pobierz

Transkrypt

pobierz

WP ZDW Wytyczne projektowe – zawartość projektu
Załącznik A
Wytyczne projektowe – zawartość projektu
Podstawowymi aktami prawnymi w oparciu, o które naleŜy sporządzić dokumentację projektową są:
- ustawa z dnia 07.07.1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. 2010 r. Nr 243, poz. 1623) z późniejszymi,
- rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.04.2012 r.
w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. 2012, poz. 462)
z późniejszymi zmianami,
- rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowej formy i zakresu
dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz
programu funkcjonalno-uŜytkowego.
Przedstawione poniŜej wymogi są pakietem minimalnym informacji, które winny się znaleźć w projekcie.
W projekcie budowlanym winny być zawarte wszelkie warunki techniczne, uzgodnienia, decyzje,
postanowienia i opinie wymagane przez prawo budowlane. Zwraca się szczególną uwagę na
konieczność przeprowadzenia uzgodnień planowanej inwestycji z gestorami sieci uzbrojenia terenu,
których sieci znajdują się lub będą zlokalizowane w pasie drogowym. Wywiady branŜowe uzyskiwane
na etapie aktualizacji mapy nie są traktowane jako uzgodnieniami braku kolizji.
Szczegółowe wymogi dla poszczególnych rysunków branŜy drogowej:
1. Orientacja
1. Rysunek orientacji powinien być wykonany na podkładzie mapy topograficznej w skali
zapewniającej czytelność rysunku,
2. Na orientacji naleŜy opisać nazwy miejscowości, cieków wodnych oraz charakterystycznych
obiektów np. dworzec, szpital, wysypisko, cmentarz itp. zlokalizowanych w pobliŜu inwestycji,
3. Dla dróg publicznych krzyŜujących się z projektowaną drogą naleŜy podać kategorię, klasę
techniczną oraz jej nazwę i nazwy miejscowości, do których prowadzi,
4. Dla projektowanej drogi naleŜy opisać:
- kilometraŜ trasy,
- początek i koniec opracowania,
- kilometraŜe projektowanych przejazdów i skrzyŜowań z podaniem ich typu,
- kilometraŜe zasadniczych obiektów inŜynierskich,
- inne mające znaczenie dla szybkiego określenia,
- lokalizację dróg obsługujących, zbiorników retencyjnych oraz innych elementów, które
pozwalają określić zakres inwestycji.
2. Plan sytuacyjny
1. Rysunek winien być wykonany dla projektu budowlanego w skali 1:500 lub 1:1000, dla projektu
wykonawczego 1:500 - po uzgodnieniu z Zamawiającym dopuszcza się zastosowanie innych
skali,
2. Wielkość formatek powinna być ograniczona do niezbędnego minimum, zaś wysokość opisów
nie powinna być mniejsza niŜ 2,5 mm bez względu na skalę rysunku,
3. Rysunek winien zawierać nazwy, kategorię, numery oraz klasy techniczne krzyŜujących się
dróg oraz określać kierunki miejscowości, do których dane drogi prowadzą,
4. Na arkuszach naleŜy nanieść orientację planów sytuacyjnych wraz z zaznaczeniem arkusza
bieŜącego oraz podaniem nazw pozostałych. W ramach moŜliwości naleŜy opisać drogi boczne
oraz inne elementy (np. estakady, cieki), umoŜliwiające łatwą identyfikację obiektów na
poszczególnych arkuszach,
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach
1
5. Na technicznej części rysunku winny być naniesione:
− zasadnicze wymiary elementów pasa drogowego m.in. szerokości jezdni, opasek,
chodników, poboczy, długości np.: zatok, wysp, promieni wyokrągleń etc,
− geometria trasy z podaniem współrzędnych geodezyjnych, promieni łuków poziomych oraz
parametrów krzywych przejściowych wraz z opisem kilometraŜem,
− spadki poprzeczne wraz z opisaniem i oznaczeniem miejsca ich zmiany ze szczególnym
uwzględnieniem występowanie przekroju ze spadkiem o wartości zero,
− miejsca zmian elementów pasa drogowego np.: początek chodnika, poszerzenie na łuku,
zmiana szerokości pobocza etc, Miejsca te winny być opisane przyjętym kilometraŜem,
− miejsca wyposaŜenia drogi (przepusty, wpusty, dreny, ścieki, bariery, zjazdy, ekrany itp.),
winny one być opisane kilometraŜem oraz naleŜy podać charakterystyczne parametry jak:
rzędna, średnica, materiał, typ, rodzaj etc,
− rzędne skrzyŜowań osi niwelety z drogami bocznymi,
6. W formie osobnych rysunków naleŜy przedstawić:
− wymiarowanie dodatkowych pasów ruchu z przedstawieniem przyjętych długości
poszczególnych odcinków (akumulacji, zwalniania, zmiany pasa) wraz z podaniem
parametrów rzutujących na ich długość (prędkość, spadek, promień),
− sprawdzenie przejezdności z zaznaczeniem śladu kół pojazdu (ustalenie krawęŜnika) oraz
obrysu zewnętrznego pojazdu (ustalenie lokalizacji przejść dla pieszych, znaków, latarni)
dla wszystkich relacji,
3. Przekroje podłuŜne (profile)
1. Skala podłuŜna profilu powinna odpowiadać skali planu sytuacyjnego. Współczynnik skaŜenia
(stosunek skali długości do wysokości) powinien wynosić 10,
2. Na rysunkach naleŜy podać kierunki sąsiednich miejscowości,
3. Rysunek powinien zawierać opisane kilometraŜem miejsca skrzyŜowań, zjazdów, wpustów,
przepustów (w tym pod zjazdami) etc. wraz z określeniem ich parametrów,
4. Opis ewentualnych rowów drogowych winien obejmować kilometraŜe początku i końca jak
równieŜ miejsca włączenia do odbiorników. Na rysunku naleŜy równieŜ zaznaczyć spadki dna
i rzędne oraz ewentualne umocnienie z zakresem i typem jego występowania,
5. W przypadku konieczności wykonania drenaŜu jego przebieg winien być naniesiony na profilu.
NaleŜy równieŜ podać jego parametry techniczne, rzędne i spadki,
6. JeŜeli w ciągu trasy występują obiekty mostowe na profilu drogi biegnącej dołem naleŜy
wrysować konstrukcję obiektu oraz jego skrajnię z podaniem rzędnej osi drogi na obiekcie,
7. W celu zobrazowania warunków gruntowo-wodnych na profilu projektowanej drogi winny być
naniesione profile wykonanych odwiertów (stosować opis symbolami gruntów) oraz oznaczony
poziom wód gruntowych,
4. Przekroje typowe
1. Przekroje typowe naleŜy wykonać w skali 1:50 ew. 1:100,
2. Przy kaŜdym z przekroi naleŜy umieścić zakres kilometraŜa, którego przekrój dotyczy,
3. NaleŜy podać rzędne korony drogi w odniesieniu do miejsca prowadzenie niwelety,
4. Rysunek powinien odzwierciedlać pełne wyposaŜenia pasa drogowego w takie elementy jak:
bariery, latarnie, wyspy, wpusty, dreny, elementy kanalizacji deszczowej, kanał technologiczny,
ekrany akustyczne, mury oporowe etc,
5. Elementy powinny być zwymiarowane i w jednoznaczny sposób opisane,
6. Konstrukcja nawierzchni powinna być przyjęta na podstawie wykonanego projektu konstrukcji
nawierzchni na podstawie wytycznych Zarządu. Rysunek nawierzchni powinien ująć odsadzki
warstw konstrukcyjnych drogi.
2
5. Szczegóły (zakres minimalny dostosować do występujących w projekcie elementów)
1. Posadowienie krawęŜników i obrzeŜy,
2. Odsadzki warstw konstrukcyjnych,
3. Elementy odwodnienia jak: drenaŜe, ścieki przykrawęŜnikowe, skarpowe etc,
4. Elementy umocnienia rowów,
5. Wpusty oraz wyloty przykanalików na skarpy,
6. Przepusty (w tym pod zjazdami).
6. Poprzeczki
1. Przekroje poprzeczne naleŜy wykonać w skali 1:100 lub 1:200,
2. Przekroje powinny umoŜliwiać wytyczenie wysokościowe inwestycji jak równieŜ umoŜliwiać
obliczenie robót ziemnych,
3. Zasadniczo przekroje naleŜy wykonać co 20 m oraz w punktach charakterystycznych
np. zmiany elementów przekroju poprzecznego, punktach charakterystycznych ramp
drogowych oraz krzywych przejściowych,
4. Na przekrojach powinny być podane:
− rzędne istniejącego terenu,
− rzędne robót ziemnych,
− rzędne projektowanego terenu (oś drogi, krawędzie, góra krawęŜnika, rz. chodnika,
pobocze rów),
5. Na rysunku winny się znaleźć następujące dane: kilometraŜ, powierzchnie nasypu i wykopu
oraz linie docelowego pasa drogowego,
6. ZDW ma prawo Ŝądać naniesienia na rysunku sieci uzbrojenia terenu.
KONIEC
3
WP ZDW Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni
Załącznik B
Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni
1. Okresy eksploatacji nawierzchni
Przy projektowaniu nawierzchni drogi wojewódzkiej klasy G naleŜy przyjąć 30 letni okres eksploatacji nowych,
przebudowanych konstrukcji podatnych lub półsztywnych oraz 10 letni nawierzchni dla remontowanych. Okresy
eksploatacji są takie same dla wszystkich elementów jezdni, tj. zasadniczych i dodatkowych pasów ruchu, pasów
awaryjnych, pasów włączania i wyłączania.
2. Sposób wyznaczenia obciąŜenia ruchem
Dla sieć dróg wojewódzkich naleŜy przyjąć, Ŝe mogą się po nich poruszać pojazdy o dopuszczalnym nacisku
pojedynczej osi do 11,5 tony.
Do projektowania konstrukcji nawierzchni drogi naleŜy przyjąć średni dobowy ruch w roku (SDR) w przekroju drogi,
prognozowany dla połowy okresu eksploatacji. Pojazdy powinny być przeliczone na liczbę osi obliczeniowych
100kN na dobę na obliczeniowy pas ruchu, za pomocą wzoru:
L=(N1 x r1 + N2 x r2 + N3 x r3) x f1 x f2 x f3
gdzie:
L
– liczba osi obliczeniowych na dobę na obliczeniowy pas ruchu,
– średni dobowy ruch samochodów cięŜarowych bez przyczep w przekroju drogi, w połowie okresu
N1
eksploatacji,
N2
– średni dobowy ruch pojazdów członowych (samochodów cięŜarowych z przyczepami i ciągników
siodłowych z naczepami) w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji,
N3
– średni dobowy ruch autobusów w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji,
f1
– współczynnik obliczeniowego pasa ruchu określony zgodnie z tabelą a1,
f2
– współczynnik szerokości pasa jezdni określony zgodnie z tabelą a2,
– współczynnik pochylenia podłuŜnego jezdni określony zgodnie z tabelą a3,
f3
r1, r2, r3 – współczynniki przeliczeniowe na osie obliczeniowe określone zgodnie z tabelą b.
Liczba osi obliczeniowych stanowi podstawę do ustalenia kategorii ruchu na drodze zgodnie z tabelą c. Dla
określenia kategorii ruchu na rondach naleŜy obliczyć L dla najbardziej obciąŜonego pasa ruchu i przyjąć
najbliŜszą wyŜszą kategorię ruchu.
Tabela a1
Liczba pasów ruchu w obu kierunkach
droga jednojezdniowa
droga dwujezdniowa
2
3
4
-
4
6
8
Współczynnik obliczeniowego pasa
ruchu f1
0,50
0,50
0,45
0,40
0,40
Tabela a2
Szerokość pasa [m]
poniŜej 2,50
2,50 do poniŜej 2,75
3,75 i więcej
Współczynnik f2
2,00
1,80
1,40
1,10
1,00
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach DGP - Wodzisław Śląski
1
Tabela a3
Pochylenie maksymalne [%]
poniŜej 2
2 do poniŜej 4
4 do poniŜej 5
5 do poniŜej 6
6 do poniŜej 7
7 do poniŜej 8
8 do poniŜej 9
9 do poniŜej 10
10 i więcej
Współczynnik f3
1,00
1,02
1,05
1,09
1,14
1,20
1,27
1,35
1,45
Rodzaj pojazdu
Współczynnik przeliczeniowy na osie
obliczeniowe
r1 = 1,987
Tabela b
samochód cięŜarowy bez przyczepy
pojazd członowy (samochód cięŜarowy
z przyczepami, ciągnik siodłowy z naczepą)
autobus
r2 = 3,927
r3 = 2,927
Tabela c
Kategoria ruchu
KR1
KR2
KR3
KR4
KR5
KR6
KR6+
Liczba osi obliczeniowych
100kN na dobę, na pas
obliczeniowy L
poniŜej 13
13 ÷ 70
71 ÷ 335
336 ÷ 1000
1001 ÷ 2000
2001 ÷ 3000
3001 i więcej
Liczba osi obliczeniowych 100kN w
okresie obliczeniowym 30 lat
poniŜej 135 000
135 000 ÷ 765 000
765 001 ÷ 3 750 000
3 750 001 ÷ 10 950 000
10 950 001 ÷ 21 900 000
21 900 001 ÷ 32 850 000
32 850 001 i więcej
3. Konstrukcja nawierzchni jezdni
Grubość konstrukcji drogi naleŜy tak ustalić, Ŝeby zagwarantowane były:
• wystarczająca nośność i trwałość zmęczeniowa,
• wystarczająca mrozoodporność.
