Opis techniczny Korzybie ul. Długa

Opis techniczny
do projektu budowlanego - wykonawczego remontu drogi gminnej, ulica Długa
w miejscowości Korzybie gmina Kępice
działki nr 219, 220, 223, 425, 434 i 441 w obrębie Korzybie
1.0. Podstawa opracowania
a. Umowa nr 01/03/2009 z inwestorem, Gminą Kępice na wykonanie dokumentacji
b. Mapa do celów projektowych w skali 1:500 wykonana przez firmę Usługi
Geodezyjno - Kartograficzne z Kępic we wrześniu 2011 r.
c. Pomiary uzupełniające, niwelacja, wykonane dla potrzeb projektowania
d. Wizja w terenie i inwentaryzacja stanu istniejącego
e. Uzgodnienia dokumentacji z instytucjami branżowymi
f. Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14 z 1985 r. z późn, zmianami
i zmianami wynikającymi z innych ustaw
g. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków
technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.
Nr 43 z dn. 14 maja 1999 roku, poz. 430)
2.0. Opis stanu istniejącego
Ulica Długa, działka nr 220 zlokalizowana jest w miejscowości Korzybie gmina
Kępice, na obszarze o zabudowie jednorodzinnej i usługowej, obsługuje
komunikacyjnie w/w teren i łączy drogę wojewódzką nr 209, ulica Sławieńska
z drogą gminną, ulica Dworcowa, działka nr 219, długość trasy ok. 0,55 km,
szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających jest zmienna od 10,0 m do
13,20 m. Ulica stanowi ważny element układu komunikacyjnego na terenie
miejscowości Korzybie. Droga wojewódzka, ulica Sławieńska i droga gminna, ulica
Dworcowa posiadają nawierzchnię asfaltową. Włączenie ulicy Długiej do drogi
wojewódzkiej jest urządzone, skrzyżowanie ma nawierzchnię asfaltową o szerokości
6,0 m, ograniczoną krawężnikami i dalej na odcinku ok. 60 m ma jezdnię szerokości
od 6,0 m do 7,50 m o nawierzchni z płyt drogowych prefabrykowanych i zjazd
z polbruku do działki nr 111/4. Na dalszym odcinku ulica ma nawierzchnię jezdni
z kruszywa i nie posiada chodników. Na trasie drogi występują skrzyżowania proste
z ulicami Kwiatową i Radosną. Teren w projektowanym rejonie jest równy, spadki
podłużne ulicy nie przekraczają 1,2% a występujące różnice rzędnych są od ok. 34,10
do ok. 32,70. W pasie drogowym na odcinku od skrzyżowania z ulicą Radosną do
ulicy Dworcowej występują drzewa, część drzew, 3 sztuk z uwagi na kolizję
z przebiegiem drogi ze względów bezpieczeństwa będzie wymagała wycinki.
W liniach rozgraniczajacych pasa drogowego występuje istniejące uzbrojenie;
kanalizacja sanitarna, wodociąg, oświetlenie, kable energetyczne i telekomunikacyjne.
Podłoże gruntowe zostało zakwalifikowane do grupy nośności G1.
3.0. Projekt zagospodarowania terenu
Projekt zagospodarowania terenu opracowano na podstawie danych zawartych
w punkcie I w skali 1:500.
Celem opracowania jest remont ulicy Długiej, w ramach remontu projektuje się:
- przebudowę jezdni drogi gminnej
- budowę jednostronnego ciągu pieszego
- przebudowę i budowę zjazdów na posesje
- budowę elementów uspokojenia ruchu
- rozbiórkę istniejącej nawierzchni drogi z płyt drogowych
Zaprojektowanie remontu drogi gminnej będzie miało istotny wpływ na poprawę
funkcjonowania istniejącego układu komunikacyjnego na terenie miejscowości
Korzybie, droga oprócz obsługi obszaru istniejącej już zabudowy będzie miała także
za zadanie obsługę działek zlokalizowanych przy trasie, które są przeznaczone pod
przyszłe inwestowanie.
Odcinek ulicy Długiej przeznaczony do remontu oznaczono na planszy literami A - B
ma początek na drodze wojewódzkiej Nr 209, ulica Sławieńska a koniec na drodze
gminnej działka nr 219, ulica Dworcowa, długość projektowanego odcinka 541,30 m.
