Bull Cafe Racer

Bull Cafe Racer
www: bullcaferacer.pl
autor: Krystian Bednarek
Prolog
Cafe Racer to nietuzinkowy styl, który jest nieustannie kreowany od lat sześćdziesiątych XX wieku. To dzięki
ludziom, dla których ulotność chwil, przyjaźń oraz wolność, to nie tylko puste słowa, możemy go dziś poznawać,
a nawet współtworzyć. Dobry rock, skórzana kurtka, ludzie z pasją, a przede wszystkim własnoręcznie zrobiony
motocykl stanowią nieodłączne elementy tej kultury. Ja swoje dwa kółka już posiadam, a proces ich tworzenia
wspominam jako niezwykły czas. Przede wszystkim dlatego, że cholernie fajnie widzieć, jak projekt zaszyty w
głowie staje się realny. Jak z każdą godziną pracy w warsztacie coraz bardziej nabiera kształtów, a także dlatego,
że mogłem go spędzić wspólnie z tatą, za co mu dziękuję tu i teraz.
Partnerzy
armj.com.pl
protonfilters.pl
Części
Siedzenie
Siedzenie zostało wykonane na zamówienie w firmie ARMJ. Składa się z dwóch materiałów wypełniających pierwszy u spodu o twardej strukturze oraz drugi na wierzchu o strukturze miękkiej. Zostało wykończone
brązową skórą tapicerską najwyższej jakości.
Clip-ons
Clip-ons składają się ze stalowej rurki oraz aluminiowego mocowania o średnicy 41 mm. Całość została
wypolerowana.
Błotniki
Błotniki zostały wykonane własnoręcznie z blachy o grubości 2mm. Tylny błotnik zamontowany jest do wahacza.
Przeszedł zabieg piaskowania i malowania natryskowego.
Kolektory
Oryginalne kolektory zostały wyczyszczone i pomalowane farbą żaroodporną, a następnie owinięte taśmą
termoizolacyjną o grubości 2mm.
Wsporniki reflektora
Wsporniki reflektora zostały wykonane własnoręcznie z metalu nierdzewnego. Przeszły zabieg piaskowania oraz
malowania proszkowego. Znajdują się w nich otwory gwintowane, do których zamocowane są przednie
kierunkowskazy.
Silnik
Oryginalny silnik z motocykla Honda CB 750 Seven Fifty został dopracowany i poddany obróbce szkiełkowania.
Wymieniono także uszczelki oraz podkładki.
Rama
Rama została zmodyfikowana - tylna cześć skrócona i wycięta, a w jej miejsce wspawana nowa prosta cześć
ramy, zaokrąglona z tyłu. Została także dodana półka, na której umiejscowiono część elektryki. Całość przeszła
zabieg piaskowania i malowania proszkowego.
Tłumiki
Chromowane tłumiki w stylu megafon z odkręcaną końcówką o długości 44cm oraz średnicy 9,3cm.
Reflektor
Oryginalny reflektor został pomalowany na czarny kolor, a szkło wypolerowane.
Lampa tylna
Chromowana obudowa lampy wykonana jest z metalu. Od spodu lampy znajduje się podświetlenie tablicy
rejestracyjnej.
Obudowa akumulatora
Obudowa akumulatora została wykonana własnoręcznie z metalu nierdzewnego oraz przymocowana do
wahacza. Na dnie obudowy oraz na jej pokrywie zamontowano materiał tłumiący drgania.
Lusterka
Okrągłe lusterka zostały wykonane z chromowanego metalu oraz zamocowane od spodu do kierownicy.
Kierunkowskazy
Światła kierunkowskazów zostały wykonane z chromowanego metalu. Tylne mocowane są bezpośrednio do
ramy, a przednie do uchwytów reflektora.
Licznik
Chromowany licznik w stylu lat 60. z czterema diodami - dioda biegu neutralnego, dioda alarmu oleju, dioda
świateł drogowych oraz dioda kierunkowskazów.
Tachometr
Chromowany, podświetlany obrotomierz w stylu lat 60.
Filtr oleju
Chromowany filtr oleju.
Bak
Oryginalny bak pomalowany natryskowo. Zostały od niego odcięte mocowania bocznych owiewek.
Felgi
Felgi przeszły zabieg piaskowania i malowania proszkowego.
Lagi
Oryginalne lagi o średnicy 41 mm zostały wypolerowane.
Podgrzewane manetki
Standardowe manetki zamieniono na podgrzewane. Dwustopniowy regulator podgrzewania został zamocowany
pod siedzeniem.
Korek wlewu paliwa
Oryginalny korek wlewu paliwa został wypolerowany.
Filtry powietrza
Stożkowe filtry powietrza o średnicy 52mm wykonane na zamówienie w firmie Proton.
Sygnał dźwiękowy
Sygnał dźwiękowy zamocowany został na widelcu tuż pod reflektorem.
Emblemat
Emblemat wykonany według projektu został umieszczony z obydwóch stron baku oraz pokryty bezbarwnym
lakierem.
Wahacz
Wahacz przeszedł zabieg piaskowania i malowania proszkowego.
Stopka
Stopka przeszła zabieg piaskowania i malowania proszkowego na czarny kolor.
Uchwyt
Uchwyt licznika oraz obrotomierza został wykonany własnoręcznie z blachy nierdzewnej o grubości 2mm.
Dźwignia sprzęgła
Dźwignia sprzęgła została wypolerowana, a jej uchwyt przeszedł zabieg piaskowania i malowania proszkowego
na czarny kolor.
Dźwignia hamulca
Dźwignia hamulca została wypolerowana, a jej uchwyt oraz pompa hamulcowa przeszły zabieg piaskowania i
malowania proszkowego na czarny kolor.
Logo na półce
W miejscu mocowania standardowej kierownicy przykręcono specjalną półkę pokrytą skórą, z której został
wycięty emblemat.