Miarodajna jest większa grubość wynikowa.
Ponadto przy projektowaniu nowych dróg naleŜy spełnić warunek, aby konstrukcja nawierzchni, pod obciąŜeniem
osi obliczeniowej, wykazywała odkształcenia rozciągające na poziomie spodu warstwy bitumicznej nie większe niŜ
65 µm/m oraz odkształcenia ściskające przekazywane przez podbudowę na podłoŜe nie większe niŜ 200 µm/m.
Wyniki stosownych obliczeń naleŜy zawrzeć w projekcie konstrukcji nawierzchni.
Analiza warunków gruntowo–wodnych i określenie grupy nośności podłoŜa
Rozpoznanie warunków gruntowo–wodnych przeprowadza się na podstawie wyników badań polowych
i laboratoryjnych. Wykonuje się odwierty w podłoŜu gruntowym do głębokości co najmniej 2,0m poniŜej
projektowanej niwelety korony robót ziemnych (przewidywanego spodu konstrukcji nawierzchni). Ustala się rodzaj
2
i właściwości gruntów pod względem wysadzinowości na podstawie badania zawartości drobnych cząstek,
wskaźnika piaskowego i kapilarności biernej.
Poziom zwierciadła wody gruntowej określa się na podstawie dostępnych najwyŜszych notowań poziomu w okresie
największych opadów atmosferycznych lub wysokich stanów wód powierzchniowych. Według [2.1] warunki wodne
klasyfikuje się jako dobre, złe lub przeciętne w zaleŜności od głębokości poniŜej spodu konstrukcji nawierzchni
poziomu swobodnego zwierciadła wody gruntowej. Znając rodzaj gruntu podłoŜa i warunki wodne określa się grupę
nośności podłoŜa nawierzchni Gi.
Wybór metody wzmocnienia słabego podłoŜa
PodłoŜa gruntowe z grupy nośności G2, G3, G4 muszą być wzmocnione do poziomu nośności G1. Zalecane są dwa
podstawowe sposoby wzmocnienia:
1) wymiana warstwy gruntu podłoŜa nawierzchni na warstwę materiału niewysadzinowego,
2) ulepszenie gruntu w górnej warstwie podłoŜa dodatkiem spoiwa hydraulicznego.
Według pierwszego sposobu wymianie powinny podlegać warstwy o grubości zaleŜnej od grupy nośności podłoŜa i
wskaźnika CBR warstwy nowej (tabela d).
Tabela d Grubość wymienianej warstwy gruntowego podłoŜa G2, G3, G4
Grubość nowej warstwy podłoŜa w zaleŜności od grupy nośności
Wskaźnik nośności
istniejącego podłoŜa, cm
CBR nowej warstwy, %
G2
G3
G4
20
30
50*)
75*)
25
25
40*)
60*)
*)
Zalecane wzmocnienie podłoŜa gruntowego geosyntetykiem
Ulepszenie gruntu poprzez stabilizację spoiwem hydraulicznym związane jest z wykonaniem:
- 10-centymetrowej warstwy z gruntu stabilizowanego spoiwem (cementem, wapnem, aktywnym popiołem
lotnym) o Rm = 1,5 MPa na podłoŜu o grupie nośności G2,
- 15-centymetrowej warstwy z gruntu stabilizowanego spoiwem o Rm = 2,5 MPa na podłoŜu o grupie
nośności G3,
- 25-centymetrowej warstwy z gruntu stabilizowanego spoiwem o Rm = 2,5 MPa na podłoŜu o grupie
nośności G4.
Na podłoŜu G4 zamiast jednej grubej sztywnej warstwy moŜna ułoŜyć 2 warstwy stabilizowane cementem po 15cm,
z których warstwa górna charakteryzuje się Rm=2,5 MPa, warstwa dolna – Rm=1,5 MPa.
Projektant dobierając metodę wzmocnienia podłoŜa powinien równieŜ uwzględnić ewentualne wystąpienie
cięŜkiego ruchu technologicznego podczas budowy.
W przypadku zastosowania do wzmocnienia podłoŜa gruntowego geosyntetyku bezwzględnie naleŜy w projekcie
nawierzchni zamieścić szczegółowe obliczenia, potwierdzające konieczność ich zastosowania oraz przedstawić
obliczenia jak wyglądałaby konstrukcja bez ich uŜycia.
Zapewnienie warunku odwodnienia konstrukcji
Warstwa odsączająca powinna być zaprojektowana z materiałów mrozoodpornych o współczynniku filtracji k≥8
m/dobę. Grubość takiej warstwy powinna być równa co najmniej 15cm, a szerokość obejmować cały korpus
drogowy, natomiast spadek jej spągu powinien wynosić 3%. JeŜeli nie jest spełniony warunek szczelności, naleŜy
projektować równieŜ warstwę odcinającą, grubości co najmniej 10cm, pomiędzy warstwą odsączającą i podłoŜem
gruntowym nieulepszonym spoiwem.
3
Wybór konstrukcji nawierzchni
Konstrukcję nawierzchni naleŜy zaprojektować z uwzględnieniem standardów ZDW w Katowicach tj. warstwa
ścieralna 4 cm, warstwa wiąŜąca 8 cm, podbudowa bitumiczna min. 12 cm. Konstrukcję naleŜy uzgodnić z ZDW.
Sprawdzenie warunku mrozoodporności
Głębokość przemarzania gruntu w północnej części województwa śląskiego naleŜy przyjąć 1,0m.
Głębokość przemarzania gruntu w południowej części województwa śląskiego naleŜy przyjąć 1,2m.
Część północną od południowej rozdziela linia wyznaczona przez drogę ekspresową S1 od granicy państwa w
Cieszynie do skrzyŜowania z droga krajową nr 52 w Bielsku-Białej i dalej droga krajowa nr 52 do granicy
województwa w Kętach.
Warunek mrozoodporności sprawdza się dla konstrukcji nawierzchni posadowionych na podłoŜach wysadzinowych
i wątpliwych. NaleŜy określić czy rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoŜa nie
jest mniejsza od wartości podanej w tabeli e i jeŜeli warunek ten nie jest spełniony, to naleŜy najniŜej połoŜoną
warstwę ulepszonego podłoŜa pogrubić do wartości wymaganej. W tabeli e hz oznacza głębokość przemarzania
gruntów w miejscu projektowanej drogi.
Tabela e Wymagana grubość konstrukcji nawierzchni ze względu na mrozoodporność
Grupa nośności podłoŜa gruntowego
Kategoria ruchu
G1 i G2
G3
G4
KR1
0,40 hz
0,50 hz
0,60 hz
KR2
0,45 hz
0,55 hz
0,65 hz
KR3
0,50 hz
0,60 hz
0,70 hz
KR4
0,55 hz
0,65 hz
0,75 hz
KR5
0,60 hz
0,70 hz
0,80 hz
KR6
0,65 hz
0,75 hz
0,85 hz
Istnieje przypadek, dla którego nie zachodzi potrzeba sprawdzania warunku mrozoodporności. Dotyczy to
konstrukcji spełniających warunek nośności, a jednocześnie posiadających najniŜej połoŜoną warstwę podłoŜa
wykonaną na całej szerokości korpusu drogowego z gruntu stabilizowanego spoiwem o Rm = 1,5MPa i grubości co
najmniej 15cm.
Materiały warstw konstrukcji nawierzchni
Warstwa ścieralna wg WT ZDW:
„Wytyczne Techniczne Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 do warstwy ścieralnej obciąŜonej ruchem
KR5-KR6”
„Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 11 do warstwy ścieralnej”
Warstwa wiąŜąca wg WT ZDW:
„Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 16 do warstwy wiąŜącej obciąŜonej ruchem KR5-KR6”
„Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 22 do warstwy wiąŜącej obciąŜonej ruchem KR5-KR6”
Podbudowa zasadnicza wg WT ZDW
„Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 22 do warstwy podbudowy obciąŜonej ruchem KR5-KR6”
Podbudowa pomocnicza wg WT ZDW
„Wytyczne Techniczne Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o grubości 20cm”
Związanie międzywarstwowe wg WT ZDW
„Wytyczne Techniczne Związania międzywarstwowe oraz połączenia i grubości pakietów warstw”
4
4. Konstrukcja nawierzchni zatok autobusowych i powierzchni przejezdnych na rondach
Nawierzchnie zatok i powierzchni przejezdnych rond naleŜy wykonać z kostki kamiennej wielkowymiarowej
(np. granitowej regularna 18/18 cm, 16/20 cm) z wypełnieniem spoin zaprawą cementowo – piaskową, osadzoną
w mieszance betonowej na mokro. Jako podbudowę naleŜy zastosować beton cementowy C25/30 (B30).
Pozostałe warstwy konstrukcyjne winny być zaprojektowane biorąc pod uwagę rozpoznane warunki gruntowo –
wodne podłoŜa oraz zachowując warunek mrozoodporności.
5. Konstrukcja nawierzchni miejsc do kontroli pojazdów
Warstwa ścieralna winna być wykonana z betonu cementowego o klasie wytrzymałościowej C35/45 (B40).
Podbudowa winna być wykonana z betonu cementowego C25/30 (B30). Do projektu nawierzchni naleŜy dołączyć
zwymiarowany plan cięć nawierzchni.
6. Przepisy związane
[1.1] Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. (Dz. U. z 1999r. nr 43,
poz. 430),
[2.1] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
Warszawa 1997,
[2.2] Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych. Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
Warszawa 2001.
KONIEC
5
WP ZDW Wytyczne projektowe - chodniki
Załącznik C
Wytyczne projektowe - chodniki
1. Wymagania ogólne
Szerokość chodnika przylegającego do jezdni nie powinna być mniejsza niŜ 2,0 m, zastosowanie innej szerokości
musi być odpowiednio uzasadnione i uzgodnione z ZDW. NaleŜy przewidzieć odtworzenie zjazdów do przyległych
posesji. Dla chodników o szerokości nie większej niŜ 2,0 m skosy zjazdów naleŜy wykonać na całej jego
szerokości. Szerokości zjazdów naleŜy dostosować do gabarytów zjazdów występujących w terenie, jednakŜe
obligatoryjnie geometria zjazdów musi spełniać wymagania obowiązujących przepisów. Zakres przebudowy
zjazdów musi być zakończony na granicy pasa drogowego.
2. Konstrukcja nawierzchni
− dla chodników (na podłoŜu niewysadzinowym, doprowadzonym do nośności E2≥45MPa):
• 8cm brukowa kostka betonowa koloru szarego,
• 3cm podsypka cementowo – piaskowa 1:4,
• min.15cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
− dla zjazdów indywidualnych (na podłoŜu niewysadzinowym, doprowadzonym do nośności E2≥45MPa):
• 8 cm brukowa kostka betonowa koloru czerwonego,
• 3 cm podsypka cementowo – piaskowa 1:4,
• min. 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
Wymagania dla podbudowy zawarto w PN–EN 13242:2004. Moduł wtórnego odkształcenia zagęszczonej
podbudowy stabilizowanej mechanicznie powinien wynosić E2≥80MPa, przy czym zagęszczenie naleŜy uznać za
prawidłowe, gdy E2/E1≤2,2.
Moduł wtórnego odkształcenia podłoŜa pod ww. konstrukcje musi odpowiadać parametrom E2≥45MPa.
W przypadku wyników słabszych naleŜy zaprojektować wzmocnienie podłoŜa – zgodnie z zał. nr 4, pkt. 5
Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej [3] z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999r., nr 43, poz. 430).