Przyjęto następujące parametry do projektowania:
- droga klasy L
- prędkość projektowa 40 km/h
- szerokość jezdni 2x2,50 = 5,0 m (uspakajanie ruchu)
- szerokość ciągu pieszego 1,50 m
- szerokość poboczy 0,75 m
Geometria drogi w planie pozostaje bez zmian, zakłada się wyłagodzenie załamań
trasy łukami poziomymi o promieniach R=40,0 m, R=70,0 m i R=200,0 m, pozostałe
załamania mają kąty zwrotu nie wymagające stosowania łuków poziomych.
Skrzyżowania projektuje się
jako proste a załamania krawędzi jezdni na
skrzyżowaniach projektuje się wyłagodzić promieniami skrętu od R=3,0 do
R=10,0 m.
Skrzyżowania oznaczono na planszy literami C, D i E.
Z uwagi na charakter obszaru przez który przebiega droga projekt przewiduje
zastosowanie elementów uspokojenia ruchu takich jak progi zwalniające liniowe
i progi zwalniające płytowe, które będą miały wpływ na bezpieczeństwo ruchu ze
szczególnym uwzględnieniem ruchu pieszych. Ciąg pieszy o szerokości 1,50 m
przylegający do jezdni ulicy zaprojektowano z możliwością częściowego postoju.
Przyjęte w projekcie rozwiązanie komunikacyjne zapewnia funkcjonalną obsługę
przyległych terenów w zakresie ruchu samochodowego ze szczególnym
uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych na odcinku z wjazdem na działkę nr
111/4 gdzie jest zlokalizowany zakład produkcyjny i ma wpływ na usprawnienie
i poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w projektowanym rejonie. Na odcinku
wjazdu na działkę nr 111/4 jezdnię poszerzono do szerokości 7,50 m z uwagi na
możliwości manewrowe pojazdów obsługujących zakład.
Wysokościowo niweleta projektowanej nawierzchni ulicy Długiej jest ściśle
dostosowana do stałych punktów na istniejących drogach tj. do skrzyżowania z drogą
wojewódzką i do skrzyżowań z drogami gminnymi, do istniejących zjazdów na
posesje oraz do istniejącego obecnego przebiegu wysokościowego drogi. Spadek
jezdni projektuje się daszkowy 2%.
Pozostałe elementy projektu zagospodarowania terenu pokazane są na planszy nr1
w skali 1:500.
3.1. Wykonanie nawierzchni.
Jezdnia, chodnik, zjazdy
Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni jezdni, ciągu pieszego i zjazdów w oparciu
o Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r
(Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.), Załącznik Nr 5.
Dane projektowe :
- droga klasy L
- kategoria ruchu KR1
- zabudowa jednorodzinna i usługowa
- odwodnienie powierzchniowe
- grupa nośności podłoża G1
- głębokość przemarzania 1,0 m
- warunki wodne dobre
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni jezdni ulicy :
4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego KR1-KR2
5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego KR1-KR2
20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
10 cm - warstwa posypki z piasku
Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm
Podłoże gruntowe należy dogęścić i powinno mieć wskaźnik zagęszczenia 1,00
i wtórny moduł odkształcenia 100 MPa.
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni ciągu pieszego :
8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor żółty
3 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
10 cm - warstwa podsypki z piasku
Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm
Konstrukcja nawierzchni ciągu pieszego przewiduje możliwość postoju pojazdów.
Przyjęto następującą konstrukcję zjazdów :
8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor czarny
3 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
10 cm - warstwa podsypki z piasku
Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni progów spowalniających :
8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor żółty
5 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4
20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
10 cm - warstwa podsypki z piasku
Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 43 cm
Rysunki szczegółowe progów zwalniających pokazane są w projekcie.
Nawierzchnię jezdni ogranicza się krawężnikiem betonowym typu ulicznego o wym.
15x30x100 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem, beton C12/15, wtopionym.
Chodnik i zjazdy przez teren zielony oraz na granicy działki projektuje się ograniczyć
obrzeżem betonowym typu ciężkiego o wym. 8x30 cm na ławie betonowej z oporem,
beton C12/15, wtopionym.
Szczegóły konstrukcji nawierzchni pokazane są na rysunkach przekroi
konstrukcyjnych-charakterystycznych w skali 1:20.
3.2. Odwodnienie
Odwodnienie nawierzchni z wód opadowych powierzchniowych zaprojektowano
poprzez spadki poprzeczne i podłużne na teren przyległy nieutwardzony (zieleń)
zgodnie z jego spadkiem, w obrębie działki pasa drogowego. Podłoże gruntowe
w projektowanym rejonie jest przepuszczalne.
