Strona 1 z 4 Warszawa dn. 2009‐03‐24 SF‐222‐3/09/1/2/2009

Warszawa dn. 2009‐03‐24
SF‐222‐3/09/1/2/2009/1218
Szanowni Państwo,
Dotyczy: przetargu nieograniczonego na dostawę badawczego symulatora
samochodu ciężarowego i autobusu numer ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym
Unii Europejskiej: Dz.U./S 2009/S 42‐061184; data publikacji: 03/03/2009.
Zamawiający informuje, zgodnie z art. 38 ustawy Prawo Zamówień Publicznych,
iż w dniach od 2009‐03‐06 do 2009‐03‐19 wpłynęły od z uczestników przetargu
nieograniczonego zapytania następującej treści:
Zapytanie 1
„Czy w ramach symulatora mają być dostarczone dwie kabiny samochodu
ciężarowego i autobusu jak jest w tytule przetargu, czy zgodnie (z pkt) 17
specyfikacji badawczego symulatora ma być kabina samochodu ciężarowego lub
autobusu. W przypadku jeżeli będzie tylko jedna kabina np. samochodu
ciężarowego proszę o określenie jak realizować symulacje drugiego rodzaju
pojazdów tym przypadku autobusu. Czy tylko przez zmianę modelu
matematycznego, charakterystyki ruchu systemu ruchu kabiny i generowanego
obrazu?”
W odpowiedzi na powyższe zapytanie informujemy, że należy dostarczyć jedną
w pełni wyposażoną kabinę kierowcy produkowanego obecnie pojazdu
kategorii N3, zgodnie z opisem zawartym w Rozporządzeniu Ministra
Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu
pojazdów samochodowych i przyczep (Dz.U. nr 238 poz. 2010 z dnia 6 grudnia
2005 r.). Wybór kabiny należy do wykonawcy spośród kabin pięciu najlepiej
sprzedawanych w 2008 roku marek. Podstawą do określenia najlepiej
sprzedawanych marek w 2008 roku są wyniki badania rynku w Polsce
podawane przez Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR (lub przez
inną niezależną instytucję publikującą badania polskiego rynku), ponieważ
symulator będzie wykorzystywany do badań, a także do szkoleń kierowców
samochodów ciężarowych lub autobusów. Celem zamawiającego jest
zapewnienie środowiska pracy kierowcy, jak najbardziej zbliżonego do
występującego w polskiej praktyce transportowej.
W odpowiedzi na drugą część pytania informujemy, że symulator powinien
spełniać wymagania pozostałych parametrów wymienionych w specyfikacji
technicznej, co wiąże się z uzupełnieniem lub zastosowaniem modelu
matematycznego charakterystycznego dla autobusu i samochodu ciężarowego.
Strona 1 z 4
Zmiana z symulacji samochodu ciężarowego na symulację autobusu powinna być
dokonana przez wybór typu pojazdu: samochód ciężarowy/autobus.
Zapytanie 2
„Uprzejmie proszę o informację do jakiego typu samochodu ciężarowego i autobusu będzie
przeznaczony symulator.”
Odpowiedź:
Odpowiedź jak w zapytaniu 1.
Symulator musi symulować zachowanie produkowanego obecnie, seryjnie pojazdu
kategorii N3, zgodnie z opisem zawartym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia
24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep
(Dz.U. nr 238 poz. 2010 z dnia 6 grudnia 2005 r.). Wszystkie pozostałe wymagania w
zakresie specyfikacji technicznej symulatora pozostają bez zmian.
W związku z wyjaśnieniem udzielonym na zapytania 1 i 2 zmianie ulega opis przedmiotu
zamówienia przedstawiony w załączniku do SIWZ. Został zmieniony punkt 17 specyfikacji
technicznej dotyczący kabiny – usunięto wyrazy „lub autobusu” oraz zostały dodane
punkty 72 i 73 charakterystyki.
Załącznik nr 1. Specyfikacja techniczna i formularz do oceny jakości technicznej.
Lp.
Charakterystyka wymagana
Charakterystyka oferowana
parametry i/lub informacja o
spełnianiu
17. Oryginalna, w pełni wyposażona, kabina
współcześnie produkowanego samochodu
ciężarowego wyposażona co najmniej w fotel
kierowcy i pasażera, tablicę rozdzielczą z
prędkościomierzem, obrotomierzem, wskaźnikiem
działania kierunkowskazów, wskaźnikiem
włączenia hamulca pomocniczego, kołem
kierownicy, pedałem przyspiesznika, sprzęgła i
hamulca, dźwignią zmiany biegów, układami
dodatkowymi ‐ przełącznikami i dźwigniami
przeznaczonymi do obsługi pozostałych,
symulowanych urządzeń, w tym co najmniej
dźwignią kierunkowskazów, włącznikiem świateł
postojowych/drogowych/przeciwmgłowych i
dźwignią hamulca pomocniczego,
72. Symulator musi posiadać w pełni wyposażoną
kabinę kierowcy, produkowanego obecnie pojazdu
kategorii N3, zgodnie z opisem zawartym w
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24
października 2005 r. w sprawie homologacji typu
pojazdów samochodowych i przyczep (Dz.U. nr
Strona 2 z 4
Lp.
