frankurt 2009: premierowy tercet audi

FRANKURT 2009: PREMIEROWY TERCET AUDI
Audi pokaże na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie nad Menem trzy
nowości: dynamiczne S5 Sportback, emitujące ekstremalnie mało spalin A4 3.0 TDI clean
diesel quattro
i
wyjątkowo efektywne
A3 1.2 TFSI
. Innowacyjne silniki mają całkowicie różne parametry, lecz jedną cechę wspólną: potwierdzają
filozofię Audi, że dynamika i efektywność nie wykluczają się, lecz się wzajemnie uzupełniają i
motywują.
Elegancka dynamika: Audi S5 Sportback
S5 Sportback stoi na czele nowej serii Sportback. Za napęd tego eleganckiego,
pięciodrzwiowego coupé odpowiedzialny jest trzylitrowy silnik V6 z mechanicznym
kompresorem. Z pojemności 2.995 cc uzyskuje moc 245 kW (333 KM), od 2.900 do 5.300
obr./min osiąga aż 440 Nm momentu obrotowego. S5 Sportback przyspiesza od zera do 100
km/h w 5,4 sekundy (wartość tymczasowa), jego prędkość maksymalna jest ograniczona
elektronicznie do 250 km/h. Średnio zadowala się zaledwie 9,7 litra paliwa na 100 km (wartość
tymczasowa).
Także pod względem przeniesienia siły Audi S5 Sportback podkreśla swoją czołową pozycję.
Seryjnie zjeżdża z taśmy produkcyjnej z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową S tronic i
stałym napędem na wszystkie koła quattro. Na życzenie Audi montuje sportowy mechanizm
różnicowy, który rozdziela siły tylnej osi na koła w sposób zmienny, w zależności od potrzeb.
Nowy model ma sportowo dostrojone zawieszenie z 18-calowymi aluminiowymi kołami i
oponami 245/40. Wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości – servotronic –
również należy do wyposażenia seryjnego.
1/3
FRANKURT 2009: PREMIEROWY TERCET AUDI
Pod względem optycznym niewielkie, lecz wyraźne modyfikacje zarówno na zewnątrz, jak i
wewnątrz, pozwalają odróżnić ten model od innych. Do najciekawszych elementów
wyposażenia należą elektrycznie regulowane sportowe fotele „S” pokryte skórą Seidennappa.
Audi S5 Sportback pojawi się w salonach sprzedaży wiosną 2010 roku.
Ekstremalnie czyste: Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro
Audi zaprezentowało już jednostkę napędową 3.0 TDI clean diesel w dużym SUV-ie Q7. Teraz
ten najczystszy silnik wysokoprężny na świecie pojawi się także w modelu A4. Pakiet
techniczny obejmuje cały szereg nowych rozwiązań dla silnika i układu oczyszczania spalin.
Nowy układ wtryskowy Common Rail generujący ciśnienie do 2.000 bar, innowacyjne czujniki
ciśnienia w komorze spalania oraz wyjątkowo skuteczny układ recyrkulacji spalin zapewniają
wysoką efektywność spalania i niską emisję substancji szkodliwych. Na końcu układu
wydechowego zamontowany został nowoczesny katalizator DeNox, który redukuje ilość
pozostałych tlenków azotu. Bezpośrednio przed nim wtryskiwany jest środek AdBlue; w
gorącym strumieniu spalin ten wodny roztwór rozpada się na amoniak, który rozkłada tlenki
azotu na azot i wodę.
A4 3.0 TDI clean diesel quattro już dzisiaj spełnia wymagania normy Euro 6, która ma
obowiązywać dopiero od 2014 roku. A do tego jest wyjątkowo efektywny – średnio spala tylko
6,7 litra (Avant: 6,8 litra) paliwa na 100 km. Przy tym jego osiągi jezdne nie zostały w żaden
sposób zmniejszone – od zera do 100 km/h przyspiesza w 6,2 sekundy (Avant: 6,3 sekundy), a
prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie wynosi 250 km/h.
Połączenie sześciostopniowej przekładni tiptronic i stałego napędu na wszystkie koła quattro
gwarantuje wysoki komfort jazdy i doskonałą trakcję.
Efektywny Downsizing: Audi A3 i A3 Sportback 1.2 TFSI
2/3
FRANKURT 2009: PREMIEROWY TERCET AUDI
Downsizing jest podstawą strategii zwiększającej efektywność, stosowanej konsekwentnie
przez Audi. W serii A3 debiutuje teraz kolejny silnik benzynowy o małej pojemności i z
turbodoładowaniem. Łączy on maksymalną moc z minimalnym zużyciem paliwa.
Skonstruowany całkowicie od nowa silnik 1.2 TFSI o pojemności 1.197 cc ma moc 77 kW (105
KM). W sposób typowy dla Audi, także tutaj turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk benzyny
tworzą perfekcyjny techniczny duet. Dzięki aluminiowemu kadłubowi ten czterocylindrowy silnik
waży tylko 89,5 kilograma – wyjątkowo niska masa również przyczynia się do poprawy
efektywności.
1.2 TFSI jest zoptymalizowany pod kątem minimalnego tarcia. Do napędu ośmiu zaworów
wystarczy jeden wał rozrządu. Paliwo wtryskiwane jest przez układ Common Rail. Elektrycznie
sterowany zawór reguluje ciśnieniem turbosprężarki – ciśnienie doładowania wzrasta szybko,
zmniejszają się straty na wymianę ładunku.
Ten mały silnik uzyskuje 175 Nm momentu obrotowego już od 1.500, do 3.500 obr./min. i
przyspiesza trzydrzwiowe A3 1.2 TFSI do 100 km/h w 11,1 sekundy (w wersji Sportback – 11,3
sekundy). Oba warianty osiągają prędkość maksymalną 190 km/h i zużywają średnio tylko 5,5
litra paliwa na 100 km, ich emisja CO 2 wynosi zaledwie 127 g/km.
A3 i A3 Sportback 1.2 TFSI trafią do klientów w pierwszym kwartale 2010 roku. Na początku
nowy silnik będzie połączony z napędem na przednią oś i sześciobiegową manualną skrzynią
biegów.
Materiały źródłowe:
Kulczyk Tradex
(31.0.2009)
3/3