3. Obramowanie
Od strony jezdni chodnik naleŜy ograniczyć wibroprasowanym krawęŜnikiem betonowym typu cięŜkiego 20x30 cm
(na zjazdach: 20x25 cm lub 20x22 cm). Przy zmianie wysokości krawęŜników naleŜy zastosować odpowiednie
prefabrykaty przejściowe. W części nie przylegającej do jezdni naleŜy chodnik ograniczyć obrzeŜem betonowym
8x30 cm. WzdłuŜ krawęŜnika naleŜy zastosować ściek z prefabrykowanych elementów betonowych (ewent.
z kostki brukowej). Wszystkie z ww. elementów winny być posadowione na ławie betonowej z oporem z betonu
C12/15. Ława pod krawęŜnikiem oraz opór, powinny mieć grubość nie mniejszą niŜ 15 cm, wysokość oporu winna
wynosić min. 2/3 wysokości krawęŜnika. WW. elementy naleŜy posadowić bezpośrednio na wilgotnym, świeŜym
i niestęŜonym betonie.
Odkrycie krawęŜnika winno wynosić 12 cm z wyjątkiem zjazdów, gdzie winno ono wynieść 4 cm i przejść pieszych
- 2 cm.
4. Odwodnienie
Budowa obramowania w postaci krawęŜnika pociąga za sobą konieczność zapewnienia odwodnienia jezdni, które
będzie realizowane poprzez sieć kanalizacji deszczowej (istniejącą lub projektowaną). W przypadku wykorzystania
kanału istniejącego naleŜy uzyskać zgodę jego właściciela. W przypadku budowy nowego niezaleŜnego kolektora,
słuŜącego odwodnieniu inwestycji, naleŜy dokonać stosownych obliczeń hydraulicznych w oparciu, o które zostaną
dobrane jego średnice.
Jako elementy odwadniające naleŜy zastosować wpusty uliczne krawęŜnikowo–jezdniowe (częściowo zalegające
w jezdni, częściowo w gabarycie krawęŜnika), połączone ze studniami rewizyjnymi kolektora deszczowego za
pomocą przykanalików o średnicy nie mniejszej niŜ 200 mm.
1
WP ZDW Wytyczne projektowe - chodniki
Układ odwodnienia powinien uwzględniać równieŜ wpływ ukształtowania terenu znajdującego się poza pasem
drogowym. Woda z terenu przyległego, która była odprowadzana do przydroŜnego rowu bądź wsiąkała w istniejące
pobocze gruntowe musi być ujęta z chwilą budowy nowego chodnika. Zapobiegnie to degradacji pasa drogowego
i niszczenia samego chodnika przez wody mogące przelewać się przez chodnik na jezdnię.
5. Szczegółowe wymagania dotyczące zawartości projektu
W dokumentacji projektowej naleŜy zwymiarować jezdnię, wzdłuŜ której budowany jest chodnik, podając w części
opisowej i rysunkowej jej szerokość istniejącą oraz rzeczywistą szerokość juŜ po wykonaniu nowego chodnika.
Konieczne jest włączenie do dokumentacji oddzielnego przekroju poprzecznego, ukazującego umiejscowienie
nowego chodnika w stosunku do istniejącej jezdni w nawiązaniu do jej osi tak, aby szerokość pasa ruchu po
ograniczeniu jezdni wystającym krawęŜnikiem nie była mniejsza niŜ 3,25 m.
Przekroje konstrukcyjne zaopatrzyć w szczegół ukazujący uzupełnienie nawierzchni po zabudowie krawęŜnika, tzn.
dla rzeczywistego układu istniejącej jezdni i nowo projektowanego chodnika, mając na uwadze rzeczywiste
warstwy konstrukcji nawierzchni istniejącej jezdni (patrz załączony szczegół osadzenia krawęŜnika).
W dokumentacji naleŜy przedstawić profil podłuŜny po krawędzi jezdni, z pokazaniem niwelety stanu istniejącego
oraz projektowanej niwelety chodnika (góry krawęŜnika), posiadającej obniŜenia na zjazdach z podaniem ich
kilometraŜu. Na rysunku przedstawić wszystkie występujące elementy odwodnienia. Podczas rozmieszczania
wpustów naleŜy wziąć pod uwagę zmiany spadków poprzecznych na rampach drogowych.
W części graficznej projektu naleŜy przedstawić rysunek przestawiający wyniki pomiarów wysokościowych
w przekroju jezdni (oś, krawędzie).
KONIEC
2
WP ZDW Wytyczne projektowe – ciągi rowerowe
Załącznik D
Wytyczne projektowe – ciągi rowerowe
1. Wymagania ogólne
Szerokość ciągu rowerowego (pieszo-rowerowego) nie powinna być mniejsza niŜ 1,5 m dla samodzielnych ciągów
jednokierunkowych, 2,0 m dla samodzielnych ciągów dwukierunkowych oraz 2,5 m dla ścieŜek jednokierunkowych,
gdy mogą z niej korzystać piesi. NaleŜy przewidzieć odtworzenie zjazdów do przyległych posesji. Dla ścieŜek
o szerokości nie większej niŜ 2,0 m skosy zjazdów naleŜy wykonać na całej jego szerokości. Szerokości zjazdów
naleŜy dostosować do gabarytów zjazdów występujących w terenie, jednakŜe obligatoryjnie geometria zjazdów
musi spełniać wymagania obowiązujących przepisów. Zakres przebudowy zjazdów musi być zakończony na
granicy pasa drogowego.
2. Konstrukcja nawierzchni
− dla ciągów rowerowych (na podłoŜu niewysadzinowym, doprowadzonym do nośności E2≥45MPa):
• 8cm brukowa kostka betonowa koloru czerwonego (bezfazowa na pasie ruchu rowerów od strony
jezdni) i koloru szarego (fazowana na pasie ruchu pieszego od strony posesji),
• 3cm podsypka cementowo – piaskowa 1:4,
• min.15cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
− dla zjazdów indywidualnych (na podłoŜu niewysadzinowym, doprowadzonym do nośności E2≥45MPa):
• 8 cm brukowa kostka betonowa koloru czerwonego,
• 3 cm podsypka cementowo – piaskowa 1:4,
• min. 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
Wymagania dla podbudowy zawarto w PN–EN 13242:2004. Moduł wtórnego odkształcenia zagęszczonej
podbudowy stabilizowanej mechanicznie powinien wynosić E2≥80MPa, przy czym zagęszczenie naleŜy uznać za
prawidłowe, gdy E2/E1≤2,2.
Moduł wtórnego odkształcenia podłoŜa pod ww. konstrukcje musi odpowiadać parametrom E2≥45MPa.
W przypadku wyników słabszych naleŜy zaprojektować wzmocnienie podłoŜa – zgodnie z zał. nr 4, pkt. 5
Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej [3] z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999r., nr 43, poz. 430).
3. Obramowanie
Od strony jezdni ścieŜkę naleŜy ograniczyć wibroprasowanym krawęŜnikiem betonowym typu cięŜkiego 20x30 cm
(na zjazdach: 20x25 cm lub 20x22 cm). Przy zmianie wysokości krawęŜników naleŜy zastosować odpowiednie
prefabrykaty przejściowe. W części nie przylegającej do jezdni naleŜy ścieŜkę ograniczyć obrzeŜem betonowym
8x30 cm. WzdłuŜ krawęŜnika naleŜy zastosować ściek z prefabrykowanych elementów betonowych (ewent.
z kostki brukowej). Wszystkie z ww. elementów winny być posadowione na ławie betonowej z oporem z betonu
C12/15. Ława pod krawęŜnikiem oraz opór, powinny mieć grubość nie mniejszą niŜ 15 cm, wysokość oporu winna
wynosić min. 2/3 wysokości krawęŜnika. WW. elementy naleŜy posadowić bezpośrednio na wilgotnym, świeŜym
i niestęŜonym betonie.
Odkrycie krawęŜnika winno wynosić 12 cm z wyjątkiem zjazdów, gdzie winno ono wynieść 4 cm i przejść - 2 cm.
4. Odwodnienie
Budowa obramowania w postaci krawęŜnika pociąga za sobą konieczność zapewnienia odwodnienia jezdni, które
będzie realizowane poprzez sieć kanalizacji deszczowej (istniejącą lub projektowaną). W przypadku wykorzystania
kanału istniejącego naleŜy uzyskać zgodę jego właściciela. W przypadku budowy nowego niezaleŜnego kolektora,
słuŜącego odwodnieniu inwestycji, naleŜy dokonać stosownych obliczeń hydraulicznych w oparciu, o które zostaną
dobrane jego średnice.
1
WP ZDW Wytyczne projektowe – ciągi rowerowe
Jako elementy odwadniające naleŜy zastosować wpusty uliczne krawęŜnikowo–jezdniowe (częściowo zalegające
w jezdni, częściowo w gabarycie krawęŜnika), połączone ze studniami rewizyjnymi kolektora deszczowego za
pomocą przykanalików o średnicy nie mniejszej niŜ 200 mm
Układ odwodnienia powinien uwzględniać równieŜ wpływ ukształtowania terenu znajdującego się poza pasem
drogowym. Woda z terenu przyległego, która była odprowadzana do przydroŜnego rowu bądź wsiąkała w istniejące
pobocze gruntowe musi być ujęta z chwilą budowy nowego elementu. Zapobiegnie to degradacji pasa drogowego
i niszczenia samej ścieŜki.
5. Szczegółowe wymagania dotyczące zawartości projektu
W dokumentacji projektowej naleŜy zwymiarować jezdnię, wzdłuŜ której budowany jest ciąg rowerowy, podając
w części opisowej i rysunkowej jej szerokość istniejącą oraz rzeczywistą szerokość juŜ po wykonaniu nowego
elementu drogi. Konieczne jest włączenie do dokumentacji oddzielnego przekroju poprzecznego, ukazującego
umiejscowienie nowego elementu w stosunku do istniejącej jezdni w nawiązaniu do jej osi tak, aby szerokość pasa
ruchu po ograniczeniu jezdni wystającym krawęŜnikiem nie była mniejsza niŜ 3,25 m.
Przekroje konstrukcyjne zaopatrzyć w szczegół ukazujący uzupełnienie nawierzchni po zabudowie krawęŜnika, tzn.
dla rzeczywistego układu istniejącej jezdni i nowo projektowanego ciągu, mając na uwadze rzeczywiste warstwy
konstrukcji nawierzchni istniejącej jezdni (patrz załączony szczegół osadzenia krawęŜnika).
W dokumentacji naleŜy przedstawić profil podłuŜny po krawędzi jezdni, z pokazaniem niwelety stanu istniejącego
oraz projektowanej niwelety ciągu rowerowego (góry krawęŜnika), posiadającej obniŜenia na zjazdach z podaniem
ich kilometraŜu. Na rysunku przedstawić wszystkie występujące elementy odwodnienia. Podczas rozmieszczania
wpustów naleŜy wziąć pod uwagę zmiany spadków poprzecznych na rampach drogowych.
W części graficznej projektu naleŜy przedstawić rysunek przestawiający wyniki pomiarów wysokościowych
w przekroju jezdni (oś, krawędzie).
KONIEC
2
WP ZDW Wytyczne projektowe – część geodezyjna
Załącznik E
Wytyczne projektowe – część geodezyjna
A. Dla zadań przygotowywanych w trybie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r.
o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg
publicznych
1. Mapa do celów projektowych.
Mapę do celów projektowych naleŜy opracować w postaci wektorowej przyjętej do państwowego zasobu geodezyjno–
kartograficznego zgodnie z obowiązującymi przepisami. Nie dopuszcza się mapy jednostkowej w postaci rastrowej lub
hybrydowej. Mapę do celów projektowych naleŜy opracować w skali 1:500 lub 1:1000. Mapa powinna zawierać
w swojej treści, przebieg projektowanych i uzgodnionych, przez właściwy PZUDP, sieci uzbrojenia terenu lub informację
o braku takich uzgodnień w zakresie objętym opracowaniem. Granice działek ewidencyjnych, wchodzących w zakres
planowanej inwestycji, mają być przedstawione na mapie do celów projektowych na podstawie dokumentacji
geodezyjnej, przyjętej do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego po przeprowadzonej analizie
potwierdzającej, zgodność tej dokumentacji z obowiązującymi standardami technicznymi. W przypadku braku takiej
dokumentacji lub danych niespełniających standardów technicznych, dane dotyczące przebiegu granic ewidencyjnych
naleŜy pozyskać w wyniku terenowych pomiarów geodezyjnych, poprzedzonych ustaleniem przebiegu tych granic na
gruncie, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Sposób określenia przebiegu granic działek ewidencyjnych ma zostać
opisany w legendzie mapy do celów projektowych. Zamawiającemu naleŜy dostarczyć jeden oryginalny, poświadczony
przez właściwy miejscowo ośrodek dokumentacji geodezyjno-kartograficznej, egzemplarz mapy oraz mapę w postaci
numerycznej w formatach DWG, DXF, PDF na nośniku danych CD - R lub DVD (w wersji cyfrowej naleŜy rozróŜnić
kolorami granice ewidencyjne pod kątem ich ustalenia i stabilizacji).
