mgmizs-dobry-rok-w-gospodarce-morskiej

MGMiŻŚ: Dobry rok w gospodarce morskiej
W Kancelarii Prezesa Rady Ministrów odbyło się podsumowanie roku pracy rządu premier Beaty
Szydło. Pani premier otworzyła spotkanie, opisując sukcesy i dziękując za rok ciężkiej, wytężonej
pracy.
Ten program, który w tej chwili nasz rząd realizuje, to jest program napisany przez Was - przez Polki i
Polaków, z całej Polski. Z różnych miejscowości i różnych stron, z dużych miast, małych miasteczek i ze wsi.
Przez ludzi różnych stanów, profesji, zawodów. Przez starszych i młodszych.
Obecni byli ministrowie wszystkich resortów, w tym Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i
żeglugi śródlądowej. To on podsumował dziś działania MGMiŻŚ. Główne kierunki działań nowo
powołanego Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej pani premier Beata Szydło
zarysowała już w swoim expose podkreślając konieczność odbudowy przemysłu stoczniowego, przywrócenia
żeglugi na polskich rzekach, nadając branży morskiej właściwą rangę w gospodarczym rozwoju kraju.
Zgodnie z tymi założeniami i potrzebą polskiej gospodarki strategię działania oparliśmy więc na pięciu
obszarach: stoczniach, żegludze, portach, rybołówstwie, szkolnictwie morskim.
Najważniejsze punkty tegorocznego planu, to:
1. przygotowanie ustawy o aktywizacji przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych
2. rozpoczęcie procesu budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną
3. przygotowanie założeń do strategii rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce 2016-2020 z
perspektywą do roku 2030 oraz ratyfikacja Konwencji AGN
4. wsparcie rybołówstwa, zwłaszcza przybrzeżnego, rodzinnego
5. Utworzenie przy ministerstwie Sekretariatu do spraw morskich Grupy 16+1.
Ustawa stoczniowa
Projekt ustawy przygotowaliśmy w ciągu trzech pierwszych miesięcy funkcjonowania nowego rządu. Po
konsultacjach społecznych, z przedsiębiorcami itd. projekt został przyjęty przez obie izby parlamentu i
podpisany przez prezydenta RP. Ustawa wejdzie w życie 1 stycznia 2017 roku. Tworzy ramy prawne,
organizacyjne i finansowe niezbędne do aktywizacji tej gałęzi polskiej gospodarki.
Proponowane rozwiązania mają się przełożyć na rozwój przemysłu stoczniowego w Polsce, w tym na rozwój
ośrodków badawczo-rozwojowych związanych z budownictwem okrętowym oraz na wzrost zapotrzebowania
na wykwalifikowanych pracowników. Ustawa ma zapewnić konkurencyjne zasady funkcjonowania
krajowego przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych w warunkach ostrej i nierównej
konkurencji na rynkach międzynarodowych – w szczególności ze strony silnie wspierających produkcję
okrętową państw Azji Wschodniej.
Zakładamy, że wejście ustawy w życie pozwoli na utworzenie ok. 3 tysięcy miejsc pracy i tysiące kolejnych w
całym łańcuchu dostawczym. Mają temu służyć udogodnienia dla przedsiębiorców w sferze: prawa
podatkowego, funkcjonowania specjalnych stref ekonomicznych, w dostępie do środków unijnych.
Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną
Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, to kolejne z priorytetowych przedsięwzięć. Rząd już w
pod koniec maja przyjął przygotowany przez resort program wieloletni pod nazwą „Budowa drogi wodnej
łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”.
Program określa sposób przygotowania i realizacji kanału żeglugowego w latach 2016–2022 oraz koszty w
latach 2017-2022. Całkowity koszt szacowany jest na 880 mln zł. Urząd Morski w Gdyni, wykonawca –
właśnie jest w trakcie wyłaniania wykonawcy projektów, studiów wykonalności i raportu oddziaływania na
środowisko inwestycji. W budżecie państwa są zabezpieczone fundusze na realizację inwestycji.
Kanał zapewni i poprawi bezpieczeństwo i obronność państwa i regionu oraz umożliwi wzrost społecznogospodarczy zapewniając swobodny i całoroczny dostęp statków morskich wszystkich bander do Elbląga,
morskiego portu Unii Europejskiej.
