informacja
Transkrypt
informacja
W roku bieŜącym w ramach zadań Oddziału ds. Infrastruktury i Komunikacji Wydziału Infrastruktury, przeprowadzone zostały trzy kontrole problemowe i jedna kontrola sprawdzająca. Dwie z kontroli problemowych, dotyczyły zgodności działań organu zarządzającego ruchem na drogach z obowiązującymi przepisami w sprawach dotyczących warunków umieszczania znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kontrole te miały miejsce w Starostwie Powiatowym w Myszkowie oraz w Urzędzie Miasta w Jaworznie, gdzie zweryfikowano dokumenty, m.in. projekty zatwierdzonych organizacji ruchu, ewidencje zatwierdzonych projektów oraz stosowne upowaŜnienia do wydawania decyzji w Imieniu Starosty/Prezydenta Miasta w sprawach związanych z zarządzaniem ruchem na drogach. Oprócz weryfikacji dokumentów w siedzibach organów zarządzających ruchem na drogach, sprawdzano w terenie obowiązujące rozwiązania w zakresie organizacji ruchu. W przypadku powiatu myszkowskiego kontrolą objęte zostały tylko drogi powiatowe i gminne, natomiast dla Jaworzna zakres kontroli obejmował drogi publiczne połoŜone na terenie tego Miasta z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych. Po przeprowadzonych kontrolach stwierdzono przede wszystkim nieczytelne oznakowanie poziome oraz częściowy jego brak, jak równieŜ niekompletne oznakowanie skrzyŜowań pod kątem poinformowania kierujących o wprowadzonym pierwszeństwie przejazdu, a takŜe niekompletne oznakowanie przejść dla pieszych. Zwrócono takŜe uwagę na widoczność oznakowania, które częściowo zostało zasłonięte, np. przez koronę drzewa oraz niewłaściwe umieszczenie lica znaków co uniemoŜliwiło przez kierujących ich rozpoznanie. Przeprowadzone kontrole miały na celu sprawdzenie prawidłowości zastosowanego oznakowania dróg i jego zgodność z obowiązującymi przepisami, a takŜe analizę wpływu przyjętych rozwiązań w organizacji ruchu drogowego na bezpieczeństwo uŜytkowników drogi. Trzecia kontrola problemowa dotyczyła prawidłowości realizowania przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S. A. w Katowicach zadań w zakresie administrowania lotniczym przejściem granicznym w Międzynarodowym Porcie Lotniczym „Katowice” w Pyrzowicach. Jej celem było sprawdzenie prawidłowości realizacji obowiązków utrzymania lotniczego przejścia granicznego, w tym utrzymania obiektów oraz ocena merytoryczna przeprowadzonych postępowań. W czasie kontroli nie stwierdzono nieprawidłowości w zakresie naliczania opłat za dostawy wody, odbiór ścieków oraz dostarczanie energii elektrycznej. Okazana dokumentacja była spójna, kompletna i prowadzona w sposób ciągły. W czasie kontroli potwierdzona została zgodność liczby i rodzaj sprzętu i wyposaŜenia będącego własnością Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, który uŜytkowany jest przez StraŜ Graniczną i SłuŜbę Celną w lotniczym przejściu granicznym w Pyrzowicach. Nie stwierdzono nieprawidłowości w zakresie organizacji i sposobu przeprowadzenia przetargu na zakup i wymianę zasilacza awaryjnego UPS wraz z zapewnieniem zasilania awaryjnego i montaŜem klimatyzatora oraz sposobu prowadzenia i przechowywania dokumentacji dotyczącej tego przetargu. Czwarta kontrola była kontrolą sprawdzającą. Przeprowadzono ją w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy Lanette w Gliwicach. Podczas tej kontroli, analizie poddane zostały elementy infrastruktury technicznej w/w Ośrodka. Na podstawie dokonanych pomiarów