2. Materiały do regulacji stanu prawnego działek zajętych istniejącym pasem drogowym.
Dokumentacja powinna być sporządzona w zakresie niezbędnym do złoŜenia wniosku, o uzyskanie decyzji Wojewody
o nabyciu z mocy prawa własności działek, połoŜonych w pasach drogowych dróg wojewódzkich na rzecz Województwa
Śląskiego, wydanej na podstawie art. 60 lub art. 73 ustawy z dnia 13 października1998 r. - Przepisy wprowadzające
ustawy reformujące administrację publiczną. Zadanie obejmuje równieŜ wykonanie dokumentacji geodezyjnej dla
działek, które tylko częściowo znajdują się w granicach opracowywanego projektu.
2.1. Dla działek ewidencyjnych zajętych w całości istniejącym pasem drogowym, w myśl przepisów cytowanej
powyŜej ustawy, naleŜy przedłoŜyć:
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
mapy do celów prawnych (w 3 egz. dodatkowo po 1egz. dla kaŜdej ze stron dla art. 73) – mapy zasadnicza
S+E poświadczone przez właściwy PODGiK, z podkolorowanymi granicami i numerami przedmiotowych
działek, zawierające klauzule potwierdzające połoŜenie działek w pasie drogowym odpowiedniej drogi
wojewódzkiej, wraz z oznaczeniem numeru drogi,
wypisy z rejestru gruntów - aktualny oraz według stanu na dzień 31.12.1998 r. wydany przez właściwy
organ,
aktualne odpisy z ksiąg wieczystych,
wykazy synchronizacyjne – w razie konieczności (w szczególności przy rozbieŜnościach oznaczeń
pomiędzy działkami ujawnionym w ewidencji gruntów i budynków a danymi zawartymi w księgach
wieczystych lub innymi dokumentami potwierdzającymi własność),
inne dokumenty potwierdzające własność przedmiotowych działek w dniu 31.12.1998 r. – akty własności
ziemi, odpisy dokumentów znajdujących się w zbiorze dokumentów ksiąg wieczystych, odpisy aktów
notarialnych, prawomocne orzeczenia sądu i ugody sądowe, ostateczne decyzje administracyjne, itp.
2.2. Dla działek ewidencyjnych zajętych w części istniejącym pasem drogowym, w myśl przepisów cytowanej
ustawy, naleŜy przedłoŜyć:
2.2.1.
jednostkowe projekty podziału nieruchomości, bez podania podstawy prawnej, (w 5 egz.), poświadczone
przez właściwy organ, zawierające klauzule potwierdzające połoŜenie wydzielonej działki w pasie
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach (BMOD)
1
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.2.5.
drogowym odpowiedniej drogi wojewódzkiej wraz z oznaczeniem numeru drogi. W przypadku, gdy mapa
z projektem podziału nie zawiera całej działki ewidencyjnej konieczne jest wykonanie mapy do celów
prawnych obejmującej całą działkę (w 3 egz.), Podziału dokonuje się niezaleŜnie od ustaleń planu
miejscowego. Nie wymaga wydania decyzji zatwierdzającej podział przez właściwego wójta, burmistrza,
prezydenta miasta,
wypisy z rejestru gruntów - aktualny oraz według stanu na dzień 31.12.1998 r. wydany przez właściwy
organ,
wykazy synchronizacyjne – w razie konieczności (w szczególności przy rozbieŜnościach oznaczeń
pomiędzy działkami ujawnionymi w ewidencji gruntów i budynków a danymi zawartymi w księgach
inne dokumenty potwierdzające własność przedmiotowej działki w dniu 31.12.1998 r. – akty własności
notarialnych, prawomocne orzeczenia sądu i ugody sądowe, ostateczne decyzje administracyjne,
itp.(oryginał + kopia),
2.3. Dla działek ewidencyjnych zajętych istniejącym pasem drogowym, które nie podlegają regulacji w trybie
ustawy z dnia 13 października 1998 r. - Przepisy wprowadzające ustawy reformujące administrację
publiczną, po uzgodnieniu z ZDW w Katowicach naleŜy przedłoŜyć:
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
analizę terenowo - prawną tych działek (m.in. analiza zapisów w księgach wieczystych oraz ewidencji
gruntów i budynków),
wykaz działek w wersji papierowej oraz pliku .xls,
mapę ewidencyjną w pliku .dxf i .pdf,
projekty podziałów (w 5 egz.), wraz z załącznikami, sporządzonymi w trybie Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997
r. o gospodarce nieruchomościami.
3. Dokumentacja geodezyjna niezbędna do złoŜenia wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na
realizację inwestycji drogowej sporządzona w trybie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych
zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych.
3.1. Mapy zawierające projekty podziału nieruchomości.
Dla działek ewidencyjnych podlegających podziałowi naleŜy przedłoŜyć:
3.1.1. jednostkowe projekty podziału nieruchomości (w 5 egz.),
3.1.2. wykazy synchronizacyjne – w razie konieczności (w szczególności przy rozbieŜnościach oznaczeń
pomiędzy działkami ujawnionymi w ewidencji gruntów i budynków a danymi zawartymi w księgach
3.1.3. projekty rozgraniczenia gruntów pokrytych wodami, sporządzone w trybie ustawy Prawo Wodne z dnia
18 lipca 2001 r., w przypadku konieczności ustalenia linii brzegowej (w 5 egz.).
3.2. Mapa przedstawiająca proponowany przebieg drogi.
Mapa przedstawiająca proponowany przebieg drogi stanowiąca załącznik do wniosku o wydanie decyzji ZRID
zgodnie z Art. 11d. pkt.1 ustawy (w 5 egz.). Mapa powinna być sporządzona na kopii mapy ewidencji gruntów,
w skali 1:500 lub 1:1000 z naniesionym projektem (w tle w kolorze szarym). Mapa powinna zawierać linie
rozgraniczające teren inwestycji, linie podziału działek wraz z numerami nowoprojektowanych działek, linie
ograniczonego korzystania z nieruchomości, nazwy ulic, nr dróg, określenie kategorii drogi, oznaczenie skali mapy,
tytuł inwestycji, klauzulę geodety i projektanta. Zamawiającemu naleŜy dostarczyć jeden egzemplarz mapy
w postaci numerycznej w formatach .dxf i .pdf na nośniku danych CD - R lub DVD.
4. Dokumenty potwierdzające prawo do dysponowania nieruchomościami na cele budowlane.
Dla działek objętych wnioskiem, lecz znajdujących się poza liniami rozgraniczającymi inwestycję i niepodlegających
ograniczeniu w korzystaniu z nieruchomości na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach
2
przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, naleŜy uzyskać oświadczenie o prawie do
dysponowania na cele budowlane. (oryginał + 4 kopie)
5. Geodezyjne załączniki do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.
5.1. Wykaz działek do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej sporządzony
w 5 egz., zgodnie z Ustawą z dnia 10.04.2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg publicznych i wytycznymi Wojewody Śląskiego, dostępnymi na stronie:
http://www.katowice.uw.gov.pl/wdzinfr/abc_drogowe.html.
Wykaz powinien zawierać:
5.1.1.
5.1.2.
5.1.3.
5.1.4.
5.1.5.
działki objęte inwestycją,
działki podlegające podziałowi,
działki przechodzące na własność Województwa Śląskiego,
działki podlegające ograniczeniu w korzystaniu,
działki niebędące w liniach rozgraniczających inwestycję i niepodlegające ograniczeniu w korzystaniu na
podstawie ww. ustawy, dla których uzyskano oświadczenie o prawie do dysponowania na cele
budowlane.
5.2. Aktualne wypisy z rejestru gruntów wydane przez właściwy organ nie później niŜ 1 miesiąc przed
złoŜeniem dokumentacji Zamawiającemu,
5.3. Aktualne odpisy z ksiąg wieczystych wydane nie później niŜ 1 miesiąc przed złoŜeniem dokumentacji
Zamawiającemu,
5.4. Inwentaryzację nieruchomości.
Inwentaryzacja nieruchomości (w 2 egz. + wersja cyfrowa) powinna być sporządzona dla wszystkich nieruchomości
objętych inwestycją oprócz działek będących własnością Województwa Śląskiego. Inwentaryzacja stanu
nieruchomości powinna zawierać:
5.4.1.
5.4.2.
część opisową sporządzoną zgodnie z wymogami art. 4 pkt. 17 Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r.
o gospodarce nieruchomościami, zawierającą m.in. szczegółowe wskazanie wszystkich elementów
mogących mieć wpływ na wartość danej nieruchomości takich jak np. drzewostan (z uwzględnieniem jego
ilości, gatunku itp.), składnik budowlany (np. ogrodzenie), jak równieŜ zawierać wskazanie osoby opis ten
sporządzającej,
część fotograficzną, z wrysowanym przebiegiem granicy działki na zdjęciu, jej numerem i datą wykonania.
Punkty graniczne w trakcie wykonywania zdjęcia powinny być oznaczone ( np. przy pomocy tyczek).
6. Wyznaczenie na gruncie linii rozgraniczającej teren inwestycji.
Linie rozgraniczające teren naleŜy oznaczyć palikami drewnianymi lub trzpieniami stalowymi, pomalowanymi
odblaskową farbą, z czytelną numeracją. Po wyznaczeniu, naleŜy wskazać Zamawiającemu połoŜenie punktów
w terenie i przekazać szkic przebiegu granic, który wraz z wykazem współrzędnych oznaczonych punktów (w wersji
papierowej i elektronicznej), będzie stanowił podstawę odbioru. Okazanie wyznaczonych punktów powinno nastąpić
przed ostatecznym przekazaniem dokumentacji Zamawiającemu.
3
B. Dla zadań przygotowywanych w trybie Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane
1. Mapa do celów projektowych
Mapę do celów projektowych naleŜy opracować w postaci wektorowej przyjętej do państwowego zasobu geodezyjno–
kartograficznego zgodnie z obowiązującymi przepisami. Nie dopuszcza się mapy jednostkowej w postaci rastrowej lub
hybrydowej. Mapę do celów projektowych naleŜy opracować w skali 1:500 lub 1:1000. Mapa powinna zawierać
w swojej treści, przebieg projektowanych i uzgodnionych, przez właściwy PZUDP, sieci uzbrojenia terenu lub informację
o braku takich uzgodnień w zakresie objętym opracowaniem. Granice działek ewidencyjnych, wchodzących w zakres
planowanej inwestycji, mają być przedstawione na mapie do celów projektowych na podstawie dokumentacji
geodezyjnej, przyjętej do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego po przeprowadzonej analizie
potwierdzającej, zgodność tej dokumentacji z obowiązującymi standardami technicznymi. W przypadku braku takiej
dokumentacji lub danych niespełniających standardów technicznych, dane dotyczące przebiegu granic ewidencyjnych
naleŜy pozyskać w wyniku terenowych pomiarów geodezyjnych, poprzedzonych ustaleniem przebiegu tych granic na
gruncie, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Sposób określenia przebiegu granic działek ewidencyjnych ma zostać
opisany w legendzie mapy do celów projektowych. Zamawiającemu naleŜy dostarczyć jeden oryginalny, poświadczony
przez właściwy miejscowo ośrodek dokumentacji geodezyjno-kartograficznej, egzemplarz mapy oraz mapę w postaci
numerycznej w formatach DWG, DXF, PDF na nośniku danych CD - R lub DVD (w wersji cyfrowej naleŜy rozróŜnić
kolorami granice ewidencyjne pod kątem ich ustalenia i stabilizacji).
2. Materiały do regulacji stanu prawnego działek zajętych istniejącym pasem drogowym.
Dokumentacja powinna być sporządzona w zakresie niezbędnym do złoŜenia wniosku, o uzyskanie decyzji Wojewody
o nabyciu z mocy prawa własności działek, połoŜonych w pasach drogowych dróg wojewódzkich na rzecz Województwa
Śląskiego, wydanej na podstawie art. 60 lub art. 73 ustawy z dnia 13 października1998 r. - Przepisy wprowadzające
ustawy reformujące administrację publiczną. Zadanie obejmuje równieŜ wykonanie dokumentacji geodezyjnej dla
działek, które tylko częściowo znajdują się w granicach opracowywanego projektu.
2.1. Dla działek ewidencyjnych zajętych w całości istniejącym pasem drogowym, w myśl przepisów cytowanej
powyŜej ustawy, naleŜy przedłoŜyć:
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
mapy do celów prawnych (w 3 egz. dodatkowo po 1egz. dla kaŜdej ze stron dla art. 73) – mapy zasadnicze
S+E poświadczona przez właściwy PODGiK, z podkolorowanymi granicami i numerami przedmiotowych
działek, zawierające klauzule potwierdzające połoŜenie działek w pasie drogowym odpowiedniej drogi
wojewódzkiej, wraz z oznaczeniem numeru drogi,
wypisy z rejestru gruntów - aktualny oraz według stanu na dzień 31.12.1998 r. wydany przez właściwy organ,
wykazy synchronizacyjne – w razie konieczności (w szczególności przy rozbieŜnościach oznaczeń pomiędzy
działkami ujawnionym w ewidencji gruntów i budynków a danymi zawartymi w księgach wieczystych lub
innymi dokumentami potwierdzającymi własność),
inne dokumenty potwierdzające własność przedmiotowych działek w dniu 31.12.1998 r. – akty własności
notarialnych, prawomocne orzeczenia sądu i ugody sądowe, ostateczne decyzje administracyjne, itp.
