Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa
Transkrypt
Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa
Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa-Aeroklub Białostocki - SKOKI SPADOCHRONOW Wygenerowano: 3 March, 2017, 22:21 NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE? Autor: cichy - 2010/01/09 21:33 _____________________________________ Na forum trwa dyskusja o składkach członkowskim, ja chciałbym zainteresować Was tematem zdecydowanie ważniejszym. Każdy z samolotów znajdujących się w jurysdykcji EASA będzie musiał, o ile bedzie chciał latać:) przejść proces wydawania świadectwach zdatności do lotu tzw. CAMO. TAKŻE NASZ AN-2. Pamietacie sytuacje z poprzedniego sezonu, który skonczył się chyba gdzies w połowie września, to właśnie przez brak takiego świadectwa. Wiele samolotów w Polsce także ciągle nasz AN-2 ciągle nie ma tego dokumentu, a bez niego nie będzie latania. Gówny problem to przygotowanie dokumentacji. Otóż wniosek i załącznik zawierają długą serię pytań dotyczących stanu statku powietrznego, a przede wszystkim realizacji wszystkich dyrektyw zdatności i biuletynów obowiązkowych oraz nieobowiązkowych i modyfikacji, jeśli takowe miały miejsce. Dla samolotu mającego ponad 30 lat jakim jest nasz AN2, może to być kłopotliwe i kosztowne. W wielu przypadkach uda się potwierdzić realizację pewnych prac, bo będą o tym świadczyć ślady w konstrukcji, ale niestety nie zawsze. Przypomne, że od tej regulacji nie ma już odstępstw, data 28 września 2009 od której miały być samoloty przygotowane była ZNANA WSZYSTKIM od DAWNA jednak NIC W PRZYPADKU ANDROMEDY nie zrobiono. PRZYPOMNE równiez ze ULC ma 90 dni na zatwierdzenie świadectwa danego samolotu. Na dzien dzisiejszy tj. 8 stycznia dokumentaacja NIE ZOSTAŁA JESZCZE WYSŁANA. STĄD MOJE KURWA PYTANIE Na forum trwa dyskusja o składkach członkowskim, ja chciałbym zainteresować Was tematem zdecydowanie ważniejszym. Każdy z samolotów znajdujących się w jurysdykcji EASA będzie musiał, o ile bedzie chciał latać:) przejść proces wydawania świadectwach zdatności do lotu tzw. CAMO. TAKŻE NASZ AN-2. Pamietacie sytuacje z poprzedniego sezonu, który skonczył się chyba gdzies w połowie września, to właśnie przez brak takiego świadectwa. Wiele samolotów w Polsce także ciągle nasz AN-2 ciągle nie ma tego dokumentu, a bez niego nie będzie latania. Gówny problem to przygotowanie dokumentacji. Otóż wniosek i załącznik zawierają długą serię pytań dotyczących stanu statku powietrznego, a przede wszystkim realizacji wszystkich dyrektyw zdatności i biuletynów obowiązkowych oraz nieobowiązkowych i modyfikacji, jeśli takowe miały miejsce. Dla samolotu mającego ponad 30 lat jakim jest nasz AN2, może to być kłopotliwe i kosztowne. W wielu przypadkach uda się potwierdzić realizację pewnych prac, bo będą o tym świadczyć ślady w konstrukcji, ale niestety nie zawsze. Przypomne, że od tej regulacji nie ma już odstępstw, data 28 września 2009 od której miały być samoloty przygotowane była ZNANA WSZYSTKIM od DAWNA jednak NIC W PRZYPADKU ANDROMEDY nie zrobiono. PRZYPOMNE równiez ze ULC ma 90 dni na zatwierdzenie świadectwa danego samolotu. Na dzien dzisiejszy tj. 8 stycznia dokumentaacja NIE ZOSTAŁA JESZCZE WYSŁANA. STĄD MOJE KURWA PYTANIE NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE. ============================================================================ O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE? Autor: sky_slawek - 2010/01/10 21:06 _____________________________________ Kolejne dobre pytanie. 1/2 Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa-Aeroklub Białostocki - SKOKI SPADOCHRONOW Wygenerowano: 3 March, 2017, 22:21 Jak widzę problemów w tym sezonie może być więcej, dlatego tym bardziej powinniśmy zorganizować spotkanie sekcyjne. Jeśli chodzi o samo CAMO to nie wiem czy ktoś z nas bedzie w stanie odpowiedzieć na to pytanie ale warto dowiedzieć sie czy wogóle mamy szanse na działalność w nowym sezonie. ============================================================================ Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE? Autor: CezarSky - 2010/01/11 10:06 _____________________________________ Z tego co się orientuję to problem nie jest w tym czy AN-2 ma latać w UE tylko kto go będzie obsługiwał. AB nie ma CAMO i na razie nie może obsługiwać żadnego samolotu, nie tylko AN-a. Są firmy w Polsce które prowadzą obsługę CAMO również dla AN-2 np. PZL Mielec. Byłem przypadkiem przy rozmowie Dyra z jedną z firm która oferowała swoje usługi w tym zakresie dla AB. Coś w tej sprawie się pewnie robi. Pytanie tylko za ile i czy na pewno ... ============================================================================ Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE Autor: plonek58 - 2010/01/11 13:46 _____________________________________ Żeby uspokoić tych,którzy mają obawy na czym będziemy latać: An-2 i Gawron.Te dwa samoloty będziemy mieli na co dzień. Jeśli chodzi o An-na to nie martwcie się na zapas, bo z tego co wiem to na pewno będzie. Oprócz potrzeb naszej sekcji są jeszcze "lisy" i to ta akcja determinuje kierownictwo AB do tego aby ten sprzęt był na czas. pozdr ============================================================================ Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE Autor: Kwiatek - 2010/01/12 13:59 _____________________________________ Jurek, a jakie zastosowanie w sekcji spadochronowej AB będzie miał Gawron? ============================================================================ 2/2