stwierdzono, Ŝe: długość (b) płyty poślizgowej prostokątnej została dostosowana do minimalnych wymogów określonych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 10 kwietnia 2008 roku w sprawie wymagań dotyczących prowadzenia ośrodka doskonalenia techniki jazdy, egzaminowania kandydatów na instruktorów techniki jazdy, postępowania z dokumentacją związaną z prowadzeniem szkoleń oraz wzorów stosowanych dokumentów (Dz. U. Nr 77, poz. 458 ze zm.) i wynosi 70 m. szerokość (a) płyty poślizgowej prostokątnej licząc od drogi dojazdowej po dokonanych korektach wynosi: a) 7 metrów na pierwszych 13 metrach długości płyty, b) 12 metrów na pozostałych 57 metrach długości płyty. Zgodnie równieŜ z zaleceniami oznaczone zostały krawędzie wykorzystywanej do celów szkoleniowych płyty poślizgowej stanowiącej wycinek pierścienia, która w części wpisana jest w obszar płyty poślizgowej prostokątnej. Krawędzie - wewnętrzna i zewnętrzna płyty o wycinku koła na powierzchni przecięcia z płytą prostokątną zostały oznaczone linią przerywaną. Kierownik Ośrodka Doskonalenia Techniki Jazdy podjął równieŜ działania mające na celu dostosowanie przestrzeni strefy bezpieczeństwa znajdującej się za płytą poślizgową prostokątną do wytycznych, jakie zawarto w Załączniku nr 1 do cyt. rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Zgodnie z zaleceniami, z obszaru analizowanej strefy usunięte zostały zakopane do połowy swej wysokości opony samochodowe mogące doprowadzić do wywrócenia pojazdu podczas prowadzonych ćwiczeń. Podjęte czynności kontrolne wykazały jednak, iŜ powierzchnia przedmiotowej strefy bezpieczeństwa nie została wyrównana. Podczas składania wyjaśnień Kierownik Ośrodka poinformował, iŜ pozostawienie nierówności w obszarze strefy bezpieczeństwa znajdującej się za płytą poślizgową prostokątną wynika z błędnie przeprowadzonej przez Niego interpretacji wytycznych cyt. rozporządzenia w zakresie wymagań dla obiektu szkoleniowego ośrodka doskonalenia techniki jazdy. Kierownik Ośrodka, za spełnienie wymogu w tym zakresie uznał wyłącznie zapewnienie w strefie bezpieczeństwa wolnej od przeszkód - mogących doprowadzić do wywrócenia pojazdu - przestrzeni. Wyjaśnił równieŜ, iŜ niezwłocznie podejmie stosowne działania mające na celu wyrównanie obszaru strefy bezpieczeństwa. Podczas kontroli poruszona została równieŜ kwestia prawa Kierownika Ośrodka do uŜytkowania terenu, na którym zlokalizowany jest obiekt szkoleniowy, oraz infrastruktury toru szkoleniowego. PowyŜszy problem podniesiony został ze względu na fakt, iŜ Kierownik Ośrodka nie przedstawił kontrolującym aktualnej dokumentacji w tym zakresie. W związku z dokonanymi ustaleniami, Kierownik Ośrodka zobowiązał się do pilnego dostarczenia umów świadczących o moŜliwości uŜytkowania w/w terenu i infrastruktury, które nie są jego własnością, a przy wykorzystaniu których to prowadzi działalność w zakresie doskonalenia techniki jazdy. Przedmiotowa dokumentacja została dostarczona przez Kierownika Ośrodka do tut. Urzędu 16 lipca br. W dniu 17 sierpnia br. przeprowadzono zaś wizję w terenie, której celem było stwierdzenie wykonania przez Kierownika Ośrodka zaleceń w zakresie dostosowania przestrzeni strefy bezpieczeństwa znajdującej się za płytą poślizgową prostokątną do wytycznych, jakie zawarto w Załączniku nr 1 do cyt. rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Wizja wykazała, iŜ w/w strefa bezpieczeństwa została wyrównana. Katowice, 8 listopada 2010r.