Przywrócenie żeglowności na polskich rzekach
Konsekwentnie dążymy do przywrócenia żeglugi na polskich rzekach. Pierwszym ważnym krokiem są
„Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do
roku 2030”. Rząd zaakceptował dokument. Stanowi bazę strategii rewitalizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej,
przywrócenia żeglowności Wisły od Warszawy do Gdańska oraz połączenia Odry, Noteci, Wisły i Bugu.
Strategia obejmuje też budowę Kanału Śląskiego łączącego Wisłę i Odrę oraz połączenie Odra-Łaba-Dunaj.
Fundamentalną kwestią dla przywrócenia żeglugi jest ratyfikacja ONZ-owskiej Konwencji AGN, która nada
naszym drogom wodnym znaczenie międzynarodowe. Ratyfikacja nastąpi w tym roku. Dokument podpisany
przez panią premier czeka już tylko na akceptację obu izb parlamentu i podpis prezydenta RP.
Porozumienie AGN nie tylko włączy nasze drogi wodne do Europejskiego Systemu Transportu Wodnego, ale
stworzy nam furtkę do unijnych funduszy. Te fundusze są potrzebne, by doprowadzić nasze rzeki do co
najmniej IV klasy żeglowności - najniższej klasy międzynarodowej. Przypomnę, iż koszt inwestycji objętych
wspomnianą strategią szacujemy na ok. 70 mld zł.
Plan przywrócenia żeglugi na naszych głównych rzekach jest realny. Jesteśmy o tym przekonani!
Rozwój rybołówstwa
Priorytetowym działaniem Ministerstwa jest wsparcie rybaków, zwłaszcza tych przybrzeżnych, którzy do tej
pory nie byli objęci żadną pomocą za strony Unii. Rząd PO-PSL nie przygotował dla tej grupy żadnego
programu wsparcia. Co gorsza, od roku 2014 zablokował przyjętą ustawą fundusze dla Lokalnych Grup
Rybackich.
Zdążyliśmy już znowelizować ustawę by takie fundusze na działalność LGR przeznaczyć. Właśnie
weryfikowane są wnioski i pierwsze pieniądze na kontach tych organizacji powinny znaleźć się jeszcze w tym
roku.
Zadbaliśmy też o wsparcie dla rybaków przybrzeżnych z programów przeznczonych na rybołówstwo. Po raz
pierwszy właściciele łodzi do 12 m dł. w czasie czasowego zawieszenie połowów będą otrzymywać od 1450
do 1550 zł za jeden dzień (do 30 dni postojowych w roku). Wsparciem objęci też zostaną właściciele
większych łodzi w sumie do 2 miesięcy w związku z okresem zawieszenia połowów.
Wydane przez nas rozporządzenie umożliwia też rybakom korzystanie z szeregu działań. Będą mogli sięgnąć
po fundusze m.in. na najbardziej oczekiwane różnicowanie prowadzonej działalności, trwałe czy
tymczasowe zaprzestanie połowów. Tym celom służyć będzie Program Operacyjny „Rybactwo i morze”.
Aby chronić drobne rybołówstwo, w uzgodnieniu ze środowiskami rybackimi wprowadziliśmy strefę 6 mil
wolną od połowów trałowych prowadzonych przez duże jednostki. W tej strefie głównie poławiają
właściciele właśnie małych łodzi.
Sekretariat ds. morskich grupy 16+1
Podczas niedawnego szczytu gospodarczego krajów Europy Centralnej i Środkowo-Wschodniej oraz Chin z
udziałem premierów tych państwa udało nam się przeforsować pomysł utworzenia w Polsce, przy naszym
Ministerstwie Sekretariatu do spraw morskich Grupy 16+1. Utworzenie Sekretariatu wpisano do głównego
dokumentu wspomnianego szczytu. Sygnatariusze poparli współpracę obszarów nadmorskich pomiędzy
Chinami i państwami Europy Centralnej i Środkowo - Wschodniej pomiędzy Morzem Bałtyckim,
Adriatykiem i Morzem Czarnym. Sekretariat ma służyć przede wszystkim koordynacji w zakresie współpracy
pomiędzy głównymi portami na terenach nadmorskich, wsparciu budowy klastrów przemysłowych na
obszarach nadmorskim i wzmacnianiu współpracy w obszarze rozwoju infrastruktury, wraz z drogami
kolejowymi, lądowymi, wodnymi, jak i hubami logistycznymi.
Biuro Prasowe MGMiŻŚ