuszczana, wystarczy
przesunąć d.wignię zmiany biegów do
przodu, by zatrzask zaskoczył.
Ruch drążka zmiany biegów przekazywany jest poprzez wałek wybieraka
do wałków widełek biegów i mechanizmu synchronizacyjnego. Obudowa
wałka wybieraka charakteryzuje się
funkcjonalną i pewną konstrukcją,
sprawiającą, że zmienianie biegów nie
wymaga wysiłku.
1
3
4
Możliwość zamontowania
niezawodnej przystawki
odbioru mocy zapewnia
wydajność pojazdu
Skuteczne uszczelnienie
wałków wpływa na
zmniejszenie kosztów
eksploatacji
Skrzynia biegów TO800 musi ze względu na wysoki moment maksymalny być smarowana olejem
przekładniowym.
Olej w ilości 7,5 l należy wymieniać
raz w roku lub po przejechaniu 120 000
km. W tylnej części wałka zdawczego
znajduje się pierścień przeciwpyłowy
i wewnętrzny pierścień uszczelniający.
Wewnętrzny pierścień uszczelniający
składa się z dwóch części - jednej,
która skutecznie zapobiega wydostawaniu się oleju na zewnątrz i drugiej,
która nie dopuszcza, by do wnętrza
skrzyni dostawały się zanieczyszczenia z zewnątrz.
Skrzynię biegów TO800 można
wyposażyć w jedną z serii przystawek odbioru mocy, którą montuje
się jako samodzielną jed-nostkę na
tylnej ściance skrzyni biegów. Przystawka odbioru mocy jest napędzana
bezpośrednio poprzez wałek pośredni skrzyni biegów i stanowi element
kompletnego układu hydraulicznego,
który może być przystosowany do
niemal wszy-stkich zastosowań.
2
Mechanizm zatrzaskowy przy
opuszczonej kabinie
1.
2.
3.
4.
D.wignia zmiany biegów
Zabierak
Blokada
Przycisk blokady
Mechanizm zatrzaskowy przy
podniesionej kabinie