Lewarek - reaktywacja
Transkrypt
Lewarek - reaktywacja
Lewarek - reaktywacja Wpisany przez ManiekDII poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26 Oryginalne lewarki w naszych pojazdach czasami lubią zgubić olej. Wyrzucanie na śmieci nie ma większego sensu, gdyż naprawa to koszt od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych w zależności od tego jaki olej wlejemy. Naszą regenerację możemy zacząć od wizyty w sklepie i zakupu kompletu oringów i oleju. Lista potrzebnych rzeczy: Oringi 1/5 Lewarek - reaktywacja Wpisany przez ManiekDII poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26 - 19x1,5 - 1 szt. ( zewnętrzna strona najmniejszego tłoczka) - 19x1,78 - 1 szt ( średni tłoczek wewnętrzna strona) - 27x2,5 - 1 szt ( średni tłoczek zewnętrzna strona ) - 28x2,5 - 1 szt ( duży cylinder góra wewnętrzna strona) - 35x2,5 - 1 szt (zewnętrzna na dużym cylindrze pod nakrętką) - 35x2 - 1 szt (pod gwintem dużego cylindra) 0,5 Litra oleju do późniejszego uzupełnienia ( w oryginale ESSO invarol EP22) Zaczynamy od spuszczenia oleju. Możemy to zrobić na dwa sposoby, czyli wykręcając pokrętło którym regulujemy pracę podnośnika, lub wyciągając gumową zaślepkę. W przypadku wykręcenia pokrętła musimy zwrócić uwagę na kulkę która jest na końcu kanału i może nam odpłynąć razem z olejem, natomiast gumowa zaślepka jest umieszczona w połowie korpusu i wygląda jak nit gdyż zamalowana jest farbą i jest w kolorze obudowy. Gdy pozbędziemy się już resztek oleju, możemy delikatnie odbić młotkiem widelec umieszczony na końcu najmniejszego tłoczka. Widelec najprawdopodobniej był fabrycznie wciśnięty na zimno i nie jest przykręcany, zgrzewany czy w jakiś inny sposób mocowany. Ponowny montaż 2/5 Lewarek - reaktywacja Wpisany przez ManiekDII poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26 tego widelca możemy wykonać w trakcie testowego uniesienia pojazdu, wtedy wciśnie się sam na swoje miejsce i nie trzeba walić młotkiem Następny krok to odkręcenie jedynej nakrętki umieszczonej na szczycie lewarka. Nie jest ona jakoś szczególnie mocno dokręcona i można sobie z nią poradzić płaskoszczypami. Zdjęcie korpusu nie powinno przyspożyć większych problemów. Wbrew pozorom jest on plastikowy więc nie przesadzajmy z siłą. Korpus z podstawą połaczony jest tylko poprzez uszczelkę w kształcie litery U w którą jest wciśnięty, a ta wciśnięta jest w rowek w podstawie. Wystarczy w takim wypadku obracanie korpusu jednocześnie przytrzymując podstawę w imadle lub przez kolegę który akurat wpadł na piwo. 3/5 Lewarek - reaktywacja Wpisany przez ManiekDII poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26 Główny cylinder wraz z dwoma tłoczkami, wkręcony jest w podstawę niezbyt mocno i też można wykręcić go bez użycia dodatkowych narzędzi. 4/5 Lewarek - reaktywacja Wpisany przez ManiekDII poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26 Pozostaje nam wyciągnąć tłoczki i wymienić na nich oringi i poskładać wszystko w odwrotnej kolejności. Przed złożeniem warto jeszcze wszystko wna środku oczyścić. Pozostaje lewarek, zatkany niekontrolowane olej gumową przewracamy ESSO nam ponownie wysówy. Invarol zaślepką. go EP zalać na Jaki Nie 22, bok płyn zalewamy olej ai zalewamy wystarczy awybierzemy to już tylko nam poprzez maksa to poprzez 0,5 już gdyż otwór litra zależy zaślepkę później wybranego wod korpusie nas będą nasamych. oleju. korpusie. który występowały wcześniej WSkładamy oryginale był był wlany 5/5