3.3. Zieleń
W pasie drogowym objętym projektem występują w liniach rozgraniczających
zadrzewienia kolidujące z projektowanym remontem drogi. Projekt przewiduje
wycinkę drzew w zakresie ograniczonym tylko do niezbędnego minimum
wynikającego z przewidywanych robót w pasie drogowym. Zakłada się wycinkę 3 szt.
drzew, klonów o obwodach pnia od 82 cm do 132 cm. Pozostałe drzewa wymagają
tylko przycinki pielęgnacyjnej z uwagi na przyleganie do projektowanych utwardzeń.
Pasy zieleni pomiędzy jezdnią a granicami pasa drogowego należy urządzić jako
trawniki. Trawniki projektuje się założyć po wyplantowaniu terenu poprzez ułożenie
warstwy humusu grub. 5 cm i obsianie nasionami trawy.
3.4. Zestawienie powierzchni projektowanych elementów zagospodarowania
- nawierzchnia jezdni ulicy, zjazdów i chodników : 4252,00 m2
- zieleń, trawniki : 1780,00 m2
3.5. Ustalenia dotyczące dziedzictwa kulturowego, zabytków i dóbr kultury
współczesnej
Nie dotyczy
3.6. Wpływ eksploatacji górniczej na teren zamierzenia budowlanego
Nie dotyczy.
3.7. Wpływ inwestycji na środowisko
Charakter inwestycji nie powoduje zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia
użytkowników.
3.8. Organizacja ruchu
Projekt organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie w ramach tej samej umowy.
Uwagi końcowe :
- wysokościowo dowiązać do reperu państwowego
- regulacji studzienek i armatury uzbrojenia wykonać na etapie układania warstwy
ścieralnej z betonu asfaltowego lub kostki betonowej
- roboty wykonać zgodnie z projektem , normami wykonania poszczególnych
elementów robót opisem w części kosztowej i załączoną SST
- Szczególną uwagę należy zwrócić na znaki geodezyjne, których nie można
zniszczyć, uszkodzić lub przemieścić gdyż koszty ich odtworzenia poniesie
wykonawca w ramach wynagrodzenia umownego za wykonywane roboty
budowlane.
Opracował :
techn. A. Ofierzyński
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI UTWARDZONYCH
1. NAWIERZCHNIA JEZDNI Z BETONU ASFALTOWEGO : 2675,00 m2
2. NAWIERZCHNIA CHODNIKA Z KOSTKI STAROBRUK : 791,00 m2
3. NAWIERZCHNIA ZJAZDÓW Z KOSTKI STAROBRUK : 471,00 m2
4. NAWIERZCHNIA PROGÓW SPOWALNIAJĄCYCH Z KOSTKI
STAROBRUK : 315,00 m2
OGÓŁEM POWIERZCHNIA :
4252,00 m2
PROJEKT
BUDOWLANY-WYKONAWCZY
STRONA TYTUŁOWA
1. OBIEKT BUDOWLANY
nazwa
Remont drogi gminnej, ulica Długa
adres
Korzybie gmina Kępice
numery
ewidencyjne
działek
działki nr 219, 220, 223, 425, 434 i 441
w obrębie Korzybie
2. INWESTOR
nazwa
Gmina Kępice
adres
77-230 KĘPICE
ul. Niepodległości 6
3. JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA
techn. Aleksander Ofierzyński
Projektował
upr. nr. GT-V-63/15/76
Opracował
mgr inż. Marcin Żełabowski
Sprawdził
inż. Jerzy Bakalarski
upr. nr. GT-V-63/14/76
Koszalin wrzesień 2011 r.
część :
Informacja BIOZ
Informacja o bezpieczeństwie
i ochronie zdrowia
wg. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r
Nazwa i adres :
Remont drogi gminnej, ulica Długa w Korzybiu
gmina Kępice
Inwestor :
Gmina Kępice
77-230 KĘPICE
ul. Niepodległości 6
Sporządził :
techn. Aleksander Ofierzyński
upr. nr. GT-V-63/15/76
Koszalin wrzesień 2011 r.
Zawartość opracowania
1. Zakres opracowania
2. Wykaz istniejacych obiektów budowlanych
3. Elementy zagospodarowania działki lub terenu mogące stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
4. Przewidywane zagrożenie, czas i miejsce ich wystąpienia
5. Informacja o prowadzeniu instruktażu pracowników i szkoleń
6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegajace niebezpieczeństwom
Informacja o BIOZ - część opisowa
1. Zakres robót
Elementy zagospodarowania terenu wynikają z technologii wykonywania robót
nawierzchniowych .