Charakterystyka wymagana
Charakterystyka oferowana
parametry i/lub informacja o
spełnianiu
238 poz. 2010 z dnia 6 grudnia 2005 r.).
Wybór kabiny, spośród kabin pięciu najlepiej
sprzedawanych w 2008 roku marek, należy do
wykonawcy.
73. Symulator musi symulować zachowanie
produkowanego obecnie, seryjnie pojazdu
kategorii N3, zgodnie z opisem zawartym w
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24
października 2005 r. w sprawie homologacji typu
pojazdów samochodowych i przyczep (Dz.U. nr
238 poz. 2010 z dnia 6 grudnia 2005 r.).
Taka sama zmiana została wprowadzona we wzorze umowy w §1 pkt 2.
Zapytanie 3
„Po zapoznaniu się ze Specyfikacją Postępowania nr : SF‐222‐3/09/1/2/2009 na dostawę
badawczego symulatora samochodu ciężarowego i autobusu informujemy, że jesteśmy
bardzo zainteresowani udziałem w wyżej wymienionym postępowaniu .
Ze względu na kompleksowość programu (opisane procedury odnoszące się do
zagranicznych dostawców i konieczność przygotowania całej dokumentacji ofertowej w
języku polskim) uprzejmie prosimy o wydłużenie terminu składania ofert o 6 tygodni.”
W odpowiedzi na powyższe pytanie i w związku z uszczegółowieniem specyfikacji
technicznej informujemy, że termin składania ofert zostaje przesunięty na dzień 2009‐05‐
07. Godziny składania i otwarcia ofert pozostają bez zmian.
W związku ze zmianą terminów składania i otwarcia ofert zostały wprowadzone
modyfikacje treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) w zakresie pkt 11)
miejsce oraz termin składania i otwarcia ofert i pkt 12) opis sposobu obliczenia ceny oraz
modyfikacje ogłoszenia o zamówieniu.
W SIWZ w Pkt 11) podpunkty 1 i 3 otrzymują brzmienie:
11) MIEJSCE ORAZ TERMIN SKŁADANIA I OTWARCIA OFERT, TRYB OTWARCIA.
1. Oferty należy składać w terminie do dnia 2009‐05‐07 do godziny 12.00 w Warszawie,
przy ul. Jagiellońskiej 80, pokój nr 114.
3. Otwarcie ofert nastąpi w dniu 2009‐05‐07 o godzinie 13.00 w Warszawie, przy ul.
Jagiellońskiej 80, pokój nr 130.
W pkt 12) SIWZ zmianie ulega podpunkt 7 w związku z przesunięciem daty ustalenia kursu
przeliczeniowego.
Pkt 12) podpunkt 7 otrzymuje brzmienie:
7. Cena oferty powinna być podana w złotych polskich. Obok ceny w złotych polskich
Wykonawca, który preferuje walutę EURO (i ma uprawnienia do rozliczeń w EURO),
Strona 3 z 4
powinien podać cenę w EURO według kursu przeliczeniowego z tabeli NBP „Tabela A
kursów średnich walut obcych” z dnia 30 kwiecień 2009. Zamawiający niezwłocznie po
przedstawieniu kursu przez NBP w Tabeli kursów nr ……../A/NBP/2009 z dnia 2009‐04‐
30 na stronie internetowej A kursów średnich walut obcych ‐
www.nbp.pl/Kursy/KursyA.html poda kurs EURO na stronie internetowej, na której
będzie umieszczony SIWZ. Jeśli we wskazanym dniu nie zostanie podany przez NBP kurs
średni, to do obliczenia ceny oferty zostanie podany kolejny kurs średni ogłoszony
przez NBP.
W treści ogłoszenia informacje dotyczące terminów składania i otwarcia ofert otrzymują
brzmienie:
Termin
składania
ofert:
Data:
07/05/2009
Godzina:
12:00
Data, godzina i miejsce otwarcia ofert: Data: 07/05/2009 Godzina: 13:00
Z poważaniem
Strona 4 z 4