Sprawdź i wymień wycieraczki

Sprawdź i wymień wycieraczki
Zużyte wycieraczki nie tylko źle wycierają szybę, lecz także ją niszczą. Niepotrzebnie,
bo w większości przypadków nie kosztują wiele, a ich wymiana trwa chwilę. Jak sprawdzić, czy już
warto kupić nowe? Jakie wybrać?
Pierwszym objawem zużycia lub uszkodzenia piór
wycieraczek jest niedokładne wycieranie szyby.
Rzadko zdarza się, by pióro działało poprawnie
i nie pozostawiało za sobą smug, gdy gumka
jest jakkolwiek naderwana, rozwarstwiona czy
twarda ze starości. Jednak sam fakt, że pióro źle
działa, nie znaczy, że to jego wina. Po pierwsze,
należy je umyć. Wystarczy do tego szmatka
lub choćby papierowa chusteczka, którą po
uniesieniu ramienia wycieraczki dokładnie
przecieramy całą gumkę. Można wspomóc się
płynem do szyb. Przy okazji sprawdzamy, czy
nie widać mechanicznych uszkodzeń. Jeśli nie,
spryskujemy szybę i uruchamiamy wycieraczki
(uwaga, gumki bardzo nie lubią pracy na sucho!).
Jeśli pióro hałasuje i przeskakuje pomimo że i ono, i szyba są czyste, być może skrzywione jest ramię, co też
należy sprawdzić. Jeśli wszystkie elementy są sprawne, najwyraźniej nie da się uniknąć wymiany samych piór
wycieraczek. Zepsute są groźne! Uszkodzone pióro wycieraczek może zniszczyć szybę! Wystarczy jednorazowy
ruch metalowego elementu konstrukcyjnego po szkle, by pozostawić półkoliste zarysowanie, którego nie da
się już usunąć. Najczęściej pióro ulega rozwarstwieniu na końcach, przy czym od niewielkiego naderwania
o długości kilku mm do całkowitego zniszczenia pióra upływa czasem kilkaset, a czasem zaledwie kilkadziesiąt
cykli pracy. Niebezpieczne jest też używanie piór całych, nieporwanych, ale niskiej jakości albo stwardniałych
z powodu długotrwałego używania – te żłobią w szybie wgłębienia, które stają się nieznośne podczas jazdy pod
słońce lub w nocy.
Jak wybrać?
W przypadku większości aut wycieraczki
przedniej szyby mają uniwersalne mocowania
i należy wiedzieć przede wszystkim, jakiej
długości pióra kupić. Nie zawsze oba pióra (jeśli
są dwa) mają tę samą długość! Jeśli są różne,
odpowiednie pióra kupimy albo w zestawie
dopasowanym do naszego samochodu, albo
pojedynczo. W sprzedaży są obecnie pióra
starego typu złożone z metalowego, wysokiego
stelaża i wycieraczki jednoelementowe, tzw.
aerodynamiczne. Jeśli auto fabrycznie zostało
wyposażone w wycieraczki starego typu
(ze stelażem), można z reguły w ich miejsce
założyć wycieraczki płaskie. Nie znaczy
1
to jednak, że w każdym wypadku będą działały lepiej! Tego typu pióra sprawdzają się najlepiej na prawie płaskich
szybach pozbawionych dużego wygięcia. Jeśli do auta z wygiętą szybą dobierzemy takie pióra, biorąc pod uwagę
tylko ich długość, to owszem, będą działały, ale pole ich efektywnego działania się zmniejszy – końcówki będą
odstawać od szyby. Zamiana w drugą stronę z reguły w ogóle nie jest możliwa: płaskie wycieraczki najczęściej
chowają się pomiędzy szparę pomiędzy maską a podszybiem – zwykłe mogą się tam zwyczajnie nie zmieścić.
A zatem: najbezpieczniej wybrać pióra takiego typu jak zainstalowane fabrycznie, dobrać prawidłowo długość
i... cieszyć się z czystej szyby.
Nie zawsze uniwersalne
Są auta wymagające specyficznych piór
mających nietypowe mocowanie – np. stare
Mercedesy z jedną wycieraczką, która pracuje
w dwóch płaszczyznach – ramię wysuwa się
i chowa. Zwykłe pióro da się założyć, ale może
w każdej chwili wypaść! Są też samochody,
w których nie da się wymienić wycieraczek
bez pomocy komputera diagnostycznego,
ale dotyczy to tylko stosunkowo nowych,
luksusowych modeli. Specyficzne rozwiązania
dotyczą obecnie najczęściej wycieraczek
tylnych, które często połączone są z ramieniem
i wymieniane razem – w takiej sytuacji kupujemy
pióro do danego modelu auta, co nie znaczy,
że musimy odwiedzić sklep dilerski. Wprawdzie
nie zawsze tak jak standardowe produkty da się je dobrać na stacji benzynowej, ale ze znalezieniem dobrego
zamiennika nie powinno być kłopotu.
Jak dbać?
Jeśli chcemy mieć pewność, że wycieraczki będą działały długo i bezawaryjnie, powinniśmy dbać o czystość
szyby. Jeśli pada deszcz i jeździmy po mieście, warto szybę regularnie myć ręcznie (same wycieraczki sobie
z tym nie poradzą!) – nawet raz dziennie. Jeszcze ważniejsze jest codzienne przetarcie gumek wilgotną szmatką
– oczywiście wtedy, gdy pogoda wymusza ich używanie. Zimą nie należy dopuszczać do szorowania piórami
wycieraczek po lodzie – to błyskawicznie je niszczy. Jednak najgroźniejsze jest uruchamianie wycieraczek,
które nocą przymarzły do szkła: w takie sytuacji albo lód „puści”, albo rozerwie się guma wycieraczek, albo
spali się silnik. By uniknąć problemów, wystarczy przed uruchomieniem wycieraczek upewnić się, czy nie
są przymarznięte, delikatnie je unosząc. Wieczorem (szczególnie przy dużej wilgotności powietrza i niewielkim
mrozie) można podłożyć pomiędzy pióra a szybę np. plastikową podkładkę – zapobiegnie to problemom.
Pamiętajmy też o stosowaniu dobrego płynu do spryskiwaczy (dostępny jest na każdej dobrej stacji benzynowej),
który nie zamarza, dba o przejrzystość szyby i dobrą kondycję wycieraczek.
2