2.2. Dla działek ewidencyjnych zajętych w części istniejącym pasem drogowym, w myśl przepisów cytowanej
ustawy, naleŜy przedłoŜyć:
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
jednostkowe projekty podziału nieruchomości, bez podania podstawy prawnej, (w 5 egz.), poświadczone
przez właściwy organ, zawierające klauzule potwierdzające połoŜenie wydzielonej działki w pasie drogowym
odpowiedniej drogi wojewódzkiej wraz z oznaczeniem numeru drogi. W przypadku, gdy mapa z projektem
podziału nie zawiera całej działki ewidencyjnej konieczne jest wykonanie mapy do celów prawnych
obejmującej całą działkę (w 3 egz.), Podziału dokonuje się niezaleŜnie od ustaleń planu miejscowego. Nie
wymaga wydania decyzji zatwierdzającej podział przez właściwego wójta, burmistrza, prezydenta miasta,
wypisy z rejestru gruntów - aktualny oraz według stanu na dzień 31.12.1998 r. wydany przez właściwy organ,
wykazy synchronizacyjne – w razie konieczności (w szczególności przy rozbieŜnościach oznaczeń pomiędzy
działkami ujawnionym w ewidencji gruntów i budynków a danymi zawartymi w księgach wieczystych lub
innymi dokumentami potwierdzającymi własność),
4
2.2.5.
inne dokumenty potwierdzające własność przedmiotowej działki w dniu 31.12.1998 r. – akty własności ziemi,
odpisy dokumentów znajdujących się w zbiorze dokumentów ksiąg wieczystych, odpisy aktów notarialnych,
prawomocne orzeczenia sądu i ugody sądowe, ostateczne decyzje administracyjne, itp.(oryginał + kopia),
2.3. Dla działek ewidencyjnych zajętych istniejącym pasem drogowym, które nie podlegają regulacji
w trybie ustawy z dnia 13 października 1998 r. - Przepisy wprowadzające ustawy reformujące
administrację publiczną, po uzgodnieniu z ZDW w Katowicach naleŜy przedłoŜyć:
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
analizę terenowo - prawną tych działek (m.in. analiza zapisów w księgach wieczystych oraz ewidencji
gruntów i budynków),
wykaz działek w wersji papierowej oraz pliku .xls,
mapę ewidencyjną w pliku .dxf i .pdf,
projekty podziałów (w 5 egz.), wraz z załącznikami, sporządzonymi w trybie Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r.
o gospodarce nieruchomościami.
3. Mapa przedstawiająca zakres inwestycji.
NaleŜy przedłoŜyć mapę z wkreśloną: linią oznaczającą teren niezbędny do realizacji zadania, warstwą
ewidencji gruntów, warstwą projektowaną w tle (w kolorze szarym), bez mapy sytuacyjno - wysokościowej
(1 egz.+ plik .dxf).
4. Materiały do nabycia nieruchomości w związku z planowaną inwestycją.
NaleŜy uzgodnić z ZDW w Katowicach dopuszczalność i tryb przeniesienia własności nieruchomości, na rzecz
Województwa Śląskiego, niezbędnych do realizacji planowanej inwestycji drogowej. Po pozytywnym
uzgodnieniu naleŜy przedłoŜyć następującą dokumentację geodezyjno – prawną:
4.1. w przypadku przeniesienia własności nieruchomości na drodze umowy cywilno-prawnej: aktualne odpisy z KW,
wyrysy i wypisy, wyciągi z planu miejscowego, wyceny nieruchomości, stosowne uchwały Rady Gminy oraz
oryginalne, ostateczne decyzje podziałowe w przypadku wydzielania części nieruchomości,
4.2. w przypadku nabycia nieruchomości w trybie art. 98 Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce
nieruchomościami: aktualne odpisy z KW, wyrysy i wypisy, wyceny nieruchomości, oryginalne, ostateczne decyzje
podziałowe w trybie art. 98 w przypadku wydzielania części nieruchomości.
5. Wykaz nieruchomości niezbędnych do realizacji inwestycji oraz dokumenty stwierdzające prawo do
dysponowania nieruchomościami na cele budowlane.
Projektant jest zobowiązany do pozyskania niezbędnych dokumentów potwierdzających prawo własności
nieruchomości niezbędnych do realizacji planowanej inwestycji drogowej oraz dokumenty stwierdzające
prawo do dysponowania nieruchomościami na cele budowlane. Dokumentacja powinna zawierać:
5.1. Zestawienie działek niezbędnych do realizacji inwestycji z rozbiciem na zajęcie stałe i czasowe (np. pod przebudowę
infrastruktury technicznej czy objazdy tymczasowe itp.) (1 egz.+ plik .xls).
5.2. Aktualne wypisy z ewidencji gruntów dla działek objętych inwestycją,
5.3. Aktualne odpisy z ksiąg wieczystych dla działek objętych inwestycją,
5.4. Oświadczenia właścicieli nieruchomości, potwierdzające prawo do dysponowania nieruchomościami na cele
budowlane, dla wszystkich nieruchomości niebędących własnością Województwa Śląskiego, niezbędne do złoŜenia
wniosku o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę.
6. Inwentaryzacja nieruchomości.
Inwentaryzacja powinna być sporządzona dla nieruchomości przewidzianych do czasowego zajęcia w ramach
planowanej inwestycji (w 1 egz. + wersja cyfrowa). Inwentaryzacja stanu nieruchomości powinna zawierać:
6.1. część opisową sporządzoną zgodnie z wymogami art. 4 pkt. 17 Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997r. o gospodarce
nieruchomościami, zawierającą m.in. szczegółowe wskazanie wszystkich elementów mogących mieć wpływ na
wartość danej nieruchomości takich jak np. drzewostan (z uwzględnieniem jego ilości, gatunku itp.), składnik
budowlany (np. ogrodzenie), jak równieŜ zawierać wskazanie osoby opis ten sporządzającej,
6.2. część fotograficzną zawierającą fotografie z datą, dokumentujące stan nieruchomości, graficznie zamarkowanym
przebiegiem granicy działki i opisem nr działki i działek sąsiadujących.
KONIEC
5
WP ZDW Wytyczne projektowe – załoŜenia kosztorysowe
Załącznik F
Wytyczne projektowe – załoŜenia kosztorysowe
do wykonania przedmiarów i kosztorysów inwestorskich.
1. Przedmiar robót, jako składnik dokumentacji projektowej, naleŜy sporządzić zgodnie
z wymaganiami § 6 ÷ § 10 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r (Dz.U. 2004 r.
Nr 202, poz. 2072 z późniejszymi zmianami), uwzględniając w tabelach przedmiaru równieŜ roboty
tymczasowe i prace towarzyszące robotom podstawowym.
2. Przedmiar robót powinien odzwierciedlać rozwiązania zawarte w dokumentacji projektowej (opis,
rysunki) oraz w Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych, a treść
STWiORB powinna dotyczyć tylko i wyłącznie rozwiązań technicznych, technologicznych
i organizacyjnych robót zastosowanych dla konkretnego zaprojektowanego przedmiotu Umowy.
3. Ilości robót podane w pozycji przedmiarowej powinny być wyliczane na podstawie dokumentacji
projektowej w sposób zgodny z zasadami podanymi w STWiORB, ze wskazaniem podstaw tego
wyliczenia (nr rysunku, pkt opisu technicznego, poz. zestawienia tabelarycznego, odwołanie do
wcześniejszej pozycji przedmiaru, itp.).
4. Kosztorys inwestorski naleŜy sporządzić zgodnie z wymaganiami rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 18.05.2004 r. (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389), uwzględniając:
a. metodę kalkulacji – uproszczoną, zgodnie z § 2.1,
b. zawartość kosztorysu – zgodnie z § 7 (w tym kalkulacje szczegółowe, analizy indywidualne
i własne naleŜy dołączyć do kosztorysu jako załącznik - § 7 pkt 6b).
5. W przypadku kalkulacji szczegółowej cen jednostkowych naleŜy przyjąć:
a. jednostkowe nakłady rzeczowe – wg katalogów KNR; w przypadku braku danych w tych
katalogach, naleŜy stosować inne wydawnictwa zawierające kosztorysowe normy nakładów
rzeczowych (np. KNNR, NZ, AT) oraz analizę indywidualną,
b. stawki, narzuty i ceny składników kalkulacyjnych – wg powszechnie stosowanych publikacji
kosztorysowych dla robót inŜynieryjnych: np. wydawnictwo SEKOCENBUD lub inne publikatory
zawierające reprezentatywne dane rynkowe w dostatecznie szerokim zakresie. Wszystkie
składniki kalkulacyjne winny pochodzić z tego samego wydawnictwa – wydanie najbardziej
aktualne w stosunku do daty opracowania kosztorysu, przy czym:
godzinową stawkę robocizny kosztorysowej „R” naleŜy przyjmować jako średnią (netto) dla
województwa śląskiego,
koszty pośrednie „Kp” naleŜy liczyć średnim wskaźnikiem narzutu wg wzoru podanego
w § 4 pkt 2 rozporządzenia cytowanego w pkt. 4 powyŜej,
formułę kalkulacyjną zysku naleŜy przyjmować jako „Z” = WZ * [R + Kp(R) + S + Kp(S)]
gdzie: WZ – średni wskaźnik narzutu zysku w %,
S – średnie ceny pracy sprzętu budowlanego i maszyn w zł/m-g,
ceny materiałów „M” naleŜy przyjmować jako średnie łącznie z kosztami zakupu,
c. w przypadku braku danych w powyŜszych publikacjach, naleŜy stosować średnie ceny rynkowe
pozyskane od producentów, wytwórców, dostawców, wynajmujących maszyny i sprzęt.
6. Transport technologiczny
a. Dla gruzu, destruktu, gruntu, namułu, humusu, drewna z wycinki oraz innych materiałów
rozbiórkowych, w zaleŜności od dyspozycji co do sposobu ich zagospodarowania (zawartych
w stosownych Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych), naleŜy
przyjąć kosztorysowo odwozy tych materiałów na odległości wynikające z własnego
rozpoznania (przez projektanta, autora specyfikacji, kosztorysanta) moŜliwych miejsc lokalizacji
składowisk stałych i tymczasowych (o ile Zamawiający nie przedstawi własnych uwarunkowań
w tym zakresie).
1
WP ZDW Wytyczne projektowe – załoŜenia kosztorysowe
b. Przyjęte ustalenia naleŜy wyspecyfikować w załoŜeniach wyjściowych do kosztorysowania –
jako załącznik do kosztorysu (§ 7 pkt 6a rozporządzenia cytowanego w pkt. 4 powyŜej).
7. Inne ustalenia
a. W odrębnych pozycjach naleŜy uwzględnić koszty składowania i/lub utylizacji materiałów
rozbiórkowych (z podziałem na odpady zwykłe i niebezpieczne), pozyskanych w trakcie
prowadzenia robót – nie przewidzianych lub nie nadających się do ponownego wykorzystania
przy realizacji przedmiotowego zadania. Koszty te moŜna oszacować np. w oparciu o dane
zawarte w wyd. SEKOCENBUD „Wartość kosztorysowa inwestycji – wskaźniki cenowe WKI”
(podgrupa 2.700) lub wg innych wiarygodnych publikacji dotyczących tej problematyki.
b. W odrębnej pozycji naleŜy uwzględnić inwentaryzację geodezyjną powykonawczą
z naniesieniem na zasoby mapowe – o ile zapisy w STWiORB nie wprowadzają innego
sposobu rozliczania tych robót.
c. Przedmiar robót i kosztorys inwestorski naleŜy opracować odrębnie dla kaŜdej branŜy - dla
wszystkich robót objętych dokumentacją projektową. W opracowaniu branŜy wiodącej naleŜy
zamieścić (za stroną tytułową) zestawienie zbiorcze wszystkich branŜ składających się na
całość zadania.
d. Przedmiar robót i kosztorys inwestorski naleŜy sporządzić za pomocą systemu kosztorysowego
kompatybilnego z programem kosztorysowym NORMA PRO, umoŜliwiającym Zamawiającemu
dysponowanie modyfikowalnym przedmiarem i kosztorysem (zapis na nośniku elektronicznym
w formacie „.kst” i „.ath”.
e. Przedmiar i kosztorys, sporządzany w układzie specyfikacyjnym jako TER (Tabela Elementów
Rozliczeniowych) winien korelować (ilościowo i wartościowo) z opracowaniami wykonywanymi
wg cytowanych wcześniej rozporządzeń Ministra Infrastruktury. Pozycje rozliczeniowe w TER
powinny odpowiadać tylko i wyłącznie zapisom pkt 7 i 9 adekwatnej Specyfikacji Technicznej
Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zgodność jednostek obmiarowych i cen
jednostkowych odniesionych do tych jednostek). Pozycje nie mające zdefiniowanych jednostek
obmiarowych w pkt 7 STWiORB, moŜna wykazać w TER pomocniczo - jako podpozycje pozycji
rozliczeniowej.