Kolejność realizacji poszczególnych elementów robót :
- wytyczenie geodezyjne
- roboty rozbiórkowe nawierzchni z płyt drogowych i roboty przygotowawcze
- zdjęcie warstwy ziemi roślinnej, wycinka i karczowanie drzew
- roboty ziemne, korytowanie pod jezdnię drogi, formowanie poboczy
- ustawienie krawężników i obrzeży
- wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa pod jezdnię, zjazdy i ciąg pieszy
- wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego
- wykonanie zjazdów, elementów spowolnienia ruchu i ciągu pieszego z kostki
betonowej typu “starobruk”
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych
Istniejącymi obiektami są :
- istniejąca droga gminna oraz istniejące uzbrojenie
3. Elementy zagospodarowania działki lub terenu mogące stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
Elementem mogącym stwarzać zagrożenie jest istniejąca sieć energetyczna
napowietrzna i kablowa w pasie drogowym ulicy do remontu
4. Przewidywane zagrożenie
Rodzaj zagrożenia
Miejsce wystąpienia
- potrącenia przez pojazdy poruszające
- pas drogowy
się w pasie drogowym i przez maszyny drogowe
- elektronarzędzia
- porażenia prądem elektrycznym
kable energetyczne
gniazda i wtyczki
- uszkodzenia ciała przez ostre
- piły, koparki, walce,
i wystające materiały , narzędzia ,
zagęszczarki, rozściełacz
części maszyn w ruchu
5. Informacja o prowadzeniu instruktażu i szkoleń
- szkolenie wstępne , po przyjęciu pracownika do pracy - instruktor BHP
- instruktaż stanowiskowy , przed przystąpieniem do robót na terenie budowy kierownik budowy lub osoba upoważniona
- szkolenie podstawowe - w czasie 6 miesięcy od przyjęcia do pracy
- szkolenie okresowe - dla stanowisk robotniczych raz na rok
- szkolenie z zakresu prawa budowlanego - przed wejściem na budowę
Świadectwo odbycia szkoleń znajdują się w aktach osobowych każdego
pracownika lub w dzienniku szkoleń BHP na budowie .
6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom
- Wydzielenie i oznakowanie miejsc prowadzenia robót
Oznakowanie i zabezpieczenie robót należy wykonać zgodnie z projektem
organizacji ruchu na czas budowy , który należy sporządzić zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku (Dz.U.z dnia
23 grudnia 2003 r)
- Zabezpieczenie kabli energetycznych w miejscach kolizji rurami osłonowymi
typu AROT
- powołanie służby BHP do kontroli warunków pracy na budowie
- stworzenie i stosowanie regulaminu w formie “Uchwała w sprawie ochrony
zdrowia i bezpieczeństwa pracy” w danej firmie
- prowadzenie robót budowlanych przez co najmniej dwóch pracowników,
asekuracja
- Środki ochrony indywidualnej, odzież i obuwie robocze
- profilaktyczne badania lekarskie
Opracował :
techn. Aleksander Ofierzyński
SPIS TREŚCI
CZĘŚĆ OPISOWA
- Strona tytułowa
- Oświadczenie projektantów .
- Uzgodnienie z urzędem Miejskim w Kępicach
- Uzgodnienie z Telekomunikacją Polską SA
- Uzgodnienie z ENERGĄ SA
- Uprawnienia projektantów
- Zaświadczenia do przynależności do Izby Zawodowej
- Opis techniczny
- Zestawienie powierzchni utwardzonych
CZĘŚĆ GRAFICZNA
rys. nr 1 Projekt zagospodarowania terenu skala 1:500
rys. nr 2 Profil podłużny skala 1:50/500
rys. nr 3 Przekroje konstrukcyjne - charakterystyczne skala 1:20
rys. nr 4 Przekroje poprzeczne skala 1:20/100
INFORMACJA BIOZ
Koszalin 30.09.2011 r.
OŚWIADCZENIE
Zgodnie z art.20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku - Prawo Budowlane (tekst
jednolity z Dz.U. z 2006 roku Nr 156 poz. 1118 z późniejszymi zmianami)
oświadczamy, że:
“Projekt budowlany - wykonawczy remontu drogi gminnej, ulica Długa w m. Korzybie
gm. Kępice ”
został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy
technicznej.
Branża drogowa:
Projektant : techn. Aleksander Ofierzyński
upr. GT-V-63/15/76
Sprawdzający : inż. Jerzy Bakalarski
upr. GT-V-63/14/76