KONIEC
2
WP ZDW Wytyczne projektowe – część środowiskowa
Załącznik G
Wytyczne projektowe – część środowiskowa
1. Materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z uzyskaniem
prawomocnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
Materiały niezbędne dla uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach powinny zostać przygotowane
zgodnie z wymaganiami określonymi w Ustawie [1.4.] i powinny obejmować Wniosek o wydanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z załącznikami, spełniający wymagania art. 74 Ustawy [1.4.], w tym
co najmniej:
a.
Karta informacyjna wykonana zgodnie z wymaganiami spełniający wymagania art. 3 ust. 1 pkt 5.
Ustawy [1.4.].
Karta informacyjna winna być przygotowana w oparciu o warianty zaproponowane przez Wykonawcę
w porozumieniu z Zamawiającym lub wskazane w innych materiałach będących w posiadaniu
Zamawiającego. W karcie informacyjnej winien zostać wskazany wariant preferowany do realizacji przez
Zamawiającego. Wariant ten winien być zgodny z rozwiązaniami przedstawionymi w ramach projektu
wstępnego (koncepcji) opracowanego przez Wykonawcę (koncepcja, która uzyskała akceptację
Zamawiającego w zakresie proponowanych rozwiązań oraz geometrii drogi wojewódzkiej wraz z pasami
ruchu).
Integralną częścią Karty informacyjnej jest załącznik graficzny w skali co najmniej 1 : 10 000,
przedstawiający proponowany przebieg wszystkich przedstawionych w Karcie informacyjnej wariantów
oraz ich usytuowanie względem obszarów NATURA 2000.
b.
Mapy ewidencyjne oraz wypisy z ewidencji gruntów, spełniające wymagania art. 74 ust. 1 pkt 3 i 6
Ustawy [1.4.]. Na mapy ewidencyjne winien być naniesiony przebieg planowanego przedsięwzięcia
drogowego oraz przewidywany zasięg oddziaływania inwestycji na środowisko.
c.
Inwentaryzacja przyrodnicza dla potrzeb opracowania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na
środowisko
W ramach prac związanych z przygotowaniem materiałów do wniosku o wydanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach Wykonawca wykona szczegółową inwentaryzację przyrodniczą
obszaru objętego inwestycją wraz z terenami przyległymi do inwestycji. Inwentaryzacja przyrodnicza
winna być przeprowadzona zgodnie z dostępnymi metodykami opisanymi w literaturze fachowej.
Inwentaryzacja przyrodnicza powinna być zorientowana na określenie głównych typów siedlisk
występujących w rejonie inwestycji oraz szczególnie zwracać uwagę na występowanie gatunków roślin
i grzybów objętych ochroną gatunkową, jak równieŜ wymagających ochrony siedlisk przyrodniczych.
Opracowanie inwentaryzacji przyrodniczej jest konieczne w celu zidentyfikowania miejsc występowania
chronionych gatunków roślin, zwierząt, grzybów i siedlisk przyrodniczych - oceną powinny być objęte nie
tylko obszary, z którymi inwestycja koliduje, ale równieŜ połoŜone w jej bezpośrednim sąsiedztwie.
Inwentaryzacja przyrodnicza powinna być wykonana w pasie o szerokości co najmniej 150 – 300 m
w kaŜdą stronę od osi drogi (150 m od osi drogi w terenach zabudowanych, 300 m w terenach
niezabudowanych), a w przypadku kolizji z obszarem Natura 2000 w pasie o szerokości co najmniej 300 500 m w kaŜdą stronę od osi drogi (300 m od osi drogi w terenach zabudowanych, 500 m w terenach
niezabudowanych), z takim samym stopniem szczegółowości dla wszystkich analizowanych wariantów.
Inwentaryzacja przyrodnicza powinna być zorientowana na określenie gatunków roślin, siedlisk (na
podstawie rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 13 kwietnia 2010 r. w sprawie siedlisk
przyrodniczych oraz gatunków będących przedmiotem zainteresowania Wspólnoty, a takŜe kryterium
wyboru obszarów kwalifikujących się do uznania lub wyznaczenia jako obszary Natura 2000), grzybów
i zwierząt (bezkręgowce, ryby, płazy, gady, ptaki, ssaki) podlegających ochronie oraz powinna
1
uwzględniać okresy wegetacyjne i okresy aktywności (m.in. sezonowe migracje, miejsca hibernacji,
tokowiska, pierzowiska, miejsca gniazdowania, Ŝerowiska, miejsca bytowania itp.) poszczególnych
gatunków. Ponadto, naleŜy zwrócić szczególną uwagę na rozpoznanie miejsc rozrodu płazów.
W ramach wstępnych prac związanych z przeprowadzeniem inwentaryzacji przyrodniczej naleŜy zebrać
i przeanalizować wszystkie dostępne opracowania naukowe, materiały i dane archiwalne dostępne
w organach administracji samorządowej i rządowej (np. Urząd Gminy, Regionalna Dyrekcja Ochrony
Środowiska, Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych) oraz w innych organizacjach przyrodniczych
i ekologicznych. Obserwacje terenowe naleŜy prowadzić w terminach największej aktywności
poszczególnych grup flory i fauny, czyli przede wszystkim:
•
Ptaki – marzec, kwiecień, maj, czerwiec oraz uzupełniająco we wrześniu
•
Ssaki – od marca do końca sierpnia
•
Nietoperze – od marca do końca sierpnia oraz uzupełniająco we wrześniu
•
Gady – od początku kwietnia do końca sierpnia
•
Płazy – od marca do końca czerwca oraz uzupełniająco we wrześniu
•
Owady – od początku kwietnia do końca września
•
Zespoły leśne i zadrzewienia – od początku kwietnia do końca sierpnia
•
Murawy – kwiecień, maj, czerwiec, lipiec, sierpień
•
Cieki, zbiorniki wodne, starorzecza – maj, czerwiec, lipiec, sierpień
•
Suche i wilgotne wrzosowiska - od kwietnia do końca sierpnia oraz uzupełniająco we wrześniu
•
Torfowiska – od maja do końca sierpnia oraz uzupełniająco we wrześniu
•
Łąki i zbiorowiska szuwarowe – od kwietnia do końca sierpnia
•
Mszaki – od maja do końca sierpnia
•
Grzyby i porosty – od sierpnia do września
Kolejne badania terenowe flory prowadzić w kolejnych fazach rozwoju grup roślinnych – minimum 5 cykli
wyjazdowych (kwiecień, maj, czerwiec, sierpień, wrzesień). Dopuszcza się wcześniejsze zakończenie
badań terenowych roślinności (koniec lipca) w przypadku wykluczenia w toku wcześniejszych pobytów
w terenie występowania siedlisk z gatunkami wymagającymi weryfikacji w sierpniu (np. późno kwitnące
gatunki storczyków).
Dokumentacja z przeprowadzonej inwentaryzacji przyrodniczej winna zawierać w szczególności:
•
Opis istniejącego obecnie zagospodarowania terenu przyległego do drogi w pasie o szerokości co
najmniej 150 – 300 m w kaŜdą stronę od osi drogi, a w przypadku kolizji z obszarem Natura 2000
w pasie o szerokości co najmniej 300 - 500 m w kaŜdą stronę od osi drogi, z takim samym
stopniem szczegółowości dla wszystkich analizowanych wariantów
•
Listę i lokalizację obszarów objętych formalną ochroną przyrody
•
Listę i lokalizację miejsc występowania w rejonie inwestycji gatunków siedlisk, roślin, grzybów
i zwierząt (bezkręgowce, ryby, płazy, gady, ptaki, ssaki) podlegających ochronie wraz
z uwzględnieniem okresów wegetacyjnych i okresów aktywności (np. sezonowe migracje, miejsca
hibernacji, tokowiska, perzowiska, miejsca gniazdowania, miejsca Ŝerowania, miejsca bytowania,
itp.)
•
Identyfikację korytarzy migracyjnych o charakterze lokalnym, regionalnym, krajowym
i międzynarodowym
•
Opis kolidujących z przebiegiem drogi szlaków migracyjnych zwierzyny (szlaki lokalne,
ponadlokalne)
•
Ocenę walorów krajobrazowych i wartości przyrodniczej na inwentaryzowanym terenie
•
Ocenę wraŜliwości środowiska na przedsięwzięcie drogowe
•
Opis konfliktów z elementami przyrodniczymi
•
Wytypowanie miejsc wymagających szczególnej uwagi podczas wykonywania prac budowlanych
•
Listę niezbędnych czynności pozwalających chronić stwierdzone gatunki rzadkie i ich siedliska
•
Opis wpływu, jaki budowa nowej drogi będzie miała na poszczególne elementy przyrodnicze
zinwentaryzowane w terenie
2
•
•
•
•
Dane potrzebne do uzyskania zezwolenia na przeniesienie bądź zniszczenie gatunków
chronionych (szczegółowa lokalizacja, ilość gatunków chronionych)
Karty obiektów przyrodniczych, w których opisuje się wartość i uwarunkowania ekologiczne i które
są jednocześnie punktem wyjściowym do prowadzenia monitoringu w trakcie realizacji
i eksploatacji inwestycji. Ponadto kaŜdy obiekt winien posiadać dokumentację fotograficzną
Podstawę opracowania: akty prawne, literaturę fachową
Część graficzną, która powinna zawierać co najmniej:
−
mapy w skali co najmniej 1:5 000 z zaznaczonymi danymi, uzyskanymi z inwentaryzacji
(siedliska, stanowiska rośli I zwierząt chronionych, w tym ptaków o znaczeniu
wspólnotowym)
−
przebieg drogi, z zaznaczonym kilometraŜem przebiegu drogi
−
granice terenów i obiektów chronionych
−
korytarze migracyjne zwierząt
−
lokalizację opisanych w tekście obiektów przyrodniczych, konfliktów przyrodniczych i kolizji
Wszystkie informacje związane z lokalizacją miejsc występowania siedlisk, roślin i zwierząt oraz kolizji
z projektowaną inwestycja drogową winny odnosić się do załoŜonego kilometraŜa drogi (dla kaŜdego
rozpatrywanego wariantu oddzielnie).
Dokumentacja z przeprowadzonej inwentaryzacji przyrodniczej winna stanowić integralną część Raportu
o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, a wyniki przeprowadzonej inwentaryzacji winny stanowić
podstawę, wraz z oszacowanymi zasięgami oddziaływań inwestycji, do wniosków Raportu w zakresie
koniecznych do zastosowania działań zabezpieczających środowisko przed negatywnym oddziaływaniem
inwestycji oraz do określenia niezbędnego monitoringu oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko,
prowadzonego na etapie budowy oraz na etapie uŜytkowania inwestycji drogowej.
d.
Działania informacyjno – konsultacyjne
W razie potrzeby, w porozumieniu z Zamawiającym, Wykonawca w imieniu Zleceniodawcy będzie
prowadził działania informacyjno – konsultacyjne dotyczące przedmiotu zamówienia, w ramach których
przygotuje co najmniej:
•
Stronę internetową, na której zostaną zamieszczone podstawowej informacje nt. projektowanej
inwestycji (zwięzły opis planowanych robót na terenie poszczególnych gmin oraz mapy
z przebiegiem planowanego przedsięwzięcia) oraz elektroniczny kwestionariusz do wypełniania (w
celu przekazania przez zainteresowane strony swoich uwag i opinii); informacje zamieszczone na
stronie będą aktualizowane w miarę potrzeby, jednak nie rzadziej niŜ 1 raz na dwa miesiące
•
spotkania z udziałem lokalnej społeczności oraz lokalnych władz.
Celem spotkań będzie poinformowanie lokalnej społeczności i innych zainteresowanych stron (np.
organizacji ekologicznych) o planowanym przedsięwzięciu. W szczególności do obowiązków
Wykonawcy będzie naleŜeć opracowanie tekstu ogłoszenia zawierającego: nazwę inwestora,
przedmiot konsultacji, miejsce w którym zainteresowane strony mogą zapoznać się
z projektowanymi rozwiązaniami (np. tablice ogłoszeń w Urzędach Gmin i Urzędów Miejskich oraz
strona internetowa dedykowana zadaniu), adres pod którym zainteresowane strony mogą składać
uwagi, wnioski i zastrzeŜenia, informację Ŝe przesłane, podpisane i zaopatrzone w adres wnioski
i zastrzeŜenia zostaną przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. moŜliwych do
zastosowania ze względów technicznych, prawnych i finansowych — zostaną uwzględnione.
Zamieszczenie przygotowanego ogłoszenia w prasie oraz na tablicach ogłoszeń w Urzędach
Gmin i Urzędów Miejskich naleŜeć będzie do obowiązków Wykonawcy zamówienia. Spotkania,
z udziałem przedstawiciela Zamawiającego, winny być organizowane i prowadzone przez
Wykonawcę, w miejscach ogólnie dostępnych dla lokalnej społeczności, w godzinach
popołudniowych, w porozumieniu z lokalnymi władzami. Częstotliwość spotkań z udziałem lokalnej
społeczności oraz lokalnych władz musi być dostosowana do stopnia skomplikowania zadania,
3
jednak w ramach działań informacyjno – konsultacyjnych winny być zorganizowane co najmniej
2 spotkania.
Z przeprowadzonych działań informacyjno – konsultacyjnych Wykonawca przygotuje raport, zwierających
w szczególności:
•
przedmiot przeprowadzonych konsultacji społecznych
•
kserokopie ogłoszeń prasowych, internetowych i wywieszonych na tablicach ogłoszeń
•
datę i miejsce przeprowadzenia spotkań informacyjnych
•
streszczenie w oddzielnych pozycjach zgłoszonych uwag, wniosków i zastrzeŜeń
•
sposób uwzględnienia zgłoszonych uwag, wniosków i zastrzeŜeń, bądź w przypadku braku
moŜliwości ich uwzględnienia — odpowiednie uzasadnienie
•
podsumowanie działań informacyjno – konsultacyjnych
•
podpis przeprowadzającego działania informacyjno – konsultacyjne
Wnioski z przeprowadzonych działań informacyjno – konsultacyjnych (w tym głównie wnioski
z nadesłanych ankiet) Wykonawca winien uwzględnić w Raporcie o oddziaływaniu na środowisko oraz
w trakcie projektowania docelowej trasy inwestycji drogowej.
e.
Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko
Powinien spełniać wymagania art. 66 Ustawy [1.4.] oraz uwzględniać wyniki Inwentaryzacji przyrodniczej
przeprowadzonej dla potrzeb opracowania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko oraz
wnioski z przeprowadzonych działań informacyjno – konsultacyjnych. Obowiązek opracowania Raportu
oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko stwierdzi, w drodze postanowienia, organ
właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (w wyniku postępowania
administracyjnego przeprowadzonego w oparciu o przepisy Ustawy [1.4.]). Zakres raportu winien być
zgodny z wydanym Postanowieniem o obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania planowanego
przedsięwzięcia na środowisko wraz z określeniem zakresu raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na
środowisko, wydanym na podstawie art. 63 ust. 1 oraz art. 63 ust. 4 Ustawy [1.4.].
Raport o oddziaływaniu na środowisko winien:
•
obejmować wszystkie warianty zaproponowane przez Wykonawcę, uzgodnione z Zamawiającym
lub wskazane w innych materiałach będących w posiadaniu Zamawiającego. W Raporcie winien
zostać wskazany wariant preferowany do realizacji przez Zamawiającego, rozpatrywany w ramach
projektu wstępnego (koncepcji) opracowanego przez Wykonawcę (koncepcja, która uzyskała
akceptację Zamawiającego w zakresie proponowanych rozwiązań oraz geometrii drogi
wojewódzkiej wraz z pasami ruchu)
•
określić przewidywane oddziaływanie na środowisko wszystkich analizowanych wariantów
z uwzględnieniem wyników przeprowadzonej przez Wykonawcę inwentaryzacji przyrodniczej.
Wszystkie warianty winny być analizowane z taką samą szczegółowością
•
uzasadniać wybór proponowanego przez wnioskodawcę wariantu, ze wskazaniem jego
oddziaływania na środowisko
•
określić szczegółowe warunki korzystania ze środowiska dla wybranego wariantu realizacyjnego
na etapie realizacji i eksploatacji inwestycji, w tym:
−
określać szczegółowo obowiązki Zamawiającego w zakresie koniecznych do uzyskania
decyzji, zezwoleń, itp. niezbędnych na etapie budowy
−
określać zakres niezbędnego nadzoru przyrodniczego na etapie budowy i uŜytkowania
inwestycji
•
określić szczegółowe wytyczne do projektu budowlanego w zakresie koniecznych do realizacji
rozwiązań organizacyjnych i technicznych chroniących środowisko (zarówno na etapie budowy jak
i uŜytkowania inwestycji drogowej) oraz ich lokalizacji i parametrów
Zwraca się szczególną uwagę na fakt, iŜ szczegółowe wytyczne do projektu budowlanego w zakresie
koniecznych do realizacji rozwiązań chroniących środowisko (zarówno na etapie budowy jak
4
i eksploatacji inwestycji drogowej) muszą wynikać ze szczegółowych analiz i obliczeń oraz muszą być
dostosowane do przewidywanych zagroŜeń związanych z oszacowanym oddziaływaniem inwestycji na
środowisko. Analizy, prowadzone w ramach raportu o oddziaływaniu na środowisko, zaleŜne od
natęŜenia ruchu drogowego, muszą być wykonane w oparciu o wykonane przez Wykonawcę pomiary,
prognozy i analizy ruchu drogowego, zatwierdzone przez Zamawiającego.
Część opisowa Raportu powinna zostać zobrazowana w części graficznej (mapy w skali co najmniej
1 : 5 000), która powinna zawierać co najmniej:
•
przebieg drogi, z zaznaczonym kilometraŜem przebiegu drogi
•
kwalifikację terenów zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu oraz granice terenów podlegających ochronie akustycznej
•
granice terenów i obiektów objętych ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody
•
dane, uzyskane z inwentaryzacji przyrodniczej (siedliska, stanowiska rośli I zwierząt) oraz innych
źródeł
•
korytarze migracyjne zwierząt
•
obszary i obiekty chronione ze względu na walory historyczne (stanowiska archeologiczne, obiekty
zabytkowe i kulturowe, strefy ochrony konserwatorskiej i archeologicznej), m.in. w oparciu
o MPZP, gminną ewidencję zabytków, Krajowy Rejestr Zabytków oraz Archeologiczne Zdjęcie
Polski
•
obszary i obiekty chronione w oparciu o miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego
•
lokalizację studni oraz ujęć wód podziemnych i powierzchniowych, stref ochronnych ujęć wodnych,
granice Głównych Zbiorników Wód Podziemnych
•
granice złóŜ surowców oraz granice terenów i obszarów górniczych
•
granice poszczególnych rodzajów i typów gleb, klas bonitacyjnych, gleb chronionych, kompleksów
przydatności rolniczej
•
wyniki analiz oddziaływania inwestycji na klimat akustyczny oraz stan powietrza atmosferycznego
•
lokalizację urządzeń ochrony środowiska, wskazanych w części opisowej do zastosowania
Wszystkie materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, przed
przedłoŜeniem ich organowi wydającemu decyzję, naleŜy przedstawić do akceptacji do Zarządu Dróg
Wojewódzkich w Katowicach.
Wykonawca przekaŜe Zamawiającemu oryginał Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach po jej
uprawomocnieniu oraz załączy kopie decyzji do wszystkich egzemplarzy projektu budowlanego oraz do
wniosku o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.
JeŜeli z zapisów decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i/lub przyjętych rozwiązań projektowych
wyniknie konieczność uzyskania innych decyzji / zezwoleń administracyjnych z obszaru ochrony
środowiska, przed przystąpieniem do realizacji projektu budowlanego lub w trakcie jego opracowywania,
Wykonawca we własnym zakresie, w porozumieniu z Zamawiającym, oraz na własny koszt, uzyska te
decyzje / zezwolenia. JeŜeli dla potrzeb uzyskania w/w decyzji lub zezwoleń niezbędne jest wykonanie
dokumentacji, ekspertyzy lub innych opracowań, Wykonawca wykonana je we własnym zakresie i na
własny koszt. Wszystkie materiały niezbędne do uzyskania decyzji / zezwoleń, przed przedłoŜeniem ich
organowi wydającemu decyzję / zezwolenie, naleŜy przedstawić do akceptacji do Zarządu Dróg
Wojewódzkich w Katowicach.
2. Operaty wodnoprawne wraz z uzyskaniem prawomocnych pozwoleń wodnoprawnych
Konieczność wykonania operatu wodnoprawnego na wprowadzanie wód deszczowych i roztopowych do ziemi
lub / oraz wykonanie urządzeń wodnych i konieczność uzyskania odpowiednich pozwoleń wodnoprawnych
uzaleŜnione będzie od przyjętego przez Wykonawcę sposobu odwodnienia inwestycji drogowej. W przypadku, gdy
realizacji i eksploatacja projektowanej inwestycji drogowej będzie się wiązała ze szczególnym korzystaniem z wód
lub / oraz wykonaniem (przebudową, likwidacją) urządzeń wodnych, niezbędne będzie uzyskanie pozwoleń
5
wodnoprawnych. Dane dotyczące sposobu odwodnienia inwestycji drogowej oraz / lub urządzeń wodnych, zawarte
w operatach wodnoprawnych winny być toŜsame z danymi zawartymi w projekcie budowlanym i wykonawczym.
Wniosek o wydanie pozwolenia wodnoprawnego naleŜy opracować zgodnie z art. 131 Ustawy [1.1.]. Integralną
część wniosku stanowi Operat wodnoprawny, który naleŜy wykonać zgodnie z art. 132 Ustawy [1.1.]. Ponadto
iIntegralną częścią operatu wodnoprawnego są:
•
obliczenia spływu wód opadowych z projektowanych powierzchni
•
obliczenia hydrauliczne potwierdzając moŜliwość odbioru oszacowanych ilości wód opadowych
przez docelowy odbiornik
•
obliczenia prognozowanych stęŜeń zawiesin ogólnych i węglowodorów ropopochodnych zawartych
w spływach deszczowych, których wyniki są podstawą do projektowania urządzeń
oczyszczających ścieki przed ich wprowadzeniem do ziemi lub wód
JeŜeli w związku z wykonaniem urządzeń wodnych lub kształtowaniem nowych koryt cieków naturalnych
konieczne będzie ustalenie nowej linii brzegu, Wykonawca, zgodnie z zapisami art. 15 ust. 9 Ustawy [1.1.]
uwzględni to w przygotowywanych operatach wodnoprawnych i uzyska niezbędne decyzje o ustaleniu nowej linii
brzegowej w ramach pozwoleń wodnoprawnych.
Integralną częścią prac związanych z uzyskaniem decyzji w sprawie ustalenia nowej linii brzegowej jest
przygotowanie, wyprzedzająco do złoŜenia wniosku o wydanie decyzji w sprawie ustalenia nowej linii brzegowej,
projektu rozgraniczenia gruntów pokrytych wodami od gruntów przyległych. Elementy, które powinien zawierać
projekt rozgraniczenia gruntów pokrytych wodami od gruntów przyległych, szczegółowo określa art. 15 ust. 3
Ustawy [1.1.]. Prace geodezyjne związane z przygotowaniem projektu rozgraniczenia gruntów pokrytych wodami
od gruntów przyległych, winny być prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi [1.7.] i [1.8.] oraz
z aktualnymi Wytycznymi Projektowymi ZDW w Katowicach zał. nr 1E. [1.9.]
Wnioski wraz z operatami wodnoprawnymi oraz pozostałymi dokumentami związanymi z uzyskaniem pozwoleń
wodnoprawnych, przed przedłoŜeniem ich organowi wydającemu decyzję, naleŜy przedstawić do akceptacji do
Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach.
3. Inwentaryzacja zieleni kolidującej z rozwiązaniami projektowymi wraz z planem wyrębu zieleni oraz
zezwoleniem na usunięcie drzew i krzewów kolidujących z rozwiązaniami projektowymi na terenie
nieruchomości wpisanych do rejestru zabytków
Dokumentacja: „Inwentaryzacja zieleni wraz z planem wyrębu zieleni kolidującej z przedsięwzięciem” powinna
uwzględniać wymagania art. 83 Ustawy [1.2.] oraz zapisy art. 20b oraz art. 21 Ustawy [1.5.].
Wyniki inwentaryzacji wszystkich drzew i krzewów kolidujących z rozwiązaniami projektowymi oraz plan wyrębu
powinny być naniesione na rysunek projektu zagospodarowania terenu inwestycji drogowej, na który powinny
zostać równieŜ naniesione granice i numery działek ewidencyjnych.
Wyniki inwentaryzacji winny zostać przedstawione równieŜ w formie tabelarycznej, i powinny obejmować co
najmniej:
•
nazwę gatunku drzewa lub krzewu
•
obwód pnia drzewa mierzonego na wysokości 130 cm
•
wielkość powierzchni, z której zostaną usunięte krzewy
•
informacje o drzewach lub krzewach, których wiek nie przekracza 10 lat
•
nr działki ewidencyjnej, na której zlokalizowane jest drzewo lub krzew
•
imię, nazwisko i adres albo nazwę i siedzibę posiadacza i właściciela nieruchomości, na której
zlokalizowane są drzewa i krzewy
Inwentaryzacja (zarówno w części graficznej jak i opisowej) winna wyodrębniać drzewa i krzewy kolidujące
z projektowaną inwestycją drogową, zlokalizowane na obszarach Lasów Państwowych.
Dla zinwentaryzowanych drzew i krzewów kolidujących z rozwiązaniami projektowymi, zlokalizowanych na terenie
nieruchomości wpisanych do rejestru zabytków naleŜy uzyskać zezwolenie na usunięcie drzew i krzewów
z nieruchomości wpisanej do rejestru zabytków, zgodnie z Ustawą [1.2.]. Wniosek o wydanie zezwolenia na
usunięcie drzew i krzewów kolidujących z rozwiązaniami projektowymi na terenie nieruchomości wpisanych do
6
rejestru zabytków naleŜy opracować zgodnie z art. 83 Ustawy [1.2.]. Załącznikiem do wniosku jest inwentaryzacja
zadrzewienia kolidującego z rozwiązaniami projektowymi na terenie nieruchomości wpisanych do rejestru
zabytków. Inwentaryzacja ta stanowi wyciąg z dokumentacji „Inwentaryzacja zieleni wraz z planem wyrębu zieleni
kolidującej z przedsięwzięciem” i obejmuje wyłącznie drzewa i krzewy zlokalizowane na terenie nieruchomości
wpisanych do rejestru zabytków.
Wniosek wraz z inwentaryzacją zadrzewienia kolidującego z rozwiązaniami projektowymi na terenie nieruchomości
wpisanych do rejestru zabytków, przed przedłoŜeniem ich organowi wydającemu decyzję, naleŜy przedstawić
do akceptacji do Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Wykonawca przekaŜe Zamawiającemu oryginał
zezwolenia po jego uprawomocnieniu.
4. Przepisy związane
[1.1.] Ustawa z dnia 18.07.2001 r. – Prawo wodne (Dz. U. 2012 r., poz. 145) z późniejszymi zmianami
[1.2.] Ustawa z dnia 16.04.2004r. o ochronie przyrody (Dz. U. 2009 r. Nr 151, poz. 1220 z późniejszymi
zmianami)
[1.3.] Ustawa z dnia 27.04.2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2008 r. Nr 25, poz. 150 z późniejszymi
zmianami)
[1.4.] Ustawa z dnia 03.10.2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale
społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. 2008 r.
Nr 199, poz.1227 z późniejszymi zmianami)
[1.5.] Ustawa z dnia 10.04.2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie
dróg publicznych (teksy jednolity Dz. U. 2013 r., poz. 687 z późniejszymi zmianami)
[1.6.] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006 r. w sprawie warunków, jakie naleŜy spełnić przy
wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla
środowiska wodnego (Dz. U. 2006 r. Nr 137, poz. 984 z późniejszymi zmianami)
[1.7.] Ustawa z dnia 17.05.1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. 2010 r. Nr 193, poz. 1287)
z późniejszymi zmianami
[1.8.] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21.02.1995 r. w sprawie rodzaju
opracowań geodezyjno – kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie
(Dz. U. 1995 r. Nr 25, poz. 133) z późniejszymi zmianami
[1.9.] Wytyczne Projektowe Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach
Dokumentacja projektowa powinna spełniać wymogi powołanych ustaw, rozporządzeń, Wytycznych Technicznych
oraz Wytycznych Projektowych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, aktualnych na dzień odbioru
dokumentacji projektowej. W przypadku zmiany przepisów w trakcie przygotowania dokumentacji, ale przed jej
odbiorem, naleŜy treść i zakres projektu dostosować do obowiązujących przepisów.
KONIEC
7
WP ZDW Wytyczne projektowe – przedmiar, kosztorys ofertowy w układzie TER
Załącznik H
Wytyczne projektowe – kosztorys ofertowy, przedmiar w układzie TER
1. Przykład przedmiaru robót w układzie TER
Wyszczególnienie robót wraz z wyliczeniem i lokalizacją
Lp. Nr STWiORB
1
1.
2
D.01.00.00
D.01.01.01
D.01.02.01
2.
3.
4.
5.
D.01.02.02
D.01.02.04
6.
7.
8.
9.
D.04.00.00
D.04.01.01
D.04.02.03
D.04.03.01
10.
11.
D.05.00.00
D.05.03.00
12.
13.
14.
ZDW-D.05.03.05d
D.05.03.05
ZDW-D.05.03.13
D.05.03.23
15.
16.
17.
D.07.00.00
18.
ZDW-D.07.01.01
D.08.00.00
D.08.01.01
19.
20.
21.
3
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych
- ul. A-C
- ul. B-D
Usunięcie drzew i krzewów
Usunięcie drzew średnica … - ... cm
Usunięcie krzewów
Zdjęcie warstwy humusu grubości 20 cm
- ul. B-D pas szerokości 20 m
20×3000 =
- przedłuŜenie ul. A-B pas szerokości 15m
15×750 =
Rozbiórki elementow dróg i ulic
Podbudowy tłuczniowej gr. 30 cm z załadunkiem, odwozem i utylizacją
- przedłuŜenie ul. A-B
2 000,0
KrawęŜników na ławie betonowej z załadunkiem, odwozem i utylizacją
- ul. A-C
1 325,0
PODBUDOWY
Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoŜa
- pod jezdnie
- pod zjazdy
Warstwa wzmacniająca z mieszanki kruszynowej
- pod jezdnie
Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych
tłuczniowej
- pod w-wę podbudowy bitumicznej wg poz. …
20000 =
bitumicznej
- pod w-wę wiąŜącą wg poz. …
45325=
- pod w-wę ścierlaną wg poz. …
8180+15000+13980=
NAWIERZCHNIE
Warstwy konstrukcyjne z betonu asfaltowego
Beton asfaltowy AC16 do warstwy wiąŜącej obciąŜonej ruchem KR5-KR6 (asfalt YY)
- przedłuŜenie ul. A-B
4000 =
UłoŜenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4 cm (uziarnienie XX, asfalt YY)
- ul. A-C
8000 =
- nakładka na dowiązaniach
180 =
Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 do w. ścieralnej obc. ruchem KR5-KR6 (asfalt YY)
- ul. B-D
15000 =
Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm
w kolorze szarym
- chodniki wzdłuŜ ul. A-C
3853+416+160 =
w kolorze czarnym
- chodniki wzdłuŜ ul. B-D
2891+201+309 =
w kolorze czerwonym
- zjazdy z ul. A-C
250+63 =
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
Oznakowanie poziome
P-1e
0,12×(50+25+69) =
P-4
0,24×(1514+2497) =
ELEMENTY ULIC
KrawęŜniki betonowe na ławach
Wystające 15x30 cm
- ul. B-D
940+325+653+95+625+253 =
- przedłuŜenie ul. B-C
700+650 =
Najazdowe 15x22 cm
- ul. B-D
165+36 =
14+25+36 =
Przejściowe z 30 do 22 cm
- ul. A-C
4×40 =
- ul. B-D
4×60+69 =
jedn.
miary
ilość
4
5
kpl
1
szt.
szt.
ha
m2
4
13
0,5
71 250
m2
2 000
m
1 325
m2
10 500
m2
7 000
m2
20 000,0
m2
82 485,0
m2
4000
m2
8180
m2
15 000
m2
4 529
m2
3 401
m2
313
m2
980
m
8 094
m
692
m
850
2 000,00
3 000,00
60 000,00
11 250,00
2 000,00
1 325,00
7 000,00
500,00
7 000,00
20 000,0
45 325,00
37 160,00
4 000,00
8 000,00
180,00
15 000,00
4 529,00
3 401,00
313,00
17,28
962,64
2 891,00
1 350,00
201,00
75,00
160,00
309,00
1
WP ZDW Wytyczne projektowe – przedmiar, kosztorys ofertowy w układzie TER
22.
23.
24.
D.08.01.02
D.08.03.01
D.08.03.01
KrawęŜniki kamienne na ławach
- przy skrzyŜowaniu
Betonowe obrzeŜa chodnikowe
- ul. A-C
Przepusty pod zjazdami
lokalizacja ul. A-C km 0+020 l=10m, km 0+095 l=7m
Wykonanie podsypki piaskowej gr. … cm
UłoŜenie warstwy z chudego betonu
Wykonanie fundamentu z betonu C ….
Wykonanie ścianek czołowych z betonu C ….
UłoŜenie rury Ŝelbetowej o średnicy … klasa obciąŜeń….
Wykonanie izolacji przeciwwilgociowej z …
Wykonanie obsypki z …
150+20+25+35+41=
m
271
m
3 020
m
17
271,00
1800+500+100 =
620=
2 400,00
620,00
17x 0,80 =
17 x 0,70 x 0,10 =
17 x 0,50 x 0,20 =
2 x 2 x (1,5 x 2,0) x 0,15 =
17 =
2 x 2 x 1,5 =
17 x 2,35 =
13,30
1,20
1,70
1,80
17,00
6,0
40,0
m2
m3
m3
m3
mb
m2
m3
2. Przykład kosztorysu ofertowego w układzie TER
Lp. Nr STWiORB
1
1.
2.
3.
4.
5.
2
D.01.00.00
D.01.01.01
D.01.02.01
D.01.02.02
D.01.02.04
6.
7.
8.
9.
D.04.00.00
D.04.01.01
D.04.02.03
D.04.03.01
10.
11.
D.05.00.00
D.05.03.00
12.
13.
14.
ZDW-D.05.03.05d
D.05.03.05
ZDW-D.05.03.13
D.05.03.23
15.
16.
17.
D.07.00.00
18.
ZDW-D.07.01.01
D.08.00.00
D.08.01.01
19.
20.
21.
22.
23.
24.
D.08.01.02
D.08.03.01
D.08.03.01
Wyszczególnienie robót
3
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych
Usunięcie drzew i krzewów
Usunięcie krzewów
Zdjęcie warstwy humusu grubości 20 cm
Rozbiórki elementow dróg i ulic
Podbudowy tłuczniowej gr. 30 cm z załadunkiem, odwozem i utylizacją
KrawęŜników na ławie betonowej z załadunkiem, odwozem i utylizacją
PODBUDOWY
Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoŜa
Warstwa wzmacniająca z mieszanki kruszywowej
Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych
tłuczniowej
bitumicznej
NAWIERZCHNIE
Warstwy konstrukcyjne z betonu asfaltowego
Beton asfaltowy AC16 do warstwy wiąŜącej obciąŜonej ruchem KR5-KR6 (asfalt YY)
UłoŜenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4 cm (uziarnienie XX, asfalt YY)
Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 do w. ścieralnej obc. ruchem KR5-KR6 (asfalt YY)
Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm
w kolorze szarym
w kolorze czarnym
w kolorze czerwonym
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
Oznakowanie poziome
ELEMENTY ULIC
KrawęŜniki betonowe na ławach
Wystające 15x30 cm
Najazdowe 15x22 cm
Przejściowe z 30 do 22 cm
KrawęŜniki kamienne na ławach
Betonowe obrzeŜa chodnikowe
Przepusty pod zjazdami
jedn.
miary
ilość
cena
jedn.
wartość
4
5
6
7
kpl
1
szt.
szt.
ha
m2
4
13
0,5
71 250
m2
m
2 000
1 325
m2
m2
10 500
7 000
m2
m2
20 000
82 485
m2
m2
m2
4000
8180
15 000
m2
m2
m2
4 529
3 401
313
m2
980
m
m
m
m
m
m
8 094
692
850
271
4 918
17
razem netto
VAT 23%
razem brutto
KONIEC
2

pobierz

Transkrypt

Podobne dokumenty

I. Wymagania niezbędne: 1. Wykształcenie wyższe budowlane o

Komunikat organizacyjny (zawiera program)

du Dróg Wojewódzkich w Olsztynie.

Centrum Pomocy Dydaktycznej – sala 209

Formularz oferty - BIP - Zarząd Dróg Wojewódzkich w

Program szkolenia

Program Forum (na dzień 08.04.2015)

Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w